Selon vous, quels sont les 3 principaux défauts de la TCV2 ?

Pas de soucis, j'ai bien compris le sens du mot ET, merci de m'instruire.

Pim a écrit:

routard a écrit:

toy a homologué le 136 en 205x55x16 et le clean power en 215x50x17, c'est tout

Tu risques de faire croire qu'il y a une seule dimension autorisée pour le 136 ch (205x55x16) et une seule dimension autorisée (215x50x17) pour le 177 ch. C'est une erreur c'est tout. C'est pas grave, tu peux le reconnaître et t'abstenir d'essayer de donner des cours de français en plus .

Tu vois que j'ai bien mis un ET, donc d'après toi :
- le 136 ch en 205x55x16 (c'est tout) ET le 177 ch en 215x50x17 (c'est tout). Je confirme que tu fais erreur mais temps que tu n'iras pas consulter les documents d'homologation ...

Old-Jack a écrit:

Pourriez-vous en revenir à la discussion s'il vous plait? Et ce n'est pas le Belge qui le demande ... salut

Tu voulais dire "Sauriez-vous, une fois, en revenir à la discussion s'il vous plait? (ça on dit pas chez nous je vous rassure !)
D'accord Old-jack, mais faut-il alors laisser traîner une erreur sur le forum sous prétexte qu'on est hors-sujet ?
Et c'est pas moi qui me suis lancé dans des cours de français pour noyer le poisson.
Déso pour le HS, je fais mon acte de contrition : "je ne ferai plus de HS", "je ne ferai plus de HS", ...

c'est bête je n'ai pas gardé le mail, mais devant changer mes 4 pneus j'avais poser la question sur le site internet toyota. On m'a répondu fermement non pour les 225x45x17

Et saches vu que tu "s"ais faire tes prières, que tout ce qui est sur le site toyota ne vaut pas évangile.

Mais je t'invite volontier, ainsi que d'autres personnes pour test ici, de faire la demande à toyota sur leur site pour voir si tout le monde obtient la même réponse.

Ce sera bête un, une fois, que toyota france ne donne pas la même réponse que toyota belgique.

ps: je n'ai rien contre les belges que j'apprécie, il ne faut pas interpréter mes dires dans le sens contraire de mes pensées.

routard a écrit:

c'est bête je n'ai pas gardé le mail, mais devant changer mes 4 pneus j'avais poser la question sur le site internet toyota. On m'a répondu fermement non pour les 225x45x17
Et saches vu que tu "s"ais faire tes prières, que tout ce qui est sur le site toyota ne vaut pas évangile.
Mais je t'invite volontier, ainsi que d'autres personnes pour test ici, de faire la demande à toyota sur leur site pour voir si tout le monde obtient la même réponse.
Ce sera bête un, une fois, que toyota france ne donne pas la même réponse que toyota belgique.

Effectivement en 17" il n'y a pas grand chose d'homologué pour le TCV2. Cette dimension (225x45x17) c'est plutôt, de mémoire mais je peux en oublier:
- Lexus IS 200 et 300,
- une version de l'Auris mais je ne sais plus laquelle
- à l'étranger la Camry
- ... mais pas le TCV2
Et effectivement aussi : la comparaison des données Toyota Belgique et Toyota France à tjs apporté un + à ce forum (différence d'équipements, phares au Xénon, prix des entretiens, toyota belgique qui pousse officiellement à l'achat des versions essences, etc ...).

routard a écrit:

ps: je n'ai rien contre les belges que j'apprécie, il ne faut pas interpréter mes dires dans le sens contraire de mes pensées.

Merci pour cette mise au point car il y a quelques minutes je n'appréciais pas du tout ces attaques sur "les belges". L'unité de notre pays est en danger et nous sommes très chatouilleux sur le sujet. Donc plus de prob, bonne soirée.

Lexus IS200 sportcross 205/55/16
Lexus IS300 sportcross 225/45/17
Lexus IS200/300 berline 215/45/17

routard a écrit:

Kurt43 a écrit:

enfin bref, il n'empeche que perso, en achetant un COROLLA verso proche du neuf en limited edition, je n'en attendais pas plus pour le prix (négocié à 17 800€) j'en suis satisfait. (Et pourtant je compare avec une Lexus à la maison)

Tu fais ainsi remarquer que le TCV2 a en fait la finition d'une lexus de 2003.

J'ai pas dit ça, j'ai juste dit que j'avais un point de comparaison, et que je devrais être difficile. La Lexus est mieux finie et les plastiques sont de bien meilleure qualité (très largement), sans parler de la peinture extérieure, elle brille beaucoup plus. Mais on parle là de voiture haut de gamme.
Pour le TCV2, Je dis que pour le prix acheté je suis satisfait. Il ne s'agit pas d'une voiture de luxe...

Il est clair que ce n'est pas une voiture de luxe, son prix d'entrée de gamme étant bien en dessous de 20000e.

Mais pour la peinture, bon, c'est pas 50e non plus l'option métal, au prix où elle est vendu cette peinture toyota, elle mérite 2 ou 3 couches de plus, surtout qu'elle est de même qualité sur un rav4 que sur une yaris, je n'ai pas encore regardé de près celle d'un land.

Oui la peinture est vraiment pas terrible.

Les trois principaux défaut selon moi:
*la peinture *horriblement* fragile
*la gestion du vérouillage des vitres passagers et enfants (quel interêt de vérouiller aussi la vitre avant passager?)
*le retour du clignotant... (c'est simple, il ne revient quasiment jamais de façon automatique. Il faut toujours l'arrêter manuellement).

Et un petit quatrième pour la route
*Le système d'allumage des feux de route. Je m'explique : si on allume les feux de route et qu'on oublie de les couper (i.e. de tirer le levier de commande) quand on éteint les feux, les feux de route sont actifs lorsqu'on remet les feux de croisements... très pénible (surtout pour les gens qu'on croise...).

Sinon, ça fait un an que je l'ai ma CVII et j'en suis très content

Fredo78 a écrit:

*le retour du clignotant... (c'est simple, il ne revient quasiment jamais de façon automatique. Il faut toujours l'arrêter manuellement).

En ce qui me concerne, c'est plustôt le contraire, ils reviennent trop vite dés que l'on tourne le volant, c'est assez usant dans les ronds points.

il y a peut-être un problème sur les tiens.

A plus

leslolos a écrit:

Fredo78 a écrit:

*le retour du clignotant... (c'est simple, il ne revient quasiment jamais de façon automatique. Il faut toujours l'arrêter manuellement).

En ce qui me concerne, c'est plustôt le contraire, ils reviennent trop vite dés que l'on tourne le volant, c'est assez usant dans les ronds points.

il y a peut-être un problème sur les tiens.

A plus

A vrai dire, j'ai les deux comportements:
dans les ronds points, comme pour toi, ils reviennent trop vite. Mais comme ils reviennent trop vite, je les remets, et là ils ne s'arrêtent plus automatiquement.
Galère quoi.

- Mauvaise fiabilité de la boite MMT

- Usure des pneus et des freins

- Diamètre de braquage trop important

- Jauge essence farfelue

- Impossible de couper le moteur sans couper l'autoradio

- Puissance d'autoradio ridicule

- Mauvaise réception FM

- Pas de différence sur le tableau de bord entre les voyants feux de croisement et de route

- Vitesse surévaluée par le compteur (à 200 compteur, vous êtes et 182 réel !)

Pour nous, après plus d'un an d'utilisation, je dirais l'agrément de conduite qui n'est pas tjs au rdv à cause de la fermeté de la direction et des pédales et de l'ensemble.
Elle est plus fatiguante à conduire qu'un crv par exemple

Malgré ces défauts......ont l'aime bien

je dirais:

- poste autoradio d'origine trés limité (dèjà changé)
- accoudoir centrale inutile
- jauge de reserve reglée un peu trop large, 5L au lieu de 10L je prends.

planck a écrit:

je dirais:

- poste autoradio d'origine trés limité (dèjà changé)
- accoudoir centrale inutile
- jauge de reserve reglée un peu trop large, 5L au lieu de 10L je prends.

pour les accoudoirs tu veux dire: inutilisable et non inutile je pense! dans ce cas je suis en accord avec toi!

Celui du passager est quand même beaucoup plus pratique que celui du conducteur

papylib a écrit:

planck a écrit:

je dirais:

- poste autoradio d'origine trés limité (dèjà changé)
- accoudoir centrale inutile
- jauge de reserve reglée un peu trop large, 5L au lieu de 10L je prends.

pour les accoudoirs tu veux dire: inutilisable et non inutile je pense! dans ce cas je suis en accord avec toi!

oui effectivement, j'aurai du dire inutilisable, ridicule, mal pensé
parce que franchement meme si ils tombaient parfaitement sous le coude, ils sont vraiment petits et ne couvrent pas beaucoup de surface
comme beaucoup j'utilise celui du passager quand je suis tout seul.

J'en remets une couche : la précision de la jauge est très très aléatoire sur routes sinueuses. Pendant mes vacances en Corse, j'ai remarqué que la jauge avait tendance à remonter, en descente ou en montée, dès que la route devenait très sinueuse (ce qui, en Corse, est très courant...).

Ainsi l'aiguille était au milieu de la capacité pour 450km parcourus. Puis elle a chutée brutalement après un parcours en zone plate.

Le piège est que je pensais que la conso avait baissé et que mon autonomie avait augmenté d'au moins 100km. Que nenni ! Et comme en Corse on peut facilement se retrouver dans une zone reculée et isolée, j'aurai pu tomber en panne de mazout si je n'avais pas fait un tour en ville.

Conclusion: sur un CleanPower, ne faites pas confiance à la jauge !

Bien vu Bad Max, c'est vrai que chez Toyota il font fort sur l'imprécision de la jauge d'essence! ça me rappelle ma 2cv en 1962 ou il fallait dévisser le bouchon au bout duquel était fixé une tige souple pour apprécier le niveau d"essence comme pour l'huile! c'était la meme chose sur ma mobilette sauf que c'était plus précis que sur ma TVCII!
Bon, on va pas en faire un fromage mais si un jour Toyota fait une modif. qu'il en profite pour qu'aussi la montre indique l'heure parque ça aussi c'est du jamais vu même sur les montres à quartz à 5€ sur les marchés!

planck a écrit:

papylib a écrit:

planck a écrit:

je dirais:
- poste autoradio d'origine trés limité (dèjà changé)
- accoudoir centrale inutile
- jauge de reserve reglée un peu trop large, 5L au lieu de 10L je prends.

pour les accoudoirs tu veux dire: inutilisable et non inutile je pense! dans ce cas je suis en accord avec toi!

oui effectivement, j'aurai du dire inutilisable, ridicule, mal pensé
parce que franchement meme si ils tombaient parfaitement sous le coude, ils sont vraiment petits et ne couvrent pas beaucoup de surface
comme beaucoup j'utilise celui du passager quand je suis tout seul.

Sur le Verso beaucoup de défauts du Corolla Verso sont corrigés (ds le désordre : vrai accoudoir central commun avec le passager, pleins de rangements qui manquent sur le TCV2, poignée pour ouvrir le cache-bagage (la même poignée que sur le touran), cache-bagage facile à ranger, ouverture et démarrage clé en poche, allumage automatique des phares, rétroviseur de conversation, boîte à gant réfrigérée, injecteurs piézo-électriques, meilleur rayon de braquage, direction électrique, etc...) SAUF la réserve de carburant qui est tjs de 15 l comme sur mon ex-TCV2.
Comme si il y avait là une volonté de ne pas aller (trop?) puiser dans les derniers 15 l . Pour quelle raison ? Saletés ds le fond du réservoir ?

C'est pas un problème avec les saletés car de toutes façons la pompe aspire par le bas du réservoir.

Je pense que c'est plus pour prévenir un défaut d'aspiration du mazout à faible niveau en cas de virage ou courbe un peu longue. Car à la clé il y a risque de destruction de la pompe HP.

Sinon sur ma mobylette (Honda Amigo, 49cm3 4 temps, un bruit de 125cm3 et de Harley en échappement libre, 45km/h montée, descente, sur le plat, à l'envers, en burn...), il fallait ôter le bouchon et regarder soi-même par l'orifice. On savait qu'il en restait mais pas combien. Bizarrement, je ne suis jamais tombé en panne.

BadMax a écrit:

C'est pas un problème avec les saletés car de toutes façons la pompe aspire par le bas du réservoir.
Je pense que c'est plus pour prévenir un défaut d'aspiration du mazout à faible niveau en cas de virage ou courbe un peu longue. Car à la clé il y a risque de destruction de la pompe HP.
Sinon sur ma mobylette (Honda Amigo, 49cm3 4 temps, un bruit de 125cm3 et de Harley en échappement libre, 45km/h montée, descente, sur le plat, à l'envers, en burn...), il fallait ôter le bouchon et regarder soi-même par l'orifice. On savait qu'il en restait mais pas combien. Bizarrement, je ne suis jamais tombé en panne.

bonne idée , j'y avais pas pensé.