QUEL MOTEUR SUR VOTRE VERSO

pour la verso, je trouve qu'il manque un petit 136ch.................en 2.0 c'est encore mieux

126/136 pas de grande différence

136/140 pas grande de différence non plus
je trouve que toyota a bien évolué au niveau des moteurs, essence ou diesel

Et surtout en émissions de CO² pour comparaison les moteurs essence du Scenic

110cv---> 177g/km
130cv---> 168g/km soit un malus de 750€

le verso 132cv ---> 158g/km donc pas de malus

victoire de la niponne

je crois que la tcv2 1.8 vvt-i 129 avoisine les 180 gr/km

Et le DCi 160 cv renault Scenic ---> 173g/km CO² donc 750€ malus

le D-CAT 170 toyota verso ---> 159g/km CO² donc pas de malus

max a écrit:

je crois que la tcv2 1.8 vvt-i 129 avoisine les 180 gr/km

comme quoi il y a du bon sur le nouveau Verso

DCi 160 prix carte grise région parisienne= 1175€

D-CAT 170 prix carte grise région parisienne= 462€

la carte grise est en relation avec les émissions de c02
car malgré 17 chevaux de plus, il y a un énorme écart

TCE130 renault scenic --- prix carte grise région parisienne= 1119€

VVT 132 toy verso--- prix carte grise région parisienne= 369€

max a écrit:

la carte grise est en relation avec les émissions de c02
car malgré 17 chevaux de plus, il y a un énorme écart

le malus éco se paye avec la carte grise

Renault fait payer ses beaux plastiques

PSA ne fait pas mieux niveau CO²

haaaa ok.................ses beaux plastiques

pour une belle voiture avec 2 moteurs, n'émettant que 98 gr/km...............voté PRIUS

92 gr/km

Peugeot va sortir une 3008 Hybride en 2011(voir 2012) qui émettra 99g/km CO² estimation du prix d'apres peugeot 35000€ ( pas cher mon fils!)

ESTIMATION ...............j'attends de voir, si c'est le cas, c'est une bonne sortie, vivement 2012.
Mais j'ai peur que peugeot ne soit pas encore au point au niveau hybride:jap:

HYBRIDE diesel / elec

je crois quand même que la prius a plusieurs longeurs d'avance

on le voit avec l'honda insight

alors peugeot........................

busdemarius a écrit:

Et le DCi 160 cv renault Scenic ---> 173g/km CO² donc 750€ malus

le D-CAT 170 toyota verso ---> 159g/km CO² donc pas de malus

Le problème c'est que pour le dcat c'est pour une conso extra urbaine de 5.2l, effectué au banc impossible à reproduire dans la
réalité. Les autres marques consomment un peu plus que les chiffres, mais pour les dcat il y a bien trop d'écart entre
conso sur papier et réelle.

En consommant 7.5 de moyenne minimum le pied léger, on est en réel au dessus de 200gr, foutaise, et c'est en même proportion
pour particules et nox, pour moi ce moteur c'est du bluff marketing pur, dommage qu'aucun mag auto ne s'est penché
sur ses réelles émanations en usage classique et non au banc, ça va peut être venir avec la taxe carbone pour informer un peu
plus de ce qu'on achète réellement.

Pour info et comparaison le dernier moteur diesel de mazda fait 182cv pour 149g/km que ce soit sur la 3 ou 6, dommage
qu'il n'est pas encore sur le mazda 5.

toyota aurait du faire un effort et revoir un peu son dcat quand même. Pour moi aujourd'hui c'est un très mauvais moteur car
il est dépollué, totalement l'inverse de moteur qui pollue peu, lui pollue moins grâce à un artifice de filtres, c'est à la source de
la pollution qu'il faut chercher (qualité d'injection etc) pas mettre un gros masque à gaz au moteur comme le fait toyota.

clean power = miam miam taxe carbone

je pense que le calcul est réglementé car l'état ne fait pas de cadeau

oui au banc mais avec sa conso réelle les chiffres ne sont plus du tout pareil.