J'ai conduit l'Auris Hybride HSD

hélas non, ce sera interdit tant que ça ne change pas sur la carte grise.

sur la carte grise F1 = F2

Je l'ai depuis vendredi.............. et ce n'est que du bonheur J'ai déjà fait 200 km avec et l'ODB indique 5,1 l/100 km J'avoue avoir eu un petit pincement quand j'ai laissé la tcv2

max a écrit:

Je l'ai depuis vendredi.............. et ce n'est que du bonheur J'ai déjà fait 200 km avec et l'ODB indique 5,1 l/100 km J'avoue avoir eu un petit pincement quand j'ai laissé la tcv2

Bonjour,

Essai prévu avant Noël, on sait jamais ce que l'on va trouver dans sa hotte

A suivre.....

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L'engin étant rodé, j'ai fait un plein en roulant vraiment à l'opposé de la philosophie de conduite d'une hybride, à savoir pas de mode éco, juste normal ou power, des montées en vitesse rien que dans la zone power en appuyant franchement, un peu d'autoroute à 145 compteur, de la ville en mode power pour me faire plaisir au feu ou en entrée de rond point et bien je suis sur le cul.

Malgré les températures entre 0-6° le matin, sans faire d'économie de chauffage, j'ai fait 5.9 contrôlé, alors qu'en roulant pareil avec le clean power j'aurais fait au moins 10 Litres si je n'enlève pas la ville, ville que j'évitais au max avec le tcv2 cp.

avec entre 4.6-5.0 en roulant à l'éco sans se trainer et maintenant 5.9 en conduite on va dire énergique et plaisir si on peut appeler ça ainsi, je suis vraiment bluffé.

Aucun regret d'avoir quitté les diesels toy. vivement la prius+ ou la concurrence qui risque de faire mieux car toy n'est pas forcément le meilleur motoriste, si seulement je pouvais avoir un 1.2 Tsi là dedans mais je rêve

C'est tout bon ça Toy-End Je trouve qu'en mode éco, elle est trop molle alors, je roule en normal Mon premier plein: 5.4 ...........2ème: 5,8 (conduite sans faire attention) et pour le moment: 4,6 (je fait un peut plus attention ).............A part cela, c'est que du bonheur Sans oublier le plaisir de la puissance instantannée

Mais sur autoroute, je tourne à 5,5 - 6,0 l/100 à 110....j'epère que ça va baisser après

Mais le tcv2 était quand même plus confortable Mais bon, avec du cuir alcantara, je passe ce détail

ça baissera pas, c'est pas un diesel et le rendement est pratiquement maximum moteur neuf je pense.

mais à 110 ça fait beaucoup quand même , moi à 145 compteur ma moyenne donne 6.1

j'ai remarqué que la conso n'est pas forcément proportionnelle à la vitesse, genre à 110 on est plus sur le thermique et au dessus
on voit plus l'electrique aider. Pareil vers 70-80, j'ai l'impression que ça consomme plus qu'à 90 coulé. Après l'imbattable c'est clair,
le 50 sur le plat, ça consomme rien, genre 3.8

Bonjour,

L'Auris Hybride me tente bien mais je me pose une question, un peu naïve sans doute (après tout je pars de zéro en motorisation hybride, j'ai une Polo TDI à ce jour).

Je traverse 2 fois par an en moyenne la france dans le sens de la longueur avec évidemment des descentes mais aussi des côtes en autoroute, des poids lourds à dépasser, bref l'autoroute longue distance quoi.

J'aimerai savoir si avec une Auris Hybride et 3/4 passagers en côte, je dois m'attendre à plafonner à 90 km/h pied au plancher. J'exagère sans doute un peu mais j'ai lu ce genre de truc sur quelques commentaires d'autres sites. A priori ça me semble déconnant car après tout dans ce cas, le moteur essence doit quand même prendre le relais et donner de la puissance... Non ?

Bien entendu ce sont les vrais retours d'expérience qui m’intéressent davantage que la théorie.

Merci d'avance
Florent

Il y a beaucoup de témoignages plus ou moins contradictoire sur l'hybride toyota.

Souvent les journaleux diront que c'est bien pour la ville et un peu de route mais pas pour l'autoroute, reléguant l'hybride à un usage citadin.

Il faut se faire à la conduite d'une hybrique CVT comme la toyota. on s'y fait ou pas, mais c'est pas lors d'un essai de 50 ou 100km qu'on peut se faire une idée.

Perso je n'ai jamais eu de mal à dépasser un poids lourd, que ce soit sur route ou autoroute.

après c'est sur, dès que ça monte le thermique mouline, non pas à cause de lui ou du système hybride, mais c'est le CVT qui veut ça et sa gestion électronique.

mais y a 136cv, ou même juste 99cv essence, et c'est amplement suffisant pour rouler à 130.

ce qui peut juste gêner c'est la montée en régime du thermique dans les cotes et faux plat, mais on s'y fait.

http://www.zeperfs.com/duel3009-3128.htm

comparatif priusIII avec une polo tdi 1.6 dsg7

http://www.zeperfs.com/duel3009-2689.htm

et avec une golf 6 tdi 140

regarde le 80-180mini, ça me fait sourire ce résultat.

L'auris hsd à pratiquement les mêmes perfs.


Avec cette hsd j'avais un verso clean power 177cv, c'était rare que quelqu'un me doublait parce que je l'emmerdais, je me traine jamais
sur la route, et ça n'a pas changé avec l'auris hsd, c'est même marrant de prendre quelques mètres en sortie de rond point à des voitures
bien puissantes et finalement arrivé à la limitation, on ne nous dépasse plus...

Salut à tous Ce qui est certain, c'est que la boite CVT, ça passe ou ça ne passe pas ! perso, le concept de tout d'un coup est très interessant, dommage qu'elle ne soit pas mieux insonorisée en plein PWR, mais ça ne me dérange pas

J'ai roulé un peut sur de la neige-verglas et c'est très bon (VSC tout de même un peut moins réactif sur le sous-virage) Et l'ABS n'émet quasiment aucune vibrations dans la pédale Mes 2 derniers pleins: 5,1 l/100 en roulant un peut plus éco et 5,4 l/100 avec quasiment que de l'autoroute et de la route

Je tente mon premier record, l'ODB indique 4,0 l/100 sur 215 km et la 1ère barre de la jauge est partie après 173 km

4.0, impressionnant, tu as mis une voile ?

je pense pas que bcp arrive à faire cette conso en auris hsd, c'est plus pour la prius ces 4.0

on klaxonne pas trop derrière ? moi j'ai essayé une fois et j'ai laissé tombé quand un bahut m'a doublé alors que j'arrivais tranquille à 90 compteur sur une 2 voies.

Non, personne ne klaxonne derrière Je n'ai pas fait d'autoroute depuis le plein J'ai fait mon plein, puis j'ai fait quelques km de route à 70 et je suis assez vite tombé à 3,6 l/100 km Mais je trouve qu'il n'y a pas de juste milieu à 70 km/h car on est soit en éléctrique et on vide la batterie, soit en essence et on consomme 5,5 litres

Alors après, la conso est remontée à 4.1 alors que j'avais fait 40 km depuis mon plein Ensuite, j'ai du emprunté un route assez favorable et j'ai eu un gros bouchon en fin de parcours:no J'étais alors à 3,6 l/100 km Mais le problème, c'est que c'est fort vallonné chez moi, donc à froid, c'est l'enfer Ah, et je commence à appliquer le pulse and glide pas toujours facile de trouver le point de glide au pied mais je progresse

Et tu perds la 1ère barre +- quand à la jauge Toy-End?

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ouais là c'est pas gagné, même dans le garage j'arrive pas à la pousser parfois un peu juste pour la déplacer.

Voilà quelques photos avec les jantes hiver

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C'est quoi ces jantes ? changée pour l'hiver ?

sinon 3.9 c'est bien, mais tu devrais même aussi la vitesse moyenne pour mieux se faire une idée.

Merci Guy

Et Toy-End: oui, ce sont les jantes hiver (mais ça donne mieux en vrai)

Pour la vitesse moyenne, je ne l'ai jamais remise à 0 et elle indique 38 km/h je crois Mais pour arriver à ces conso, je n'ai pas pris l'autoroute Je suis toujours dans ce plein sauf que maintenant, l'ODB indique 4,7 l/100 et la 7ème barre à la jauge s'est éteinte à 680 km (donc maintenant je suis à 715 km et il me reste 2 barres et 75 km d'autonomie )

j'ai pas dit qu'elles n'étaient pas belles, juste que ça paraissait pas d'origine à moins qu'en belgique il y avait un modèle particulier.

Tu arrives donc à faire cette conso avec tes pneus hivers, pas mal.

C'est du 16 ou 17"

si ta moyenne est en dessous de 40, ça veut dire pas mal d'utilisation éléctrique ce qui permet cette conso. Moi je suis entre 48/50
pour chaque plein, et je descends pas par ces temps humides sous les 5.2l

Mais je me traine pas du tout, zone power quand ça n'avance pas assez, j'ai transformé clean power en zone power ,
mais c'est vraiment clean par contre.

Là, ce sont des jantes 16 pouces pour l'hiver avec des 205 55 16 Mais j'ai les 17 pouces en été Oui, mais depuis que je l'ai, ma moyenne est de 5,4 l/100 km (elle va baisser avec ce plein) d'ailleurs à propos de ce plein, je viens d'arriver sur la réserve à 750 km et 10 km après j'ai coupé le contact et en redémarrant, miracle, 2 barres à la jauge Ah non, quand je dois accélérer, je ne me prive pas non plus Mais je ferai le plein demain

Salut les hybrideux, avec ma prius pour la conso c'est quand même pas facile à determiner une règle. Je mexplique, rien que de la ville 5,0L à 5,4L, rien que de l'autoroute (120 à 130) 5.5L à 6.2L, par contre des nationales, des départementales et 1/3 de ville on peut descendre en dessous des 5L. Bien sur la prius que j'ai est un 1.5L donc plus dur à reprendre dans les tours. Dites moi les gars, le réservoir de l'Auris est de combien? Moi j'ai 45 L (théorique, j'ai mi 45L en ayant encore une barre), c'est peu comparé à la verso essence que j'avais. Ca permet de faire quand même 650 à 700 km. Il parait d'après les forums que la conso baisse d'1 L en été, vrai, pas vrai???



A quand une rubrique Hybride ? Allez j'insiste mais je sais que l'on est pas beaucoup...

Tu ne patienteras pas longtemps car la Prius+ ne va pas tarder à pointer son capot chez nous. Les Prius et Auris HSD sont bienvenues ici car ce sont des Toyota mais restent à la marge car ce ne sont pas des monospaces. La Prius+ aura clairement sa place. Elle créera sans doute énormément d'animation dans ce forum. Quid de l'agrément de conduite et des consommations avec une voiture plus lourde et plus chargée que les Prius et Auris ? Le surcoût à l'achat en vaudra-t-il la chandelle ?

D'autant qu'en Belgique ils ont supprimé les primes d'achat CO2, donc une prius+ coutera plus cher de +-8000 eu pour l'acheteur. Dommage

En france cela risque de sauter aussi cette prime.

Tout cela à cause de bmw et autres qui tambourinent avec leur super diesel rejetant peu de Co2 n'arrêtant pas de demander pourquoi une hybride peut avoir 2000e de prime alors qu'eux sont maintenant juste à la limite du malus.

Ce qu'on oublie vite c'est qu'il n'y a pas que le co2 qui pollue.....

mais leur tableau est mal foutu en france quand même.

Pour 2012 quand on rejette entre 61 et 90gr, soit une HSD 15" et non 17", ça ferait normalement que 400e de bonus, alors que
le simple fait d'avoir un modèle hybride toyota, c'est 2000e sans autre réflexion.

Pourquoi offrir une prime ? Si la technique est efficace, pas besoin de prime. Avec le gasoil moins taxé que l'essence on s'est retrouvé avec une quantité de moteurs diesels qui n'auraient jamais été acheté autrement. Il ne faudrait pas se retrouver avec des voitures hybrides foireuses mais primées (je pense à la Chevrolet Volt) parce que la technologie est politiquement correcte.
Et si les Auris HSD, Prius et autres Lexus hybrides sont efficaces, il risque d'en être autrement avec la Prius+. Si la voiture s'avère sous motorisées, le moteur va hurler trop souvent et les consommations augmenter pour des performances pâlichonnes. Si c'est pour gagner 1l/100 km sur le 1.6 ou consommer comme le diesel, autant laisser tomber.
Donc, j'attends avec hâte les premiers essais de cette Prius+.