Verso 2014 D4D 112 ch à moteur Bmw

jphilippe a écrit:

je parlai de la motorisation 112 mon cher Toy end car c'est ce qui m'interresse 

je viens de lire un article qui pense que le moteur va être moins bien à plusieurs niveaux (insonorisation,pèche,COUPLE,prix a voir et est ce que cela sera une chaine????????)

donc si c'est cela je vais rechercher un 124 ou 150 d'occasion (car ce dernier est trop cher )

Salut

C'est une courroie !!!

http://www.dieselstation.com/Toyota/Verso-2014/Toyota-Verso-2014-widescreen-wallpaper-ds03-i5986.html

 

ok merci

jphilippe a écrit:

ok merci

Ben pas merci à BM du coup !

Je crois que je vais en prendre un d'occaze alors...
14000 pr un skyview de 2011 avec 50000 bornes...

oui cela me semble correct

avec le carnet entretien toyota

jphilippe a écrit:

oui cela me semble correct

avec le carnet entretien toyota

oui mais la mini est à chaine... c bizarre quand même de revenir à la courroie !

http://www.mister-auto.lu/fr/chaine-de-distribution/mini-mini-countryman-r60-cooper-d-112ch_v34924_g1123.html

il vaut peut être mieux que ce soit une courroie car la chaine n'est pas forcément une réussite sur certains moteurs diesel bmw avec bruit, casse, la chaine n'était pas un indice de fiabilité chez bmw tout comme certains turbos.

c est peut etre bien que toy corrige le moteur bmw façon mazda qui l'a fait sur les moteurs hdi

La revue Automobile a écrit:

Il s'agit d'un moteur Diesel 4 cylindres 1.6 litre 112 chevaux de BMW (celui qui était sous le capot de la Mini de deuxième génération et qui a été remplacé par un 3 cylindres 1.5 litre 116 ch) qui débarque dans la gamme Toyota Verso 2014. Compatible Euro 5, ce bloc délivre un couple maximal de 270 Nm entre 1 750 et 2 250 tours/min et est donné dans le Verso pour 119 grammes de CO2/km. En zone neutre pour le bonus-malus écologique donc.

http://www.larevueautomobile.com/News/Toyota_Verso-2013_6731.actu

Salut,

Le modèle 2014 tarde à arriver, et je voulais pas le commander sans l'essayer.

Du coup, vous pensez que c'est idiot de chercher une version 2013 qui resterait en stock dans une concession ? 
Après tout, on n'a pas de recul sur ce portage du moteur BM. Et le D4D est globalement fiable.

Tant pis, je m'assoeirai sur le Star&stop, mais au moins j'aurais ma chaîne

Vos avis, svp ?
Merci

salut,

pour donner un avis il faudrait sortir la boule de cristal ou voir un vrai voyant, lol

Pour les aspects positifs, on ne peut rien dire encore, que ce soit puissance , conso, start/stop, fiabilité, efficacité globale en fait.

En aspect négatif (et c'est mon avis perso) je dirais :

1) pourquoi toyota installe un moteur que bmw met au rebus ?
2) bmw fait de bon moteur mais pourquoi autant de changement fait par toyota comme boite de vitesse (pas seulement pour l'adapter), révision électronique ??... connaissant la nullité de toy niveau diesel, ça ne peut absolument pas apporter un plus sur l'original bmw.

Bonjour,

Pour le moment il est difficile de se faire une opinion intègre...donc,il faut attendre d'avoir la marchandise.

Pour moi , Toy fait feux de tous bois ,il est aux abois , après ses ennuis de ses propres moteurs diesels, Je le comprends il essaye de s'en sortir , en attente de ses futurs moteurs électriques ou hybrides ou je ne sais quoi d'autres comme l'Hydrogène !

De ma part "Chat échaudé craint l'eau froide" expérience malheureuse de son moteur révolutionnaire "DCAT"....

Salut à tous.

J'ai ouï dire que ce moteur BMW ne serait pas un modèle de fiabilité ...   
Peut-être est-ce pour cela que la marque de Wolfsburg le placerait au placard     

Quelles infos avez-vous de ce côté-là?

Jacques.

Old-Jack a écrit:

Salut à tous.
J'ai ouï dire que ce moteur BMW ne serait pas un modèle de fiabilité ...   
Peut-être est-ce pour cela que la marque de Wolfsburg le placerait au placard     
Quelles infos avez-vous de ce côté-là?
Jacques.

Bonjour Jacques,
Pas encore bcp d'infos en effet (en janvier je n'ai pas eu le temps d'aller au salon de l'auto à Bruxelles).

Le moteur c'est le Bmw N47D16  (introduit par Bmw en 2012 et 2013 pour la version la plus récente). Je ne connais pas Bmw mais les moteurs N47 équipent les BM série 1 , 3 , 5 , X1 , X3.  Plus d'infos ici :  http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N47 .

Il possède une chaine de distribution (à ne pas confondre avec la courroie d'accessoires sur le lien plus haut).

Je ne sais pas s'il possèdera les injecteurs piézoélectriques denzo du Verso 126 et 124 mais je l'espère.

Pour ce moteur, dans toute la série N47, il semble y avoir des (combien de cas ?) bris de la chaine de distribution (modèles produits entre 2007 et 2009).  Des blogs anglais ( http://www.bbc.co.uk/programmes/b006mg74/features/bmw-chains-snap-n47-engine-2007-2009 et http://www.honestjohn.co.uk/) mettent en cause un intervalle trop élevé entre deux vidanges conduisant à trop d'impuretés ds l'huile ds laquelle baigne la chaine de distribution.  Ils mettent aussi en cause la mauvaise volonté de Bmw à reconnaître ses tords mais je n'ai pas trouvé de trace de procès contre la marque.
Un propriétaire anglais de toyota pose la question sur le blog officiel de toyota.uk ( http://blog.toyota.co.uk/toyota-verso-gets-new-1-6-diesel-engine) et la réponse promet de remonter la question "aux équipes techniques" et renvoie à la garantie 5 ans et aux extentions de garantie possibles...

Pim

Donc à vous lire, je ne devrais pas attendre la version 2014, mais pas non plus prendre la 2013 !  Oui mais l'essence est trop malussée,  et pas de verso en hybride...  Et l auris est trop basse selon ma femme et la prius + bien trop chère. Bref....

gui7 a écrit:

Donc à vous lire, je ne devrais pas attendre la version 2014, mais pas non plus prendre la 2013 !  Oui mais l'essence est trop malussée,  et pas de verso en hybride...  Et l auris est trop basse selon ma femme et la prius + bien trop chère. Bref....

Le mieux est de la prendre neuve avec une garantie 5 ans, et la larguer après si des problèmes arrivent, voir la vendre à 3 ans si les problèmes sont
nombreux mais le reste de garantie aiderait à vendre.

dans ce cas aucun problème sur le modèle à choisir. toy a toujours honoré ses garanties jusqu'à présent, surtout si l'entretien est suivi à la lettre.

gui7 a écrit:

Donc à vous lire, je ne devrais pas attendre la version 2014, mais pas non plus prendre la 2013 !  Oui mais l'essence est trop malussée,  et pas de verso en hybride...  Et l auris est trop basse selon ma femme et la prius + bien trop chère. Bref....

Bonjour,
Comme dis plus haut : impossible de se faire une opinion precise avant que le modèle 2014 et son nouveau moteur roule.
Pour avoir une idée, tu peux parcourir les blogs BMW pour essayer d'objectiver le nombre de bris de chaine et surtout sur quelle version de moteur : le N47D20 d'une BM serie5 de 200cv (double turbo) avec changement d'huile tous les 30000 km ne subit pas les même contraintes que le N47D16 d'un verso de 112cv avec changement d'huile tous les 15000 km.
Pim
PS : perso je suis satisfait de mon verso 126 donc pas de raison de changer mais je garde un oeil intéressé sur cette nouvelle motorisation bmw.

Salut a tous.
Bon Ben j'ai bien fait de la prendre en essence en 2012 ! Malus de 700 € seulement et aucun soucis à ce jour à 20600 km ça tourne comme une horloge !

C'est bien connu qu'en essence pas de gros problèmes....c'est aussi pour cela que je suis parti sur une cvII essence puis une prius

La prochaine sera certainement hybride pour moi aussi !
Quand on a vu l'émission l'autre jour sur le diesel pouahhh ....ça renforce mes convictions.

sting2012 a écrit:

La prochaine sera certainement hybride pour moi aussi !
Quand on a vu l'émission l'autre jour sur le diesel pouahhh ....ça renforce mes convictions.

Bonjour,
bah un moteur essence à injection directe émet plus de CO2 et 100 à 1000 fois plus de particules fines qu'un moteur diesel avec FAP.
Aie on s'égare ds une nième comparaison essence - diesel, tout cela est évoqué ds un des sujets "comparaison essence diesel" par exemple ici : https://corollaversoii.forumactif.com/t4448p20-essence-ou-diesel?highlight=disel+essence ou l'on peut étoffer-poursuivre le sujet.
Pim

Pour ma part, ce n'est pas un problème de pollution. C'est surtout un statut de tranquillité, moins de bruit et vibration dans l'habitacle, moins cher les entretiens, pas de vanne egr, pas de changement de distrib à 1400 eu, pour la prius, une boîte variomatic de qualité...la tranquillité quoi...  . Maintenant c'est clair, chacun est heureux dans ce qu'il choisit...bonne semaine à tous

je me rends compte que je suis un peu hors sujet... 

Bonjour,
La brochure (février 2014) du nouveau verso est téléchargeable ici :
http://newsroom.toyota.eu/newsrelease.do?&id=3768&mid=1 (en bas à gauche en français).
Quel code étonnamment simple pour ce nouveau moteur bmw : "1WW" ,ça change des "1ZR-FAE" et autres "2AD-FHV" habituels  .
Pim
PS : les belges attentifs reconnaitront le site "Tour et Taxis" de Bruxelles sur la plupart des photos (page 5, 7, 22 et les façades page 42)

http://toyotamedia.iconicweb.com/mediasite/attachments/Verso_DPL_FR.pdf

apparemment y a pas que le moteur, les équipements et effet de style change.

La version style reçoit le xénon par exemple, mais pas de limiteur de vitesse sur le d4d112,  

feux de jour pour tout le monde, mais pas à Led pour tous 

Pas vraiment d'options, et toujours les extravagantes jantes 17" avec des pneus hors de prix en 215x55x17, et 205x60 en 16, je comprendrais jamais les choix toy niveau pneu, on dirait qu'ils font exprès de taper dans les tailles 20e plus cher que les plus courantes comme le 205x55x16 et 225x45x17

Ils ont fait mieux sur la nouvelle auris, mais ça recommence avec ce verso.

Merci Jm pour la doc très instructive. Ce verso serait euro6 je serais tenté de revenir sur ce modèle, mais va falloir attendre 2015.

Toy-End a écrit:

Pas vraiment d'options, et toujours les extravagantes jantes 17" avec des pneus hors de prix en 215x55x17, et 205x60 en 16, je comprendrais jamais les choix toy niveau pneu, on dirait qu'ils font exprès de taper dans les tailles 20e plus cher que les plus courantes comme le 205x55x16 et 225x45x17

Ah! ça oui....passé votre chemin....car c'est la ruine avec ces dimensions "ultra chère" et n'apporte pas grand'chose...

Et le chaînage est contre indiqué... certes,il y a les chaussettes , mais reste fragile et pas acceptés par certaines stations.   

C'est inimaginable !  

Azur14 a écrit:

Toy-End a écrit:

Pas vraiment d'options, et toujours les extravagantes jantes 17" avec des pneus hors de prix en 215x55x17, et 205x60 en 16, je comprendrais jamais les choix toy niveau pneu, on dirait qu'ils font exprès de taper dans les tailles 20e plus cher que les plus courantes comme le 205x55x16 et 225x45x17

Ah! ça oui....passé votre chemin....car c'est la ruine avec ces dimensions "ultra chère" et n'apporte pas grand'chose...

C'est inimaginable !  

à choisir je prévilégie le confort au coté sportif !!!, je ne sais pas si le nouveau verso est plus souple, mais au début cela me faisait drôle, l'armortissement est quand même plus ferme et cela sur 30.000 kms au moins après c'est plus plaisant ( je parle pour des 205x60 en 16...); je n'imagine même pas en en 215x55 en 17, quand je vois les pneus de mon beau père en 215/50 R 17 95 W à +158 € le pneu là on peu dire que ça commence à faire mal sur une simple Focus Ghia 136 cv de 2005....mais sinon pour les 205x60 R16 à 108 € le pneu je trouve cela correct, quand on regarde les monospaces c'est plutôt 205x60 R16 qui sont privilégiés...quand je monte avec quelqu'un en taille basses punaises quel peau de pêche ...bah oui plus on prend de l'âge et plus on prévilégie le confort. ( je ne comprends toujours pas le choix de mon beau père 71 ans qui avait le choix de les prendre en 16 pouces à l'époque ...) quand à mon ami c'est 225 /45 R 17  sur un ancien Touran R LINE qu'il à remis sur une voiture sportive...il a changé les 4 : je préfère pour moi que pour lui.