mauvais confort et filtrage verso 2 ?

Bonjour et bravo pour ce forum que j'ai découvert hier.

Je vous écris ce petit mot pour mon père, possesseur d'une verso 2 essence

Il se plaint, et ma mère aussi, du très très mauvais confort de cette voiture : imperfections de la route fortement ressentie, secousses, etc.

Mes parents parlent même de la revendre très très vite.

D'autres utilisateurs ont-ils eu la même sensation ?

help ! mon père veut me piquer ma corolla "classique" D4D 115ch

Je pense que tes parents doivent être les seuls possesseurs d'une corolla verso 2 à se plaindre de son confort .
Il est vrai que les suspensions sont un peu raides , mais son comportement routier est exceptionnel . Nous avons fait aller-retour BX-PARIS dans le week-end sans ressentir aucune fatigue ...
Et en plus , côté appréciable , nous n'avons pas entendu les deux gamins à l'arrière qui ont passé leur temps à regarder leurs DVD !!!!!! Que demander d'autres ??????

Tu pourrais également leur fournir l'essai complet du corolla verso en faisant un MP à corsica06 qui se fera un plaisir de te le transmettre .

hibou_s a écrit:

Bonjour et bravo pour ce forum que j'ai découvert hier.

Je vous écris ce petit mot pour mon père, possesseur d'une verso 2 essence

Il se plaint, et ma mère aussi, du très très mauvais confort de cette voiture : imperfections de la route fortement ressentie, secousses, etc.

Mes parents parlent même de la revendre très très vite.

D'autres utilisateurs ont-ils eu la même sensation ?

help ! mon père veut me piquer ma corolla "classique" D4D 115ch

C'est vrai que c'est de la suspension raide "à l'allemande", et au début ça surprend un peu...Si tes parents comparent avec leur ancienne voiture, qui plus est française, ça peut même décevoir....
Moi j'avais un Scénic avant, un vrai "bateau" au niveau des suspensions....Certes confortable mais mes gamins tout le temps malade (les sièges arrières souvent repeints ) et moi très souvent mal au dos (je suis très grand ce qui n'arrange rien)...

Avec la Verso, tous ces inconvénients ont disparu, au profit du confort d'assise et moins de "roulis"....

Mais je conçois que cela puisse surprendre

Personnellement, je n'ai pas grande chose à redire concernant le côté confort.
C'est un poil ferme côté siège sans plus ...
Le comportement est très proche de la conduite d'une berline

Moi, je fais beaucoup de départementales, et je peux vous dire que dans le coin, les routes ne sont pas en bonne état. La Corolla a des amortisseurs à l'allemande (un peu dur) mais je trouve qu'elle filtre à merveilles les irrégularités de la route.
Si tes parents n'aiment pas et préfèrent naviguer dans un confort de bateau, qu'ils la vendent, ils feront des heureux.

Oui je pense qu'ils sont surpris... leur voiture précédente était une toyota corolla liftback (génération antérieure). Autre genre : autre suspension, position de conduite moins haute, etc.

J'ai conduit leur verso. Certes, le filtrage me semble moins "bon" que sur ma corolla "classique" mais pas excessivement mauvais.

Pour ma part je trouve le confort de tres bon niveau. Certe la suspension est rigide mais c'est ce qu'il faut pour controler le roulis!!

J'avais une GOLF avant, et sur long trajet il n'y a pas photo!!! La Toy sans probleme!!

Par contre mes parents ont un Picasso et il est bvrai que le confort est plus soft mais c'est une question de gout .

hibou_s a écrit:

Bonjour et bravo pour ce forum que j'ai découvert hier.

Mon père se plaint, et ma mère aussi, du très très mauvais confort de cette voiture : imperfections de la route fortement ressentie, secousses, etc.
Mes parents parlent même de la revendre très très vite.

Chez moi, personne ne se plaint. Il nous arrive de faire de très longues distances dans notre verso2, sans fatigue aucune. Le filtrage ne semble excellent, l'assise également. Le dos me paraît même très bien maintenu, et je n'en souffre carrément plus, et je puis vous assurer que ce n'est pas le cas dans toutes les voiture !
Encore faut-il trouver la bonne position de conduite : les règlages du siège (hauteur, profondeur, inclinaison) et du volant (hauteur et profondeur) m'ont permis de très vite trouver la bonne position de conduite, celle qui ne fatigue pas, celle qui ne fait pas mal au dos, la plus confortable quoi...

Ancien possesseur d'un 4x4 tout-chemin et de 2 Picasso avant, il est vrai que qques différences apparaissent avec la Corolla:
Le confort de la Corolla est plus ferme au niveau des suspensions (peu de roulis), mais les sièges enveloppent bien le dos (point sensible chez moi ), contrairement au Picasso où ce sont les suspensions qui remplissent ce rôle.
Le 4x4 ne soutenait pas le dos du tout (sièges sans rebords en cuir, donc glissants). Mes lombaires ne lui disent pas merci...

En fait, je trouve le confort du Corolla ferme (donnant une touche de sportivité en conduite "appuyée", dans les sensations ressenties au volant) mais qui chouchoute ses occupants (du moins à l'avant) avec des sièges qui amortissent tous les petits chocs dûs aux irrégularités de la route.
J'espère avoir été assez clair dans mon explication

à vous lire, j'ai bien l'impression que mes parents sont bien difficiles...
heureusement, comme 60 bornes nous séparent, ils ne pourront pas me piquer facilement ma corolla "classique"

La fourchette a écrit:

Moi, je fais beaucoup de départementales, et je peux vous dire que dans le coin, les routes ne sont pas en bonne état. La Corolla a des amortisseurs à l'allemande (un peu dur) mais je trouve qu'elle filtre à merveilles les irrégularités de la route.
Si tes parents n'aiment pas et préfèrent naviguer dans un confort de bateau, qu'ils la vendent, ils feront des heureux.

Tu as raison, ke ce soit le Gard ou l'Hérault, les routes sont vraiment pourries !!!
Enfin le Verso en fait bien son affaire....

l'amortissement est un peu dur sur les petites compressions, en ville, mais à vitesse moyenne plus de problème. La position de conduite est très importante, j'avais très mal au dos au début, rien à voir avec les sièges, le volant était en fait beaucoup trop haut. Le confort, insonorisation moteur et aéro, est reconnu comme un point fort de l'auto par la presse, ce que je confirme (et je compare avec une grosse berline allemande)

hibou_s a écrit:

Bonjour et bravo pour ce forum que j'ai découvert hier.

Je vous écris ce petit mot pour mon père, possesseur d'une verso 2 essence

Il se plaint, et ma mère aussi, du très très mauvais confort de cette voiture : imperfections de la route fortement ressentie, secousses, etc.

Mes parents parlent même de la revendre très très vite.

D'autres utilisateurs ont-ils eu la même sensation ?

help ! mon père veut me piquer ma corolla "classique" D4D 115ch

Bonjour,

je veux reprendre le fil de ce sujet. Vous trouverez d'autres fils en faisant une recherche sous "confort". J'ai fait 1000 km d'autoroute au revêtements souvent bosselés. Eh bien, je suis moi aussi déçu du confort de suspension.

Je trouve la suspension assez raide et pas trop bien amortie. On peut en effet parler de suspension à l'allemande. Ceci provoque à petite vitesse, en ville par exemple, de fréquents sursauts. A plus grande vitesse, (140 compteur), on est tout le temps soumis à des mouvements de caisse abruptes de petite amplitude. On a du s'arrêter souvent à cause des nausées de mon fils. On n'a jamais eu ce problème avec notre Picnic, qui n'est pourtant pas un "bateau". Sur route en bon état, j'apprécie par contre l'assise stable. Le confort des sièges est bon et atténue le problème. Mais ces sursauts sans arrêt sur revêtement moins parfait sont désagréables.

Il est possible que le problème provient en partie de mes pneus hiver. J'ai vérifié ce matin leur pression: comme prescrite. J'ai testé ma voiture en pneu été, et bien que j'avais noté le problème, il ne m'avait pas paru important. Il est vrai qu'avant cela, j'avais testé une Avensis Verso, sur la même route, et le problème était beaucoup plus apparent. En plus, j'ai eu un coup de foudre poour le TCVII qui a sans doute "atténué" ma perception.

Je sais que ce problème existe sur pratiquement toutes les voitures modernes, équipes de pneus à profil bas, et que ceci est nécessaire pour obtenir une bonne tenu de route. Tenue de route par ailleurs excellente pour un monospace.

Par conséquent, je conseille simplement à tout futur testeur/acquéreur de TCVII, d'inclure dans ses tests un bon tronçon d'autoroute bosseléé, pour voir de façon critique si le confort convient. Pour moi, si je ne peux pas m'y habituer, ce pourrait être la raison d'une revente anticipée. Heureusement, j'utilise de plus en plus le train pour mes déplacements, car rouler sur les autoroutes allemandes est devenu très désagréable, et pour mes trajets quotidiens, je suis comblé avec mon TCVII.

Alors, je suis curieux de voir ce qu'en pense Old-Jack, Boun, cassbrique et autres actifs, et si le 130 plus léger serait plus affecté que le 136. Le 177 devrait l'être à cause de ses jantes 17 pouces. Non ?

Jan

Merci Jan de ressortir des vieux fils... et de me citer comme "actif" !

Alors j'ai plus le choix, il faut que je réponde...

Sur mon Vvt-i 130 équipé de 16 pouces, j'ai moi aussi constaté un amortissement "dur" en ligne droite, sautillements... mais j'étais très rassuré par sa tenue en courbe (le TCVII est mon 1er monospace... )

Mais après des essais sur Scenic et C-Max de mes potes, et bien je peux vous garantir que le TCVII a (pour moi) le meilleur compromis "confort / tenue de route" !

Mais c'est vrai que c'est peut être un tout petit peu trop ferme... quoique... c'est quand même largement appréciable en courbe (notamment les rond-point !)

Les sièges sont très confortable, surtout en cuir , manque peut être un peu de maintient latéral (toujours pour les rond-point !)... J'ai quand même mis un peu de temps à trouver le bon réglage et la bonne position... mon 1er voyage en TCVII avait été une catastrophe (dos ruiné) à cause d'une mauvaise position... (je le rappelle : le TCVII est mon 1er monospace... )

Pour ma part, possesseur d'une 177 CV je trouve le confort d'amortissement de cette voiture excellent.
la ratio tenue de route confort est parfait.
Je fait régulièrement de longue distance en voiture ( Paris /Angoulème A/R sur la journée ) et je ne me sens pas 'cassé' comme je pouvais l'être avec mon audi.
la 177 étant montée en 17" je supose que la 136 doit être plus souple en amortissement.
Bien evidemment, le TCV2 est loin d'offrir le confort d'un 407 ( notre ami le Dom doit en savoir quelque chose .... ) mais je trouve le confort excellent pour un monospace et très loin devant le Scenic par exemple.

J'ajoute juste une petite "tendance" du TCVII : En courbe il décroche très souvent la roue "avant intérieure" (dans un rond point, le roue avant gauche), le TRC s'enclenche souvent... je le déconnecte donc... l'ESP fait sont travail tranquillement...

la position de conduite est vraiment excellente et le maintien latéral au top.
J'ai mis du temps à trouver ma position avec le siège multi position et finalement je suis comme dans un cocon.
Je ne suis pas aussi fana des rond-points que Boun, j'ai également des sièges cuir et je me souvient dans certaine voiture ,je me 'baladais' dans mon siège cuir car aucun maintien tandis que sur la TCV2 le maintien est parfait.

Je confirme, le rapport confort/tenue de route est parfait.
Autre chose de très positif, le nez ne se dérobe pas lors de l'accélération à la sortie d'un virage, comparé à cetaine autre....

Sans revenir sur les échanges autour de la suspension et du fameux rapport confort/tenue de route.
J'au pb avec le dossier de siège. Le bourrelet extérieur, cad cote porte (ou gauche), est moins proéminent que l'intérieur. Ce qui me donne l'impression d'avoir un appui plus important coté droit et donc une gène, voir une légère impression de dossier "de travers"
j'ai verifier le garnissage mais tout m'a l'air bien assemblé.

quelqu'un ressent il ce phénomène ou suis je le seul?

merci!

2kilatiene a écrit:

quelqu'un ressent il ce phénomène ou suis je le seul?

Jamais ressenti ça... tu utilises l'accoudoir ?

non aucun problème , je vérifie ce we et je confirmerai.

par contre ce qui me gène , c'est le bruit de frottement des boucles métalliques de ceinture de sécurité sur le plastique à chaque dos d'âne.( et y en a à sur la RP!!! )

Boun a écrit:

Merci Jan de ressortir des vieux fils... et de me citer comme "actif" !

Alors j'ai plus le choix, il faut que je réponde...

Sur mon Vvt-i 130 équipé de 16 pouces, j'ai moi aussi constaté un amortissement "dur" en ligne droite, sautillements... mais j'étais très rassuré par sa tenue en courbe (le TCVII est mon 1er monospace... )

Mais après des essais sur Scenic et C-Max de mes potes, et bien je peux vous garantir que le TCVII a (pour moi) le meilleur compromis "confort / tenue de route" !

Mais c'est vrai que c'est peut être un tout petit peu trop ferme... quoique... c'est quand même largement appréciable en courbe (notamment les rond-point !)

Les sièges sont très confortable, surtout en cuir , manque peut être un peu de maintient latéral (toujours pour les rond-point !)... J'ai quand même mis un peu de temps à trouver le bon réglage et la bonne position... mon 1er voyage en TCVII avait été une catastrophe (dos ruiné) à cause d'une mauvaise position... (je le rappelle : le TCVII est mon 1er monospace... )

Actif tu es. Je suis d'accord avec toi (sauf par la façon de contourner les ronds points, mais ça, c'est ton affaire). Il faut en effet comparer le TCVII avec des monospaces de sa catégorie. Il doit en effet s'en sortir pas mal. Mon frère roule en Mercedes B200, et se plaint beaucoup de sa raideur. Pour rendre ce type de voiture stable (ronds points, vitesse élevées), les constructeurs ont choisi de les doter de suspensions (trop ?) rigides.

Mon conseil reste néanmoins le même. Pour éviter des surprises, évaluez soigneusement, dans vos comparaisons de marques et modèles, cet aspect. C'est quelque chose que l'on note seulement vraiment quand on s'est habitué à la voiture, et pendant des parcours plutôt longs.

Les histoires d'amour commençant par un coup de foudre, peuvent en effet se terminer par des douches froides... Dans mon cas, c'est plutôt douche tiède, mais je les aime chaudes.

Est-ce quelqu'un connait un monospace compact actuel dont il ou elle évaluait le rapport confort/tenue de route comme supérieur à celui du TCVII ?

Ah oui, j'ai en plus l'impression que la qualité des revêtements des autoroutes françaises est bien meilleure que celle en Allemagne et en Belgique (sauf tronçons récents).

Jan[i]

wally a écrit:

par contre ce qui me gène , c'est le bruit de frottement des boucles métalliques de ceinture de sécurité sur le plastique à chaque dos d'âne.( et y en a à sur la RP!!! )

Il faut en effet accrocher à chaque fois les ceintures dans leurs fixations. Sinon, ils se font remarquer. C'est un des points qui énervent beaucoup d'allemands sur le forum Toyota.

Jan

wally a écrit:

la position de conduite est vraiment excellente et le maintien latéral au top.
J'ai mis du temps à trouver ma position avec le siège multi position et finalement je suis comme dans un cocon.
Je ne suis pas aussi fana des rond-points que Boun, j'ai également des sièges cuir et je me souvient dans certaine voiture ,je me 'baladais' dans mon siège cuir car aucun maintien tandis que sur la TCV2 le maintien est parfait.

Je confirme, le rapport confort/tenue de route est parfait.
Autre chose de très positif, le nez ne se dérobe pas lors de l'accélération à la sortie d'un virage, comparé à cetaine autre....

J'ai pris, moi aussi un peu de temps pour trouver la bonne position, mais maintenant, je l'ai trouvée. Je qui me gène, c'est l'accoudoir. A la fin de mon trajet, j'avais des crampes à l'épaule droit. C'est un phénomène connu, et cassebrique fournit un accoudoir central que je vais m'acheter.

Jan

Citation :

Est-ce quelqu'un connait un monospace compact actuel dont il ou elle évaluait le rapport confort/tenue de route comme supérieur à celui du TCVII ?

Non pas à ma connaissance et surtout pas dans cette gamme de prix.

Citation :

Ah oui, j'ai en plus l'impression que la qualité des revêtements des autoroutes françaises est bien meilleure que celle en Allemagne et en Belgique (sauf tronçons récents).

Je confirme,nettement meilleur en France qu'en Belgique, mais payantes et très chères, on ne peut pas tout avoir !!