Problèmes de passage des vitesses

j'ai egalement eu ce probleme de boite (seconde) pendant l'essai de la voiture en concession...ce qui ne m'a pas empeche d'acheter la voiture
Par contre lors de l'achat, le vendeur m'a vraiment conseille de ne pas brusquer la boite et je dois dire que tout passe nickel apres 2.000km.

JN

Pour ma part c'est la marche arrière qui accroche souvant, à froid - pour les autres vitesses RAS.

Bonjour,

mon TCVII à 6400kms et la seconde raccroche , surtout à froid , cela est désagréable.
A l'arrêt , moteur en marche, en manoeuvrant le levier de vitesse de droite à gauche on ressent les vibrations du moteur dans le levier.
Je pense à un manque de graisse

Bientôt 12000 kms et aucun problème majeur concernant la b de vitesse.

10000 kms et aucuns soucis de boite

Je pense que nos véhicules sont comme nos " moitiées" ils faux les manipulée avec douceur

Avec un peu de lubrifiant ça passe mieux

Et ben ça..... c'est raffiné !!!!!!
Autant que le mazout, tiens !!!!!

Toujours, ça met un peu de piquant dans les conversations. Et ça en enlève autre part

Monsieur La fouchette travaille dans la dentelle

Des fois, ça me prend. C'est mon coté obscur

De toute façons une Fourchette d'un côté il y a des dents et de l'autre un manche...

Nôôôn, nôôn ne le prends pas mal !!!
Aiie, j'm'suis fait repérer !

Super

Elle est bonne celle là

"Elementaire mon cher Litaire"

Je vous rappelle que le sujet concerne le passage des vitesses!
..et pas d'autres objets divers et variés !!!!

Et hop, un bon point à tout le monde !!!

le.doms a écrit:

Je vous rappelle que le sujet concerne le passage des vitesses!
..et pas d'autres objets divers et variés !!!!

ils doivent confondre le passage des vitesses avec le démarreur et l'allumage ATTENTION ils ne faut pas trop tirer dessus la batterie va se décharger bientôt

Bien sûr, quand nous parlons fourchettes, ce sont les fourchettes de distributions qui "elles" doivent être bien huilées... D'où l'importance que l'huile de boite soit de bonne qualitée .
Ou je me trompe....
Cordialement à vous tous.....

l'important sur ces boites de vitesses,il faut imperativement une huile de synthése 75w40 , de plus les commandes par cables ont toujours données des selections qui "GRATTENT"!!! surtout en trajet urbain ,prevoir des vidange de boite supplementaires!!pour ainsi sauvegarder la pignonerie plus longtemps!!!! à plus "PHIL"[/b]

Excusez-moi ! mais de quoi parlez-vous ? La vidange de boîte doit rester exceptionnelle sauf sur des voitures de collection ou sur des voitures de sport aux performances très pointues. Acheter une TOYOTA et se révéler aussi méticuleux, voire maniaque me paraît paradoxal... ce qui ne veut pas dire qu'il faut "conduire comme un bourrin".

Sans raucune... mais vous voulez enrichir les garagistes z'ou quoi ! (N.B. je n'ai rien contre cette profession mais mon portefeuille préfère les voir de loin).

sans parler d'enrichire les "garagistes" et de dire qu'il ne faut pas tomber dans la maniaquerie!! je me permetais de donner un conseil sur la viscosité de l'huile qui est d'une grande importance! et de preciser que les commande de vitesses par cables ne sont pas d'une extréme precision!! et puis il existe chez TOYOTA , une campagne de remplacement de l'emmeteur hydraulique d'embrayage ! les signes avant coureurs sont:"1" bruits dans la pédale d'embrayage lors du debreyage,"2" difficulté de passage des vitesses , surtout la 1 et la 2, et sinon ,la dite pédale reste enfoncée au plancher!!! surtout sur les d4d!! tu sais les info se savent entre mecaniciens de toutes marques!!! et puis, tout les "garagistes " ne sont pas à mettre dans le méme panier!!! à plus , "PHIL"

Bonjour,
Donc, pour le problème de passage de vitesse c'est rien du tout, c’est un simple petit moment de rodage et pour tous et par suite grande amélioration...
pour moi c'est la troisieme corolla verso depuis sa sortie et les rapport etait tous un peu dur a passé et par suite...

Bonjour,

J'ai le même problème de passage de la 2ème vitesse. Elle accroche, même en la passant "en douceur", et surtout lorsque je fais peu de Km. Mais même à chaud (après pas mal de Km) elle accroche moins, mais elle accroche quand même.
Par contre l'embrayage fonctionne bien (les autres vitesses passent bien).

Dans le même genre, avez-vous remarqué que la 1ère vitesse ne semble pas très "synchronisée" ? Il faut être quasiment à l'arrêt (roues arrétées) pour passer la 1ère sinon elle racle un peu.
Suis-je le seul ?

Je considère que ma corolla est rodée, car j'ai presque 15 000 Km, mais les vitesses (1ère et 2ème) ne sont pas un modèle de douceur ! (difficilement acceptable, vu le prix du véhicule).

Est-ce un défaut de la boite 6 ? La boite 5 vitesses avait-elle le même problème ?

Un additif spécial boite serait-il utile ?

Qui a une idée ?
Qui a une expérience dans ce domaine ?

Merci de vos réponses.

je confirme, les boites 5 vitesses ont le meme probléme!!! surtout à froid!! et méme quelquefois à chaud!!!! comme je l'ai expliqué sur le forum,toutes les voitures equipées de commandes de passage de vitesses, ont ce probléme là!!! chez nissan , on rencontre ce probléme aussi!!! le seul moyen d'eviter ce phénoméne et de passer les vitesses "lentement" de sorte à compenser le temps de reaction des cables de passage des vitesses!!! j'ai adopter cette méthode avec succés!!! et une bonne vidange de la boite tous les 40000kms ou tout les deux ans aide à preserver la pignonnerie!!! il est vrai, que ce phénomène n'est pas regulier!!! ce qui prouve que la boite n'est pas concernée directement!!! ce sont bien les commandes de passage qui sont à montrer du doigt!!!! à plus, "PHIL"

Merci pour ton message.

J'ai pourtant déjà eu une 806 Peugeot, avec câbles aussi, et les vitesses passaient "comme dans du beurre" !! (c'était d'ailleurs un des points forts de la voiture).
C'est certainement un problème de réglage et/ou de "qualité" des câbles et/ou de conception...
Néanmoins, ce n'est pas agréable pour cette catégorie de véhicule (€€€€ !!)

PS : Un additif de boite (de très bonne qualité) ne permettrait-il pas de diminuer ce phénomène ??