Demarrage difficile et vanne EGR encrassé

J'ai passer mon Toyota au contrôle technique il y a 15 jours et rien a signaler, même pas de soucis de pollution.

Salut tous,

Toujours en problème de démarrage à froid, même ces temps-ci où la température extérieure n'est pas du tout basse, une chose m'a traversé l'esprit :
est-ce que ca ne pourrait pas être le volant moteur qui ferait la tête (290000kms) ?

En effet, étant obligé de démarrer débrayé, et que le moteur se met à tourner correctement que une fois embrayé (et au point mort bien entendu...), je me suis dis que si le volant moteur est cuit (ou en cours de fin de vie), l'inertie de la boite de vitesse permet p-e de compenser ou je ne sais quoi d'autre...

Par contre, ça coute un peu cher un kit volant moteur + embrayage....autour de 1000€.

Je me pose la question de faire ou ne pas faire, mais d'un autre coté, je viens de faire les roulements AV ( et ai du acheter une presse...l'outil que l'on m'a prêté n'ayant pas suffit, bref), et les freins arrières complets (et les moyeux arrières aussi au passage...), et je me dis que si ca peut la faire rouler encore 2 ans...ça peux être envisageable.

Bref, que pensez-vous de la théorie du volant moteur HS pour expliquer ces démarrages en patate et dont le moteur se met à tourner rond une fois embrayé ?

Fred

Salut Jeds,

Oui, j'avais vu ton message à propos de la clé.

Ce qui m'interpelle dans mon cas, c'est que le démarrage me semble correct (le moulin démarre de suite), le moteur ne tournant pas rond tant que l'embrayage est maintenu débrayé, et parfaitement rond dès que je relâche l'embraye.
C'est ce phénomène qui me fait penser au volant moteur. A 12 ans et 290.000kms, il y a une certaine probabilité pour qu'il soit fatigué...

croqueurdos a écrit:

Salut Jeds,

Oui, j'avais vu ton message à propos de la clé.

Ce qui m'interpelle dans mon cas, c'est que le démarrage me semble correct (le moulin démarre de suite), le moteur ne tournant pas rond tant que l'embrayage est maintenu débrayé, et parfaitement rond dès que je relâche l'embraye.
C'est ce phénomène qui me fait penser au volant moteur. A 12 ans et 290.000kms, il y a une certaine probabilité pour qu'il soit fatigué...

Je n'y connais pas grand chose, mais en effet tes symptômes sont différents et l'histoire du volant moteur semble probable. J'ai 223500km, j'espere avoir les moyens de changer de véhicule d'ici 2 ou 3 ans. En espérant ne pas avoir trop de soucis.....

Ceci dit, pour l'anecdote, et pour rejoindre ton problème de clé, j'ai eu par le passé une Clio 1.2 essence, qui commençait à avoir du mal à démarrer. De pire en pire. Jusqu'à devoir insister genre 1 minute pour enfin démarrer (c'est long 1 minute de démarreur heureusement, un petit 1.2l ne bouffe pas trop de batterie au démarrage...bref).
Il s'avère que c'était la clé elle-même qui n'était pas ou mal reconnue...mais n'empêchait quand même pas de démarrer (en insistant donc)...La seconde clé fonctionnait elle parfaitement.

M'enfin, pour ma part, à 1000€ le volant moteur (et p-e avec l'embrayage), j'hésite en effet à me lancer la dedans...Sans parler des injecteurs qui claquent assez nettement moteur froid. Donc encore pas loin de 1000€ (et à ce prix, c'est si je les fais moi, achat valise de reprog incluse).
Bref. Ca coute cher les vieilles voitures. Et les neuves aussi ^^ Donc une voiture, ca coute tout le temps =/

++

Fred

croqueurdos a écrit:

Bref. Ca coute cher les vieilles voitures. Et les neuves aussi ^^ Donc une voiture, ca coute tout le temps =/

++

Fred

L'ideal c'est les location longue durée, mais même la il faut avoir les moyens....

On est en pleine réflexion en effet sur le changement de cette voiture et voire aussi de la seconde voiture qui finalement est peut-être moins kilométrée mais pas plus fiable :/ , mais parmi un certain nombre d'autres projets, ça reste secondaire.

Car entre une LLD qui, une fois fini, oblige à repartir sur une autre LLD ou autre solution, une occasion achetée 'cash' (via petit crédit ou non...) reste acquise une fois payée...

Paradoxalement, je suis très proche du boulot, mais ai malheureusement besoin d'une voiture pour celui-ci...

Reste sinon le triporteur ou un cheval et carriole...Des solutions alternatives, il y en a aussi plein

Et oui les vieilles chariottes peuvent couter très cher, les neuves aussi.

Je suivais dimanche une Mustang fast back cabriolet, quel sonorité du v8 ! mais à l'entretien ça doit douiller grave, et à la pompe aussi...

Plus de 3000km pour les vacances et depuis le nettoyage circuit d'admission et décalaminage hydrogène pas de soucis, pourvu que ça dure....

bonjour a tous

plus de nouvelle depuis aout 2019, il y a t-il des personne qui ont toujours leur tcv et leur soucis est il reglet? je viens de lire les 8pages et meme probleme   tcv d4d 136

Bonsoir,
J'avoue avoir peu suivi le forum ces derniers temps, il faut dire que je n'ai pas eu de problème sur la voiture hormis il y a 15jours
Problème de démarrage également, le démarreur commençait à fatiguer depuis quelques mois.. d'ailleurs un peu galère ce changement de démarreur, j'ai dû démonter les ventilo, une partie des durites de refroidissement etc.. 
Enfin bon.. j'ai mis un démarreur premier prix sur osca.. et une batterie neuve, pour 220euros les deux, c'est reparti pour un tour (le véhicule a 200 000km).