J'ai conduit l'Auris Hybride HSD

Pourquoi offrir une prime ? Si la technique est efficace, pas besoin de prime. Avec le gasoil moins taxé que l'essence on s'est retrouvé avec une quantité de moteurs diesels qui n'auraient jamais été acheté autrement. Il ne faudrait pas se retrouver avec des voitures hybrides foireuses mais primées (je pense à la Chevrolet Volt) parce que la technologie est politiquement correcte.
Et si les Auris HSD, Prius et autres Lexus hybrides sont efficaces, il risque d'en être autrement avec la Prius+. Si la voiture s'avère sous motorisées, le moteur va hurler trop souvent et les consommations augmenter pour des performances pâlichonnes. Si c'est pour gagner 1l/100 km sur le 1.6 ou consommer comme le diesel, autant laisser tomber.
Donc, j'attends avec hâte les premiers essais de cette Prius+.

Bonjour,

Chez nous la prime est reconduite pour 2012! jusqu’à 3500€ suivant les modèles...

Plus d'infos sur www.car-e.lu


A suivre,

Bonsoir, chez nous en belgique, aucune chance de reconduite, restriction budgétaire...

johan a écrit:

Bonsoir, chez nous en belgique, aucune chance de reconduite, restriction budgétaire...

Courage johan, vous êtes déja les champions d'europe des taxes: chiens, barbecues, autoradio, disques durs d'ordi etc...etc...et pourtant quel beau Pays!



A+

Jérôme135 a écrit:

Donc, j'attends avec hâte les premiers essais de cette Prius+.

La prius+ d'après ce qu'on lit partout et les infos des vendeurs toyota, ce sera la même motorisation que l'actuelle
HSD et prius, peut être juste une batterie plus importante.

mais quand on voit comment ça mouline et consomme dès que la route monte un peu, même en faux plat, la prius+
avec 7 personnes ou 5 avec bagages va faire ses 10 litres facile avec un agrément de conduite absolument nul.

Avec un tel engin, son gabarit et poids, il faut au moins 2 moteurs électriques comme sur le lexus rx400 et un moteur
essence un peu plus gros.

Maintenant les infos toy sont peut être fausse et la technique de la prius sera revue pour avoir plus de puissance et
couple, une boite modifiée.... car c'est certain si c'est exactement la même motorisation que la priusIII, ça va faire
un bide total et cette caisse va être un danger sur autoroute entre les camions pour partir en vacances.

Tout à fait, je vois déjà moi la différence en étant en pleine charge (5 pers) plus possible de passer en Wh régénérés. Mais je crois bien que les Jap ne vont laisser passer le bide, n'oublions pas que le marché principal c'est les états-unis. Et là pas droit à l'erreur, c'est en autre ce qui fait que la prius depuis ces débuts est très fiable..



Mais je suis d'accord avec toi, 7 pers + bag = consommation..

De toute façon avec l'hybride toyota il y a une grosse chose à retenir, je dis bien toyota car pour les autres je ne sais pas.

L'hybride toyota c'est pas prévu pour tracter (interdit), la raison, la boite, le couple, la puissance, le mode électrique. C'est donc une question de "force", et qui dit force c'est pareil pour le poids et bien sur le poids embarqué.

Pour moi l'hybride toyota c'est pas fait pour tracter ni rouler chargé, ou juste occasionnellement, et pas pour un véhicule "lourd" genre monospace,
ou il faudra que toyota achète les brevets DSG à VW.

Toy-End a écrit:

mais quand on voit comment ça mouline et consomme dès que la route monte un peu, même en faux plat, la prius+
avec 7 personnes ou 5 avec bagages va faire ses 10 litres facile avec un agrément de conduite absolument nul.

10l/100 en montée chargé, c'est peu. Avec ma Scénic à 5, c'est 20 sans faire hurler le moteur (3,5 en descente). En gros, en région montagneuse avec pas mal de cols et assez peu de conduite en plaine, il faut compter sur 10/11l /100. Le patinage du convertisseur lors des sorties de virage et le fait qu'il n'y a que 4 vitesses limitent l'efficacité du moteur. J'ai un peu fait la gueule quand une C1 m'a doublé... enfin, je n'étais pas à fond et je n'avais pas envie de manger mes pneus tous neufs.

Oui, je me réjoui d'essayer cette prius+ car en effet, si toyota n'a rien modifié, ça sera une horreur à pleine charge en côte Je n'ose même pas imaginer Moi, mon fameux plein, ça me donne 765 km pour 38 litres....5,0 l/100 (ODB à 4,8 l/100)

max a écrit:

Oui, je me réjoui d'essayer cette prius+ car en effet, si toyota n'a rien modifié, ça sera une horreur à pleine charge en côte Je n'ose même pas imaginer Moi, mon fameux plein, ça me donne 765 km pour 38 litres....5,0 l/100 (ODB à 4,8 l/100)

Bonjour,



Brochure en mains, y'a pas de quoi se réjouir:affraid: les chiffres annoncés même en précisant non définitif sont visiblement les même que pour la prius normale, pas de motorisation différente, ni de puissance supplémentaire, pour déplacer un volume bien supérieur, va falloir prendre de l'élan:evil:



Affaire à suivre, mon concessionnaire me tel dès que la première est la!



a+

Salut
Hier j ai essayé cette auris ! J ai aimé

.

et oui c'est tout petit

par rapport a la prius!

par contre le tableau de bord est superbe!!

c'est vrai que ce vehicule est beau

salut
Jp temps qu'as faire une visite au garage pour rien(erreur de piece) autant profite du derangement pour essayer une auto

jm62 a écrit:

salut
Jp temps qu'as faire une visite au garage pour rien(erreur de piece) autant profite du derangement pour essayer une auto

tu remue l couteau dans la plai!!!!!!


merci ms l'essai etait le point positif

et toi jm ton avis sur cette voiture!!

salut
Jp ,je connais pas le sujet,d'onc pas d'avis
par contre moi je vois plus comme "chevrolet" moteur elec+petit moteur thermique comme groupe electrogene
plus un systeme et complexe plus grand sont les risque de panne
voir l’exemple de dacia ,moteur essence fiable eprouve peut d'electronique =peut de panne
il faut garder ce genre de systeme,enfin c'est juste un avis perso!!!

salut jm

oui c'est vrai que dacia est fiable!
Chevrolet Volt est pas trop mal esthétiquementmais par contre a l'intérieur je ne trouve pas beau du tout!!

enfin c'est mon avis

jm62 a écrit:

voir l’exemple de dacia ,moteur essence fiable eprouve peut d'electronique =peut de panne

Salut

ça l'allégement de l'électronique moteur pour le low cost, ce sera bientôt fini. Rien qu'en 2014
l'ESP va devenir obligatoire sur tout véhicule neuf livré. Alors Euro6 + ESP, finit l'électronique
bon marché, les calculateurs moteurs ne seront plus low cost.

Jérôme135 a écrit:

Pourquoi offrir une prime ? Si la technique est efficace, pas besoin de prime. Avec le gasoil moins taxé que l'essence on s'est retrouvé avec une quantité de moteurs diesels qui n'auraient jamais été acheté autrement. Il ne faudrait pas se retrouver .

C'est pas une prime, c'est un "bonus" écolo pour l'aide à l'achat de ce type de véhicule, plus cher à l'achat qu'un diesel.

johan a écrit:

Bonsoir, chez nous en belgique, aucune chance de reconduite, restriction budgétaire...

Ce n'est pas une histoire de budget, en France c'est un système de bonus/malus, mal géré certes, mais un peu mieux calculé devait s'équilibrer.

par exemple chez toyota, celui qui achète un dcat 150 ou 177 devrait payer 1500e de malus, et celui qui achète une hybrique obtenir au moins les 1500e,
ce qui est légitime vu qu'un dcat, moteur soit disant exceptionnellement propre rejette au moins le double de co2 qu'une prius en utilisation réelle de tous les jours,
voir 3 fois plus pour ceux qui roulent énergiquement avec des conso de 9L et +

actuellement un verso dcat c'est 750e de malus en France, vraiment abusé, si on veut être équitable devant le Co2, il mérite au moins 1500e de malus, et pas
qu'une fois, mais tous les ans comme une vignette.

La seule solution passera obligatoirement par une taxe ou une vignette, l'hybride ne fera pas tout.

Aujourd'hui le groupe audi/vw par exemple préfère vendre un Q7 qu'une polo rejetant moins de 100gr/co2, et pire quand on a les moyens on préfère tous
acheter un Q7 qu'une polo

Il faut donc soit tuer l'offre polluante, mais ce ne sera pas facile. Il suffit de regarder l'évolution du marché automobile, on voit de plus en plus de véhicule
7 places, de plus en plus de SUV, en gros des véhicules GROS, LOURD, AVEC des GROS PNEUS, et pour pas avoir l'air bête avec, un gros moteur diesel.

As t'on vraiment besoin de tout cela ??? le premier choc pétrolier a fait fabriquer des petits véhicules, des petits moteurs consommant peu, fait évoluer
la mécanique avec l'injection etc, aujourd'hui on se sert de tout ça pour la puissance et emmener des véhicules lourds, et on accuse la sécurité et l'équipement
pour pardonner le poids, mais c'est du blaba, on peut mettre tous les airbags qu'on veut dans une twingo, le jour où elle se fera écraser par un Q7, ça fera
boucherie quand même.

Sur la route, des véhicules de même puissance, poids et gabarit, règlerait bien des problèmes en liant sécurité, consommation et pollution. Il suffit de regarder
les auto-tamponneuses sur un manège, toutes égales et tout le monde est content, à la même vitesse et la même sécurité, consommant la même quantité
d'énergie et payant le même prix. A méditer pour les politiques....

Si l'évolution des besoins (pas forcément nécessaire) avait suivi les évolutions techniques depuis le premier choc pétrolier, on n'aurait pas besoin de l'hybride
pour consommer moins de 5 litres d'essence, le niveau de pollution serait plus bas et la réserve de pétrole plus grande, si tous les véhicules consommant plus
de 6 litres n'existaient pas. On a laissé s'envoler les consommations, il faut payer maintenant, mais d'abord ceux qui consomment et polluent, les premiers
responsables, ainsi que les constructeurs qui ont fournit le sujet de ce mal.

salut

oui c'est vrai que de nos jours il y a beaucoup de véhicules neuf et gros!!pour en effet une utilisation de tous les jours pour allez au travail un plus petit véhicule suffit!!

enfin c'est mon avis encore une fois

Tiens une découverte ce soir.

Je viens de faire 25km sous une pluie de neige. j'avais déjà vu que par temps froid, mon capot pouvait rester froid et humide, sorte d’auréole au milieu, le moteur chauffant assez peu.

En faisant quelques courses, j'ai pris une fiole de concentré lave glace dégivrant, assez génial quand on a dégivré le pare brise et que ça regèle de suite en roulant, un coup de lave glace et hop tranquille. Celui de mon concess non, faut éviter, lol, car il gèle direct.

et bien en rentrant, dans le garage je fais aller la gâchette d'ouverture du capot, je passe devant pour ouvrir, ouahh, capot fermé. Mince je me dis, je retourne re gachetter un coup, ça semple marcher dans le vide, je peste, cable hs ?

et non, c'est simplement mon capot qui était pris dans la glace

Faut des laves phares dégivrants pour le xénon qui chauffe pas, ils ont oubliés le chauffage capot sur les hybrides

Moi, c'est la fenêtre qui bloque MDR et la portière à plaqué un petit peu une seule fois Oui, c'est vrai que l'antigel fonctionne sur les xénons Un chauffage caport rallumerai le thermique trop souvent

Max !

Ce sont de belles photos !

Peut-tu me dire si la Yaris Hybrid ! consommera encore moins ?

Car je pense, pour les grandes villes comme Paris ,si elle coûte moins chère que l'Auris Hybrids elle risque de faire un tabac !

Toi le spécialiste , peut-tu m'en dires plus ?