Remplacement d' injecteurs sur 136 D4D

Hello, tout le monde.
Je suis l'heureux accéreur de la corolla verso 2 de gribouille.
Ben je viens d'avoir le problème avec les voyants et la fumée noire, ce matin. Je l'ai enmené en fin d'après midi chez toyota. Même verdicte : la vanne EGR encrassée. Les injecteurs ont été changé il y a un mois avant l'achat. Ils m'ont reprogrammé l'injection et m'ont dit qu'il fallait pas rouler en dessous de 2000tr/min sinon celà arrive. En rentrant ce soir, elle broutait plus et en tapant un peu dans les tours, elle s'est décrassée, et ne rejette plus de fumée. Si ça venait à continuer dans les 5000 km, le mécano m'a dit de revenir pour qu'il change la vanne.
Je vous tiens au courant si celà arrive.

En ce qui me concerne: deuxième remplacement des injecteurs en moins de 30.000 km et 1 an. Les premiers ont tenu 10.000 km, les seconds presque 20.000 km. Qui veut parier sur la durée de vie de la troisième série? (pas moi...) ;-)

Bonjour, voici des news de mes injecteurs ....



Déjà j'ai changé de concession et aucune trace des changements des injecteurs à 14000 kms? Quid de ce qui a été fait. Par contre, j'ai bien un injecteur de défectueux et donc remplacements des 4.
Pour résumer trois injecteurs à 7000 kms et un à 22000 kms. Par contre, le bruit avait disparu et j'ai laissé le véhicule plusieurs jours avant qu'il puisse voir le phénoméne.
Enfin, j'aimerai bien savoir se qu'ils ont fait à 14000 kms.(je pense un nettoyage)

Je suis nouveau sur le forum. En fait, je l'ai trouvé en faisant des recherches sur ... les problème d'injecteurs du D4D 136ch. Et bien voilà, je suis un des vôtres maintenant. Mes injecteurs seront changés le 23 mai prochain.
Cela faisait plusieurs mois que le problème se posait, mais pas en permanence ni avec la même intensité.
Mon concessionnaire a vite parlé d'injecteurs, mais en se contentant de nettoyage. Il disait que j'avais dû recevoir du mauvais carburant. Ce n'est que lorsque j'ai cité votre forum et les témoignages qui s'y trouvent qu'il a dû se résigner à admettre que le problème était connu et envisager LA solution ... Belle mentalité.
En attendant, il a perdu un client et ma prochaine voiture ne sera peut-être plus une Toy ! Je possédais avant une avensis verso avec laquelle j'ai également eu quelques problèmes (roulement et vanne EGR) pour lesquels mon ancien concessionnaire n'a pas été à la hauteur non plus.

STB

Si je comprends bien, il vaut mieux acheter un 115cv ?

STB a écrit:

Je suis nouveau sur le forum. En fait, je l'ai trouvé en faisant des recherches sur ... les problème d'injecteurs du D4D 136ch. Et bien voilà, je suis un des vôtres maintenant. Mes injecteurs seront changés le 23 mai prochain.
Cela faisait plusieurs mois que le problème se posait, mais pas en permanence ni avec la même intensité.
Mon concessionnaire a vite parlé d'injecteurs, mais en se contentant de nettoyage. Il disait que j'avais dû recevoir du mauvais carburant. Ce n'est que lorsque j'ai cité votre forum et les témoignages qui s'y trouvent qu'il a dû se résigner à admettre que le problème était connu et envisager LA solution ... Belle mentalité.
En attendant, il a perdu un client et ma prochaine voiture ne sera peut-être plus une Toy ! Je possédais avant une avensis verso avec laquelle j'ai également eu quelques problèmes (roulement et vanne EGR) pour lesquels mon ancien concessionnaire n'a pas été à la hauteur non plus.
STB

Bonjour et bienvenu sur le forum !
Désolé pour ton problème d'injecteurs, sensible à la qualité du gasoil, un "classique" chez les D4D 136 fabriqués jusqu'en 2007.
La pose de nouveaux modèle différents des "anciens" réglera cela.
Peux-tu nous en dire plus sur ton TCV2 ?
Tiens-nous au courant des suites données à ta TCV2.


Je t'invite à lire la charte du forum, puis à laisser un message d'accord sur le même sujet à la suite ici :
https://corollaversoii.forumactif.com/informations-pour-vous-inscrire-f22/charte-d-utilisation-du-forum-t1040.htm

DJ FA a écrit:

Si je comprends bien, il vaut mieux acheter un 115cv ?

Non, le problème est normalement maintenant résolu (a voir la tenue dans le temps quand même...).

Et puis le 115ch possède une couroie à la place de la chaine de distibution: douloureuse tout les 105000km.

Bonjour et bienvenu sur le forum !
Désolé pour ton problème d'injecteurs, sensible à la qualité du gasoil, un "classique" chez les D4D 136 fabriqués jusqu'en 2007.
La pose de nouveaux modèle différents des "anciens" réglera cela.
Peux-tu nous en dire plus sur ton TCV2 ?
Tiens-nous au courant des suites données à ta TCV2.


Bonjour,
J'ai été absent quelques jours, d'où le délai pour ma réponse.
Mon TCV2 est un D4D 136 linea Sol acheté neuf en avril 2007 de couleur noire. Actuellement 25.000km au compteur. C'est une voiture vraiment agréable, qui a de la gueule et pleine de qualités. Aucun problème, sinon les injecteurs. Rendez-vous pour changer les 4 par le nouveau modèle le 23/05. Je vous "dirai quoi" après le changement (il n'y a pas que les ch'tis qui disent cela, c'est un usage très courant en Belgique aussi ;-) )
Pour être complet, je dois dire qu'il s'agit de mon 4ème Toy de suite (CarinaE, Pic Nic, Avensis Verso et TCV2 - tous en D ou TD).
Je ne suis par contre pas certain que la prochaine sera une Toy. Pas à cause du véhicule, mais à cause d'un service pas terrible - pour ne pas dire autre chose - à mon avis, dans les concessions de la région. J'en ai déjà fait le tour, sans trouver la qualité de service qui me convient.

DJ FA a écrit:

Si je comprends bien, il vaut mieux acheter un 115cv ?

Ou une mazda 5...
Ou un C4 picasso...

Tioneb a écrit:

En ce qui me concerne: deuxième remplacement des injecteurs en moins de 30.000 km et 1 an. Les premiers ont tenu 10.000 km, les seconds presque 20.000 km. Qui veut parier sur la durée de vie de la troisième série? (pas moi...) ;-)

J'ai bien fait de ne pas parier, dirait-on. Seulement 5 semaines et 3000 (trois mille!) km après les avoir remplacés pour la deuxième fois, voici que mes injecteurs semblent à nouveau me poser des problèmes: fumée bleue et régime inconstant hier. Cependant aujourd'hui tout paraît être redevenu normal, mais pour combien de temps?

bonsoir,toujours les mêmes problèmes d'injecteurs sur les 136 D4D ( modèle fin 2007 ),quand toyota va t'il se décider à rectifier le tir,savez vous si ils changent les 4 ou simplement celui qui est défaillant.
toyota plus fiable que les autres ,je me pose la question !
intérieur fragile,ajustements approximatifs, plastiques se rayant facilement à 27000 euros j'en viens à regretter mon achat

georges a écrit:

bonsoir,toujours les mêmes problèmes d'injecteurs sur les 136 D4D ( modèle fin 2007 ),quand toyota va t'il se décider à rectifier le tir,savez vous si ils changent les 4 ou simplement celui qui est défaillant.
toyota plus fiable que les autres ,je me pose la question !
intérieur fragile,ajustements approximatifs, plastiques se rayant facilement à 27000 euros j'en viens à regretter mon achat

Bonsoir,
Désolé pour ces problèmes d'injecteurs.
Sans doute étais-tu parmis les derniers à être doté d'injecteurs ancien modèle en usine (?)...
Ils changent les quatre en même temps lorsqu'il s'agit d'ancien modèle d'injecteurs (pour éviter d'avoir à revenir un peu plus tard...).
Tu n'as décidément pas de chance en ce moment...


J'ai fusionné ton sujet sur ce sujet-fil.

c'est fait !! Les quatres injecteurs sont changés. Elle ne claque plus à froid et la conso moyenne de l'ordinateur à chuter de 1 litre sur les mêmes parcours qu'avant à confirmer par la suite.

Alléluia ! Changement des 4 injecteurs vendredi 23/05 et depuis je redécouvre le plaisir de conduire mon TCV2. Fini la fumée, les claquements, toussotements et vibrations. Cela faisait plusieurs mois j'avais l'impression de rouler en tracteur agricole à cause de ce problème d'injecteurs. Espérons que le problème soit définitivement oublié.
On en a également profité pour changer les manettes de réglage des sièges avant (plastique de mauvaise qualité ?), le tout sous garantie.

STB a écrit:

Alléluia ! Changement des 4 injecteurs vendredi 23/05 et depuis je redécouvre le plaisir de conduire mon TCV2. Fini la fumée, les claquements, toussotements et vibrations. Cela faisait plusieurs mois j'avais l'impression de rouler en tracteur agricole à cause de ce problème d'injecteurs. Espérons que le problème soit définitivement oublié.

Yeesss !... Un problème d'injecteurs résolu de plus ! Un !
Les nouveaux modèles d'injecteurs installés portent à croire que ce n'est plus qu'un mauvais souvenir...

STB a écrit:

On en a également profité pour changer les manettes de réglage des sièges avant (plastique de mauvaise qualité ?), le tout sous garantie.

Je pense à un défaut de fabrication, car ce problème est très rare...

bonsoir,bosch nouveau fournisseur des injecteurs pour les verso D4D 136 cv,mythe ou réalité ? en effet comme beaucoup d'autres possesseurs de 136 les injecteurs viennent d'être changés à 20000 km et le concessionnaire d' AIX en PROVENCE m'a affirmé qu'ils montaient systématiquement 4 injecteurs bosch à la place des denso défaillants.quequ'un a t'il des infos ?

georges a écrit:

bonsoir,bosch nouveau fournisseur des injecteurs pour les verso D4D 136 cv,mythe ou réalité ? en effet comme beaucoup d'autres possesseurs de 136 les injecteurs viennent d'être changés à 20000 km et le concessionnaire d' AIX en PROVENCE m'a affirmé qu'ils montaient systématiquement 4 injecteurs bosch à la place des denso défaillants.quequ'un a t'il des infos ?

Des Bosch ???!!!... Cela m'étonnerai fortement, car Toyota monte depuis à peu près le début de l'année sur les 2.2 136 des injecteurs Denso modifiés, et normalement, à partir de ce mois, Toyota fournit des injecteurs Denso complètement nouveaux.


J'ai fusionné ton sujet sur ce sujet-fil.

en tout cas d'après mon concess, le PB est définitivement résolu après remplacement des injecteurs par les nouveaux modèles... Alors, ça peut être du bosch ou autre, là n'est pas le PB : l'essentiel étant de ne plus être embeté par ces "gazouzes" impures que fournissent nos pétroliers.

Un ptit coup de mécacyl pour enlever l'eau de condensation qui traine dans le réservoir et nettoyer puis lubrifier les injecteurs ne fera pas de mal non plus de temps en temps...





plus d'infos ici : http://www.mecacyl.com/fr/hjd-mecacyl.php

bonsoir,après changement des injecteurs j'ai parcouru environ 60 km avant que les trois voyants orange s'allument et que le moteur se mette en mode dégradé et ne dépasse pas les 2000 tours,savez vous si le anciens injecteurs impose le remplacement de la vanne egr ou une autre pièce mécanique en liaison avec le système d'injection.
heureusement que l'assistance toyota est au top car depuis 3 semaines les ennuis mécanique arrivent les un après les autres.

Bonjour,

Je viens d'acquérir une TCV2 136 D4D (18000 kms) en occasion concession et seulement après 9 iours et 1000 kms une bruit étrange se fait entendre aux accélérations, sec et sourd à la fois je n'avais pas ce bruit auparavant. En fait j'ai ramené la voiture du concessionnaire d' Alsace jusque dans le nord sans problème et très agréable en conduite et SILENCIEUSE je l'ai utilisée encore pendant trois jours sans pbs, je la laisse deux autres jours sans rouler et depuis ce bruit étrange... j'ai même l'impression d'avoir perdu en puissance sur l'accélération j'ai l'impression de rouler avec un diesel de 100 000 kms c'est pénible.

Quelqu'un a t il eu ce genre de symptômes, pbs injecteurs ??

Bonjour Roscopcoltrane,

vanne EGR ou injecteurs.

Retour chez la concession > réparation sous garantie.

Le problème est connu et de nouveaux modèles injecteurs sont disponibles.

Tu verras, après, tout ira bien.

Jan

ok merci je vais voir avec la concession ici à lille, dommage que le samedi la partie "mécanique réparation"soit fermé chez les concessionnaires ...
Deux que j'appelle les deux pareils fermé,s il y a plus de services...

ROSCOPCOLTRANE a écrit:

ok merci je vais voir avec la concession ici à lille, dommage que le samedi la partie "mécanique réparation"soit fermé chez les concessionnaires ...
Deux que j'appelle les deux pareils fermé,s il y a plus de services...

C'est pour la grande majorité des concessions comme cela, 35 heures oblige...

Après le remplacement des 4 injecteurs le 23/05, voilà que le témoin "check engine" s'allume ! Résultat : vanne EGR. D'après le concessionnaire, la vanne aurait été encrassée pendant que j'avais les anciens injecteurs (?!). En attendant, la vanne a été nettoyée et sera remplacée sous garantie au prochain entretien dans quelques semaines.
Je vous tiendrai au courant.
Je suis toyotiste depuis 1995. Après plus de 11 ans sans AUCUN soucis, cela fait 1 an et demi que je cumule les ennuis (d'abord Avensis Verso, ensuite TCV2). GRRRRRRRRRR !

STB a écrit:

Après le remplacement des 4 injecteurs le 23/05, voilà que le témoin "check engine" s'allume ! Résultat : vanne EGR. D'après le concessionnaire, la vanne aurait été encrassée pendant que j'avais les anciens injecteurs (?!). En attendant, la vanne a été nettoyée et sera remplacée sous garantie au prochain entretien dans quelques semaines.
Je vous tiendrai au courant.
Je suis toyotiste depuis 1995. Après plus de 11 ans sans AUCUN soucis, cela fait 1 an et demi que je cumule les ennuis (d'abord Avensis Verso, ensuite TCV2). GRRRRRRRRRR !

Logique... Une fois qu'elle commence à s'encrasser, elle continue de plus belle...