le corolla verso D4D à l'huile de colza ?

On lit que de plus en plus d'utilisateurs de diésel passent à l'huile végétale , sur olio il y a même un propriétaire de corolla verso qui roule avec 35 % d'huile .
Avez vous tenté une telle expérience ?
Qu'en pensez vous ?

Avec un diesel à injection directe, et rampe commune......
Je ne joue pas le premier !!!! Je passe ......

Pour les moteurs à rampe il faut absolument un kit d'adaptation car sinon casse assurée.
La pression de 1800 bars n'a pas la même action sur du gasoil que sur de l'huile.
Kit 1500 à 2000€ ttc actuellement, monté.Plus de garantie Toyota.
Faites vos comptes.

et pourtant ......

http://www.oliomobile.org/forum/annonce.php?c=p&brand=Toyota

ça semble marcher ..... à suivre .
de toute façon il serait étonnant que les autorités ne réagissent pas à ce phénomène .

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Quelqu'un a t-il pensé au GPL ? Avantage, inconvénient

GPL oui, mais avec VVT-i c'est pas super

C'est dommage avec les 2000e de prime pour 2006

On peut les faire foncionner avec un générateur d'hydrogene.
Commercialisation officielle ce jour.
Valeur 1000€ au lancement sur le net et après 1200€.
Gain de 20 à 60 % d'économie de carburant.
Fabriqué en Maine et Loire.

utopiatech.fr pour consulter le produit.

une autre solution pour palier au manque de pétrole ?

Toyota fine-X Hybride hydrogène

http://www.h2-hydrogene.com/voiture_a_hydrogene/Toyota-fine-x.html



Le Fine-X regroupe toutes les dernières innovations de Toyota avec notamment une propulsion hybride pile à combustible et batteries, un condensé de dernières technologies à quatre roues pivotantes

La carrosserie du châssis monocoque à porte-à-faux réduits est construit à base de végétaux, tout comme les matériaux intérieurs. L'éclairage de l’habitacle varie en fonction de la luminosité ambiante et dispose de sièges très agréables qui sortent et pivotent automatiquement pour faciliter l’entrée à bord. Les portes en aile de mouette libèrent un espace de presque 3 m pour entrer ou sortir de l’auto. La Toyota Fine-X est aussi équipée de caméras annulant tout angle mort et d’un affichage tête haute.

AlexP a écrit:

GPL oui, mais avec VVT-i c'est pas super

C'est dommage avec les 2000e de prime pour 2006

bonjour,

Je suis un petit nouveau qui principalement bave devant vos post (achat prevu vers janvier 2007) et collecte déja de l'info .

J'avoue que je ne me suis pas encore totalement fixé sur diesel ou essence. Je vois ici ce commentaire sur "le VVT-I c'est pas super" (à moins que cela soit par rapport à l'adaptation GPL).

Sauf erreur de compréhension de ma part, peut on considérer cette affirmation comme vraie ? (et donc plutôy s'orienter diesel) .
Je sais qu'il est un peu tôt pour moi de me soucier de ce genre de détails et j'éspère que vous me pardonnerez ce petit post fruit de mon impatience

D'aprés ce que j'ai pu lire , les moteurs vvti ne peuvent pas être passés en GPL , navré de te décevoir , à vérifier toutefois.

Moi je ne regrette absolument pas mon achat vvti.

Pour moi, mazout de maintenant rime avec emmerdes. c'est surement moins vrai avec Toy, mais quand meme..... statistiquement, un moteur mazout etant plus compliqué et plus pointu, il a plus de chance de "panner", et cela ce voit, meme ici...... il suffit de regarder les pannes "moteur" de nos posts.

De plus, avec le peu d'ecart à la pompe maintenant et les surcout induits par le mazout à l'entretien et à l'achat.........

voila ma pensée....

Douggy a écrit:

Moi je ne regrette absolument pas mon achat vvti.

Pour moi, mazout de maintenant rime avec emmerdes. c'est surement moins vrai avec Toy, mais quand meme..... statistiquement, un moteur mazout etant plus compliqué et plus pointu, il a plus de chance de "panner", et cela ce voit, meme ici...... il suffit de regarder les pannes "moteur" de nos posts.

De plus, avec le peu d'ecart à la pompe maintenant et les surcout induits par le mazout à l'entretien et à l'achat.........

voila ma pensée....

Merci dougy

AztechXX a écrit:

AlexP a écrit:

GPL oui, mais avec VVT-i c'est pas super

C'est dommage avec les 2000e de prime pour 2006

bonjour,

Je suis un petit nouveau qui principalement bave devant vos post (achat prevu vers janvier 2007) et collecte déja de l'info .

J'avoue que je ne me suis pas encore totalement fixé sur diesel ou essence. Je vois ici ce commentaire sur "le VVT-I c'est pas super" (à moins que cela soit par rapport à l'adaptation GPL).

Sauf erreur de compréhension de ma part, peut on considérer cette affirmation comme vraie ? (et donc plutôy s'orienter diesel) .
Je sais qu'il est un peu tôt pour moi de me soucier de ce genre de détails et j'éspère que vous me pardonnerez ce petit post fruit de mon impatience

labj a écrit:

Quelqu'un a t-il pensé au GPL ? Avantage, inconvénient

Bonjour à toutes et tous.

Pour les infos et liens au sujet du LPG et les moteurs VVT-i (entre autres), voir ce sujet

Le végétal c'est bien (quoique ... est-ce vraiment bien car à ce que je sache, il n'y a pas encore eu d'études poussées sur les rejets dûs à la comustion de cette huile ?) mais avec quoi je vais faire cuire mes frites si les voitures me bouffent toute l'huile disponible ?

Cordialement.

gilles1732 a écrit:

On peut les faire foncionner avec un générateur d'hydrogene.
Commercialisation officielle ce jour.
Valeur 1000€ au lancement sur le net et après 1200€.
Gain de 20 à 60 % d'économie de carburant.
Fabriqué en Maine et Loire.

Bonjour à toutes et tous.
Ouais, cela me fait penser aux liquides que l'on ajoute à l'essence et à l'huile pour le 'nettoyage' des moteurs ... C'est bien gentil tout ça mais c'est un peu du pipeau. En effet, pour que cela fasse effet, il faut que le moteur soit sacrément encrassé (pour ne pas dire pas entretenu du tout !!) pour qu'il y ait un effet. Autant bien entretenir son moteur, cela coûtera moins cher ... et c'est plus sûr ...
De toute façon, ce n'est pas une alternative à un carburant, c'est un additif.