Les campagnes de rappel faites par Toyota et autres :

La première Corolla sort en 1966, et deviendra progressivement le modèle le plus vendu de Toyota et l'un des modèles les plus produits au monde. Elle s'insère dans la gamme entre la Publica et la Corona. En 1967, Toyota prend le contrôle de la firme Daihatsu, et en 1968 celui de la firme Hino (Hino fabriqua des automobiles de 1956 à 1968, en débutant par l'assemblage de la Renault 4CV). Mais alors que Daihatsu poursuit aujourd'hui la production de voitures, Hino ne fabrique plus que des camions et des cars. En 1970, Toyota lance le premier coupé Celica, puis en 1971, la première Carina, qui vient épauler la Corona. En 1972, la Cressida vient s'insérer entre les Corona/Carina et la Crown.

c'est vrai que dans les années 70 Toy n'existait pas en France...

rappel également d'une corolla des années 90 (excusez moi pour la non précision des dates) pour vérification de la colonne de direction

johan a écrit:

En 1967, Toyota prend le contrôle de la firme Daihatsu,

En 1967 Signature d'un accord d'échange de technologie avec Toyota
En 1998 Daihatsu devient membre du groupe TOYOTA

johan a écrit:

Merci aussi les médias, qui sont plus présents maintenant qu'avant. En effet ce n'est pas le premier rappel de Toy, dans les années 70, des carina II étaient rappelées pour le joint de culasse, on en parlait pas comme maintenant...

Maintenant un simple lettre de rappel se retrouve en copie sur un forum auto, faut pas l'oublier non plus. Internet va très vite.

johan a écrit:

La première Corolla sort en 1966, et deviendra progressivement le modèle le plus vendu de Toyota et l'un des modèles les plus produits au monde. Elle s'insère dans la gamme entre la Publica et la Corona. En 1967, Toyota prend le contrôle de la firme Daihatsu, et en 1968 celui de la firme Hino (Hino fabriqua des automobiles de 1956 à 1968, en débutant par l'assemblage de la Renault 4CV). Mais alors que Daihatsu poursuit aujourd'hui la production de voitures, Hino ne fabrique plus que des camions et des cars. En 1970, Toyota lance le premier coupé Celica, puis en 1971, la première Carina, qui vient épauler la Corona. En 1972, la Cressida vient s'insérer entre les Corona/Carina et la Crown.

c'est vrai que dans les années 70 Toy n'existait pas en France...

Les japonaises avaient des quotas par le passé, comme il ne voulait pas produire en europe ....

je pense aussi que le gourvernement français avait surtaxé les jap pour favorisé la vente de voiture française, ce qui est normal lorsqu'on construit des voitures dans le pays. Je me rappelle notemment de modèle Toy pas importé en france, je pense la Trueno et peut-être même certaines célica...

C'est le président Giscard qui à imposé un quota de 3% pour l'importation des voitures venant du Japon...afin de protéger notre industrie automobile française.

La Trueno connaît pas...la Célica oui

Sinon les premières importées...Starlet et Corolla

alors, les TCV2 sont-ils concernés? donc équipés de cette fameuse pédale CTS??

Kurt43 a écrit:

alors, les TCV2 sont-ils concernés? donc équipés de cette fameuse pédale CTS??

je ne pense pas.

Kurt43 a écrit:

alors, les TCV2 sont-ils concernés? donc équipés de cette fameuse pédale CTS??

Les TCV2 ne sont pas concernés (mais pour te rassurer va page 5 ds ce sujet pour voir comment reconnaître une pédale d'accélérateur de la société CTS, un sous-traitant américain). La plupart des toyota sont équipées en pédale "denso" (une société du groupe toyota). Sur ce forum seuls les Verso sont concernés.

Azur14 a écrit:

C'est le président Giscard qui à imposé un quota de 3% pour l'importation des voitures venant du Japon...afin de protéger notre industrie automobile française.

La Trueno connaît pas...la Célica oui

Sinon les premières importées...Starlet et Corolla

La Crown déclenche l'arrivée de Toyota en Europe

Mais revenons en 1963. Un distributeur danois tombe sous le charme de la Crown lors du salon automobile de Tokyo. Il réussi à convaincre Toyota de commercialiser sa gamme en Europe. C'est un succès, les commandes affluent. Il faudra attendre 1967 pour la voir arriver en France. Elle sera importée dans ses différentes versions : berline, coupé, break. Toyota Crown

Pour les problèmes de pédales, j'ai trouvé une astuce sur un forum de caradisiac :

Si votre pédale préférée ne veut pas se laisser enfoncer, utilisez de la vaseline et donnez de grands coups secs jusqu'à qu'elle ne couine plus. une pédale usée fera un son plus grave (PROOOUUUT) que si elle ne l'était pas (pfiout)

honda rappelle 420 000 vehicules aux usa...

max a écrit:

honda rappelle 420 000 vehicules aux usa...

Honda est un petit joueur !

max a écrit:

honda rappelle 420 000 vehicules aux usa...

Pour des airbags, on oublie déjà le rappel pour l'airbag passager du tcv2 ?

j'ai pas été rappellé

routard a écrit:

max a écrit:

honda rappelle 420 000 vehicules aux usa...

Pour des airbags, on oublie déjà le rappel pour l'airbag passager du tcv2 ?

Oui ben moi on m'avait carrément oublié,et ils ne savent pas pourquoi? si bien ,sur l'autoroute le voyant s'est subitement allumé...MERCI TOYOTA

La procédure de réparation de la pédale d'accélérateur CTS par un mécano toyota américain : ICI (insertion de la fameuse petite pièce métallique pour empêcher d'enfoncer la pédale à fond).

Et de manière générale la chaîne toyota USA sur youtube : ICI (avec notamment une animation ICI sur le fonctionnement de la pédale renforcée).

Extrait de la vidéo, réception énormisime d'une concession toyota américaine (évidemment on y entre en roulant puis voiturier, réceptionniste, ...) :

Et moi qui regrette la petite concession officielle que je fréquentais avant : le patron, sa femme (à la compta) et son fils (comme mécano). C'est bien fini tout ça . Dommage, j'aimais bien discuter avec eux à côté de ma voiture pendant qu'ils en réalisaient l'entretien.

Superbe les concessions américaines...au moins il y a de la place
Merci Pim, pour le reportage de la mise en place de la modif de l'accélérateur...perso il me semble que c'est efficace...certes l'avenir nous le confirmera...
L'enjeu est tellement important que Toy ne peut se tromper une 2éme fois...sinon cela serait diabolique,vue le nombre d'heures d'études dépensées pour une vulgaire pédale en plastique

la campagne de rappel pour les problèmes d'accélerateurs démarre le lundi 15 février
les personnes concernées recevront un courrier de toyota france

lulu44 a écrit:

la campagne de rappel pour les problèmes d'accélerateurs démarre le lundi 15 février
les personnes concernées recevront un courrier de toyota france

... EN RECOMMANDE

tu as raison en recommandé ça concerne 164 335 véhicules en France

Les concessionnaires Toyota américains ont réparé 220 000 des véhicules rappelés aux Etats-unis, a indiqué mercredi l'un des principaux dirigeants du constructeur japonais aux Etats-Unis, Bob Carter. Le groupe automobile japonais a rappelé des millions de véhicules.

"En seulement quelques jours, nos concessionnaires ont renforcé la pédale d'accélérateur de plus de 220 000 véhicules, et travaillent maintenant au rythme de plus de 50 000 unités par jour", a dit M. Carter lors du salon de l'automobile de Chicago.

Salut,

j'ai reçu ce matin une note par email de toyota concernant les campagnes de retour toy intitulés:
Campagnes de rappel : Toyota vous rassure

voici la NL:

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Beaucoup de choses ont été dites,
mais ce qui est important pour nos clients ce sont les faits.

Ces derniers jours, les médias ont relayé un certain nombre d’informations relatives à un dysfonctionnement de pédale d'accélérateur sur certains modèles Toyota et à une sensation d’inconfort de freinage sur la Toyota Prius.

C’est pourquoi Toyota France tient à informer et rassurer ses clients.

De quoi s’agit-il ?

Dans de très rares cas, la pédale d'accélérateur du véhicule serait restée enfoncée ou serait revenue à la position initiale plus lentement que d'ordinaire.
En ce qui concerne la Toyota Prius dernière génération, certains clients ont fait état d’une impression de freinage inconsistant lors de freinage léger sur routes bosselées ou glissantes.
En France, aucun accident lié à ces problèmes n'a été porté à notre connaissance à ce jour.

Quelle est la solution ?

Après de nombreux essais rigoureux sur tous les modèles, nos ingénieurs sont parvenus à développer une solution efficace au problème de pédale d’accélérateur, qui ne requiert que 30 minutes d’intervention.
Les pièces nécessaires arriveront le lundi 15 février en France dans le réseau Toyota. C'est pourquoi, fidèle à sa volonté de satisfaire ses clients en toutes circonstances, Toyota France rappelle par mesure de précaution sept modèles de la gamme en France. Le nombre total de véhicules concernés en France est d’exactement 164 335 unités.

Vous trouverez ci-dessous les modèles et les années de production concernés :
AYGO (Février 2005 - Août 2009) / iQ (Novembre 2008 – Novembre 2009)
Yaris (Novembre 2005 – Septembre 2009) / Auris (Octobre 2006 – 5 Janvier 2010)
Verso (Février 2009 – Janvier 2010) / Avensis (Novembre 2008 – Décembre 2009)
RAV 4 (Novembre 2005 – Novembre 2009)

Concernant la Toyota Prius dernière génération, la solution consiste à reprogrammer le logiciel de gestion de l’ABS afin d’améliorer le temps de réponse et la sensibilité du système au glissement des pneus.
Cette intervention ne requiert que 40 minutes.

Les propriétaires de tous les véhicules concernés seront informés par lettre recommandée, adressée dès lundi 15 février. Pour planifier et organiser dans les meilleures conditions le rendez-vous pour l’intervention, les clients peuvent dores et déjà laisser leurs coordonnées via le site Internet www.toyota.fr et indiquer le réparateur agréé de leur choix. Celui-ci les rappellera pour effectuer l’intervention, entièrement gratuite pour le client.

Aujourd'hui, tout est en place pour corriger ces dysfonctionnements et conserver votre confiance.

Très cordialement,

Daniele Schillaci,
Président de Toyota France

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j'ignore si le mod laissera l'annonce...

Concernant mon garage perso, j'y suis passé hier pour chercher les ballais d'essuis glace.
Ils m'ont affirmé que le défaut (accélérateur) était minime et qu'il fallait une heure max pour modifier en atelier.

Ils m'ont également certifié que toy france fesait les démarches auprès de toutes les préfectures pour récupérer les coordonnées de chaque possesseurs de toy pour lancer la machine courrier...
un gros boulot

j'hesite entre et

http://www.journaldunet.com/economie/actualite/depeche/afp/24/682827/toyota_le_pdg_auditionne_par_le_congres_admet_une_croissance_trop_rapide_de_son_groupe.shtml?utm_source=benchmail&utm_medium=ML353&utm_campaign=E10165683

M. Toyoda reconnaît que le rythme de développement du groupe a "été trop rapide".

La vérité est que les US sont jaloux de la réussite de toy sur le territoire américain