Problèmes de passage des vitesses

Tiens... ... Ca le fait pas, sur la mienne... Ce matin encore, neige dessus, voiture bien froide, quoi, no problèmo boitos !
Remarque... Tant mieux... Pour moi !

Pas de problème sur la mienne ...(petit rire malicieux).

Jerôme...

Mea culpa. Maxima culpa.
Avec un peu de chance la MMT sera diponible sur les diesels dans quelques mois après le lifting (en 6 vitesses et commandes au volants).

Bonjour,

Depuis la vidange des 60000 la boite de vitesse de mon D4D accroche encore plus que d'habitude à froid (1 et 2eme). A chaud c'est correcte. Il y a de quoi se poser des questions sur la qualité de la boite et de l'huile.

Avez vous eu des reponses de Toyota à ce sujet.

Bonjour à tous, je viens de toucher ma 130VVT-i neuve et je trouve que mon levier de vitesses est trop dur à manipuler; peut etre faut-il faire faire un réglage?
merci de me donner votre avis.

A part pour passer la marche arrière, mais c'est voulu ! Tu ne dois, normalement, pas avoir de "dureté" dans le passage des rapports.

Ce n'est pas un point dur en passant les vitesses mais simplement la manipulation en "H" qui demande un effort qui me semble anormal; le levier résiste un peu trop. Je passerai chez le concessionnaire de Caen la semaine prochaine.

papylib a écrit:

Ce n'est pas un point dur en passant les vitesses mais simplement la manipulation en "H" qui demande un effort qui me semble anormal; le levier résiste un peu trop. Je passerai chez le concessionnaire de Caen la semaine prochaine.

Je pense que c'est souhaitable, en effet !
Tiens-nous au courant.


Du coup, j'ai changé ton sujet de rubriques de "Avis sur le Corolla Verso" vers "Pannes...".

Bonsoir papylib, je ne saurais trop te conseiller en effet d'aller voir " l'homme de l'art" car celà ne me semble pas normal.
Pour ma part sur mon 136 D4D je n'ai jamais eu cette sensation, mais ce n'est pas la meme motorisation....

Bonne soirée.

Certe, mais je pense que le système de transmission levier-boite est commun à tous les modèles à boite manuelle.
bonne soirée

bonsoir
Je ne saurai pas te dire, car je ne touche jamais mon levier de vitesse

Il serai bien que des possesseurs du 130vvti, nous en disent ce qu'ils en pensent.

Hello !

J'ai été aussi surpris pour le passage de vitesse de la 5ème à la 4ème, le levier butait avant de rentrer en 4, au niveau du H, mais je pense que c'est juste une habitude de manipulation à prendre par rapport à mon ancien véhicule (Scénic), il a suffit que je "tienne un peu moins" mon levier de vitesse dans ma main, que je le pousse simplement vers la 4ème, et si possible de mettre ma main sur la droite du levier afin de l'aider un peu à venir en face de la 4ème......
J'espère avoir été clair (mais c'est pas sur !!!!!!)
@+
Gfranc

Merci gfranc, mais mon pb est un peu différent! mes vitesses passent toutes tres bien, simplement la manipulation du levier pour se positionner au bon endroit pour changer de vitesse demande un effort qui me semble beaucoup plus important que sur m'importe quelle autre véhicule.
Ma visite à la concession de Caen est reportée à la semaine 41 à voir....
bonne journée

Bonjour,

Je n'ai pas d'impression de dureté sur mon 130 VVTI.

Je pense qu'il y a une part d'habitude à prendre comme pour toute voiture, mais je ne trouve pas que la manipulation soit spécialement difficile.

Donc un tour en concession semble indiqué pour toi (enfin pour ta voiture...)

@+

Merci Zeus pour ton témoignage.

Salut Papylib,

Je n'ai aucun problème de dureté dans le passage de vitesse. AU contraire je trouve qu'elles passent bien. Mais bon je compare avec une vieille super 5. Donc ....

Le seul problème que j'ai eu avec le levier de vitesse, c'est qu'il s'est dévissé aprés avoir parcourur 1000 km. Un passage chez le concessionnaire et le tour était joué.

A+

Action38

Bonjour a tous
Mon 136 d4d a 40000 kms a eu le joint de sortie de boite qui a lâché et graissé l'embrayage.Celui-ci a été remplacé en garantie mais a la reprise de la voiture les vitesses raccrochaient au niveau de la 2 et la 3.
Après m'avoir dit que ce n'était rien et que ça se roderait ils ont finis par redémonter la boite et ont changés pièces par pièces sans résultat. Ma voiture a été immobilisée un mois entier.
Ils ont fini par changer la boite.
A la reprise ça semblait bon mais à froid les vitesses craquaient toujours et la concession essayait de me faire croire que ça venait de moi et que je ne passais pas les vitesses assez vite (c’est vrai qu'en les bourrant ça passait mieux mais moi je décompose bien mes changements de vitesse et là ça craque)
Je leur laisse la voiture et ils finissent par admettre qu'il y a un problème et changent le cylindre émetteur.
Re essais et là à froid ce n’est pas mieux.
Ils le constatent d’eux même et me change l’huile par une autre plus fluide.
Là je trouve une nette amélioration (ça ne craque quasiment plus) mais les vitesses ne passent pas nettement. (On sent la vitesse passer en 2 temps) j’explique : ça butte puis ça s’enclenche (comme si le synchro nous mettait en face d’une dent) sauf que quand ça butte ça ne craque plus. Ce n’est pas agréable à conduire et il faut au moins 30 minutes de circulation pour que le problème s’efface totalement.
Maintenant le froid revient et le matin le phénomène dure plus longtemps.
Le garage ne sais plus quoi changer j’ai une boite neuve ; embrayage neuf ; cylindre émetteur neuf ; récepteur était neuf livré avec la boite.
Jeudi un expert de la marque vient à la concession et va essayer ma voiture.
Je vous dirais ce qu’il en est.
J’espère qu’il va conduire comme moi car le 1er réceptionniste qui a essayé ma voiture n’avait rien vu (il passait les vitesses vers 3500 tours les forçait sans décomposer alors que moi je les passe vers 2000 tours en décomposant bien)
J’ai tout de même appris pas la concession que je n’étais pas le seul à avoir ce problème mais qu’apparemment ils n’avaient pas de solution pour l'instant.
Je me demande si je ne vais pas la revendre vite fait tant qu'elle est garantie ….
Ce qui est le pire c'est qu'a chaque fois ils semblent mettre en doute avant d'admettre le problème.j'espère qu'ils vont trouver une solution.
.

gloumoc a écrit:

Bonjour a tous
Mon 136 d4d a 40000 kms a eu le joint de sortie de boite qui a lâché et graissé l'embrayage.
.

Bonjour et désolé pour ton problème.

Je voulais savoir quels sont les symptomes qd le joint lache ? ca patine a mort ou pas ?

Merci

gloumoc a écrit:

Bonjour a tous
Mon 136 d4d a 40000 kms a eu le joint de sortie de boite qui a lâché et graissé l'embrayage.Celui-ci a été remplacé en garantie mais a la reprise de la voiture les vitesses raccrochaient au niveau de la 2 et la 3.
Après m'avoir dit que ce n'était rien et que ça se roderait ils ont finis par redémonter la boite et ont changés pièces par pièces sans résultat. Ma voiture a été immobilisée un mois entier.
Ils ont fini par changer la boite.
A la reprise ça semblait bon mais à froid les vitesses craquaient toujours et la concession essayait de me faire croire que ça venait de moi et que je ne passais pas les vitesses assez vite (c’est vrai qu'en les bourrant ça passait mieux mais moi je décompose bien mes changements de vitesse et là ça craque)
Je leur laisse la voiture et ils finissent par admettre qu'il y a un problème et changent le cylindre émetteur.
Re essais et là à froid ce n’est pas mieux.
Ils le constatent d’eux même et me change l’huile par une autre plus fluide.
Là je trouve une nette amélioration (ça ne craque quasiment plus) mais les vitesses ne passent pas nettement. (On sent la vitesse passer en 2 temps) j’explique : ça butte puis ça s’enclenche (comme si le synchro nous mettait en face d’une dent) sauf que quand ça butte ça ne craque plus. Ce n’est pas agréable à conduire et il faut au moins 30 minutes de circulation pour que le problème s’efface totalement.
Maintenant le froid revient et le matin le phénomène dure plus longtemps.
Le garage ne sais plus quoi changer j’ai une boite neuve ; embrayage neuf ; cylindre émetteur neuf ; récepteur était neuf livré avec la boite.
Jeudi un expert de la marque vient à la concession et va essayer ma voiture.
Je vous dirais ce qu’il en est.
J’espère qu’il va conduire comme moi car le 1er réceptionniste qui a essayé ma voiture n’avait rien vu (il passait les vitesses vers 3500 tours les forçait sans décomposer alors que moi je les passe vers 2000 tours en décomposant bien)
J’ai tout de même appris pas la concession que je n’étais pas le seul à avoir ce problème mais qu’apparemment ils n’avaient pas de solution pour l'instant.
Je me demande si je ne vais pas la revendre vite fait tant qu'elle est garantie ….
Ce qui est le pire c'est qu'a chaque fois ils semblent mettre en doute avant d'admettre le problème.j'espère qu'ils vont trouver une solution.
.

Bonjour,
Désolé pour ton problème de boîte.
Ils doivent résoudre ton Pb, d'une manière ou d'une autre.


J'ai fusionné ton sujet avec ce sujet jumeau, déjà existant.

Pour Snaap :
bonjour
c'est simple : quand tu accelère fort ton moteur patine et tu as l'impression d'etre au point mort ; en relachant legèrement l'accelerateur tu sent la transmission reprendre.Tu n'as plus qu'a rentrer en accelerent le plus doux possible et aller rapidement chez ton concessionnaire . ça fait comme un embrayge mort avec l'odeur en moins.

test par toyota france ce jour :
"tout est normal."
Je reprend la voiture et la 2 craque toujours.Je fait vite essayer la voiture tant qu'elle est toujour froide et effectivement elle craque mais seulement a 2000 tours; au dessus c'est bon.Dommage l'agent toyota france est repartit.Le soucis c'est que je passe mes vitesses à 2000 et que toy essaye en tirant 2500/3000.
Va faloir choisir entre craquement et consomation!
Toy n'a pas de solution a proposer ; moi j'en ai une : changer de marque si ils ne trouvent pas.
Début decembre l'agent toy france reviend a la concession ; je vais essayer d'etre present pour qu'il l'essaye avec ma façon de conduire...
a suivre donc.

gloumoc a écrit:

test par toyota france ce jour :
"tout est normal."
Je reprend la voiture et la 2 craque toujours.Je fait vite essayer la voiture tant qu'elle est toujour froide et effectivement elle craque mais seulement a 2000 tours; au dessus c'est bon.Dommage l'agent toyota france est repartit.Le soucis c'est que je passe mes vitesses à 2000 et que toy essaye en tirant 2500/3000.
Va faloir choisir entre craquement et consomation!
Toy n'a pas de solution a proposer ; moi j'en ai une : changer de marque si ils ne trouvent pas.
Début decembre l'agent toy france reviend a la concession ; je vais essayer d'etre present pour qu'il l'essaye avec ma façon de conduire...
a suivre donc.

Tu ne dois pas te satisfaire de cela, Toyota doit résoudre ce "petit" souci qui pourrait, avec le temps, s'aggraver !
Si "ils" passent de la première à la seconde entre 2500 et 3000 tr, c'est du "camouflage" des plus grossiers.
Il ne faut pas laisser trainer et voir avec l'agent Toy au mois de décembre. Entre temps, tu dois faire essayer ta voiture aux "essayeurs" de la concess et les faire adhérer à tes constatations.
Courage ! Et tiens-nous au courant.

gloumoc a écrit:

Pour Snaap :
bonjour
c'est simple : quand tu accelère fort ton moteur patine et tu as l'impression d'etre au point mort ; en relachant legèrement l'accelerateur tu sent la transmission reprendre.Tu n'as plus qu'a rentrer en accelerent le plus doux possible et aller rapidement chez ton concessionnaire . ça fait comme un embrayge mort avec l'odeur en moins.

P*, ça me le faisait mais uniquement en 5em. mais bon c'etait avant mon probleme d'injecteur. !!!

[Modération ON Old-Jack ] J'ai sensuré les quelques termes employés ... Il y a des yeux sensibles ... [Modération OFF ]

Désolé pour les gros mots, ca à dépassé ma pensée
Mea culpa

bonjour à tous, dans mon dernier message du 23/09:
"Ce n'est pas un point dur en passant les vitesses mais simplement la manipulation en "H" qui demande un effort qui me semble anormal; le levier résiste un peu trop. Je passerai chez le concessionnaire de Caen la semaine prochaine. "
En fait, en emménageant le 03/10 je me suis pété le tendon d'achille gauche! (6 semaines de plâtre sans poser le pied, plus 4 de rééduc;) donc la titine a attendu que ma femme soit disponible pour la visite chez le concessionnaire de Caen.
Après examen, ils ont affirmer que la manipulation horizontale du levier était normale. Donc il ne me reste plus qu'à me poster à un feu dans Caen et arrêter toute les TCV II pour titiller leur levier de vitesse!!!