Demarrage difficile et vanne EGR encrassé

En occasion de moins de 4 ans, je n'achète jamais de bagnole neuve. Je laisse ça à ceux qui aiment se faire plumer en LOA pour garnir les parcs 3 ans après.

Salut,

Tu as plus que raison !!
Néanmoins mon Clean je l'ai acheté neuf et avec un tout petit crédit il y a 12 ans déjà, il est obsolète, c'est clair, mais fonctionne impec. donc pour moi tt seul je le garde jusqu'à gros pépins !
Quand je changerais, ce sera un Q2 2 litres essence, quand mon filleul, directeur d'une concession Audi dans le sud en rentrera un mais pour l'instant on ne trouve que des 1 litre et ça j'en veux pas et en plus très cher.
Et puis il faut bien garnir les parcs pour ceux qui ne prennent que de l'occasion !!

Salut,

le meilleur plan concernant l'automobile, c'est d'acheter neuf (si on peut), et de garder le plus longtemps possible, voire toute sa vie pour les plus passionnés (Golf GTI par exemple), ou radins, comme ADN (tu te calmes je déconne). Comme pour l'immobilier en fait, en location, tu paies toute ta vie, en achat, à un moment tu as fini et tu ne paies plus.

Aujourd'hui certains louent leur téléphone; je n'en reviens pas....

A+ les gars.

Salut Pagemag,

Saches bien que je ne regrète pas du tout mon achat neuf, la preuve est que je l'ai toujours !
Et puis je ne suis pas radin, je suis très cool, je sais que ta remarque est une boutade !
Et je file plein de fric à mes 2 fils et mes 3 petits enfants, moins d'impôts quand je canne, et ce qui est nul quand on est jeune on a besoin de tunes et quand on est vieux on en a plus besoin et moi j'en touche "trop" à la retraite, il est vrai que depuis le décès de mon épouse il y a bientôt 6 ans je ne rembourse plus l'emprunt de ma maison, assurance oblige.

Ceci dit mon vieux Clean me convient parfaitement, toujours pas de problèmes (131.000 km) bien qu'il consomme trop surtout l'hiver, je me demande si les injecteurs piézo. ne commencent pas à donner des signes de fatigue.

@ +

.

Salut,

profite bien de ton Clean, il m'avait même fait envie un moment, mais j'étais déjà plutôt essence et automatique, donc...

A plus.

Salut,

tu n'aurais pas un gros Q aussi toi ?

A moins que ça ne soit un petit Q....

ATTENTION HORS SUJET donc j'ai effacé.

Excuses, pour dire des bêtises il faut aller dans comptoir.

MEA CULPA

Salut Azur,

Tu n'as pas reconnu la personne sur la photo, la honte suprême !!!!
 
C'est David BOWIE dans sa période Ziggy Startdust, la meilleure en ce qui me concerne, ça me rajeunit de + de 40 ans !! Et il a été toujours un peu transformiste....j'ais pas dit gay !!

Et moi il me faut un gros Q, je fais 28 kg de plus que toi pour 1,80 m, donc en surpoids, donc le Clean Pollueur me va bien par rapport à une Aygo voiture de nain japonais !!

Et j'attends toujours un Q2 d'occas.

@ +

Retour de la vanne EGR encrassée...
Donc j'ai changé le capteur de température d'air d'admission pour rien. Et pas de solution a mon probleme.

Salut Jeds,

Est-tu sûr que ton démarreur est en bonne condition ?

@+

Azur14 a écrit:

Salut Jeds,

Est-tu sûr que ton démarreur est en bonne condition ?

@+

Non je n'en suis pas sur. Mes soucis de demarrage sont sporadique, si c'est le démarreur ça devrait être a chaque fois, non?

Azur14 a écrit:

Bonjour a  tous,

Tout à fait JPG, tu as entièrement raison. 

C'est le lanceur du démarreur qui traîne des pieds, à cause de l'usure des charbons.

Expérience que j'ai eu avec mon ex NISSAN SUNNY, à 100 000 km, 

Et à la fin, le lanceur ne voulant plus se déclencher, j'ai eu l'astuce de me mettre à plat ventre sous la voiture en tapant avec un marteau sur le démarreur, heureusement que c'était dans un parking couvert. 

Salut Jeds,

Souvient-toi ce que j'avais écrits concernant mon NISSAN SUNNY, et je rajouterai aujourdui ma vieille Ford ESCORT GT que j'ai moi même remplacé les charbons, certes je ne l'avais pas mentionné.

Quand le démarreur tourne, il donne l'orde à une barre cylindrique de sortir, appelé lanceur, afin d'accrocher sur le vilebrequin.

Certes, j'explique à mon image, mais je pense me faire comprendre, bienvenue aux spécialistes.

Et à mon avis, tu dois probablement avoir les charbons usés.

Non, ce n'est pas à chaque fois, et si il fonctionne plus, il faut taper avec un marteau sur le bloc démarreur, afin de faire sortir le lanceur.

Pour le Nissan je l'ai fait une dizaine de fois, après je l'ai porté au garage car j'en avais marre, eux, ils ne ce sont pas cassés la tête, l'ont remplacé carrément.(100 000 km)

Azur14 a écrit:

Azur14 a écrit:

Bonjour a  tous,

Tout à fait JPG, tu as entièrement raison. 

C'est le lanceur du démarreur qui traîne des pieds, à cause de l'usure des charbons.

Expérience que j'ai eu avec mon ex NISSAN SUNNY, à 100 000 km, 

Et à la fin, le lanceur ne voulant plus se déclencher, j'ai eu l'astuce de me mettre à plat ventre sous la voiture en tapant avec un marteau sur le démarreur, heureusement que c'était dans un parking couvert. 

Salut Jeds,

Souvient-toi ce que j'avais écrits concernant mon NISSAN SUNNY, et je rajouterai aujourdui ma vieille Ford ESCORT GT que j'ai moi même remplacé les charbons, certes je ne l'avais pas mentionné.

Quand le démarreur tourne, il donne l'orde à une barre cylindrique de sortir, appelé lanceur, afin d'accrocher sur le vilebrequin.

Certes, j'explique à mon image, mais je pense me faire comprendre, bienvenue aux spécialistes.

Et à mon avis, tu dois probablement avoir les charbons usés.

Non, ce n'est pas à chaque fois, et si il fonctionne plus, il faut taper avec un marteau sur le bloc démarreur, afin de faire sortir le lanceur.

Pour le Nissan je l'ai fait une dizaine de fois, après je l'ai porté au garage car j'en avais marre, eux, ils ne ce sont pas cassés la tête, l'ont remplacé carrément.(100 000 km)

J'avais zapper cet episode, je voir pour les remplacer, je ne pense pas que cela coute un bras. Merci pour le rappel!

Jeds a écrit:

Azur14 a écrit:

Salut Jeds,

Est-tu sûr que ton démarreur est en bonne condition ?

@+

Non je n'en suis pas sur. Mes soucis de demarrage sont sporadique, si c'est le démarreur ça devrait être a chaque fois, non?

Non, ce n'est pas comme ça que claque un démarreur de Corolla Verso  Il crève justement sporadiquement, ce qui rend la détection de la panne compliqué par son intermittence. Quand j'avais ramené ma caisse à mon garagiste pour son remplacement, il m'avait objecté "comment vous avez fait pour venir ici, vous êtes certain que c'est le démarreur ?" La bagnole était chaude, elle avait démarré à froid du premier coup dans une légère pente. J'ai coupé le contact pour remplir les papiers, il la reprend, elle ne démarre pas (extinction rapide du TDB au moment de démarrer) et a pu la pousser. Nouveau démarreur posé le lendemain.

Comme dit plus haut, un démarreur qui présente des signes de fatigue va fonctionner de façon intermittente, lorsqu'il ne tourne pas, un petit coup dessus permet de décoller les charbons, l'astuce marche que quelques temps, les charbons sont trop usé et généralement on change le démarreur complet

Mcganga a écrit:

Comme dit plus haut, un démarreur qui présente des signes de fatigue va fonctionner de façon intermittente, lorsqu'il ne tourne pas, un petit coup dessus permet de décoller les charbons, l'astuce marche que quelques temps, les charbons sont trop usé et généralement on change le démarreur complet

Oui tu as entièrement raison 

Bonjour tout le monde,
C'est quoi les signes précurseurs de ce problème, s'il y en a ?

@ +

ADN a écrit:

Bonjour tout le monde,
C'est quoi les signes précurseurs de ce problème, s'il y en a ?

@ +

Pour le démarreur ?

Oui

Lorsque tu essayes de démarrer (tableau de bord allumé et voyants ok), il ne se passe rien, le démarreur ne tourne pas. C'est aléatoire au départ puis l'usure des charbons fait que la panne est de plus en plus fréquents.
Il existe aussi un autre style de panne du démarreur, lorsque tu donnes un coup de clé, le démarreur lance le moteur qui se met un route mais un bruit strident survient pendant quelques secondes (à ne pas confondre avec une courroie d'accessoires pas assez tendue).
C'est en fait le pignon du démarreur qui ne revient pas correctement, et qui reste enclenché dans la couronne du moteur.

Mcganga a écrit:

Lorsque tu essayes de démarrer (tableau de bord allumé et voyants ok), il ne se passe rien, le démarreur ne tourne pas. C'est aléatoire au départ puis l'usure des charbons fait que la panne est de plus en plus fréquents.
Il existe aussi un autre style de panne du démarreur, lorsque tu donnes un coup de clé, le démarreur lance le moteur qui se met un route mais un bruit strident survient pendant quelques secondes (à ne pas confondre avec une courroie d'accessoires pas assez tendue).
C'est en fait le pignon du démarreur qui ne revient pas correctement, et qui reste enclenché dans la couronne du moteur.

Merci pour tes explications,

C'est exactement ce que j'avais ressenti et je pense, en tapant je remettais à sa place le pignon du démarreur.

Précision, mon probleme ne doit pas venir du démarreur car a chaque fois il tourne. C'est la voiture qui a du mal a démarrer , pour le coup elle fume. Comme si le gasoil brulait mal.

Et quand il fait chaud pas de soucis.

Et tu as passé la valise ? Voir si quelque chose ressort.. Ca peut être beaucoup de choses.. Si tu peux faire un récapitulatif de ce que tu as fais, car avec les 6pages et les discussions entre deux on perd un peu le fil du sujet initial

Dernières chose faite sur mon Toyota, 1 diagnostique, qui laisserais penser que c'est ma clé (pb de transpondeur qui génère le souci de démarrage)1 nettoyage circuit d'admission, 1 décalaminage hydrogène. Fait a Compiègne dans l'oise chez Depoll Sharky (ils ont une page Facebook). Ma voiture tourne vraiment mieux, fait mardi matin (12 juin 2019).
A voir dans le temps, mais le nettoyage était nécessaire.

J'ai passer mon Toyota au contrôle technique il y a 15 jours et rien a signaler, même pas de soucis de pollution.