Fuite de courant

Bonjour à tous,

Tout d'abord merci à ceux qui animent ce forum et apportent des réponses bien utiles!
Je n'ai pas trouvé dans les sujets existants de réponse à mon problème que voici :

J'ai une Corolla Verso 1,6L 110cv essence de 2008. Je l'utilise ponctuellement le week-end et elle peut rester immobilisée plusieurs semaines. Cela ne l'a jamais empêchée de démarrer même en hiver.
En septembre elle ne démarre pas, je change la batterie qui avait plus de 10 ans, la nouvelle vient de chez Toyota. En octobre après 2 semaines d'arrêt, pas de démarrage, je met les câbles et ça repart. Mais plus ça va plus elle se décharge vite. Retour de la batterie chez Toyota qui la teste et ne trouve aucun défaut.

Aujourd'hui je sors le câble négatif de la batterie et pars à la recherche d'une fuite de courant. Résultat : 320mA. Je ne connais pas les valeurs normales (on m'a indiqué environ 50mA). J'ai retiré les fusibles un par un, et j'en ai identifié 2 qui permettent de faire retomber cette valeur. 
C'est dans la boîte supplémentaire au dessus du pédalier. 


Quand je retire le 10 je mesure 100mA, et en enlevant en plus le 9 je mesure 50mA.
Le 10 enlevé je n'ai plus d'éclairage intérieur ni de rappel de clé et de lumière. En sortant le 9 je n'ai plus de détection de clé ce qui m'empêche de savoir ce qu'il manque d'autre.
Dans le doute j'ai débranché tout ce que j'ai trouvé dans le tableau de bord, les lumières... mais j'ai toujours les 320mA de fuite...

Désolé pour le contexte un peu long mais suffisamment complet j'espère. Auriez-vous une idée avant que j'aille déposer la voiture dans un atelier Toyota?

Merci d'avance!

Adrien

Bojour à toi.

Tu dis que le problème  date de septembre.
As tu fait qqc ce mois ci voir durant juillet août  ?

Tu dis avoir vérifié les lumières.
Coffre et boîte à gants compris ?

Pour moi,  a priori concentration sur  le circuit n° 10 qui divise par 3 la conso.

Bonjour,

Je me permets d'écrire sur ce sujet.

J'ai un Corolla Verso 2.2 D4D 136ch de 2008, cela fait 15 ans que nous l'avons, c'était un véhicule utilisé quotidiennement depuis longtemps, mais cela fait quelques mois qu'il est moins utilisé, voir pas du tout pendant plusieurs jours/semaines.
Il est dans un garage, dans assez à l'abris du froid, mais hier j'ai constaté que la batterie était vide car plus rien ne fonctionnait.


Du coup, je me suis mis à chercher un courant de fuite aujourd'hui, et je constate exactement la même chose, un courant de fuite de ~320mA. Forcément, avec une batterie de 77AH, il fait une dizaine de jours pour qu'elle soit vide...
Cependant, dans mon cas, ce ne sont pas les fusibles 9 et 10 mais 14 et 15, les 2 à 7.5A, est-ce que tu es sur qu'il s'agit des 9 et 10 pour toi ?
Afin d'être sûr, j'ai enlevé le fusible 7 dans la boîte de fusible du compartiment moteur, nom "DCC" correspondant à "fusibles "ECU-B NO.2", "DOME", "RAD NO.2"", je n'ai plus ce courant de fuite...

Maintenant je suis un peu bloqué, je ne sais pas comment aller plus loin afin de trouver ce qui consomme autant pour ces 2 circuits. Comment procéder ?

Autre piste à vérifier au cas où vu les températures négatives que l'on a tous eu : regardez sous le cache culasse en plastique si il n'y a pas des restes noix, noisettes ou autres.
Cela indiquerait que des rongeurs sont venus y trouver refuge, avec potentiellement des grignotages de circuits électriques x ou y.

Grignotages et courts circuits de faible intensité, mais consommateurs d'énergie, pourraient alors expliquer à la fois la conso anormale et aussi les différences de circuits concernés.

YRIS a écrit:

Autre piste à vérifier au cas où vu les températures négatives que l'on a tous eu : regardez sous le cache culasse en plastique si il n'y a pas des restes noix, noisettes ou autres.
Cela indiquerait que des rongeurs sont venus y trouver refuge, avec potentiellement des grignotages de circuits électriques x ou y.

Grignotages et courts circuits de faible intensité, mais consommateurs d'énergie, pourraient alors expliquer à la fois la conso anormale et aussi les différences de circuits concernés.

Bonjour, rien de tout ça de mon côté 
Cela va être impossible à déterminer la fuite sans avoir un schéma électrique complet, etc...

Gabzor,
C'est déjà ça.

J'ai la RTA pour ta TVCII ( j'ai la même).
Je pourrai te fournir les schémas électriques mais pas avant lundi prochain.

Bonsoir,

Désolé de mettre autant de temps à répondre et merci pour vos réponses!
Pour le numéros des fusibles je n'en mettrai pas ma main au feu, la tête à l'envers j'ai pu mélanger.
Comme pour toi Gabzor c'est sur ECUB no2 et DOME que j'ai la fuite. Après vérification, le seul élément que je n'avais pas débranché était le compteur. 

1 semaine compteur débranché et plus de souci de batterie. J'en ai commandé un d'occasion que j'ai mis en place ce soir. Je vous tiens au courant dans les jours à venir.

J'ai eu la puce à l'oreille quand je me suis rendu compte qu'en sortant le fusible 10 je n'avais certes plus l'éclairage intérieur mais surtout plus de mémoire de l'horloge sur le compteur.

Si c'est bien ça, c'est étonnant !

Adrch a écrit:

Bonsoir,

Désolé de mettre autant de temps à répondre et merci pour vos réponses!
Pour le numéros des fusibles je n'en mettrai pas ma main au feu, la tête à l'envers j'ai pu mélanger.
Comme pour toi Gabzor c'est sur ECUB no2 et DOME que j'ai la fuite. Après vérification, le seul élément que je n'avais pas débranché était le compteur. 

1 semaine compteur débranché et plus de souci de batterie. J'en ai commandé un d'occasion que j'ai mis en place ce soir. Je vous tiens au courant dans les jours à venir.

J'ai eu la puce à l'oreille quand je me suis rendu compte qu'en sortant le fusible 10 je n'avais certes plus l'éclairage intérieur mais surtout plus de mémoire de l'horloge sur le compteur.

Bonsoir,

Merci du suivi !
Tiens nous informé de ce que cela donne.

Je n'ai pas regardé, est-ce simple à débrancher le compteur pour vérifier, et est-ce simple de le changer si c'est bien ça ?

Attention tout de même avec un nouveau compteur.

Je ne sais pas où sont stockées les données kilométriques mais si elles proviennent du compteur lui même, il y aura soucis en cas de revente.

A vérifier donc.