Remplacement d' injecteurs sur 136 D4D

bonjour,

tout premièrement je me permet de repondre a ce forum qui est tout simplement génial voici mon probleme qui est un grand soucis pour moi j'ai fait l heureuse acquisition d'un corolla verso de 2005 136cv qui est devenu mon pire cauchemar

date d' achat le 5 novembre 2011 trop bien marche bien a du mal a démarrer a froid sa doit etre les bougies de préchauffage ou la batterie me dit le vendeur qui est un proffessionnel rien de mechant me dit il moi bonne poire je lui fait confiance j'achète ce vehicule les yeux fermé avec une légère peur le 11 novembre ayant parcouru 250 km trc+vsc s'allume passage au garage qui m'annonce que la vanne egr est hs il faut la remplacé +reprog ecu total operation 450 euros (biensur la garantie du vehicule ne couvre pas cette panne)le 5 decembre ayant parcouru 550 km depuis la panne pécédente rebelotte trc+vsc s'allume moteur qui broute a l'accélération passage chez toy saint max(60)les injecteur hs 4200 euros de devis(prise en charge toyota impossible car j'ai aucune facture toyota de l'entretien) je dis stop impossible je décide d' écrire au vendeur avec AR pas de réponse injoignable je fais marché mon assurance juridique l'expert me dit que que sa sert a rien de se retourné contre le vendeur car ces des frais et je suis pas sur de gagner au tribunal je décide donc d'avoir un 2ème avis (l'oncle a ma femme étant garagiste je lui donne le véhicule son verdict est totalement différent)rampe d'injection cassé en 2 ceci réparer 700 euros de facture et 1000 km plus tard sa recommence moteur qui broutte et un injecteur qui est remonté au niveau du cache culbuteur je ne sais que faire quelqu'un peut il m'aider merci pour vos réponses;d'autant plus que c' est un problème recurant sur ce modèle

oups j'ai oublié de preciser qu' il est du 12/2005 avec 146 000 kms au compteur sans compter que j'ai changer batterie et bougie de préchauffage.

A par te souhaiter bon courage pour la suite de ton histoire, je n'ai pas d'idée!

Salut

Pinaise...Décidément, ces gazout...(j'ai le même moteur XD mais "coup de bol" pas de problèmes).

Bref.

Tu as fais combien de kilomètres depuis l'achat ? Certes c'est pas de chance, mais bon, il y a surement possibilité de prise en charge par Toyota.
Tu n'as aucune facture d'entretien ? Et avec l'immatriculation, il n'y a pas moyen de voir dans le réseau Toyota si il n'y a pas des factures correspondantes ?

Sinon, essaies de mandater directement toi-même un expert...C'est ce que j'avais fait à une époque pour une courroie qui avait sauté et qui avait flinguer le moteur...Certes, je ne savais pas à l'époque que j'avais une assistance juridique ^^ Mais j'avais eu gain de cause.

Je sais que c'est rageant ces soucis de bagnoles, j'ai moi même ce type de problème avec une Focus TDCi 115, une vraie caisse de merde, pleine de défauts. Je viens d'ailleurs de la récupérer aujourd'hui après 1 mois d'immobilisation et...ce n'est pas réparé pleinement, j'ai encore des soucis, mais c'est une autre histoire.

Courage.

Fred

bonsoir,

merci pour vos réponses j'ai rouler 5000 kms depuis l'achat pour l'entretien il n'est pas connu che toyota.

Bonsoir,

Je pense qu'il faut se mettre en rapport avec Toyota FRANCE....Un geste de leur part n'est pas impossible.

Bonsoir,quand j'ai parler à mon concessionnaire d'une demande de prise en charge par Toyota France vu qu 'il connaissent ce probleme meme si celui a dit le contraire car c'etait un vehicule non entretenu suite a sail m' à répondu ce n' est pas la peine monsieur vous n' avez aucune facture d'entretien Toyota France vous demandera le carnet d'entretien qui n 'est pas à jour ainsi que les factures d'entretien:Mais je vais quand même essayer.

Aujourd'hui il faut en retenir une leçon, pour acheter un véhicule d'occasion il faut disposer de son pédigrée, factures et carnet d'entretien à jour, et privilégier les concess à la vente entre particulier.

Il ne faut pas acheter un véhicule fort kilométré sans être sur que son entretien a été fait correctement.

Même bien entretenu les diesels sont de plus en plus pointus et fragile, il faut donc prendre "ses" assurances lors de l'achat d'occasion.

Syl60, ta signature montre ta déception, mais vu la transaction que tu as effectuée sans aucune garantie, toyota n'est pas du tout en cause, tu aurais pu avoir des problèmes avec toutes les marques.

Toyota n'a pas pour habitude de faire des cadeaux à des personnes non "clientes", mais écrire à toyota et expliquer ton problème peut parfois obtenir gain de cause, ça dépendra de l'humeur du directeur régional et par chance le 2e trimestre commence, ils ont donc encore du budget.

Syl60 a écrit:

bonjour,

tout premièrement je me permet de repondre a ce forum qui est tout simplement génial voici mon probleme qui est un grand soucis pour moi j'ai fait l heureuse acquisition d'un corolla verso de 2005 136cv qui est devenu mon pire cauchemar

date d' achat le 5 novembre 2011 trop bien marche bien a du mal a démarrer a froid sa doit etre les bougies de préchauffage ou la batterie me dit le vendeur qui est un proffessionnel rien de mechant me dit il moi bonne poire je lui fait confiance j'achète ce vehicule les yeux fermé avec une légère peur le 11 novembre ayant parcouru 250 km trc+vsc s'allume passage au garage qui m'annonce que la vanne egr est hs il faut la remplacé +reprog ecu total operation 450 euros (biensur la garantie du vehicule ne couvre pas cette panne)le 5 decembre ayant parcouru 550 km depuis la panne pécédente rebelotte trc+vsc s'allume moteur qui broute a l'accélération passage chez toy saint max(60)les injecteur hs 4200 euros de devis(prise en charge toyota impossible car j'ai aucune facture toyota de l'entretien) je dis stop impossible je décide d' écrire au vendeur avec AR pas de réponse injoignable je fais marché mon assurance juridique l'expert me dit que que sa sert a rien de se retourné contre le vendeur car ces des frais et je suis pas sur de gagner au tribunal je décide donc d'avoir un 2ème avis (l'oncle a ma femme étant garagiste je lui donne le véhicule son verdict est totalement différent)rampe d'injection cassé en 2 ceci réparer 700 euros de facture et 1000 km plus tard sa recommence moteur qui broutte et un injecteur qui est remonté au niveau du cache culbuteur je ne sais que faire quelqu'un peut il m'aider merci pour vos réponses;d'autant plus que c' est un problème recurant sur ce modèle

Bonjour
Je pense que tu est tombé sur une Merguez (jargon automobile) qui veus tous simplement dire une voiture bidouillé pour être vendu.
Je pense que maintenant ta voiture est tous simplement en panne?
Quand tu dit injecteur dans le couvre culbuteur tu pense au cache moteur ou est écrit D4D?
Car si c'est vraiment le cache culbuteur c'est vraiment un culbuteur voire un arbre à cames.
Sinon vois avec ton assurance ou ta banque pour savoir si tu as une assistance juridique pour te débarrasser de ta voiture ou de la faire réparer dans les règles de l'art.
-Car premièrement une rampe qui est cassé en 2, c'est soit un mauvais remontage (en contrainte) soit elle est tombé par terre, car c'est vraiment très costaud, mais fragile si on la fait tomber( très lourd).
Les rampes cassait au début de l'injection direct mauvais dimensionnement de pièces mais maintenant tous le monde maitrise se type de contrainte.
A tu encore cette pièce qui peux te servir de preuve?
-Deuxièmement si ton injecteur (si c'est bien lui) n'est plus en place c'est qu'il à été démonté et mal remonté ,
car on change les vis à chaque changement et il y a un couple de serrage (se qui à première vus na pas été fais)
Donc à mon grand regret pour toi débarrasse toi de cette voiture, car il se peut que la culasse soit HS si le filet de la fixation d'injecteur soit venu avec, à moins de tomber sur des bêtes de la mécanique (ce qui est plutôt rare chez Toy) il ne vont pas te remettre un pas de vis rapporté.

scoubi68 a écrit:

TOUJOURS EN ATTENTE D'UNE REPONSE DE TOY FRANCE ....

J'ai finalement eu une réponse de Toyota France : prenez contact avec votre concession, ce que j'ai fait. Mulhouse Porte Ouest pour ne pas les citer. Ils ont eux même fait une demande à leur directeur régional : résultat. Je peux aller me brosser. Les 4 injecteurs à changer à 130000 c'est normal.

Non content de cette décision, j'ai rappelé Toyota France avec ma référence de dossier. Là j'apprends que Toyota France ne peux pas aller contre la décision du directeur régional (je comprends pas trop la chaîne hiérarchique chez eux). Alors le service clients de Toy France ré-ouvre mon dossier compte tenu de ma fidélité.
Ils m'ont récemment demandé la copie de mes deux cartes grises (Yaris et TCV2), que je leur ai volontiers adressées. Maintenant j'attends.

Ah oui, j'oubliais, petit détour en Allemagne dans une concession TOYOTA proche de la frontière. Très surpris de la façon de faire française. Pour la même opération (remplacement des 4 injecteurs par de l'échange standard) : 1200 euros au lieu de 2000 en France.

J'attends la prise en charge de Toyota France maintenant pour prendre ma décision...mais j'ai bien les boules.

Bonne route à tous.

Hello à tous,
finalement je suis allé en Allemagne hier et mauvaise surprise : ils sont plus sympa, mais plus cher aussi, l'info sur le prix de remplacement des injecteurs était fausse.

Retour à la case départ : réparer ou pas ? On me demande 1914 euros pour l'échange standard des 4 injecteurs. Ma TCV2 n'a que 130000 kms. Du coup, je me suis abonné au Club Auto Plus et je demande leur aide pour faire un peu pression sur Toyota.
Au fait Toyota France m'a rappelé : dans leur grande bonté, ils m'offrent 300 euros...sur un prochain entretien ! Ils se foutent vraiment des clients !

A suivre, j'ai vraiment les boules !!!

Salut

Par exemple pour les Focus (la mienne est toujours au garage.......), on trouve des injecteurs reconditionnés pour 100€ sur internet (contre 400€ chez Ford...).

C'est très simple à changer soi-même (reste à faire éventuellement reprogrammer le calculateur avec des valeurs inscrites sur les injecteurs, mais ca doit pas couter bien cher).

Maintenant, pour un D4D ? Je ne sais pas.

Sinon, rapproche toi d'un dieseliste par chez toi. Généralement, ils ne sont que dieseliste, sans concession, donc sans parti pris (...).

C'est ce que j'ai fait pour ma Focus, apparement il est en mesure, dans mon cas, de réparer la pompe d'injection, source de ma panne, et non de la remplacer complètement (avec, dixit Ford, recommandation du remplacement des injecteurs). En gros, le premier devis pour moi est de 3200€, et sans les injecteurs ca "tombe" à 1500€. Maintenant j'attend le devis de réparation de la pompe (si elle est réparable effectivement).

Bref, essayes....Au pire t'aura perdu un peu de temps, au mieux t'auras moins dépenser. Et aussi, un dieseliste sera en mesure de contrôler chaque injecteur, donc de ne remplacer que celui ou ceux réellement défectueux.

++

Fred

EDIT : ah ben le dieseliste viens juste de m'appeler, verdict : injecteurs HS. Mais pas la pompe. Comme quoi...J'ai failli faire faire la pompe chez Ford, mais heureusement qu'ils m'ont conseillé ce dieseliste. Il a meme regardé au microscope pour voir si il y avait de la limaille générée par la pompe...Enfin, bref, je pense qu'un dieseliste est une bonne voie....

EDIT 2 : le gars m'a déconseillé les injecteurs à 100€, trop peu cher pour lui........

salut
le probleme de changer les injecteurs sois meme ou par un concurrent as toy,je doute fort qu'il te reprog l'ecu

Merci pour tes conseils Croqueurdos, j'ai un dieseliste assez connu à Colmar, je vais aller le voir. Par contre mes 4 injecteurs sont bel et bien HS (deux verdicts différents).

Je vous tiendrai au courant du tarif.

A plus

Bonjour,

Je vous explique mon pb :

Corolla Verso achetée neuve, mise en circulation en Avril 2007, Garantie 5 ans.

Entretenue pour chaque révisions à SIVAM Asnières. Révision des 150000km (en fait 148000 au compteur mais révision avancée pour cause de départ en vacances) faites dans un autre garage TOYOTA en province. Quand je récupère le véhicule, le chef d'atelier demande à me voir 2 min, me demande depuis combien de temps j'ai la voiture, etc... pour m'annoncer que les injecteurs sont morts... Il s'étonne que dans la concession dans laquelle je la faisais entretenir, à aucun moment les injecteurs ont été remplacés alors que Toyota le prenait en charge... J'ai écrit ce jour à la concession, copie à Toyota France... Je suis toujours en dessous des 150000km mais la voiture a 5ans et 3 mois... Du coup, j'hésite à prendre la corolla pour partir en vacances (2000 km à faire dont 500 en montagne...), je ne voudrai pas flinguer le moteur...

QU'en pensez vous ? Y a un risque à continuer de rouler+ Croyez vous que Toyota accepte de prendre en charge le remplacement ?

Merci

Tu as entendu un claquement spécifique au niveau du moteur ?
Il faut bien comprendre ce que le chef d'atelier appelle "mort" : à la valise de diagnostique les injecteurs (mais les 4 j'ai quand même un doute) sont en dehors des valeurs de références préconisées par le constructeur. Ca ne veut pas dire obligatoirement que le moteur et encore moins que tu ne peux plus utiliser ta voiture. Si le bruit caractéristique de "claquettes" à l’accélération n'est pas prononcé, et surtout si ta voiture ne fume pas noir, je ne pense pas que cela puisse remettre en cause ton départ en vacances avec la voiture, même si, on est bien d'accord, tu n'auras pas l'esprit tranquille ...

Pour ce qui est du remplacement, qui doit de toutes façons avoir lieu si les injecteurs sont morts, je pense que tu peux mettre en demeure ta concession habituelle de le faire en faisant valoir qu'il n'ont pas fait correctement la surveillance du moteur et n'ont pas appliqué les directives de Toyota qui préconise une vérification régulièrement des injecteurs sur les TCV2 de 2006 à 2008 (de mémoire).

Tiens nous au courant.

JUJU505 a écrit:

Bonjour,

Je vous explique mon pb :

Corolla Verso achetée neuve, mise en circulation en Avril 2007, Garantie 5 ans.

Entretenue pour chaque révisions à SIVAM Asnières. Révision des 150000km (en fait 148000 au compteur mais révision avancée pour cause de départ en vacances) faites dans un autre garage TOYOTA en province. Quand je récupère le véhicule, le chef d'atelier demande à me voir 2 min, me demande depuis combien de temps j'ai la voiture, etc... pour m'annoncer que les injecteurs sont morts... Il s'étonne que dans la concession dans laquelle je la faisais entretenir, à aucun moment les injecteurs ont été remplacés alors que Toyota le prenait en charge... J'ai écrit ce jour à la concession, copie à Toyota France... Je suis toujours en dessous des 150000km mais la voiture a 5ans et 3 mois... Du coup, j'hésite à prendre la corolla pour partir en vacances (2000 km à faire dont 500 en montagne...), je ne voudrai pas flinguer le moteur...

QU'en pensez vous ? Y a un risque à continuer de rouler+ Croyez vous que Toyota accepte de prendre en charge le remplacement ?

Merci

Bonjour,

A mon avis....demander le feu vert de pouvoir l'utiliser pour les vacances......surtout que tu envisages de faire 500 km en montagne (c'est beaucoup)....elle risque de ne plus avancer et de bousiller le turbo , le pot catalytique..etc....(j'ai eu un problème similaire avec une Rav4 de115D4d)

Et de plus étant plus garanti , c'est prendre de gros risques car vu le kilométrages et les années , elle ne sera plus réparable,si trop de dégâts et à tes frais.

Donc je te renouvelle mon conseil....demande l'autorisation à Toyota France.

Bonne journée,

PS: Un geste commercial pour les injecteurs c'est possible....mais pas certain !

prudence ets de rigueurs tu prends des risques a partir comme ça

Bon, les courriers recommandés sont partis et mail fait au service client.

Wait and see... je suis vraiment en colère... apprendre ça à 10 jours de partir en vacances... pas envie de me retouver en panne avec ma femme, les 3 enfants et le coffre plein... J'espère qu'ils vont me répondre rapidement et prendre en charge le changement...

A+

Salut,

Pour 3 mois de garantie dépassée, ce serait bien vache de leur part de ne pas prendre en charge......

Bref, reste que si tu n'as pas de bruit particulier (claquements, cliquetis, ...fumée noire...), les injecteurs ne vont pas lâcher d'un coup d'un seul...

Au pire, demande qu'ils te prêtent un corolla le temps qu'ils réparent le tiens, et tu en profite pour aller en vacances avec

++

Fred

Pas de fumée mais ça claque le matin les 1ers kms quand le moteur est froid...

Ah...Effectivement...Rq, ca m'est déjà arrivée 3 ou 4 fois, mais ca ne le fait plus...Je suis à 150.000kms...Si ca se trouve, ca va lacher dans 3 mois

Donc ouais, le mieux serait de faire changer tes injecteurs, reste à voir la prise en charge...

J'ai fait la demande pour que l'accord de prise en charge se fasse rapidement (je pars en vacances dans 1 semaine).

Le chef d'atelier de la concession (Beauvais) qui m'a averti du pb m'a bien dit qu'ils étaient HS... Il peut me les changer la semaine prochaine, si accord de Toyota. Il lui faut 24h pour les commander. J'espère que Toyota sera compréhensif, malgré la rallonge des 3 mois par rapport au délai des 5 ans...

En tout cas, je ne recommande pas SIvam Asnières qui a aucun moment ne s'est soucié de ce pb alors que le véhicule est entretenu chez eux depuis le début... Quand je vois la somme qu'on leur a laissé en 5 ans pour en arriver là...

A suivre

Toujours pas de réponse de Toyota... Je les ai rappelé hier, le dossier est ouvert, ils ont bien reçu les pièces justificatives... ça urge, je prends la route des vacances samedi...

Bon, je suis repassé à la concession pour qu'ils fassent un relevé d'informations de la corolla... Il font aussi la mise à jour du CU et là surprise, tout est normal. Les injecteurs fonctionnent nickel... Là même où il y a 10 jours on m'a dit qu'il fallait les changer... Bref, je peux partir en vacances avec et on refait un relevé dans 1 mois.

C'est qd même rocambolesque comme revirement... Qu'en pensez vous ? Perso je pensais que les injecteurs, c'était "mécanique" (ils sont bons ou "morts"), or visiblement, en fonction des infos transmises par le CU (l'ordinateur), les résultats peuvent varier...

a mon avis ca ne les exonères pas d'un changement d'injecteurs pris en charge...