Rav4 hybride

pagemag a écrit:

Ca va devenir un forum CHR en fait !!!

Mais quelle gueule on est d'accord.

Forum Chr ou cher, en fait il manque une lettre pour vraiment définir l'engin, je ne pense pas
car contrairement au tcv2 5/7 places , il n'a rien de familial, c'est plutôt un 2+2 occasionnel car
faut vraiment pas aimer ses enfants et être égoïste pour les enfermer à l'arrière de ce véhicule.

Dimension extérieure de quashqai avec son gros embonpoint, mais pas du tout la même chose à l'intérieur.

ouai, moi ça me va....

Donc à quand un vrai remplacent du verso

Bonjour.
Oui, à quand un remplaçant du verso? En effet c'est mal parti avec cette mode du suv.... J'avais une Mazda 5 avant mon verso (un monospace aussi), et quand je suis passé chez Mazda pour le changer ils n'avaient pas de remplaçant, juste le cx5 qui coute un bras de plus et beaucoup moins logeable! Sacré retour en arrière pour les personnes voulant des autos sans prétentions et avec une modularité au top...

jebasse a écrit:

Bonjour.
Oui, à quand un remplaçant du verso? En effet c'est mal parti avec cette mode du suv.... J'avais une Mazda 5 avant mon verso (un monospace aussi), et quand je suis passé chez Mazda pour le changer ils n'avaient pas de remplaçant, juste le cx5 qui coute un bras de plus et beaucoup moins logeable! Sacré retour en arrière pour les personnes voulant des autos sans prétentions et avec une modularité au top...

+1
Je voulais également un Mazda 5 mais plus livrable... et le CX5 n'est plus un petit monospace familial...

Classe B trop cher et Touran j'en veux pas (et aussi cher) pour mon budget et donc voilà le TCV d'occas. qui arrive dans la famille...

Ben oui, on en est là.... Il n'ya pas que ça: Cherchez dans le marché automobile une auto familiale moteur essence automatique et non turbo, il n'y a que Toyota qui fasse cela avec ses hsd et les avensis et verso multidrive..
On est un peu hors sujet mais pas tant que ça: Le rav 4 hsd est unique comme suv (avec le chr) par le fait de n'être pas turbo et "downsizé" .

Faut pas trop oublier les CR-V et HR-V (qui dispose aussi d'une CVT si on le prend en essence !). Certes le HR-V a un turbal, mais Honda comme Toyota sont pas connus pour être équiper leurs caisses avec des turbo en carton. Le CR-V c'est du bon gros 2.0 atmo. Par contre niveau tarif sorti de concession, le RAV4 sort vainqueur (largement même) en HSD.

Il faut dire que les monospaces ont de moins en moins la cote, c'est plus la mode du suv en ce moment, on suit les américains avec 20 ans de retard

Salut Pépé,

Concernant les Américains, moi je suis encore plus décalé voir dinausore, je recherche plutôt un muscle car des années 70 style corvette, mustang, camaro, firebird etc...
Je suis tout seul, mon épouse est décédée, les enfants partis depuis longtemps ,donc je ne recherche plus les SUV et consort, juste me faire plaisir pour les qq années qui me restent.

@ +

Non je suis pas d accord les américain on des SUV comme nous mais un Cadillac escalade comparé à un Land cruiser tu lui rajoute presque 2 mètres 

Ensuite les SUV mon père les à regardé ils sont trop petit

Salut ADN, tu as bien raison faits toi plaisirs, l'important c'est de rouler avec ce qu'il te convient, moi aussi quand j'aurais plus les enfants je vire en sportive, c'est clair..

H

quentinort a écrit:

Non je suis pas d accord les américain on des SUV comme nous mais un Cadillac escalade comparé à un Land cruiser tu lui rajoute presque 2 mètres 

Ensuite les SUV mon père les à regardé ils sont trop petit

C'est sur que les américains ont des gros véhicules comparé à nous

ADN a écrit:

Salut Pépé,

J'ai un Clean Power qui a 10 ans, 118.000 km ( pas beaucoup ), je l'ai acheté pour le fun ( couple de camion, bonne puissance ), pas pour des économies.


A ce jour une vanne EGR ( prise en charge par Toy hors garantie ) et une pompe à eau ( un peu surprenant, mais bon...).

Dernier contrôle technique il y a 2 ou 3 semaines, RAS.


Pour moi c'est un bon véhicule plaisant à conduire, mais la finition intérieur pas tip-top..., mais pas besoin de faire hurler le moteur comme sur un essence pour avancer, certains du forum pense le contraire de moi, à chacun ses goûts.......


Bref j'en suis content, tout comme un de mes fils qui me le taxe pour les vacances et me laisse une Yaris, voiture pour nains, je me cogne de partout et je ne fais que 1,80 m et un peu de surpoid !!!!
 
J'ai eu plusieurs motos dont des japonaises, nulles, et j'ai acheté italien, du couple et de le la pêche. ( Ducati, Guzzi ).


Entretien toujours fait chez Toy.
 

A la lecture sur le forum des ennuis que des propriétaires qui ont eu un Clean, j'espère que je ne les aurais pas.


Je voulais le vendre, finalement je le garde, trop top, et si les pépins arrivent, on verra....

@ plus

Salut,

belle machine c'est vrai le CleanPower; par contre pour les motos italiennes... il faut être un peu mécano non? Comme les voitures italiennes en fait. Mais belles aussi !

A+.

pepe_76 a écrit:

H

quentinort a écrit:

Non je suis pas d accord les américain on des SUV comme nous mais un Cadillac escalade comparé à un Land cruiser tu lui rajoute presque 2 mètres 

Ensuite les SUV mon père les à regardé ils sont trop petit

C'est sur que les américains ont des gros véhicules comparé à nous

Qui sait toy va peut être sortir un rav en 7 places

Salut Pagemag,

En effet pour les italiennes il faut un peut être être mécano mais avoir surtout un bon concessionnaire qui connait bien Ducati, distribution desmodromique oblige.

Avec la Guzzi, je faisait presque tout.

Un de mes collègues de bureau roulait en Alfa, jamais de problèmes, par contre quant il l'a remplacé par une C4, beaucoup de problèmes !!

@ +

Marrant tiens, je vais souvent dans le coin de Mandello Del Lario en vacances. Ma Corolla a passé un bon paquet d'heures entre la voie ferrée et l'usine Guzzi l'été dernier  Le coin est blindé de motards qui viennent de loin en pèlerinage (même en Twin héhé). Il y avait un grand rassemblement qui se préparait pour septembre ou octobre dernier selon les locaux.

Alfa ou Fiat traînent des réputations infondées qui découlent surtout de soucis électriques récurrents dans les années 80 et 90, et des finitions un peu bricolo, mais côté mécanique, ça a toujours globalement tenu la route, même en mazout (Magneti oblige j'oserais dire). Par contre c'est pas le plus économique en entretien malgré les prix assez bas, genre, la distribution des Twin Spark 16v sur les 147 à faire assez souvent (et pas évidente) et toute proportions gardées pour une essence aussi la courroie tous les 5 ans sur les motorisations récentes. La Giulietta d'un pote qui s'en est séparé quand la bise fût venue est le parfait exemple de la bonne bagnole qui devient une diva de l'entretien à chaque passage en concession. Par contre quand on aime un moulin qui monte dans les tours, et qu'on regarde pas trop à la dépense, une Alfa c'est très très souvent amusant (et glouton à la pompe mais est-ce bien grave ?).

Au final les italiens et japonais partagent le même goût pour les moulins pointus, et même en restant dans le giron des 4 cylindres, on a des trucs sympa à rouler pour pas trop cher sur le marché de l'occasion pour qui aime aller chercher le rupteur à 7/8000. Alfa GT, Celica TS, Prelude, MR2...du fun en barre tout ça.

Et la dernière Mazda MX, qui n'a pas cédé aux sirènes (jeux de mots pour le bruit) du turbo, comme sa presque jumelle Fiat Spider.

Fin 80's, mon ancien patron avait une Alpha 75 turbo: une bombe (en propulsion!) mais il perdait les portières qui se détachaient...

Avant de rouler en japonaise je n'ai eu que des italiennes, Lancia alfa fiat , toujours content, jusqu’à ma dernière il y a 5 ans une 159 essence qui a eu la bonne idée de me lâcher a 65000 km, moteur hs, un pièce qui a cassé à l'intérieur et qui a percé la culasse.... alfa ne me proposait que 30 % de participation de remise en état (au bas mot je devais remettre 7000€ de ma poche pour un moteur neuf) bye bye alfa tu m'as bien déçu sur ce coup là pour un bon client comme moi que tu voyais tout les 4 ans...

Les marques italienne ce sont améliorer en qualité de finition et fiabilité mais elles sont toujours les même en termes de sav

Je trouve bien meilleur le sav Toyota... quand on dépense des sommes conséquentes on achète pas qu'une voiture on veut le service qui va avec

pagemag a écrit:

Et la dernière Mazda MX, qui n'a pas cédé aux sirènes (jeux de mots pour le bruit) du turbo, comme sa presque jumelle Fiat Spider.

enfin bon, la fiat est tout de meme bien plus attrayante que la mazda, bien terne... pourtant c'est la meme base, le meme design, mais la Fiat a quelque chose de plus (choix des coloris, des jantes..etc...)
et son moteur est bien plus musical... bref, une italienne

et bien moi après analyse, essai, comparaison sur les hybrides toy, entre Rav4, CHR que j'attendais pour test, prius, auris, c'est la prius 4 qui a gagné. Je vais aller passer commande après longue réflexion.

Le CHR c'est un gadget ayant fait une grosse économie sur la place intérieur ainsi que les vitres, le Rav4, suis ni entrepreneur ni agriculteur pour aller dans les champs et n'habite pas la montage, l'auris TS va bientôt changer, la yaris hsd sera en 2e véhicule, la prius+ n'a plus d'intérêt et ça mouline trop, donc le choix sera une prius 4 .

La dernière ?

oui prius 4, j'ai corrigé.

J'ai failli l'acheter mi 2016, mais je suis revenu sur ma décision pour attendre le Chr qui m'a donné une très grosse déception malgré que c'était prévisible.

vraiment spécial la ligne de la prius.