usure rapide pneumatiques

philippe a écrit:

Petite précision : je ne regrette pas le scénic...
bon WE

En tant que future aquereur je positive et ne retiendrai que cette petite phrase

Bonjour,
Une usure aussi rapide de pneumatiques dans le cadre d'une utilisation et d'une conduite "normales" sont le résultat d'un mauvais réglage du train avant, celà s'est produit sur la version I mais je ne pense pas que ce soit fréquent sur la II. En ce qui me concerne j'ai 27000 kms et mes pneus Dunlop sont comme neufs, je pense donc qu'ils feront comme sur d'autres voitures précédentes que j'ai eues, 85000 à 95000 kms.
( Clio, Audi A4, Mercedes etc.... mais avec des Continental) sinon il faut exiger un réglage du train dans le cadre de la garantie. Attention aussi à ne pas trop monter sur les trottoirs, c'est souvent çà qui le dérègle!

et bien voila les 30.000 kms et ce que je redoutais est arrivée changement du train avant
cout 215,00 euros le pneu michelin energy,avec la révision des 30.000 ca va faire mal a la bourse tout ca,j'ai aussi demandé de faire une géométrie du train avant .
je vous tiens informé,j'ai aussi demandé un effort a mon concéssionaire on va voir ...

Oui demande un geste car en centre auto y a des promos à 160euros pour non pas de l'energy mais du primacy

j'ai changé les miens à 58000kms(dunlop). j'en ai profité pour faire le parallélisme car l extérieur droit était plus usé que l'extérieur gauche. A la place j'ai fais mettre des michelins;ils étaient moins cher que les dunlop.

Suite et réactualisation: 36500 kms actuellement, usure inférieure à 50%, ce sont des Dunlop, (TCV2 130 WTI, boite MMT). Un conseil: ceux qui constatent une usure prématurée (dans le cas d'une conduite "normale" bien entendu) ont intérêt à courir chez leur concessionnaire, car il y a quelque chose d'anormal (réglage train AV à revoir)

Pour info,pour ma part cette usure rapide est dû a un problème de départ a savoir géométrie et aussi usure légère avec les kilomètres de certains organes et qui font cette usure rapide des pneus et par suite a été corrigé par toy au niveau géométrie...

je suis à 24000 km et je dois changer mes pneus bientôt TCV D4D. j'en suis bien étonné de cette usure qui me semble excessive. mon concessionnaire n'est pas étonné...

Moreau a écrit:

Suite et réactualisation: 36500 kms actuellement, usure inférieure à 50%, ce sont des Dunlop, (TCV2 130 WTI, boite MMT). Un conseil: ceux qui constatent une usure prématurée (dans le cas d'une conduite "normale" bien entendu) ont intérêt à courir chez leur concessionnaire, car il y a quelque chose d'anormal (réglage train AV à revoir)

Bonsoir,

Il me semble que les D-4D ont une usure plus rapide. Mes Dunlop d'été sont dans ma cave, mais à 17000 ils paraissaient très peu usés. Je devrais, comme moreau, mesurer la profondeur du profil. Alors, est que le couple élevé des D-4D contribuerait à dérègler la géométrie ? En fait, si toi, Boun, lisais nos messages: comment se passe l'usure de tes gommes ? Toi le champion des ronds points, mais en VVT-I ?

Par ailleurs un test de pneus été place les Michelin Primacy HP dans le peloton, à cause d'un aquaplanage moyen et une distance au freinage moyen également, mais sur le sec, il est le plus confortable, relativement silencieux, et surtout, il a une résistence de roulement faible ! Les Bridgestone Turanza ER 300 et Conti Premium Contact 2 gagnent le test, mais à lire leurs points faibles, résistance assez levée, et confort moyen, je suis un peu perplexe.

A+

Dr. Jan

mes bridgestone sont bien entamé sur les bord extérieur
il n'en reste que 2mmm
et j'ensuis à 12000 km

cassebrique a écrit:

mes bridgestone sont bien entamé sur les bord extérieur
il n'en reste que 2mmm
et j'ensuis à 12000 km

Bonsoir cassebrique,

il me semble que tu devrais suivre le conseil de moreau, et aller voir ton concess, car tu pourrais avoir un sérieux problème de géométrie. Aussi les meilleurs pneus ne résistent pas à ce problème. Mais aussi, il apparait que les VVT-I ne soient pas à l'abris.



Dr. Jan

20000 kms : MORTS a l'avant sur les extérieurs , pas encore au témoin au milieu , le couple du Clean Power passe d'abord par les pneus ...

bjr c koi la marque de tes pneus

De Mey, Jan a écrit:

cassebrique a écrit:

mes bridgestone sont bien entamé sur les bord extérieur
il n'en reste que 2mmm
et j'ensuis à 12000 km

Bonsoir cassebrique,

il me semble que tu devrais suivre le conseil de moreau, et aller voir ton concess, car tu pourrais avoir un sérieux problème de géométrie. Aussi les meilleurs pneus ne résistent pas à ce problème. Mais aussi, il apparait que les VVT-I ne soient pas à l'abris.



Dr. Jan

rendez vous pris lundi dernier, ils ont garder la voiture toute la journée pour ne rien faire
à part un essai et conclure que la géometrie est à faire.
ils ont repermutés les pneus (donc ceux qui sont usés à l'arrière, illogique pour moi)
2ème rendez vous pris pour vendredi 30 à suivre

Ben c'est les Goodyeard NCT5 , soit ils s'usent vite , soit l'auto les usent vite ! En tout cas c'est la premiere fois que je flingue des pneus aussi vite ! On peut pourtant pas dire que je les aient martirisés ! Je pense que le couple énorme y est pour beaucoup .

mickey a écrit:

20000 kms : MORTS a l'avant sur les extérieurs , pas encore au témoin au milieu , le couple du Clean Power passe d'abord par les pneus ...

Bonjour Mickey,

tu as clairement un problème de géométrie. Il est toujours difficile d'en déterminer les causes. Parles-en avec ton garage.

Dr. Jan

moi aussi j ai des goodyear nct 5 7750 kms lca tire ni a droite ni a gauche pour l instant
je vais lever le pieds si ca s use tres vite

bonsoir à tous et toutes

décidément ce fut une bonne journée avec la réception des autocollants
mais hélas très mauvaise avec le garage

j'ai laisser ma voiture pour la géométrie ce matin à 8h00 je vais à midi pour la récuprer
avec une déception l'aile enfoncée.

ce que je n'ai pas aprécié c'est que on allait me laisser partir sans rien dire.

et comme j'ai l'habitude d'admirer ma tcv2 avant chaque démarrage j'étais en rage quand j'ai vu cela.
je l'ai fait constaté par le cfef d'atelier qui va faire une enquête chez EUROMASTER
leur sous traitant.
et oui une grande concession qui n'a pas l'équipement pour cela.

elle sort de la géométrie avec ces mesures:
question à tous les connaisseurs, l'inclinaison de pivot est de
12°12 à gauche et12°25 à droite alors que la zone correcte est entre 10°34 et12°04

d'après le chef d'atelier ça n'a pas d'importance qu'en pensez vous?

Bonsoir cassebrique,

je suis navré pour toi. Encore un petit malheur à Grenoble. Décidément !

Je ne suis pas spécialiste, mais la vraie question est: Est-ce que tes pneus ont une usure plus grandes sur un bord. Si oui, je ne vois pas d'autre possibilité que celle qui dit que ces valeurs sont anormaux, et sont la cause de cette usure. Qu'en pensez vous, les amis et amies ?

A +

Dr. Jan

Cassebrique, change vite de garage! C'est inadmissible! Ou bien le concessionnaire est en mesure de faire le travail et il conserve la voiture dans son garage ou son parking, sous sa responsabilité, ou bien il n'est pas équipé pour faire ce boulot, il le signale et envoie son client chez Euromaster ou autre. Chez le mien, ils font TOUT eux mêmes: mécanique, carrosserie, peinture, vitres et pare-brise, pneus. La voiture reste donc sur place. J'espère au moins qu'ils vont te la réparer EUX MÊMES et qu'ils te prêteront une voiture GRATUITEMENT pendant la réparation. Ceci ne t'empêche pas d'écrire au siège pour leur signaler la chose. Bon courage à toi, tiens nous au courant de la suite.

1+. Ceci est très décevant et inadmissible. J'espère qu'il y a mieux que ca à Grenoble !

Bonsoir
Pneus avant morts, Dunlop 37 000 km!
J'ai fait monté des Michelin Primacy chez Roady, 137€ le pneu, montage , valve, équilibrage gratos!

Et malheureusement pour toi, ils ne dureront pas plus longtemps que tes Dunlop. Comment se fait-il que les miens (Dunlop) ne sont qu'à 50-60% d'usure avec 51000 kms?

Moreau a écrit:

Et malheureusement pour toi, ils ne dureront pas plus longtemps que tes Dunlop. Comment se fait-il que les miens (Dunlop) ne sont qu'à 50-60% d'usure avec 51000 kms?

et si c'était le train avant mal régler d'origine sur certaine tcv2 dont la mienne.

à 9000km il me reste 2mm sur le bord extérieur du train avant
qui se trouve à l'arrière maintenant.

cassebrique a écrit:

Moreau a écrit:

Et malheureusement pour toi, ils ne dureront pas plus longtemps que tes Dunlop. Comment se fait-il que les miens (Dunlop) ne sont qu'à 50-60% d'usure avec 51000 kms?

et si c'était le train avant mal régler d'origine sur certaine tcv2 dont la mienne.

à 9000km il me reste 2mm sur le bord extérieur du train avant
qui se trouve à l'arrière maintenant.

Salut cassebrique,

Oui, et le fait que les "mesures" indiquent de valeurs juste en dehors des tolérances indique une grande sensitibité au moinde dérèglage. En fait, j'ai eu le meme problème avec mon Picnic. En fait, son seul problème jusqu'ici. J'ai souvent eu des pneus usés d'un coté. J'ai du faire le controle de la géométrie régulièrement. Bon, j'ai toujours gardé mes pneus > 60000 km, mais cela montre que l'on a intéret à surveiller ce paramètre.

Dr. Jan

Citation :

J'espère qu'il y a mieux que ca à Grenoble

Pas le choix, 2 concessions mais 1 seul proprio (SPAA)