consommation du Clean Power

busdemarius a écrit:

8.3/8.6l sur ma verso D-cat en mixte

Vu la bête...c'est correcte (ne pas perdre de vue que c'est une 177ch) et un monospace ,pouvant emmener 7 personnes

sur , même charger tu ne peines pas .

Azur14 a écrit:

busdemarius a écrit:

8.3/8.6l sur ma verso D-cat en mixte

Vu la bête...c'est correcte (ne pas perdre de vue que c'est une 177ch) et un monospace ,pouvant emmener 7 personnes

moi 5

JCS27 a écrit:

jack a écrit:

Tu ne dois pas tirer dessus pour rester à cette conso la !!!! ou alors tu lis les valeurs sur l'ODB !

Cela correspond aussi à ma conso en conduite normale sur mon D-CAT. Il est évident qu'en conduite sport, la moyenne peut prendre quelques litres de plus...

Conduite sport avec un tcv2 c'est comme faire un jogging en costume 3 pièces, cravate serrée et pompe en cuir. Limitons nous à conduite pied lourd.....

Smoking avec une bonne paire de tennis

routard a écrit:

JCS27 a écrit:

jack a écrit:

Tu ne dois pas tirer dessus pour rester à cette conso la !!!! ou alors tu lis les valeurs sur l'ODB !

Cela correspond aussi à ma conso en conduite normale sur mon D-CAT. Il est évident qu'en conduite sport, la moyenne peut prendre quelques litres de plus...

Conduite sport avec un tcv2 c'est comme faire un jogging en costume 3 pièces, cravate serrée et pompe en cuir. Limitons nous à conduite pied lourd.....

Ca m'amuse comme on est souvent d'accord sur ce genre de point...
Il y a voiture et voiture.
Ne pas confondre un camion avec une berline (ou un break) de la même puissance.
Pas conçus pareil.

pouet-pouet a écrit:

routard a écrit:

JCS27 a écrit:

jack a écrit:

Tu ne dois pas tirer dessus pour rester à cette conso la !!!! ou alors tu lis les valeurs sur l'ODB !

Cela correspond aussi à ma conso en conduite normale sur mon D-CAT. Il est évident qu'en conduite sport, la moyenne peut prendre quelques litres de plus...

Conduite sport avec un tcv2 c'est comme faire un jogging en costume 3 pièces, cravate serrée et pompe en cuir. Limitons nous à conduite pied lourd.....

Ca m'amuse comme on est souvent d'accord sur ce genre de point...
Il y a voiture et voiture.
Ne pas confondre un camion avec une berline (ou un break) de la même puissance.
Pas conçus pareil.

+2

+2 +4 +10 +1000 !

ouaip +1
mais la clim pour freiner la voiture c'est trop lol
et en allumant les feux!!ca freine?

Sur ma Nissan, la clim fait en effet un gros frein moteur. Ca marche aussi dans l'autre sens : pour doubler, faut l'enlever et ça fait effet turbo !

coinours a écrit:

ouaip +1
mais la clim pour freiner la voiture c'est trop lol
et en allumant les feux!!ca freine?

en freinant, tu allumes des feux

Moi je fais 10l/100 je fais 500km et je remet 50l a chaque fois que soit en hiver ou en été que je roule cool ou fort plusieurs reprogrammation mais c'est toujours pareil.



Ps: Quelq un à un lien direct qui parle sur la conssomation du 2.0L 126CV de la nouvelle verso? J ai pas trouvé. Merki

teamrf83 a écrit:

Moi je fais 10l/100 je fais 500km et je remet 50l a chaque fois que soit en hiver ou en été que je roule cool ou fort plusieurs reprogrammation mais c'est toujours pareil.

Ps: Quelq un à un lien direct qui parle sur la conssomation du 2.0L 126CV de la nouvelle verso? J ai pas trouvé. Merki

plus que mon essence

La conso du clean power dépend beaucoup plus de son utilisation que de sa conduite.

J'entends par utilisation la longueur des trajets et le type des trajets.

A froid (voyant bleu allumé) il consomme au moins 12 litres, et consomme proche des 10 litres voyant bleu juste coupé.

Donc voyant bleu allumé puis juste coupé, on a une moyenne d'au moins 12l, ensuite la longueur du trajet fait descendre cette moyenne en proportion de la distance.

Avec le mien j'ai calculé que sur 15km je suis à 10l, il me faut au moins 25km pour descendre à 8 litres, plus bas c'est possible mais faut rouler comme un grand père qui a peur de la route et avec une cargaison d'œufs qu'il a peur de casser, dans ce cas aucun intérêt d'acheter un clean power si c'est pour faire la tortue sur la route.

Le type de trajet peut influencer à la baisse la conso, par exemple si à froid on se "jette" rapidement sur une 2 voies, on élimine la conduite "ville" et le moteur chauffe plus vite = rendement plus vite atteint = conso en baisse, sans oublier de respecter la mécanique et ne pas rouler de suite à 90-110-ou 130 à froid sur cette 2 voies.

pour les explications

Hello,

Moi j'ai un Clean Power de 177ch, j'en suis très content.

Quand je fais de l'autoroute, j'arrive à 6.6lt / 6.9lt au 100km.

Quand je fais de l'urbain je suis à 7.2lt / 7.6lt au 100km.

Mais quand on à 177ch et que l'on veut ce faire plaisir ça monte vite aussi..

Pour ma part je suis très satisfait du mien..

faut bien nourrir les 177 ch

moi j'en suis à consommer mon premier plein depuis que j'ai eu mon D-CAT (samedi dernier donc 1 semaine).

L'aiguille du carburant a quitté le 1/1 du plein pour arriver bientot au 3/4.
Et j'en suis à 165 Km parcouru.
Je me dis que si je fais 150 Kms par 1/4, çà fera 600 en gros.

Mais là où c'est affolant, c'est l'ODB qui me dit que depuis ce plein, j'ai fait une conso moyenne de 12.5 l / 100 km ?????? !!!!

Bref, j'attends de refaire le plein pour faire mon premier calcul et comparer avec l'ODB (qui j'espère me raconte n'importe quoi !!).

J'appuie pas beaucoup pour justement voir ce que çà donne en conduite tempérée (lol) et ensuite je verrai avec une conduite sans retenue ...

Et si l'ODB me dit n'importe quoi, faut refaire une programmation ?

+

L'ODB semble influencé par la jauge et j'ai remarqué que parfois il s'emballait au début, se calmait au milieu et puis la fin ça dépend comment je me gare....

Compteur journalier et faire marcher sa tête au prochain plein, voilà ce qu'il te reste à faire.

n'espère pas faire 150km avec chaque quarts de plein

comme la jauge n'est pas super exacte, sur 1/4, tu peux faire plus et sur un autre moins

pour la conso, tu verras en faisant le plein, mais la conso varie selon la conduite, les températures, le chemin, ..... le clean power est sensible au froid surtout si tu fais des petits trajets

Diablo a écrit:

Hello,

Quand je fais de l'autoroute, j'arrive à 6.6lt / 6.9lt au 100km.

Quand je fais de l'urbain je suis à 7.2lt / 7.6lt au 100km.

Mais quand on à 177ch et que l'on veut ce faire plaisir ça monte vite aussi..

Les 177cv s'obtiennent à 3600 trs si je me souviens bien. Donc sur autoroute à 130 sous 2500trs, on est loin d'utiliser ces 177cv au total.

Ce que je ne comprends pas ce sont toutes ses différences de conso.

Moi par exemple à 130 sur autoroute, au régulateur donc la façon de conduire importe peu, c'est impossible de descendre sous les 8 litres, d'ailleurs
la conso autoroutière des monospaces compactes diesels est toujours au dessus de 7.5l, faute à l'aérodynamisme et au poids.

L'odb déconne pas mal sur autoroute, régime constant et DPNR qui travaille beaucoup, cela se voit en faisant une vrai conso calculée en faisant le
plein en entrant sur l'autoroute et en sortant de celle ci.

Avec ces consos garde le, tu dois avoir un modèle exceptionnel. En général sur les véhicules diesel aujourd'hui la conso autoroute = la conso urbaine, et
c'est la conso extra urbaine (90km sur route) qui apporte la moyenne la plus basse.

En urbain, j'ai pareil. Sur autoroute, pas suffisamment fait mais il semble que je tourne un peu au-dessus, plutôt vers 7 - 7.5L/100.

A noter que la conso chute systématiquement chez moi après un simple aller-retour en montagne et remonte au bout de 2-3 jours en ville. En novembre j'ai passé une semaine sans aller en montagne : plus de 8L/100.

c'est certainement la descente +- longue qui fait descendre la conso

T'as pas compris. Le week-end, je fais un aller-retour en montagne.

Et bien le lundi, en ville, la conso instantanée est moins élevée et je le constate à la pompe.

ben va plus souvent en montagne

Comme annoncé, j'ai fait péter un "high score" sur mon Clean Power :
- aller retour Valence <-> Thiers en roulant à 120 et 140 compteur suivant limitation
- un peu de ville
- carburant de chez Intermarché
- régulateur utilisé quasi en permanence
- accélérations franches aux péages (j'aime pourrir une BM/Merco/Audi)
- les 25 km avant Thiers sont très montagneux

Résultat: 634,8 km parcourus pour 44,03 L à la pompe -> 6.94L/100 !

A partir de 200km, j'ai rapidement vu que la jauge ne descendait pas vite, ce n'est pas une erreur de mesure

Je ne sais pas si c'est l'air de la montagne qui lui fait du bien, mais c'est une très bonne surprise. Je fais peu d'autoroute, vivement que ça recommence !