usure rapide pneumatiques

moi aussi je suis intrigué par ces dunlops,j'ai actuellement 13 000 kms et je les trouve deja usés,un ami qui avait un avensis verso avait aussi ce défaut il a changé a 20 000
autopluds dit de demander dans ce cas une participation de 50%.
alors que faire ?

gribouille95 a écrit:

moi aussi je suis intrigué par ces dunlops,j'ai actuellement 13 000 kms et je les trouve deja usés,un ami qui avait un avensis verso avait aussi ce défaut il a changé a 20 000
autopluds dit de demander dans ce cas une participation de 50%.
alors que faire ?

Moi 18000 , encore 5000 maxi et bons à changer à l'avant !!!
Je vais en parler au garage, mais je doute du résultat sur la participation.

et si on faisait aussi un courrier a TOYOTA FRANCE pour justement signaler ce défaut nous aurions peut etre gains de cause.

gribouille95 a écrit:

et si on faisait aussi un courrier a TOYOTA FRANCE pour justement signaler ce défaut nous aurions peut etre gains de cause.

Avis du Chef d'atelier après examen des pneus avants (rappel: j'ai 18000km bien usés)
* M'indique que l'ancienne Corolla Verso avait ce problème mais pas la nouvelle !!!
* Me confirme que je ne pourrais faire encore que 5000km (à mon avis 3/4000)
* Que vu l'augmentation des performances des voitures, les manufacturiers ont
développé des pneus plus performants, à gomme plus tendre et moins endurants.
* Que les diesels modernes ont un couple important à bas régime qui ne favorise pas
la tenue des pneus à l'usure ?
* Que je n'avais peut être pas suffisamment surveillé la pression. (C'est possible)
* Ne conseille aucune marque, mais lui préfère les Brigestone.
Conclusion c'est notre problème.
J'essaierai les Michelin; si c'est ce que vous avez de monter merci d'envoyer les infos.
A l'arrière ça semble mieux se passer, c'est déja ça.

On peut lancer un message , telle une bouteille à la mer!!
Y a-t-il sur ce forum qqu'un qui travaille chez un manufacturier de pneus français (c'est pour ne pas dire la marque....) , et qui, dans un élan de générosité , pourrait nous fournir à un prix préférentiel des enveloppes neuves?
Je crois qu'on va avoir besoin de toutes les bonnes volontés!!!

Effectivement, c'est un problème connu sur les anciens Corolla Verso (montés en Bridgeston).
Normalement, Toyota prenait en charge le changement pour une usure prématurée avant les 20 000km.
Tout çà d'après le concessionnaire STA la Verrière dans les Yvelines.

jmp71 a écrit:

... A l'arrière ça semble mieux se passer, c'est déja ça.

A noter !
lors d'un changement de pneumatiques, les meilleurs pneus doivent aller... à l'arrière !
Je suis sur de ce que j'écris et je l'explique :
A l'arrière, il n'y a ni motricité ni direction et si le train arrière glisse la voiture peut devenir incontrôlable ==> l'arrière doit être le mieux équipé, demandez à vos garages si vous avez un doute.

Pour ceux qui le savaient déjà, désolé : je profitais juste du sujet pour faire un rappel

Puisque David fait un rappel "technique" sur le montage des pneus, à moi de faire un appel aux utilisateurs avertis :
quelle est la pression de gonflage des pneus sur le Verso svp?

Je sais, vous allez me dire que c'est dans le manuel d'utilisation ...Mais j'ai pas envie de feuilleter ce véritable catalogue de la Redoute alors que je suis sur qu'il y a bien qq'un ici qui sait ça par coeur

Merci

mercury a écrit:

je suis sur qu'il y a bien qq'un ici qui sait ça par coeur

Moi pas... et je suis preneur (puisque tu en parles ...) de l'info!
Merci aussi!

Ben oui, moi : 2.4 bars, pneus avants et arrières ! par coeur je connais le manuel...

bon, j'ai pas de mérite : c'est EXACTEMENT comme sur ma 306 HDI...

Allez, ce soir je me relis la partie "Ordinateur de Bord" : c'est la seule qui reste difficile à comprendre

David a écrit:

Allez, ce soir je me relis la partie "Ordinateur de Bord" : c'est la seule qui reste difficile à comprendre

Vu la précision de l'ODB, n'y passe pas trop de temps ...Madame David va pas être contente sinon

Pour revenir sur le rappel technique de David.

Il est plus prudent de mettre le train de pneux neufs à l'arrière, sauf que pour moi, les pneux avant (qui étaient donc avant à l'arrière) n'ont pas apréciés le changement.
Du fait qu'ils ne travaillaient plus de la même façon, ils se sont usés anormalement.
Du coup, les différentes bandes de roulements n'étaient pas à la même hauteur ce qui entrainait un bruit de roulement très désagréable.
Résultat des courses changement à 36 000 km (usés uniquement à 30/40%)

mercury a écrit:

Puisque David fait un rappel "technique" sur le montage des pneus, à moi de faire un appel aux utilisateurs avertis :
quelle est la pression de gonflage des pneus sur le Verso svp?

Je sais, vous allez me dire que c'est dans le manuel d'utilisation ...Mais j'ai pas envie de feuilleter ce véritable catalogue de la Redoute alors que je suis sur qu'il y a bien qq'un ici qui sait ça par coeur

Merci

De ma part, c'est 2.6 avants et 2.8 arrieres(chacun sa vitesse de croisiere )...

Le garage m'a conseillé 2,6 à l'avant et à l'arrière.
Le confort est moindre ("la voiture est plus dure") mais les pneus s'usent moins.
Mieux vaut de toute façon gonfler les pneus au maximum autorisé par le manuel si on le supporte.

Désolée pour la Question connexe svp : y a t il une différence de qualité entre des Michelin et des BFGoodrich ???

misszen a écrit:

Désolée pour la Question connexe svp : y a t il une différence de qualité entre des Michelin et des BFGoodrich ???

Michelin = gomme dure, usure lente, donc durée de vie plus longue
BFGoodrich = gomme tendre (tout comme Bridgeston sur TCVI),usure rapide, donc durée de vie plus court

Dans mon cas, j'ai fait 28000 km à l'avant avec des Bridgeston sur TCVI
Maintenant, je suis en Michelin et j'ai 46000 km, donc 18000 km depuis le changement et les pneux sont toujours bons (usure de 10 à 15% environ à vue de nez).

phil4671 a écrit:

Le garage m'a conseillé 2,6 à l'avant et à l'arrière.
Le confort est moindre ("la voiture est plus dure") mais les pneus s'usent moins.
Mieux vaut de toute façon gonfler les pneus au maximum autorisé par le manuel si on le supporte.

Je confirme : quand j'ai voulu vérifier la pression de mes pneus, ils étaient tous les quatres à 2.6 bars !
J'ai pas compris la raison du 2.4 bars préconnisé

Merci Sevenup

=> Mm question posée hier à un commercial en pneumatiques :"Ma bonne dame c'est la mm chose, BFG est juste une sous marque de Michelin, c'est du top qualité aussi mais 50% moins cher" .........

J'en ai marre qu'on prenne les filles pour des neuneuses dès qu'on parle de bagnole Ok je ne serai jamais au niveau d'un Timp qui démonte et répare les accessoires mais bon qd mm faut pas pousser Barbie ds les orties

David a écrit:

phil4671 a écrit:

Le garage m'a conseillé 2,6 à l'avant et à l'arrière.
Le confort est moindre ("la voiture est plus dure") mais les pneus s'usent moins.
Mieux vaut de toute façon gonfler les pneus au maximum autorisé par le manuel si on le supporte.

Je confirme : quand j'ai voulu vérifier la pression de mes pneus, ils étaient tous les quatres à 2.6 bars !
J'ai pas compris la raison du 2.4 bars préconnisé

Petite précision mais qui son importance, la pression des pneux ce fait normalement à froid.

Citation :

Petite précision mais qui son importance, la pression des pneux ce fait normalement à froid

Comment on fait pour amener les pneux "à froid" jusqu'à la station de gonflage ?
On porte la voiture ?

Plus sérieusement, je rajoute 0.3 bar à la pression usuelle si j'ai roulé.

La fourchette a écrit:

Citation :

Petite précision mais qui son importance, la pression des pneux ce fait normalement à froid

Comment on fait pour amener les pneux "à froid" jusqu'à la station de gonflage ?
On porte la voiture ?

Plus sérieusement, je rajoute 0.3 bar à la pression usuelle si j'ai roulé.

J'ai acheté un indicateur de pression. Ce n'est pas très cher on en trouve en grande surface. Du coup je relève la pression des pneus à froid puis je vais à la station les faire gonfler si nécessaire. Générallement la diff de pression à froid et à chaud est d'environ 0.3 bar.

a+

Désolé, mais je suis équipé d'une pompe à pied, comme çà je peux férifier à froid avant de partir.

Bonjour, 30000kms pneus avant hs Dur dur ,conduite souple et autoroute a 80/100.Je monte des Michelin??a suivre verso 2 d4d

vivi a écrit:

Bonjour, 30000kms pneus avant hs Dur dur ,conduite souple et autoroute a 80/100.Je monte des Michelin??a suivre verso 2 d4d

Moi idem, j'ai 25000 km et je n'irai certainement pas à 30000 !! (Dunlop)
Je pense monter également des Michelin ??

Bonjour à tous,

Je viens d'acheter un TCV II ( 5000 km à ce jour) et suis inquiet pour la longévité des pneus que vous annoncez

A mon avis cela n'est pas normal, sauf à pousser la bête dans ses derniers retranchements ou monter des pneux de m...

J'avai précédemment un SCENIC 1,9 DCI 110Ch et le train AV d'origine (MICHELIN Energie) a fait 72 000 km en utilisation mixte sur 3 ans et les témoins d'usure n'étaient pas encore atteints.

l'usure constatée sur les TCV II est-elle régulière sur toute la bande de roulement? la pression a-t-elle été vérifiée regulièrement ? ( Mon ex scénic était équipé de capteurs de pression dans les roues ce qui assurait une pression correcte permanente)

peut-être y-a-t-il un lien avec les problèmes de géométrie du train AV évoqués sur d'autres forum?

Ceci étant , je vais être très attentif à l'usure de mes pneus

Petite précision : je ne regrette pas le scénic...

bon WE

philippe a écrit:

Petite précision : je ne regrette pas le scénic...
bon WE

En tant que future aquereur je positive et ne retiendrai que cette petite phrase