futur achat tcv2 essence ou diesel quel dilemme! et vous qu'en pensez vous?

Bonjour à tous ! et MERCI de me recevoir au coeur de votre forum.

Malgrès la lecture du forum, je n'arrive pas à me faire une idée claire sur le choix de la motorisation de mon futur corolla verso

Voici mon cruelle dilemme, et je ne doute pas que vos éxperiences vont m'éclairer. Je compte sur vous!


Voilà, j'hésite depuis un bon moment pour l'achat de mon tcv2 entre:
le d4d 115 (année 94-95) entre 100 000km et 130 000km
ou le vvti 130 (année 95 à 99) moins de 100 000km
mon budget environ 7000 euros à 7500 euros

mon usage:
- 10 000 km /an au total
dont 2500 km en traction(en vacances via autoroutes ou departementales) caravane rapido surbaissée ptac 780kg et 5 personnes a bord et coffre rempli.
et 75% de ville (sur petites distances la plus par du temps)

pour le d4d 115 selon moi:

les+
bonne tractrice avec 280nm

les-
moteur diesel non conseillé à mon utilisation (voir plus haut)
problèmes d'injecteurs, encrassement vanne egr...

pour le vvti 130 selon moi:

les +
ideal pour mon usage principalement en ville

les -
couple moteur 170nm trop juste pour tracter ma caravane??

alors voilà d'un coté le vvti est parfait pour mon km et usage, mais j'ai peur qu'il soit bcp trop juste pour tracter ma caravane et j'ai peur de misérer sur la route des vacances!
de l'autre coté, le d4d 115 me conviendrait bien pour tracter ma caravane, mais ne fais-je pas l'encrasser trés vite avec mon usage a 75% en ville sur courte distance.
alors voilà, je ne sais vraiment pas que faire???

je compte sur vous pour m'aider à faire un choix grace a vos éxperiences:

sur l'utilisation de votre d4d en usage citadin (petit trajet) avez vous rencontré des problemes?

sur l'utilisation de votre vvti 110 ou 130 en traction, cotes difficiles à monter, rétrogradations fréquentes en 3 eme voir seconde??

tout vos avis seront les biens venus, car je suis en plein doute.
D'avance merci à vous...

Essence, vu ton km/an, il faut faire a priori plus de 25000/an pour vraiment aller vers le diesel. Je viens tout juste d'acheter un vvt-i (ma femme fera moins de 15km/j). Moins cher à l'achat, moins cher en entretien moteur (pas de turbo, d'injecteurs, de FAP...et toutes ces merdes qui entourent ton diesel et qui sont des pannes potentielles).

Bonjour,

Désolé,mais je ne vois de solution à ton problème.

-1 pour tirer économiquement une caravane ,il faut du couple donc un diesel
-2 ok pour le diesel....mais pas avec un moteur de plus de 100 000 km , sinon bonjour les frais.

Azur14 a écrit:

Bonjour,

Désolé,mais je ne vois de solution à ton problème.

-1 pour tirer économiquement une caravane ,il faut du couple donc un diesel
-2 ok pour le diesel....mais pas avec un moteur de plus de 100 000 km , sinon bonjour les frais.

En même temps, je ne connais pas ce garçon, mais moi je me suis dit : ok quand on partira en vacances (par exemple auvergne) ça fera environ 280€ d'essence juste pour l'aller-retour. Maintenant, si on fait ce genre de trajet 2 fois par an c'est bien, donc à voir

Merci pour ces 1er avis, et rapide en plus !

ce forum est vraiment trés suivi, quel plaisir...

Maintenand, la consommation n'est pas mon argument principale!(même si c'est à considerer)

mais surtout comment ce comporte le vvti 130 en traction caravane de 780kg? vos experiences...

Et le d4d 115 ne risque til pas des problèmes ou de l'encrassement rapide suite à mon utilisation en ville?

Merci déjà pour ces 1er avis,

et je reste a l'écoute de vos experience personnel, c'est cool ce forum...

Justement, je te le dis plus haut, ton moteur diesel, si il ne fait pas plus de 25000km/an, s'encrassera

Bonsoir

comme vous pouvez le voir au sein de ma fiche j'ai la chance pour le moment de posseder les 2

un mmt qui a 107000 de 2005 et zero soucis
un clean power qui a 75000 de 2008 (avec deja trois nettoyage de vanne egr etc...........plus panne en mise en secu du moteur pour moins de 20OOO par an et oui oui oui il faut s'en cesse décrasser!!!!!!!!

donc foncer vers le 130 MMT

Parcourant moins de 15000 KM, et vacciné des ennuis DIESEL (EGR,FAP) qui ont fa je me suis converti à l'essence et à un moteur qu'on qualifie d'increvable.
Je ne suis pas dans votre cas où je dois tracter une caravane. Je me suis limité au verso 1.6 132 cv. Ce qui est amplement suffisant pour une cinq place et si on veut rouler calmos. Pour tracter une caravane cela me semble exclu.
Dans votre cas pourquoi pas le 1.8 147cv Valvematic? Je ne connais pas les motorisations disponibles en France mais cela me semble un bon compromis.
Bien à vous

Encore merci de vos rèponse, mon sentiment etait de prendre le vvti 130, je vois que vos avis le confirme.

Est ce que quelqu'un a déjà tracter une caravane ou une remorque (quel poids en ptac) pour avoir son impression sur la conduite en traction?

arrive t on a rouler en 5eme sur le plat sans monter de facon outrancielle dans les tours, Et comment se comporte le moteur dans les cotes à 5,10 voir 12%.

Voilà, je suis a votre écoute, en attendant bonne soirée a tous!

salut, moi je tractes une remorque regulierement, et franchement ca se passe très bien;

Mon père tractait sa caravane adria avec une Renault 19 gts 1ère génération, alors avec un versO !!!

flodesai a écrit:

Mon père tractait sa caravane adria avec une Renault 19 gts 1ère génération, alors avec un versO !!!

Bonjour,

Effectivement tout est possible...un jour j'ai bien vu une Fiat 500 (ancien modèle) tirer une caravane !

ci-joint la fiche technique de la R19 GTS ,pour info:

http://www.autotitre.com/fiche-technique/Renault/19/GTS

il y a aussi les chevaux !!

Bonjour,
Pour moi, vu ton kilométrage, beaucoup moins d'ennuis et de frais d'entretien avec un VVTi 130 qu'avec un 115 D4D.
Et pour la traction d'une caravane... je t'ai répondu sur l'autre post !
(PS : je vais bientôt vendre la mienne si cela peut t'intéresser)

Bonjour,

flodesai a écrit:

Mon père tractait sa caravane adria avec une Renault 19 gts 1ère génération, alors avec un versO !!!

sauf qu'il y en a une qui devait faire dans les 800kg contre 1t400. Je n'ose pas parler de la fiat que l'on pouvait aisément soulever à 4 !!!

C'est vrai, sur le forum les retours d'expérience sur le D-CAT sont assez inquiétants. Idem pour les version D4D. C'est en grande parti pour cela que je me suis inscrit !!! Mais heureusement pour moi, je n'ai pas encore goûté ces désagréments. La logique voudrait que tu entendes plus parler des gens qui ont un problème que ceux qui n'en n'ont pas. Et j'avancerais (sans trop savoir) que la proportion de moteurs diesels sur le verso par rapport aux essence doit être élevée. Donc statistiquement, tu risques d'avoir plus de témoignages défavorables. Moi je dis juste que (pour l'instant) je n'en ai pas. Et je fais beaucoup (trop) de ville et peu de km.

Je ne comprends pas très bien non plus l'argument nombre de km / encrassement. Est-ce que je suis dans l'erreur de penser que 30 000km/an de cycle urbain encrasserait plus que 5 000 km/an d'autoroute ? Pour moi l'usage entre grandement en considération.

Pour tracter, il vaut mieux du couple, un moteur diesel semble plus indiqué pour des voyages confortables. Après si tu prends les considérations économiques (prix carburant, revente, entretien) tout plaidera pour l'essence. En conclusion, je dirai que le confort se paie !!!!
Enfin sur les modèles plus anciens, essaie de privilégier les versions non FAP si tu optes pour un diesel.

Bonjour
Je possède un 115cv de 2004 avec 106 000 au compteur, jamais eu de souci a part la courroie de distribution a 100 000 + batterie et bougies de chauffe, je tracte régulièrement.
A part la première vidange, Toyota n'a plus jamais vu ma voiture, je fais mes vidanges moi même ( je ne suis pas mécano) et pour la distribution, mon garagiste m'a fait ça très bien.
J'ai toujours fait mes pleins en grande surface. ( pour ceux qui disent que la qualité est pas terrible en grand surface)

il y a eu des test dur l'essence et il semblerai que c'est la même en raffinement

Bonjour à tous !
Nicorak tient des arguments solides.
Mais il montre, a mon avis, que sur ce forum les partisans du diesel et ceux de l essence n ont pas intérêt
à "s affronter".
Comme j ai pu le faire en arrivant sur ce forum.
En effet l exemple de la traction de caravane est un bon exemple.
Chacun ici à ou va choisir son véhicule en fonction de l utilisation future.
Du moins je l espère .
Combien de mamans je vois le matin qui laissent leurs bambins à l Ecole font trois courses et rentrent chez elles : 10 km maxi avec un tdi ou Hdi ou Toyota auris, rav diesel !
Pour celles qui partent au taf vu l heure (8h 30) ça m étonnerais qu elle fassent 30 km après pour le boulot...
Le fap n pas le temps de chauffer donc problèmes à l horizon !
dans ce cas c est seulement le court Terme à prévalu : le prix du litre et l offre commerciale de la marque.
Maintenant pour une utilisation intensive (calculée en heures d utilisation moteur ininterrompues, tournées commerciales, livraisons le diesel se défend ..
En dehors de la périphérie et des grands trajets faudra peut être penser à l hybride ! Idéal pour la ville !

sting2012 a écrit:

Bonjour à tous !
Nicorak tient des arguments solides.
Mais il montre, a mon avis, que sur ce forum les partisans du diesel et ceux de l essence n ont pas intérêt
à "s affronter".
Comme j ai pu le faire en arrivant sur ce forum.
En effet l exemple de la traction de caravane est un bon exemple.
Chacun ici à ou va choisir son véhicule en fonction de l utilisation future.
Du moins je l espère .
Combien de mamans je vois le matin qui laissent leurs bambins à l Ecole font trois courses et rentrent chez elles : 10 km maxi avec un tdi ou Hdi ou Toyota auris, rav diesel !
Pour celles qui partent au taf vu l heure (8h 30) ça m étonnerais qu elle fassent 30 km après pour le boulot...
Le fap n pas le temps de chauffer donc problèmes à l horizon !
dans ce cas c est seulement le court Terme à prévalu : le prix du litre et l offre commerciale de la marque.
Maintenant pour une utilisation intensive (calculée en heures d utilisation moteur ininterrompues, tournées commerciales, livraisons le diesel se défend ..
En dehors de la périphérie et des grands trajets faudra peut être penser à l hybride ! Idéal pour la ville !

Judicieuse remarque, je suis de tout coeur avec toi!

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