Problème boite à vitesses

Bonjour à tous et à toutes,

J'espère ne pas m'être trompé et avoir posté au bon endroit, mais si non, je remercie par avance les administrateurs de ce forum de bien vouloir déplacer au besoin ce post dans la bonne rubrique.  
Je remercie également les initiateurs et les participants de ce forum pour la qualité des informations et des échanges que l'on peut obtenir.

Je suis l'heureux propriétaire d'un TCV2 modèle limited édition de 2009 acheté d'occasion première main en Novembre 2013 via le réseau Toyota Occasions. Ce véhicule totalisait à l'achat 57000 KMS et à l'heure actuelle à peu près 68000 KMS. Ce véhicule vient en remplacement d'une vieille Opel Astra essence de 1998 suite à l'arrivée de mon enfant en Février 2013.

Je suis également connaisseur de la marque Toyota car je possède aussi une Corolla berline diesel de 2003 achetée également dans le réseau Toyota d'occasion en 2007 que je possède encore. (super véhicule d'ailleurs RAS+++).
Je suis partisan des réparations effectuées chez le concessionnaire, ces deux véhicules y vont exclusivement pour toutes réparations et entretien. Je sais que c'est plus cher que dans des centres autos tels que feu vert ou autres mais pour ma part je n'ai pas confiance dans ces centres, je préfère payer plus cher mais avoir l'expertise du concessionnaire c'est mon choix.

Je viens vers vous afin d'obtenir des conseils concernant le Corolla Verso.

Assez rapidement après l'achat, j'ai senti des difficultés concernant la boite à vitesses. A savoir le passage de la première à la seconde, le passage de la troisième à la quatrième mais aussi et surtout rétrogradation troisième seconde.

Je tiens à préciser que ce véhicule a été acheté d'occasion en région parisienne, et je sais que dans cette zone ces vitesses sont très sollicitées de part le trafic routier. Je n'ai pas eu d'infos concernant la façon de conduire de l'ancien conducteur.

Concrètement, on sent que les vitesses pour les rapports concernés ont du mal à passer, on dirait que ça bloque ou que ça coince.
J'ai donc pris RDV en Avril dernier à ma concession pour une évaluation du potentiel problème.
Après essais, ils constatent qu'effectivement la boite est un peu dure, selon leurs termes, et que c'est typique selon eux des tcv2.

Du coup ils me proposent de prendre un rdv pour une vidange de boite et un remplissage avec l'additif écotec t2s (qui est un très bon additif d'ailleurs).
Chose faite bien entendu quelques temps après. La boite est effectivement un peu plus souple, disons plus "onctueuse" dans le passage des rapports mais rien de transcendant!

Cette intervention a été prise en charge à mes frais bien entendu car il ne s'agit pas d'une panne à proprement parler. Je précise également que j'ai souscrit un petit financement de trois ans pour ce véhicule afin de pouvoir bénéficier de l'extension de garantie accolée à ce financement.

Ce qui me pose problème c'est que ce problème persiste à l'heure actuelle. J'ai l'entretien des 5 ans ou 75000 Kms planifié pour Vendredi 29 Août prochain. Je compte bien entendu leur faire part de ce problème et leur signaler mais j'ai bien peur qu'ils ne veulent rien faire ou faire comme si de rien était.
Je pense également que s'ils m'ont proposé la vidange de la BAV avec l'additif c'est qu'ils ont remarqué que quelque chose n'allait pas dans la boite. Sont-ils réticents à admettre qu'il y a un problème de boite et qu'il faut l'ouvrir pour analyse? Les professionnels de cette concession ont toujours été nickels à chaque fois que je leur ai amené l'une ou l'autre de mes toyota. Mais là je me demande quand même si le fait que la voiture soit sous garantie n'influencerait pas leur point de vue...

C'est pour cela que j'écris ce post dans l'espoir d'obtenir des conseils pour la suite des évènements.
Que pensez-vous de cette situation? avez-vous des conseils à me donner pour que lors de mon rendez-vous ils aient un regard plus poussé sur la boîte?

Merci à vous. Bonne soirée.
Sly

Bonjour Sly,

Tout d'abord pouuras-tu préciser de quelle motorisation il s'agit STP ... pas pour moi qui ne suis pas vraiment 'technicien', mais pour ceux qui auraient plus d'info éventuellement.

 A part ça que te dire :  la vidange boite + additif a été faite il y a moins d'un an donc ces travaux sont sous garantie, peut-être de ce fait peuvent-ils y jetter plus qu'un œil ! 

Secundo, il est vrai que le maniement du levier n'est pas fantastiquement rapide notamment pour aller chercher la 5e et que le rétrogradage 3e >2e n'est pas folichon.

Dernier point, le liquide frein (dot4) sert aussi pour l'assistance hydro de l'embrayage : peut-être faut-il regarder de ce côté : circuit, niveau, récepteur ...

Voilà ce que je peux te dire avec mes maigres connaissances

Bonjour yota,

tout d’abord merci de ta réponse super rapide, c'est vrai j'ai oublié de préciser la motorisation, il s'agit d'un TCV2 diesel 2.2L 136 CHV.

Tu as raison, lors de l'entretien ce Vendredi je leur ferai part du fait que ces travaux ont été effectués il y a peu et que ça n'a pas vraiment amélioré le problème.
J'ai lu plusieurs posts au sujet de la BAV et effectivement le passage des rapports n'est pas très souple en soit mais de là à bloquer certaines fois ça m'interpelle tout de même.

Concrètement pour décrire plus précisément les symptômes,
-on sent une légère accroche passage de la 1ere.
-on sent une accroche passage 1ere vers 2de
-on sent une accroche passage 3eme vers 4eme (au moment ou s'enclenche la 4eme)
-par contre ça accroche beaucoup + quand on rétrograde de la 3eme vers la 2de voire ça bloque carrément (pas tout le temps) ce qui oblique soit de rester en 3eme ou bien de bien marquer le point mort puis rétrograder doucement en 2de.

Je vais également leur parler de ce que tu évoques concernant l'assistance hydro de l'embrayage, ça vaut le coup qu'ils y jettent un coup d’œil.

En tout cas merci beaucoup de ton post et je ne manquerai pas de tenir informé suite à ma visite chez Toy de ce Vendredi.

Bonne journée.

Je suis intéressé par ce sujet, j'aimerais bien connaître la suite si possible car j ai le même problème depuis qu ils m'ont changé mon moteur.
Bonne journée également.

Bonjour, désolé ça fait un bail ...

Perso j'ai eû à faire remplacer 2 roulements de boite sur mon vvti, mais également les "doubles-câbles" de tringlerie de boite. En effet, côté boite, les câbles se terminent par une grosse pièce métallique avec une collerette / rainures (pour "glisser" dans une patte métallique côté boite elle) qui finissent par se casser ... 750€ !!! oui parce que c'est un ensemble complet, on ne peut pas avoir qu'un seul des 2 câbles ...
C'est vrai que maintenant la première passe mieux et que les rétrogradages vont vachtement bien

ils sont visibles, entre le bloc moteur et la batterie, avec une bonne petite torche kivabien ... vérifies on ne sait jamais !

Bonsoir a tous,

J'ai un peu le même problème surtout pour le passage de 1--2, ca accroche bien et après plus de problème sauf de temps en temps de 3--2
Toy m'a changé l'huile de la boite, mais cela n'a pas changé grand-chose. Problème de synchro ?

Quand ça me gonfle vraiment, rien ne vaut un bon double débrayage, imparable, ça passe, mais en 2016 faire ce genre de manip. c'est pitoyable, Toy n'est plus à la hauteur de ses prétentions........

le cleanpower date d'il y a 10 ans... a cette epoque, chez les concurrents, les boites de vitesses cassaient comme du verre en essayant d'avaler le couple phenoménal des nouveaux diesel

depuis, ça s'est fiabilisé
sur les versions toyota diesel depuis 2013 RAS

Je pense que sa vient de nous Toyota 4 fois je leurs est dit pour la 1 ère à la 2 ème il on fait l essai pendant 1 semaine et 250 km avec ras je part avec le technicien rien . 

Je repart sans le mécano et la boum la 2 crac

Ben faut rester cool avec le manche à balai, c'est ce que je fais mais ça accroche quand même, donc je ne suis assez zen à priori et pourtant....

Je sens que je vais la refiler à Toy et prendre une Auris hybride, je ne fait pratiquement plus que de la ville - grande banlieue, mais je sais que je vais regretter ses accélérations et son couple énorme dispo.à partir de 1800 t/m.

Ce qu'on perd en virilité on en gagne en confort, et c'est plus difficile de mon point de vue de revenir de la PIII de mon beauf à mon Verso que l'inverse après des bornes en ville et encombrements. C'est juste incomparable côté stress et fatigue.