Avec quels pneus équipez-vous votre TCV2 - Impressions ?

L'esp et ce genre de choses (abs...) ne doivent pas amener à faire n'importe quoi en se reposant dessus: ces système doivent rester un élément qui va vous sauver la mise en cas de problème et non pas permettre de se rapprocher des limites.

Xprit a écrit:

Pour moi c'est les pneus les plus neufs à l'arrière.

Salut; c'est bien comme cela qu'il faut faire.

cocoveve a écrit:

wedge a écrit:

cocoveve a écrit:

Citation :

 (et aussi parce qu'il est préférable d'avoir de bons pneus sur le train arrière car un pneu éclaté à l'arrière vous envoie à coup sur dans le décors).

.

Ce qui est une co.....rie.
 Le fait de mettre les pneus neufs à l'arrière était valable pour les voitures de nos parents (voire grand-parents) , quand les voitures avaient tendance à sur-virer et partir de l'arrière.

Quasiment toutes les voitures un tant soit peu modernes (excepté les propulsions) sont sous-vireuses.
Si on a des pneus usés à l'avant et neufs à l'arrière, l'arrière va bien suivre l'avant.. qui ira, lui, dans le décor.

il vaut beaucoup mieux avoir des pneus neufs à l'avant, qui va assurer la motricité et l'adhérence, et avoir des pneus
usés à l'arrière: on risquera un sur-virage, bien plus aisé à rattraper: la motricité étant transmise via des bons pneus.

(ceci n'est bien évidemment pas valable pour les propulsions, ou là, les pneus neufs doivent être montés à l'arrière).

Merci pour l'explication.
Comme quoi ils disent des conneries sur autoroute info...

Par contre j'ai une autre version sur ce site:
http://www.pourquemespneusdurentpluslongtemps.fr/les-astuces-dalain-prost/la-permutation-des-pneus-2/

Salut, rattraper un sur-virage n'est pas à la portée de tout le monde, à moins d'écluser les circuits le week-end; je déconseille fortement de mettre les pneus neufs à l'avant; l'ESP ne sauve pas tout le monde... Tchao

Bonjour,

Primo: aujourd’hui on n'éclate plus puisque plus de chambre a air , 
en cas de dérapage sur une route glissante , c'est plus facile de rattraper le train avant (avec le volant) que l’arrière.

Conclusion : La plupart des spécialistes conseille de mettre des pneus neufs a l’arrière 

Mon père m'a toujours dit le contraire ... c'est vrai que sa 402 Peugeot....Lol

Cé caisse ce queue je di !

pagemag a écrit:

Cé caisse ce queue je di !

OK..pour sexe réponse !

Bonjour à tous, je suis très attentivement ce post car les pneus sont un élément important du véhicule. Néanmoins, je suis surpris que la majorité des modèles cités dans le post me sont totalement inconnus. Je ne suis pas grand fan de mécanique et de technique, ce qui m’intéresse, c'est juste des pneus adaptés à la conduite et à ma vie de tous les jours.

Mon TCVII date de juin 2007, j'ai essayé quelques marques et modèles de pneus, et je m'aperçois, qu'à conduite à peu près égale, les pneus s'usent plus vite actuellement qu'il y a 8 ans. C'est peut être une grosse connerie ce que j'écris, mais alors que je faisait au moins 50 000 kms avec un train de pneus il y a qqes années, je n'en fait que 25 000 ou 30 000 actuellement.

Avez vous cette sensation aussi ? Je parle de même marque et modèle de pneus, notamment des Hankook Ventus prime 2.

Du coup, vu ma conduite et par souci "d'économie", je vise actuellement des pneus de tarif moins élevés et donc, un qualité inférieure (mais je sais pourquoi). J'ai monté hier des Riken EUROPE Maystorm 2 B2, ils ont une bonne tête, et j'ai l'impression de rouler avec des chaussettes aux roues.

A 45 € le pneu, on verra, quelqu'un a déjà essayé ce modèle ?

Salut Olive65,

C'est la configuration technique genre "Espace Renault" qui fait que l'on ne peut faire plus de 30 000 KM à l'avant.

Expérience de mon ex TCV2 avec mon ex Avensis berline ...et pneus de même marque

en alternance avec mon épouse qui malgré sa douce conduite a plus utilisée la TCV2.

Ben justement, avec cette consommation de pneus, actuellement, je préfère les acheter moins chers mais les changer plus souvent. C'est mon choix qui est discutable...

Je parlais sur un même véhicule, j'avais un Zafira pendant quelques années, je l'ai revendu à 105 000 kms et les pneus AR étaient d'origine, à l'avant, c'était la 2ème monte, et là, avec le TCV II, j'ai 156 000 kms, je l'ai acheté neuf, premier train de pneus AV jusqu'à 60 000 kms (et oui, conduite pépère) et et j'ai changé 4 fois de pneus depuis. Pareil pour l'AR, 1er train changé à 80 000 et là, 3ème paire depuis...

J'ai juste envie de penser que les prix ont baissé au détriment de la longévité.

Olive65 a écrit:

Bonjour à tous, je suis très attentivement ce post car les pneus sont un élément important du véhicule. Néanmoins, je suis surpris que la majorité des modèles cités dans le post me sont totalement inconnus. Je ne suis pas grand fan de mécanique et de technique, ce qui m’intéresse, c'est juste des pneus adaptés à la conduite et à ma vie de tous les jours.

Mon TCVII date de juin 2007, j'ai essayé quelques marques et modèles de pneus, et je m'aperçois, qu'à conduite à peu près égale, les pneus s'usent plus vite actuellement qu'il y a 8 ans. C'est peut être une grosse connerie ce que j'écris, mais alors que je faisait au moins 50 000 kms avec un train de pneus il y a qqes années, je n'en fait que 25 000 ou 30 000 actuellement.

Avez vous cette sensation aussi ? Je parle de même marque et modèle de pneus, notamment des Hankook Ventus prime 2.

Du coup, vu ma conduite et par souci "d'économie", je vise actuellement des pneus de tarif moins élevés et donc, un qualité inférieure (mais je sais pourquoi). J'ai monté hier des Riken EUROPE Maystorm 2 B2, ils ont une bonne tête, et j'ai l'impression de rouler avec des chaussettes aux roues.

A 45 € le pneu, on verra, quelqu'un a déjà essayé ce modèle ?

Bonjour,
J'ai eu la même chose.
Il me semble que des amortisseurs fatigués augmentent l'usure des pneus (surtout sur le train avant car le train arrière est moins solicité).
Par contre le changement de mes amortisseurs est trop récent pour confirmer que cela a bien un impact sur l'usure des pneus.

Ben oui, justement, mes amortisseurs AR sont d'origine et ceux de devant ont été changés à environ 90 000 kms. J'ai mis du Monroe, y a pire comme marchandise...

Et maintenant que tu me le dis, c'est à partir de ce moment là que l'usure a été prononcée.

Ca vient peut être de là...

Olive65 a écrit:

Ben oui, justement, mes amortisseurs AR sont d'origine et ceux de devant ont été changés à environ 90 000 kms. J'ai mis du Monroe, y a pire comme marchandise...

Et maintenant que tu me le dis, c'est à partir de ce moment là que l'usure a été prononcée.

Ca vient peut être de là...

Bonjour,
+1
Et peut-être revoir un réglage du train avant ? 

Salut alors pour la technique c est simple un monospace utilisera plus de pneus par rapport a sa hauteur de caisse ainsi que la géométrie des train av et ar. Faut aussi ce dire que les pneu haut de gamme utilise une gomme plus souple car écologique et meilleurs tenu de route alors que riken Kleber ou les sous marque utilise des gomme des années 2005 a 2010 donc plus résistant car l écologie c était pas sa

Salut,
tiens tant qu'on est dans les pneus, quelqu'un aurait remarqué sur son Verso une usure plus prononcée qu'ailleurs à l'extérieur du pneu arrière droit ?

Oui mais j ai une amorto a l arrière fatigue sur la mienne

quentinort a écrit:

Oui mais j ai une amorto a l arrière fatigue sur la mienne

Les coupelles ne sont pas très chères pour l'arrière si vous décidez de changer les amortisseurs: voir sur Oscaro...

quentinort a écrit:

Oui mais j ai une amorto a l arrière fatigue sur la mienne

Salut,

tu le ressent à la conduite, on te l'a dit au CT ou tu as vu qu'il suintait de l'huile ?

Merci.

Non suite au para car j avais une grosse usure a l avant droite résultat lors du réglage on ma dit que j avais l amortisseur plus fatigue du même cote je pense que c est du au dos d ane a la c.. Les rouge qui ne sont pas pleins.

Ok merci. je vais continuer à surveiller; c'est la première fois que j'ai un pneu qui s'use à l'arrière; si ça continue je vais le changer avant ceux de devant. C'est nul. Dans mon cas je pense plutôt aux rond-points.

Ne laisse pas trainer car j'ai laisser trainer je l ai ressentit par des vibrations dans le plancher et le pedalier j ai mis les neuf a l arrière et j ai mis les vieux abimé a l avant maintenant sa vibre devant

Merci pour l'info; moi je n'ai aucune vibration, même pas celles du moteur ... Je ne comprend pas, en plus je suis toujours surgonflé, donc ça devrait être le milieu qui s'use en premier. A suivre donc; merci.

Bonjour,
j'équipe en michelin HP ; je suis cool en conduite et je tiens 30 000
bon courage à tous

J ai l impression que les Michelin restes toujours une référence malgré la gomme écologique. Après faut voir sur quelle type de route vous rouler avec vos michelin

quentinort a écrit:

J ai l impression que les Michelin restes toujours une référence malgré la gomme écologique. Après faut voir sur quelle type de route vous rouler avec vos michelin

Michelin révolutionnaire....encore et toujours 

http://www.michelin.com/fre/presse/Presse-et-actualites/actualite-michelin/Innovation/MICHELIN-X-TWEEL-pneumatique-revolutionnaire-sans-air-sera-produit-aux-Etats-Unis

Les primacy 3 ne seraient ils pas meilleur que les HP?

Le rond point use les gommes quoi qu'il en soit. 
J'ai fait vérifier l'équilibrage et j'ai alterné avant / arrière récemment.
A noter que j'ai aussi équipé avec du 98w alors que toyota préconise 94v (le surcoût était faible). Peut être que le 98 (indice poids) permettra une meilleure résistance de la gomme compte tenu aussi du poids de la tvcII, surtout vers l'avant.
Je vous dirai jusqu'où je suis allé avec ces manip