Remplacement d' injecteurs sur 136 D4D

Comment savoir si ce que me dit Toyota est vrai, j'ai toujours ces claquements aux mêmes régimes moteur, je suis toujours à écouter si cela s'amplifie ou pas.

Je sais je me répète! Mais il faut absolument que tu compares avec un modèle équivalent, et là t'en auras le coeur net.

Tintin je vois que tu es dans l'Ain (je sais c'est immense comme département).
Je bosse moi aussi dans l'Ain mais côté Lyon. Si tu n'es pas trop loin on peut se rencontrer et comparer nos mazouts ... même si idéalement il aurait fallu en trouver 1 sans le problème de claquements.

Franchement, pour 400 € (je crois)... moi je la prend!
Sauf si tu comptes revendre à la fin de garantie!

Comme déjà dit, pour les injecteurs simplement c'est inutile. Toy change les injecteurs défectueux jussqu'à 5 ans ou 150 000 km avec ou sans garantie.

jack a écrit:

Comme déjà dit, pour les injecteurs simplement c'est inutile. Toy change les injecteurs défectueux jussqu'à 5 ans ou 150 000 km avec ou sans garantie.

Tout à fait jack

Mais, il faut penser à l'embrayage, aux disques qui voilent...

Personnellement, oublions les injecteurs, pour 400 €, je prend... ça me couvre toujours aussi bien! Par contre, je dois continuer à faire mon entretien dans un garage!

C'est tout le problème !!! l'embrayage, bon ... et les disques, tu as les problèmes avant la fin des 3 ans !

Et honnêtement vu le prix des disques, je pense qu'avec 400€ tu peux au moins les changer 2 fois, en plus c'est d'une facilité déconcertante, comme les plaquettes d'ailleurs! Merci aux ingénieurs de chez Toy' d'avoir eu la bonne idée de penser au démontage et à l'entretien, car franchement si sur certains points j'ai pu douter de la fiabilité notamment concernant les injecteurs, concernant l'entretien c'est vraiment un jeu d'enfant, alors vu le prix des révisions (hors période de garantie), franchement pour ceux qui ont dû serrer un peu la ceinture, conjoncture oblige, je les invite à investir 25€ dans la revue technique, et là vous pourrez être sûre de réaliser de vrais économie sans rogner sur la fiabilité ni la qualité.

D'ailleurs, je vais devoir vendre ma RTA...
si ça peut intéressé quelqu'un !

ça y est,c'est à mon tour !Suite aux claquements du moteur et aux dégagements de fumée au démarrage à froid,j'avais pris la décision de me rendre à la concess et hop voilà que la veille les témoins orange
anomalie moteur, vsc et trcoff se sont allumés. Après dix minutes chez toyota,verdict de l'ordinateur:
1 des 4 injecteurs HS,ou plutot "hors norme" comme ils disent(en effet pas de perte de puissance)
Résultat : 2 jours d'immobilisation soit1 jour pour recevoir les pièces etinstallation le lendemain,le tout sous garantie,ma voiture
n'ayant que 26 mois et 56000 km (en Belgique garantie 5 ans et 150.000 km)
Si ça n'arrive que tous les deux ans et demi alors ça va !

jack a écrit:

Comme déjà dit, pour les injecteurs simplement c'est inutile. Toy change les injecteurs défectueux jussqu'à 5 ans ou 150 000 km avec ou sans garantie.

salut jack,
es tu sûr de cette info???

par ailleurs, quand ils changent les injecteurs, mettent ils du nouveau plus fiable ou de l'ancien (reconditionné ou neuf) qui va lacher à 50000 en moyenne?

J'ai donné mon numéro de série tout à l'heure au chef d'atelier. Il consulte l'informatique et me rappel pour me préciser la chose !

Cela fait longtemps que je ne suis pas revenu sur votre site. Après avoir eu un problème d'injecteurs avec mon 1er TCV (D4D 115 cv à 115 000 Km) qui a eu pour conséquence le rachat d'un nouveau TCV mais en 2.2 136 cv (finition techno) avec une remise de 6 000 €. J'ai apprécié ce modèle beaucoup plus puissant et avec un rayon de braquage sensiblement amélioré (le principal défaut qu'avait mon 1er TCV) et puis après 3 démarrage difficile, je l'ai déposé chez Toyota, verdict : vanne EGR encrassée...je le récupère heureux et puis même symptôme réapparaisse au bout de 3 jours seulement (démarrage difficile avec fumée blanche...), j'appel le concessionnaire et il vient de me dire qu'il changeait les 4 injecteurs....elle n'a que 18 000 Km, j'espère que je n'aurai plus de problèmes...Je suis simplement satisfait de mon garage car je pense que chez Renault ou autre, il aurait fallu pousser une "gueulante" c''est pratiquement certain.

BDA a écrit:

Cela fait longtemps que je ne suis pas revenu sur votre site. Après avoir eu un problème d'injecteurs avec mon 1er TCV (D4D 115 cv à 115 000 Km) qui a eu pour conséquence le rachat d'un nouveau TCV mais en 2.2 136 cv (finition techno) avec une remise de 6 000 €. J'ai apprécié ce modèle beaucoup plus puissant et avec un rayon de braquage sensiblement amélioré (le principal défaut qu'avait mon 1er TCV) et puis après 3 démarrage difficile, je l'ai déposé chez Toyota, verdict : vanne EGR encrassée...je le récupère heureux et puis même symptôme réapparaisse au bout de 3 jours seulement (démarrage difficile avec fumée blanche...), j'appel le concessionnaire et il vient de me dire qu'il changeait les 4 injecteurs....elle n'a que 18 000 Km, j'espère que je n'aurai plus de problèmes...Je suis simplement satisfait de mon garage car je pense que chez Renault ou autre, il aurait fallu pousser une "gueulante" c''est pratiquement certain.

Toy sait que les injecteurs d'origine du D4D 136 sont très (trop !) sensibles à la qualité du gasoil, de ce fait, le changement précoce d'injecteurs est très bien pris en charge par Toy.


J'ai fusionné ton sujet sur sujet-fil, déjà existant.

D'accord, les 136 sont sensibles à la qualité du gasoil mais ceux des 115, c'est à peine mieux quand on lit le nombre de problèmes vers 115.000km

J'ai eu des nouvelles de Toy ...sans surprise mon TCV2 136 D4D de 08/2006 fait partie des voitures "à problèmes potentiels au niveau des injecteurs" ... en clair s'il y a un problème ils prennent en charge le changement ... maintenant je ne sais pas ce que je dois faire : forcing pour les faire changer ou pas ??

Logiquement le forcing n'a pas lieu d'être, en revanche je pense qu'il va falloir être patient, car avec la campagne de rappel concernant les pédales d'accélérateur, ça risque d'être plus long que prévu, car les plannings d'intervention sont blindés!!! J'en sais quelque chose ça fait 12 jours que j'attends un rdv pour mes joints de couvre arbre à cames...

Voilà, je vous avais dit que mes injecteurs allaient être remplacé, c'est chose faite et nous sommes partis en vacances 2 jours après pour faire 2500 km, et le fonctionnement est normal (je trouve même que cela fonctionne mieux qu'avant). Je rappel que les injecteurs viennent d'être changé alors que mon TCV 136 cv n'avait que 18000 km... j'espère simplement être tranquille maintenant.

Ce qui serait intéressant de savoir : "Est ce que les nouveaux injecteurs sont modifiés ou identiques?" Car vu les différences de kilométrage entre les véhicules avant l'apparition de la panne, il est difficile de s'assurer que ça vienne exclusivement d'un problème lié au carburant... Bref! quelles sont les véritables causes de ce dysfonctionnement? Et surtout comment Toyota les a résolu (excepter le remplacement d'une pièce par une autre)?

A priori, mais j'écris bien "à priori", les injecteurs montés en remplacement sont d'un type nouveau. Par contre il semblerait qu'ils puissent être de type "reconditionné", justement de ceux qui posaient problème (modifiés, refait à neuf, et réinstallés sur un nouveau moteur). A priori c'est ce process, mal maitrisé, qui poserait problème et qui ferait que certaines TCV2 se sont vue changer les injecteurs 2 ou 3 fois, avec une bonne image de marque à la clé !

Bonjour,
Suite a mes problèmes de démarrage à froid (voir les pages précedente de ce sujet) j'ai déposé mon TCV II hier soir dans ma consession pour qu'ils puissent la tester à froid ce matin.
J'ai eu le droit au prêt d'une IQ automatique ( c'est rigolo à conduire).
Je ne savais pas trop a quoi m'attendre car depuis que j'avais pris rendez vous je n'avais plus de soucis de démarrage...

Je suis repasser ce midi à la consess car la voiture était déjà prête et avec 4 injecteurs neufs.

En tout cas, même s'il y a un soucis certain de fiabilité du coté des injecteurs, on ne peut que louer l'efficacité du service après vente.

Je me manquerai pas de vous informer de mon impression sur ce changement d'injecteur une fois que j'aurai cumulé un peu de kilomêtre.

Pour ma part plus de soucis a ce niveau ,meme si les injecteurs degagent , c'est pris e charge par l'assurance . En effet je viens de souscrire la garantie panne de la gmf . Je dort tranquille

Bonne idée ça!! Je vais de ce pas me renseigner à la MACIF!!!! Punaise si les assurances savent que les propriétaires de Toyota souscrivent tous des extensions de garantie, ça va plomber nos primes!!!

Je pense que la plupart des assurrances proposent maintenant ce genre de contrat. Pour ma part (AMF) ils proposent cette option sur le contrat tous risques.
Ma 2ème voiture qui n'a plus de garantie constructeur est assurée comme ça. Prise en charge des pannes jusqu'a 6ans et pret de véhicule pendant 15 ou 20 jours en cas d'immobilisation. Cette option me coute environs 100€ pour l'année.
Je refais la même chose avec le TCV II à la fin de la garantie constructeur.

bonjour à tous,
Quand les témoins VSC , TRC OFF , et anomalie moteur se sont allumés, le verdict du garage était
"un des 4 injecteurs hors norme"Résultat : remplacement des 4 injecteurs
Ce qui fut fait.
>>>J'ai l'impression d'avoir une nouvelle voiture tellement elle est silencieuse et ce même lors de
fortes gelées>génial.
CERISE sur le gateau : ma voiture a 2 ans et 9 mois et 57000 km et j'ai rien payé !!!
En effet, en Belgique Toyota offre une garantie complète de 5 ans !
Et vous en France c'est combien la garantie ?
bon we à tous