Avec quels pneus équipez-vous votre TCV2 - Impressions ?

lulu44 a écrit:

ne croise pas met les pneus neufs à l'avant (car les pneus arrières ont tendances à ovalisés (dixit les spécialistes)
va chez norauto fait comme moi met des michelin primacy hp les 2 montés posés equilibrés 193,80 € ttc
mais dépèche toi je crois que la promo se termine fin mars

Bonjour,
D'accord avec toi pour le choix des Michelin ,on n'ai en général pas déçu...quoi que perso j'apprécie les Bridgeston qui me procurent de grandes sastifactions(avec mon Avensis)
Mais pas d'accord pour les mettre a l'avant..car risque de tête à queue en freinage sur des routes glissantes.(verglas et neige)
Presque tous les spécialistes que j'ai eu affaire, dont le chef d'atelier de Toy, m'ont conseillés de toujours les mettre,les pneus neufs,à l'arrière.

tu vois les versions sont différentes (j'y connais strictement rien en voiture) le chef d'atelier de chez et toy et celui de norauto ont dit la même chose il n'est pas necessaire de mettre les neufs à l'arrière
moi je me fis à l'avis de professionnel

Azur14 a écrit:

lulu44 a écrit:

ne croise pas met les pneus neufs à l'avant (car les pneus arrières ont tendances à ovalisés (dixit les spécialistes)
va chez norauto fait comme moi met des michelin primacy hp les 2 montés posés equilibrés 193,80 € ttc
mais dépèche toi je crois que la promo se termine fin mars

Bonjour,
D'accord avec toi pour le choix des Michelin ,on n'ai en général pas déçu...quoi que perso j'apprécie les Bridgeston qui me procurent de grandes sastifactions(avec mon Avensis)
Mais pas d'accord pour les mettre a l'avant..car risque de tête à queue en freinage sur des routes glissantes.(verglas et neige)
Presque tous les spécialistes que j'ai eu affaire, dont le chef d'atelier de Toy, m'ont conseillés de toujours les mettre,les pneus neufs,à l'arrière.

Bonjour,

Lorsque l'usure des 4 pneus est avanvée il est preferable de mettre les pneus neufs à l'arriere. Contrairement à ce que l'on pourrait croire la tenue de route d'un vehicule depend de maniere significative de l'état des pneus arriere.

En plus mes pneus s'usent 2 fois moins vite à l'arriere donc ca permet de renouveler les montes de maniere reguliere. (viellissement du pneu, craquelure, perte de permeàbilité du caoutchouc, etc...)

c'est arrivé à une collegue sur son tcvII à 60 000 kms elle a changé les 4

lulu44 a écrit:

ne croise pas met les pneus neufs à l'avant (car les pneus arrières ont tendances à ovalisés (dixit les spécialistes)
va chez norauto fait comme moi met des michelin primacy hp les 2 montés posés equilibrés 193,80 € ttc
mais dépèche toi je crois que la promo se termine fin mars

Merci pour ta réponse et celles qui ont suivi. Pas de Norauto dans ma ville donc ma femme (c'est SA voiture ! ) s'est rabattue sur Roady :

- 2 Michelin Energy Saver : 203.20 euros
- forfait MONT/EQUIL/VAVE : 22,00 euros
----------------------------------------------------
Total : 225.20 euros

On lui a également dit qu'il n'était pas conseillé (dans notre cas ?) de faire passer les pneus arrière à l'avant. Mais les avis semblent partagés ...

tu as réussi à avoir des energy saver sur le tcvII la taille n'existe pas ils m'ont mis des primacy hp

lulu44 a écrit:

tu as réussi à avoir des energy saver sur le tcvII la taille n'existe pas ils m'ont mis des primacy hp

J'en ai pourtant vu sur plein de sites dont celui-ci :

http://www.pneus-online.fr/?r_a=caddie

Tes pneus sont bien des 205/55 R16 91 V ?

tu as raison oui c'est bien cette dimension c'est que chez norauto il n'en avait pas

Dorian95 a écrit:

Lorsque l'usure des 4 pneus est avanvée il est preferable de mettre les pneus neufs à l'arriere. Contrairement à ce que l'on pourrait croire la tenue de route d'un vehicule depend de maniere significative de l'état des pneus arriere.

En plus mes pneus s'usent 2 fois moins vite à l'arriere donc ca permet de renouveler les montes de maniere reguliere. (viellissement du pneu, craquelure, perte de permeàbilité du caoutchouc, etc...)

+1

Azur14 a écrit:

Dorian95 a écrit:

Lorsque l'usure des 4 pneus est avanvée il est preferable de mettre les pneus neufs à l'arriere. Contrairement à ce que l'on pourrait croire la tenue de route d'un vehicule depend de maniere significative de l'état des pneus arriere.

En plus mes pneus s'usent 2 fois moins vite à l'arriere donc ca permet de renouveler les montes de maniere reguliere. (viellissement du pneu, craquelure, perte de permeàbilité du caoutchouc, etc...)

+1

La TCV II étant une traction c'est à l'avant pour les pneus neuf. Un dérapage de l'avant est incontrolable si manque d'adherence., si perte d'adherence AV sur traction ne pas contrebraquer mais lacher un peu l'acceleration puis reaccélerer doucement en accentuant legerement le braquage. C'est la theorie!

Chez Point S ou Euromaster ils mettent les pneus neufs à l' AV, Je demanderai chez Speedy , le chef d'atelier est un copain car j'effectue les travaux avec lui comme ca je suis sur de ce qu'ils effectuent.

Pour l'anecdote, je lui parlais de l'usure des dunlop, toutes marque confondues la moyenne d'échange qu'il a constaté est d'environ 35.000 Km car les pneus sont arrondis mais pas encore sur les témoins.

Chez Point S ou Euromaster ils mettent les pneus neufs à l' AV, Je demanderai chez Speedy , le chef d'atelier est un copain car j'effectue les travaux avec lui comme ca je suis sur de ce qu'ils effectuent.
bonsoir ,kaori est ce vraiment un copain pour que tu te mefies de la sorte ?

Kaori a écrit:

Azur14 a écrit:

Dorian95 a écrit:

Lorsque l'usure des 4 pneus est avanvée il est preferable de mettre les pneus neufs à l'arriere. Contrairement à ce que l'on pourrait croire la tenue de route d'un vehicule depend de maniere significative de l'état des pneus arriere.

En plus mes pneus s'usent 2 fois moins vite à l'arriere donc ca permet de renouveler les montes de maniere reguliere. (viellissement du pneu, craquelure, perte de permeàbilité du caoutchouc, etc...)

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La TCV II étant une traction c'est à l'avant pour les pneus neuf. Un dérapage de l'avant est incontrolable si manque d'adherence., si perte d'adherence AV sur traction ne pas contrebraquer mais lacher un peu l'acceleration puis reaccélerer doucement en accentuant legerement le braquage. C'est la theorie!

Chez Point S ou Euromaster ils mettent les pneus neufs à l' AV, Je demanderai chez Speedy , le chef d'atelier est un copain car j'effectue les travaux avec lui comme ca je suis sur de ce qu'ils effectuent.

Pour l'anecdote, je lui parlais de l'usure des dunlop, toutes marque confondues la moyenne d'échange qu'il a constaté est d'environ 35.000 Km car les pneus sont arrondis mais pas encore sur les témoins.

Si tu le dis...

Mais il me semble bien qu'une voiture sous vireuse est moins dangereuse qu'une survireuse.

Mets nous au courant stp de ce que te dira ton pote.
Bye

Entre temps j'ai trouvé ça donc j'ai réediter mon post...je pense que ca mettra tout le monde d'accord et c'est mieux expliqué que ce que j'ai pu dire


Changement de deux pneus
Si deux de vos pneus ont atteint leur degré d'usure maximal ou sont endommagés, vous devez les remplacer par des pneus identiques ou similaires. Choisissez impérativement des pneus de mêmes caractéristiques que ceux qui se trouvent déjà sur votre véhicule.

Pourquoi monter les pneus neufs (ou les moins usés) à l'arrière plutôt qu'à l'avant ? Les pertes d'adhérence des roues arrière ne sont pas ou peu contrôlées par le conducteur. Monter des pneus neufs à l'arrière permet d'équilibrer l'adhérence entre les deux essieux et accroît ainsi votre sécurité : l'essieu avant, malgré une faible adhérence, est contrôlé par votre action sur le volant, alors que l'essieu arrière bénéficie de l'adhérence optimale procurée par des pneus neufs.


Source: Pneus online

pascalou a écrit:

Chez Point S ou Euromaster ils mettent les pneus neufs à l' AV, Je demanderai chez Speedy , le chef d'atelier est un copain car j'effectue les travaux avec lui comme ca je suis sur de ce qu'ils effectuent.
bonsoir ,kaori est ce vraiment un copain pour que tu te mefies de la sorte ?

Je le connais depuis 4 ans. Je viens de changer le pot catalytique de ma corsa dont le flexible avait raclé sur les gendarmes couchés. Quand tu vois un meccano qui déforme un manchon de pot en 6/10 au chalumeau sans le percer c'est qu'il sait travailler, le jeune qui tavaillait avec lui était bien incapable de le faire. S'il avait eu un poste mig il ne m'auraitchangé que le flexible.
Pour les pneus il ne m'a conseillé aucune marque, il m'a seulement dit d'éviter les Pirelli et les Uniroyal si je voulais faire 60.000 Km à l' AV. Pour Michelin il est d'accord sur la durée sup à la moyenne mais trés moyen sur route mouillée.

Je me méfies de TOUS les proféssionnels, j'ai eu maintenant le temps de faire le tour du Corolla verso, Courroie détendue, pédale d'embrayage trop basse, frein à main non réglé et réponses inadéquates de Toyota. Donc je vais le faire et par la même je vidangerais la boite de vitesse car facturé mais je ne suis pas sur que cela ait été fait.
Je suis électromécanicien de métier et je travaillais dans la machine-outil c'est autrement pointu que l'automobile c'est 1/100 comparateur et cales Johnson. Hier je viens de passer le CT de la Corsa 175.000 Km OK fingers in the nose !!!!!
Bon il faut dire que j'ai tout l'outillage généraliste, fosse et palan électrique dans mon garage, en plus j'ai le temps donc pas grand chose m'arrête hormis la carosserie-peinture.

Bonjour à tous,

Je vous donne un lien vers le test de l'UFC que choisir sur les pneus et sur l'accueil dans les differentes enseignes en france.

Bonne lecture à tous

http://musicvideoz.free.fr/verso/pneu1.pdf
http://musicvideoz.free.fr/verso/pneu2.pdf
http://musicvideoz.free.fr/verso/pneu3.pdf
http://musicvideoz.free.fr/verso/pneu4.pdf

Dorian95 a écrit:

.

En plus mes pneus s'usent 2 fois moins vite à l'arriere donc ca permet de renouveler les montes de maniere reguliere. (viellissement du pneu, craquelure, perte de permeàbilité du caoutchouc, etc...)

Je disais comme toi jusque il y a 6-7 ans. C'est valable si tu roules beaucoup. J'ai acheté une corsa avec 5 Michelin neuve, ne faisant que 20.000 km par an, à 60.000 j'ai voulu changer 1 pneu et utiliser la roue de secours. Le dessin des scultures avait changé, tous les 4-5 ans les fabricants changent leur "collection" qu'ils disent !!!!!!!!!!!

Un avis sur les Maxxis Victra MA-Z1 ????

Bonsoir, je viens de commander sur www.promopneu.fr 4 x BRIDGESTONE - ER300E: 205/55 R 16 91V pour la somme de 308,23 €TTC franco de port... J'ajoute que je n'ai pas d'action chez ce revendeur, et que même mon ami qui est chez Métifiot m'indiquait que lui même ne pouvait me vendre ces pneus à ce prix car ils étaient proches de son prix d'achat

j'hésite à en acheter 2 identiques sur allopneus.com pour 141€TTC port compris (ce sont des ER300, peut etre différents des E300E).

je n'ai pas d'actions non plus, mais j'ai déjà utilisé ce modèle de pneus sur mon véhicule précédent : très satisfait, même si usure un peu rapide à mon goût.

bratto86 a écrit:

je viens d'en acheter 2 identiques sur allopneus.com pour 141€TTC port compris (ce sont des ER300, peut etre différents des E300E).

je n'ai pas d'actions non plus, mais j'ai déjà utilisé ce modèle de pneus sur mon véhicule précédent : très satisfait, même si usure un peu rapide à mon goût.

Pour ton tracteur c'est suffisant ...non je blague,j'en avais sur mon ancienne avensis des ER300 ,j'en étais pleinement satisfait( 75000km à l'AV et 100000km à l'AR)

Et pour 141€ les 2,c'est vraiment une bonne affaire.

a ce prix la on peut les jumeler, ils s'useront moins vite hihihi

Je suis venu aux Bridgestone car ce sont des pneus d'excellente facture à un prix nettement plus raisonnable que les Michelin...

Depuis que je conduis j'ai pu tester et user pas mal de gommard.

Pour moi bridgestone c'est pas mal mais ce sont les pneus les plus bruyants que je connaisse. Pour ceux qui roulent pas mal et qui aime le confort sonore, ils sont à bannir à moins d'avoir une voiture très bien isolée phonétiquement niveau bruit de roulement, donc pas une japonaise car elles ne sont pas étudiées pour les revêtement granuleux européens.

A 50% d'usure ils deviennent très pénibles.

Lesquels conseillerais-tu routard

routard a écrit:

Depuis que je conduis j'ai pu tester et user pas mal de gommard.

Pour moi bridgestone c'est pas mal mais ce sont les pneus les plus bruyants que je connaisse. Pour ceux qui roulent pas mal et qui aime le confort sonore, ils sont à bannir à moins d'avoir une voiture très bien isolée phonétiquement niveau bruit de roulement, donc pas une japonaise car elles ne sont pas étudiées pour les revêtement granuleux européens.

A 50% d'usure ils deviennent très pénibles.

routard il ne conseille pas il critique , il sont tres bien les brigestone

justement il critique
il n'y a qu'a annoce les marques et en fonction des critiques,il ne reste plus qu'a faire le choix
sinon il y a ca:
http://www.pneus-online.fr/tests-de-pneus.html
site tres bien pour s'informer des pneus ainsi que le comparatifs en fonction du pneus choisi(ete hiver)

J'ai moi aussi pas mal de bruit après 50% d'usure pour les bridgestones, quelqu'un peut m'expliquer pourquoi ce bruit?