Selon vous, quels sont les 3 principaux défauts de la TCV2 ?

Salut cassebrique
Et quand on essaie d'échapper au groupe qui détient nombre de concessions sur Grenoble dont Toy...
A bien y regarder, bien des garages sont touchés par le syndrome du SAV pourrave.

Chez BM c'est plutôt sympa : on te vend la voiture en te disant 'à dans 2 ans ou 30.000 km, cela vous coûtera forfaitairement 243€'. Au moins, on sait où l'on met les pieds !
Bon, je le savais déjà, vu que j'avais failli acheter un break BM il y a quelques années avant de succomber à la 156

Bien sûr pourquoi pas !

La X1 je trouve qu'elle te vas bien !

http://www.bmw.fr/fr/fr/newvehicles/_shared/pdf/Tarifs_Gamme_BMW_X1.pdf

Azur14 a écrit:

Bien sûr pourquoi pas !

La X1 je trouve qu'elle te vas bien !

http://www.bmw.fr/fr/fr/newvehicles/_shared/pdf/Tarifs_Gamme_BMW_X1.pdf

Bien vu Je vois qu'on se connaît à force

Oui c'est celle-ci que je regarde.
Je la trouve sobre de ligne, très pratique à l'intérieur avec notamment 3 sièges rabattables façon monospace.
Coffre correct, plutôt haut sous pavillon.
Elle est bien équipée en version 'Confort'...un peu trop à mon goût d'ailleurs mais qu'iimporte.
Et un équipement des + pratiques pour moi : un porte-vélo façon Thule (plate-forme sur boule d'attelage).
Je vais tâcher de bien jauger l'ergonomie des commandes et l'autonomie en km...
Et j'attends de réaliser l'essai pour me décider entre 2 ou 4 roues motrices, a priori je penche pour l'intégrale cette-fois ci.
Puis de voir la propal du vendeur...sinon ce sera par mandataire.
L'avantage serait de me débarrasser du TCV2 en reprise, la flemme de le revendre

Pour info, j'ai déjà regardé le Qashqaï, le Touran et le CRV. Bof bof bof.

3 défauts? ok j'y vais....1) mauvaise qualité peinture 2) suspension trop dure 3) diamètre de braquage trop
grand
3 qualités ? Moteur 2.2 d4d 136 extra 2) tenue de route extra pour un monospace 3) consommation
contenue pour un monovolume( 5,9 litres/100 km sur autoroute à 135 et 7,5 l /100 en ville conduite rapide)

pouet-pouet a écrit:

Salut cassebrique
Et quand on essaie d'échapper au groupe qui détient nombre de concessions sur Grenoble dont Toy...

C'est le post à mettre en postit à lire par tout le monde.

ça clouera le bec a pas mal qui disent oui... telle marque c'est de la merde, telle marque arnaque car chère etc rien sous garantie, na na na, na na na..... toyota c'est la mieux....

mais quand on voit certaines familles associées qui ont de multiples concessions de marque différente avec des employés (vendeur, meccanos) qui tournent selon besoin, ça
mets tout le monde d'accord, une marque n'est pas mieux qu'une autre, c'est le personnel devant soit qui juge d'une inter sous garantie ou pas, d'une prise en charge hors garantie ou pas), etc etc....

Parmi les marques japonaises, ce sont mazda et honda les plus sérieuses à ce niveau. Par exemple avec la "fusion" mazda/ford, seuls les mécanos ayant fait les stages mazda pouvaient pratiquer les
entretiens sur les mazda. Chez toyota le moindre mécanos qui sort d'école avec son cap peut entretenir votre toyota, surtout ne jamais oublier cela, et c'est bien sur facturé au même tarif.

Je sais de source sure que chez mazda il faut une certification pour toucher aux voitures de la marque, chez toyota, même un viré de chez renault peut l'entretenir sans information particulière,
ainsi c'est normal que si vous venez avec une boite à gand qui baillé par exemple, le gars vous rira au nez pensant en lui même fait pas chier et va cher renault si t'es pas content....
la pub "ma toyota" c'est de la fiction.

alain007 a écrit:

3 défauts? ok j'y vais....1) mauvaise qualité peinture 2) suspension trop dure 3) diamètre de braquage trop
grand
3 qualités ? Moteur 2.2 d4d 136 extra 2) tenue de route extra pour un monospace 3) consommation
contenue pour un monovolume( 5,9 litres/100 km sur autoroute à 135 et 7,5 l /100 en ville conduite rapide)

Tu annonces un défaut qui permet une qualité, à savoir la suspension dure pour un monospace. Ramolli l'ensemble et tu auras du roulis.

coinours a écrit:

pour le controleur je m'en fiche c'est un ami mais plutot en cas d'accident
pourtant sur le simulateurs on peut mettre le 225 bizarre, bon je vais prendre conseils aupres d'un garage ou d'un controleur technique

Je dis bizarre aussi car je n'ai jamais trouvé un tableau des correspondances permettant le remplacement du 215x50x17 par 225x45x17, par calcul la circonférence n'est pas correcte,
donc erreur compteur, donc non homologué par ce simple fait.

http://www.pneus-online.fr/equivalence-des-pneus-conseils.html
il dit:Cet outil reprend la plupart des dimensions de pneumatiques montées d'origine. Les équivalents théoriques sont définis à partir du diamètre extérieur avec une hauteur de -3% à +3% sur la hauteur de flanc
et de 215/50/17 a 225/45/17 la difference est de 2%
et pour le post precedent meme si la personne a fait son stage chez mazda, il reste le serieux du mecano, sans cela stage ou pas stage c'est pareil!!!!

c'est pas ce qu'ils disent ici sur la référence des CT.

http://www.tnpf.fr/dimensions/dimensions.php?rub=tourisme

sauf que toy n'a pas respecté ce tableau pour le 136ch et le 177ch lol
mais dans ma boite a gants il m'informe que je peux mettre les jantes en 16 avec les dimensions des 136ch donc si je me base la dessus les 225 sont redevenus ok
lol
non mais j'irai voir un controleur pour confirmé(mes pneus ne sont pas encore hs mais faut que je les change cet ete) surtout qu'il faut que je sache si l'avant et l'arriere doivent etre de la meme taille(quoique non vu que j'avait acheté la voiture de ma femme avec 2 monte differente car avant pneu neige et arriere en ete et pour le garage c'etait ok)mais pour l'abs vaut mieux 4 roue identique non?

La dimension des 4 pneus doit être identique sauf véhicule spécifique.

Quand il y a des pneus hivers, les différences sont tolérées.

Pour ce qui est de toyota, ils n'ont rien à respecter.

Le tableau de correspondance c'est par rapport à l'homologation, toy a homologué le 136 en 205x55x16 et le clean power en 215x50x17, c'est tout, c'est recevable sans problème.

Par contre si toyota avait homologué son clean power en 205x55x16 et proposé en option avec jantes 17 du 215x50x17 là il serait en faute.

Il ne faut pas confondre surmonte option et origine déclarée. Rien n'empêche un constructeur de mettre une taille "bâtarde" sur un modèle précis s'il a étalonné le compteur en conséquence.

Pour le 16" sur le clean power, c'est toléré en pneus hiver.

Un proprio de 136 d4d peut installer des jantes de 17 en 225x45x17, mais toi tu n'en a pas la possibilité avec un clean power, j'ai déjà demandé à toyota car j'en suis à pas mal de 215x50x17 de
changé et ça commence à me couter très cher aussi.

Pour le CT ça ne m'inquiète pas trop si les pneus sont pareils et en bon état, c'est plus pour l'assurance en cas de crash suspect......

Le CT contrôle :
- que l'écart entre la monte homologuée du véhicule et la monte en cours est inférieure à 3%
- si c'est supérieur, le contrôleur doit vérifier si le compteur de vitesse n'est pas faussé dans le mauvais sens (vitesse indiquée inférieure à vitesse réelle)
- enfin, le pneumatique ne doit pas entrer en contact avec la carrosserie

C'est écrit dans le code de la route.

Pour l'homologation du CP, je demande à voir, le 215/50/17 est aussi une option pour le 136 ou pour les essences (cf manuel du Verso), si ce montage était interdit, ça ne serait pas une option.

C'est d'ailleurs la question qui me turlupine : comment ce foutu compteur de vitesse a-t-il été étalonné ? Je me vois mal le type sur la chaine de montage bidouiller un cavalier ou autre pour l'adapter en fonction des jantes qu'a commandé le client.

routard a écrit:

La dimension des 4 pneus doit être identique sauf véhicule spécifique.
Quand il y a des pneus hivers, les différences sont tolérées.
Pour ce qui est de toyota, ils n'ont rien à respecter.
Le tableau de correspondance c'est par rapport à l'homologation, toy a homologué le 136 en 205x55x16 et le clean power en 215x50x17, c'est tout, c'est recevable sans problème.

Tu te trompes, il me semble que le 136 est aussi homologué en 215x50x17 (et ds d'autres dimensions d'ailleurs !). Va voir le certificat de conformité reçu avec le véhicule ou les documents d'homologations sur Toyota Tech ( http://www.toyota-tech.eu/Default.aspx ) .
Désolé pour le hors-sujet.

C'est pas le 136 ou le 177 qui sont homologué ............ c'est le couple Type mine / homologation. Il y a peut être des d4d 136 homologué en 215x50x17 mais dans d'autres pays.

routard a écrit:

C'est pas le 136 ou le 177 qui sont homologué ............ c'est le couple Type mine / homologation. Il y a peut être des d4d 136 homologué en 215x50x17 mais dans d'autres pays.

Ta réponse est incompréhensible . A mon avis tu n'as jamais lu de documents d'homologation.
Mais c'est bien tu admets que le 136 est aussi homologué en 215x50x17. On progresse .

Ce n'est pas une question de documents d'homologation, et je n'ai jamais admis que le 136 est homologué en 215x50x17.

La notion "136" c'est que dalle dans les homologations.

un "136" de 2005 peut avoir une homologation différente de celui restylé en 2007.

C'est pas le "136" qui est homologué, c'est son type mine. et les homologations varient d'un pays à l'autre, il y a bien eu des clean power vendu en 16" en belgique sur jantes toles.

routard a écrit:

Ce n'est pas une question de documents d'homologation, et je n'ai jamais admis que le 136 est homologué en 215x50x17.

Ah bon si les documents d'homologation n'ont rien à dire par rapport à l'opinion de routard, je m'incline ...

routard a écrit:

La notion "136" c'est que dalle dans les homologations.
un "136" de 2005 peut avoir une homologation différente de celui restylé en 2007.
C'est pas le "136" qui est homologué, c'est son type mine. et les homologations varient d'un pays à l'autre, il y a bien eu des clean power vendu en 16" en belgique sur jantes toles.

Content que tu ais encore changé d'avis car relis ton message d'hier :

routard a écrit:

La dimension des 4 pneus doit être identique sauf véhicule spécifique.
Quand il y a des pneus hivers, les différences sont tolérées.
Pour ce qui est de toyota, ils n'ont rien à respecter.
Le tableau de correspondance c'est par rapport à l'homologation, toy a homologué le 136 en 205x55x16 et le clean power en 215x50x17, c'est tout, c'est recevable sans problème.
Par contre si toyota avait homologué son clean power en 205x55x16 et proposé en option avec jantes 17 du 215x50x17 là il serait en faute.

.

ça y est j'ai mal au crane !!!

coyotechance a écrit:

ça y est j'ai mal au crane !!!

ben déso mais je veux juste corriger cette affirmation erronée :

routard a écrit:

toy a homologué le 136 en 205x55x16 et le clean power en 215x50x17, c'est tout

c'est écrit "toy a homologué le 136 en 205x55x16 et le clean power en 215x50x17".

Je n'ai jamais écrit "toy a homologué le 136 et le clean power en 205x55x16 et 215x5017".

Moi essaye écrire français pourtant.

Mais bon les belges avec les savoir pour pouvoir, etc, ça se comprend que tu puisses ne pas comprendre
surtout qu'en plus tu n'en a pas l'envie.

routard a écrit:

toy a homologué le 136 en 205x55x16 et le clean power en 215x50x17, c'est tout[/b]

Tu risques de faire croire qu'il y a une seule dimension autorisée pour le 136 ch (205x55x16) et une seule dimension autorisée (215x50x17) pour le 177 ch. C'est une erreur c'est tout. C'est pas grave, tu peux le reconnaître et t'abstenir d'essayer de donner des cours de français en plus .

alors cours de français en belge pour jeunes enfants.

Maman est partie faire les courses et papa est parti à la pêche ?

Chez toi ils sont tous les deux à la pêche donc.


En Français nous dirons, Monsieur, pouvez vous m'aider.
En Belge on dira souvent, Monsieur, savez vous m'aider.

Mais le "ET" est utilisé pour dire la même chose dans les 2 pays.

Je n'ai jamais fait croire qu'il n'y a qu'une monte possible, c'est juste la taille sur laquelle les véhicules sont livrés d'origine, GRANDE NUANCE, car en France chaque d4d 136 que je vois est en 16", et chaque clean power en 17", mais c'est vrai que c'est différent en belgique avec la kéké attitude tunning pourri touch, mais c'est une autre histoire.

Pim a écrit:

Essaye d'ajouter un verbe ça ira mieux ! (En belgique nous aurions dit "tu n'en as pas l'envie" mais bon puisque tu veux donner des cours de français ...).

Ce n'était pas une faute de français mais juste une faute de frappe. Cela a quand même le mérite de prouver que quand tu le désires, tu sais lire correctement.

routard a écrit:

Mais bon les belges avec les savoir pour pouvoir, etc, ça se comprend que tu puisses ne pas comprendre
surtout qu'en plus tu n'en pas l'envie.

Cette habitude vient de la langue française : « Couvrez ce sein que je ne saurais voir » (Molière); « On ne saurait penser à tout » (Musset), ... et tu trouveras d'autres exemples chez Proust, Lamartine, etc ... .

Pas de soucis, j'ai bien compris le sens du mot ET, merci de m'instruire.

Pim a écrit:

routard a écrit:

toy a homologué le 136 en 205x55x16 et le clean power en 215x50x17, c'est tout

Tu risques de faire croire qu'il y a une seule dimension autorisée pour le 136 ch (205x55x16) et une seule dimension autorisée (215x50x17) pour le 177 ch. C'est une erreur c'est tout. C'est pas grave, tu peux le reconnaître et t'abstenir d'essayer de donner des cours de français en plus .

Tu vois que j'ai bien mis un ET, donc d'après toi :
- le 136 ch en 205x55x16 (c'est tout) ET le 177 ch en 215x50x17 (c'est tout). Je confirme que tu fais erreur mais temps que tu n'iras pas consulter les documents d'homologation ...

Old-Jack a écrit:

Pourriez-vous en revenir à la discussion s'il vous plait? Et ce n'est pas le Belge qui le demande ... salut

Tu voulais dire "Sauriez-vous, une fois, en revenir à la discussion s'il vous plait? (ça on dit pas chez nous je vous rassure !)
D'accord Old-jack, mais faut-il alors laisser traîner une erreur sur le forum sous prétexte qu'on est hors-sujet ?
Et c'est pas moi qui me suis lancé dans des cours de français pour noyer le poisson.
Déso pour le HS, je fais mon acte de contrition : "je ne ferai plus de HS", "je ne ferai plus de HS", ...