Remplacement d' injecteurs sur 136 D4D

Oui c'est le bruit normal, bien plus sensible quand il fait froid dehors ... cet été tu l'entendras bien moins !

Tintin a écrit:

Suite au changement de mes injecteurs il y a un mois, je n'ai pas trouvé d'amélioration sensible du cliquetis aux régimes moteur où ils apparaissaient avant. Je suis retourné chez Toyota et on me dit qu'après contrôle, le fonctionnement est normal. Comment savoir si ce cliquetis est vraiment normal. Je précise que je n'ai pas de pertes de puisance ni de fumées noires ni une consommation dégradée. Je suis étonné de ce bruit particulier vers 2000 tr/mn en vitesse stabilisée avec la pédale d'accélérateur légèrement enfoncée. On me précise que c'est le bruit normal (un peu particulier) du D4D ...

Nous sommes bcp à avoir le même symptôme que le tien malgrès le changement d'injecteurs.
Et effectivement, je me résigne à penser que ce doit être le fonctionnement normal du D4D 136 Toyota. Mais contrairement à Jack, ceci ne me satisfaisant pas (on parle d'1 bagnole de 27 K€ neuf là) je vais m'en séparer.
Le silence d'un véhicule en fonctionnement m'est primordiale, le D4D 136 ne répond pas à mes attentes !!

Moi non plus, cela ne me convient pas vraiment et je pense sérieusement à changer de véhicule mais aujourd'hui, vers quelle marque se tourner, toutes ont des problèmes de fiabilité plus ou moins importants et agaçants, je viens de passer 2 années de galère avec un véhicule français acheté neuf et je pense que le Toyota Verso est tout de même un bon véhicule. Mais ces problèmes d'injecteurs semblent persistants malgré le discours de Toyota. De mon côté, il persiste un doute quant à ce cliquetis, je suis peut-être un peu trop "maniaque"...

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Et dans ce sens la nouvelle Prius a l'air vraiment bien, la retouche du design est vraiment réussie, elle paraît plus agressive, plus sportive, moins "pépé" !!

Conso < 4l en ville, silence redoutable, moteur hybride essence/électrique = plus de problèmes liés au mazout

Par contre faut voir l'habitabilité et le chargement du coffre, car pour ça le Verso est top !!
Et puis 28 K€ le milieu de gamme (

l'auris hybrid va taper vers 20 000 €

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Tintin a écrit:

Moi non plus, cela ne me convient pas vraiment et je pense sérieusement à changer de véhicule mais aujourd'hui, vers quelle marque se tourner, toutes ont des problèmes de fiabilité plus ou moins importants et agaçants, je viens de passer 2 années de galère avec un véhicule français acheté neuf et je pense que le Toyota Verso est tout de même un bon véhicule. Mais ces problèmes d'injecteurs semblent persistants malgré le discours de Toyota. De mon côté, il persiste un doute quant à ce cliquetis, je suis peut-être un peu trop "maniaque"...

Enfin je ne sais pas pour vous, mais sur la mienne ce "bruit" s'entend surtout moteur froid ou températures froides (< 6°c) et uniquement entre 1800 et 2000 tr/min. De plus c'est le bruit atypique de ce moteur, ce n'est pas un vice caché ni une future panne en devenir ....après chacun voit midi à sa porte, mais changer de voiture pour ça, aller faire un tour chez Renault .... vous allez comprendre ce qu'est un vice caché !

Je suis assez d'accord avec toi jack...

Si Tintin veut un moteur silencieux, il devrait prendre un moteur à courroie de distri (et oui, une chaine est plus bruyante) ou encore mieux, une essence voire un hybrid ou électrique!

Le diésel a toujours et restera le plus bruyant des moteurs (hors moteurs sportifs bien sur...)

nicox44 a écrit:

Je suis assez d'accord avec toi jack...

Si Tintin veut un moteur silencieux, il devrait prendre un moteur à courroie de distri (et oui, une chaine est plus bruyante) ou encore mieux, une essence voire un hybrid ou électrique!

Le diésel a toujours et restera le plus bruyant des moteurs (hors moteurs sportifs bien sur...)

Pour info, je roule depuis 1990 en véhicule diesel, du Turbo D au TDI en passant par le Common Rail (HDI) et maintenant le D4D et je suis étonné de ce claquement sur les véhicules de la marque Toyota, je veux aussi être sûr de ne pas avoir un TCV 2 à problèmes car pour l'instant, en seulement 4 mois, j'en suis déjà à un changement de vase d'expension (fuite), 2 changements de disques et plaquettes AR pour disques rayés, panne de feu AR de brouillard et maintenant, changement des injecteurs avec le sentiment d'aucune amélioration malgré que le chef d'atelier m'a dit que c'était OK.

Tu dois pas avoir de chance...
Mais c'est vrai qu'il arrive qu'une série ou plusieurs merdent, tu es peut être tombé dessus!
J'ai eu, ces dernières années :

Yaris 1.3 VVTi (Made in Japan)
Yaris TS (Made in Japan)
Corolla 2.0 D4D
Yaris 1.4 D4D (que nous avons toujours)
Corolla verso 2.2 D4D (que nous avons toujours)

Je n'ai eu aucun problème quelconque. J'ai fait l'entretien moi-même (sauf le verso que j'ai depuis peu seulement) et révision (en concession) avant revente sans aucun soucis!

Les seules véhicules avec lesquelles j'ai eu des soucis sont des Renault (twingo et clio 1.9d)! Et je te parle pas de mon père et sa R19 de 90'!

J'espère que tes soucis vont se tasser et que ça ira mieux!

Le mieux c'est que tu essaies un modèle équivalent au tient, afin de faire une comparaison, mais c'est vrai qu'à certains régimes je suis étonné du bruit émis par ce moteur, en comparaison de certains modèle de la gamme Renault DCI...

Avez vous écouté les HDI de Peugeot ?
Pour en avoir un (206 1.4 HDI), la on peut dire que ca claque et que ca fait des bruits bizarres à comparer au d4d.

Je monte tous les jours dans une 407 HDI d'un collègue pour aller déjeuner et je peux t'assurer que le bruit du moteur n'a rien à voir avec le mien, il est bien plus silencieux et surtout n'a pas ce bruit particulier de vieux mazout à une certaine course de la pédale d'accélérateur.

Alors évidemment que toutes les bagnoles d'aujourd'hui, qques soit la marque, possèdent leur lot de problème dû aux nouvelles technos pas ou peu maîtrisées par les constructeurs et leurs fournisseurs, mais ça me fout les grosses boules qd ça arrive à un modèle de Toyota dont la fiabilité à fait sa renommée sur le marché pdt des années.

effectivement, la 407 est très silencieuse collée à la route mais pas très fiable

et le hdi n'a rien a avoir avec du tdi........
bah si peugeot met une tonne d'isolant sur leur moteur il sera silencieux par la suite lol
mais pourquoi comparer nos voiture ce ne sont pas les meme gammes!!!le 177 est plus silencieux que le 136 donc peut etre plus silencieux que la 407?

coinours a écrit:

et le hdi n'a rien a avoir avec du tdi........
bah si peugeot met une tonne d'isolant sur leur moteur il sera silencieux par la suite lol
mais pourquoi comparer nos voiture ce ne sont pas les meme gammes!!!le 177 est plus silencieux que le 136 donc peut etre plus silencieux que la 407?

+1 la 407 est quand même une voiture bien insonorisée

max a écrit:

+1 la 407 est quand même une voiture bien insonorisée

C'est pour ne pas entendre le conducteur hurler "bagnole de merde" par les passants

BadMax a écrit:

C'est pour ne pas entendre le conducteur hurler "bagnole de merde" par les passants

Tiens, je suis pas le seul à gueuler ça!!!

BadMax a écrit:

max a écrit:

+1 la 407 est quand même une voiture bien insonorisée

C'est pour ne pas entendre le conducteur hurler "bagnole de merde" par les passants

tout à l'heure, j'ai roulé avec la 407 de mon grand-père, et ils ont changé l'embrayage pour la quatrième fois et maintenant, il y a un bruit quand il accelere et qu'il relache

en fait, la 407 est d'autant mieux insonorisée, quand elle est en panne !!

Aucune comparaison entre un HDI et D4D
Je vote D4D le seul mérite de peugeot où Toy ne peut rivalisé s'est pour leur chassis.

il faut reconnaitre que peugeot fat d'excellent chassis

+1, les peugeots sont collées à la route (en tous cas la 407) cette dernière à un ESP et un ASR très éfficaces

Comment savoir si ce que me dit Toyota est vrai, j'ai toujours ces claquements aux mêmes régimes moteur, je suis toujours à écouter si cela s'amplifie ou pas.