Le rétroviseur automatique nuit/jour

Cette technologie fort amusante au début commence a devenir gênante la nuit. La raison est que le capteur de lumière arrière est placé au bas du rétroviseur, dans l'ombre... de la tête du passager arrière au centre (ou encore de l'appuie-tête central arrière).

Il me semble que le bouton ON/OFF devrait plutôt forcer le teintage la nuit plutôt que d'éteindre la fonctionnalité car l'éblouissement de nuit est plus génant. Le jour, je n'ai jamais eu besoin de couper l'automatisme...

Qu'en pensez-vous ?

Pour ceux qui bidouille, savez-vous comment "ouvrir" le rétroviseur et comment le "détacher" de son support ? j'ai bien essayé de jeter un oeil mais ça me paraît bien accroché...

Pas de problème pour moi

No soucy !

No problemo pour moi.

No problème également pour moi.

Cordialement

David a écrit:

Cette technologie fort amusante au début commence a devenir gênante la nuit. La raison est que le capteur de lumière arrière est placé au bas du rétroviseur, dans l'ombre... de la tête du passager arrière au centre (ou encore de l'appuie-tête central arrière).

Il me semble que le bouton ON/OFF devrait plutôt forcer le teintage la nuit plutôt que d'éteindre la fonctionnalité car l'éblouissement de nuit est plus génant. Le jour, je n'ai jamais eu besoin de couper l'automatisme...

Qu'en pensez-vous ?

Pour ceux qui bidouille, savez-vous comment "ouvrir" le rétroviseur et comment le "détacher" de son support ? j'ai bien essayé de jeter un oeil mais ça me paraît bien accroché...

une fois bien" réflechi"j'ai essayé une fois de l'arrêter il me semble que le bouton on off c'est pour arrêter ou le mettre en route et même en position off et après l'arrêt du moteur il se remet en route automatiquement (voyant vert allumé)

quand aux passager arrière theoriquement ne devraient pas empêcher le foctionnement mais juste la diminuer car la moindre lumuinosité même indirect doit être capté bien sur il sera moins foncé avec 3 têtes à l'arrière
est-ce qu'il est possible de mesurer le fonctionnement ? je ne sais pas.

Je n'ai jamais eu de soucis avec cette fonction.... mais il est vrai que la place centrale arrière n'est presque jamais utilisée, et donc, que l'appuie-tête est toujours baissé.
Rien ne fait donc obstacle à la cellule du rétro.

Je ne rencontre pas de soucis non plus.

Bon c'est vrai , j'ai le surteintage de la vitre arrière qui absorbe une grande partie de la luminosité des phares des véhicules qui me suivent.

Par contre le revers de la médaille, ce sont les manoeuvres de nuit qui sont nettement moins faciles.

Toyota devrait faire comme la ferrari superamerica avec son toit en verre que l'on peut obscurcir à volonté. Ca serait le must, le surteintage en plein jour et une vitre légèrement teintée la nuit.

CRICRIS

C'est sympathique, mais le voyant vers pendant la journée m'énerve

J'aurais préféré DEVOIR appuyer sur le bouton pour l'activé mais qu'il soit par défaut éteint

C'est au bout d'1 an et 1/2, que j'ai constaté, pour la première fois, un disfonctionnement de mon rétro central.
En effet, pour les vacances d'hiver, le coffre était bien plein. Malgré que j'avais encore une vue arrière, le rétro ne fonctionnait pas parfaitement, car les bagages masquaient de temps en temps le capteur de luminosité.

J'imagine qu'avec un passager un peu grand à la place centrale arrière, ce problème doit se produire.

Je rejoins donc David pour les modifications a faire sur cet accessoire.

Il faudrait donc :

- Placer le capteur sur la partie supérieure du rétro,
- Ajouter un bouton pour forcer le teintage.

A plus

Contrairement à toi toysarus, moi je comprend que David à voulu dire l'inverse.

En fait de nuit le retro est effectivement clair, mais lors d'un éclairage avec le véhicule chargé ou une l'appuie tête arrière relevé il ne se fonce pas car le détecteur reste dans l'obscurité et du coup on est ébloui.

Non, non, en fait quand tu as un passager au centre ou un bagage trop haut, le capteur est "obstrué" et donc il ne se fonce pas

Désolé, verso c'est glisser avant moi..

En fait, c'est plus l'ombre de la tête ou les bagages génèrée qui perturbe le fonctionnement du capteur et moins l'inclinaison du rétro (qui doit elle aussi entrer comme facteur).

A mon avis le bouton sur le rétro intérieur devrait activer l'assombrissement du rétro.
Le system automatique n'est pas assez rapide dans certaines conditions et là, il me semble qu'il perd tout son intéret.
On est devant une gène et on ne peut rien faire.

bon fonctionnement, en marche en permanence.

J'ai l'impression que c'est pas "top" avec les vitres fumées comme clean power. Mais bon le teintage limite deja l'éblouissement mais je pense que le retro reagit moins aussi de ce fait.

Moi il ne sert plus à rien, Vive le Carbon Super sur la vitre arriere, au contraire, je doit le desactiver... Mais bon, se qui est dommage c'est qu'il ne garde pas en êmoire le fait qu'on le desactiver...

Pas de problèmes pour moi, même avec la tête de ma femme derrière (quand elle s'occupe de la petite sur les longs trajets)..

bonjour je pense qu 'il y a un probleme de comprehension puisque le capteur sert a differencier le jour de la nuit pour assombrir le retro et non pas a capter la lumiere des vehicules precedents.De plus le retro possede 2 capteurs 1 sous le miroir et 1 autre sur la coque plastique orienté vers le pare brise.Le systeme est donc en marche en permanence la nuit,passagers arriere ou pas.

Moi, il fonctionne en permanence et avec les vitres Glastint cela ne pose aucun probléme: je vois la vie en vert !!!

A si un souci, avec le soleil le rétro ne s'assombrit pas

J'ai ma TCV2 depuis maintenant environ six mois et le rétro intérieur fonctionne de façon très satisfaisante, pas de problème...

Fleet a écrit:

Moi, il fonctionne en permanence et avec les vitres Glastint cela ne pose aucun probléme: je vois la vie en vert !!!

A si un souci, avec le soleil le rétro ne s'assombrit pas

Tout pareil!

no problem, kein Problem, geen probleem, mais je n'ai jamais été dans la situation donnée. A surveiller donc. Meme M. Toyo n'est pas parfait.

No probléme !