[D4D]voyant moteur, trc off et vsc allumés

si tu as un compresseur d'air essais de mettre un coup de soufflette en bouchant l'entre avec un chiffon entre la souflette et la durite

Mince j'ai pas de compresseur mais j'aai bien compris l'idée de mettre la durite sous pression pour vérifier si elle peut être fissurée ou pas!!!

Bon faut que je réfléchisse à cela
Une nouvelle fois merci de ton aide

Pascal

Bonsoir
J'ai aussi ces témoins allumés au tableau de bord sur un 110 vvti.
L'erreur enregistrée est" mélange air carburant trop pauvre ".
Un diagnostique approfondi est nécessaire afin de déterminer la panne exacte qui peut être le débimetre,sonde lambda etc.
A suivre.

salut
mathugo le 110 vvti et un essence hors le probleme de Pey est sur un diesel (voir peut etre le debimetre)mais les codes erreurs lut sont p0400/p0401 je crois

Il ne reste que le code P0400 depuis que j'ai remplacé ma vanne egr
Je pense que je vais tenter le nettoyage par adjonction d'un liquide dans le gazoil comme tu me l'as préconisé JM62.
Je farfouille a droite et à gauche sur le net pour trouver des indications sur le moteur 2.0 D4D de chez toyot et sur le circuit EGR mais je fais choux blanc

Quelqu'un a t-il déjà nettoyé le boitier papillon sur le D4D 2.0 ?
si quelqu'un a une photo de la bête !!

Merci

pey31
regarde la c'est peut etre le meme principe
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:SRPHVXNrl28J:www.forum-auto.com/marques/toyota/sujet3334.htm+boitier+papillon+sur+le+D4D+2.0&cd=4&hl=fr&ct=clnk&gl=fr&source=www.google.fr

ps:voir le post de julien683 et ototo

Merci ..tain quand on voit la tête du boitier papillon.... on se dit que notre bon vieux diesel ressemble a la chaudière de la maison il y a 30 ans.....
J'ai une piste sérieuse avec ce boitier papillon, sans compter que j'ai un peui roulé avec ma vanne EGR encrassée, donc j'ai du bien pourrir mon moteur...

Un bon kit de nettoyage, ce weekend je remets le nez dans le moteur !!!!

Bonjour à tous,
Salut Pey31, il y a aussi un tube derriere le moteur qui fait parti du systéme EGR proche du turbo, il faut se penché pour le voir mais il est difficile d"accés

Pour Pey31,
ce lien pourra peut-etre t'aider
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2004_TOYOTA_COROLLA+VERSO_CUR10L-GRMEYW_2501.html

Ah oui super
merci pour le lien

Content pour toi
J'ai eu aussi les 3 temoin alumés, j'ai testé les bougies de préchauffage, 1 seul sur les 4 etait bonne
je les est fait remplacer et les temoin ne se sont plus allumés

Connaissais tu ton code erreur sur l'ecu quand tu avais ce pb ?
Le mien est le P0400 qui fait reférence au circuit EGR.
Je vais tout de même suivre la piste des bougies de préchauffage au moins pour les tester et me rendre compte de si j'ai un pépin ou pas.
As tu déjà essayé le produit kent one shot pour nettoyer le moteur ?

Bonjour, à toutes et à tous, je possède depuis octobre 2008, une corolla verso d4d 136 limited edition.
Problème rencontrer la première fois vers les 10000km, je l'emmene au garage toy, apres diagnostique aucun problème et il m'ouvre le capot et la paf, des fils à moitié casser( il m'a dit problème connexion ), après le gentil garagiste me les a souder et plus de problème.
La deuxième fois vers les 30000km ( atelier toy m'a dit problème de vanne EGR peut-être (si je me souvien bien), ils l'ont décrasser, j'ai donc payer environ vers les 145€, sans me prévenir avant , ce n'est pas compris dans la garantie ? )
Et hier soir au démarrage, je passe la première rien et après la deuxième les trois voyant allumés, commence à en avoir marre, pourtant je fais pratiquement que de l'autoroute avec, très rarement en ville, actuellement elle a 50000km révision faite y'a même pas plus d'un mois des 45000km (fait à 48000km).
J'ai remarquer aussi en hiver, qu'elle avait du mal à démarrer de temps en temps, le moteur qui à du mal à tourner donc je l'éteinsà chaque fois à la deuxième tentative plus ce problème.
Ce matin je passe devant un garage, j'ai montrer le souci et il me dit peut-être dû au probleme d'encrassement OBC (je crois), m'a dit d'aller chez Norauto et d'acheter du netoyant d'injection de diesel et de verser tout le flacon (500ml) avec un plein d'environ 40L. Et d'aller sur l'autoroute et de la décrasser au maximum dès la première vers les 3500tour et idem pour la deuxième. est-ce un bon conseil deja ?
Je suis à l'écoute de tout le monde pour vos informations, aides.
En vous remerciant d'avoir pris le temps de lire.
Ps: doit attendre lundi pour contacter garage

salut
si t'on vehicule et plus garantie et que tu sais magner des outils tu peut nettoyer la vanne egr sujet traite ici
https://corollaversoii.forumactif.com/t4215-demonter-la-vanne-egr-sur-tcv2-d4d-136-22

et d'apres t'ais dire je verifirais les bougies de prechauffage

https://corollaversoii.forumactif.com/t5504-tutorielchangement-des-bougies-de-prechauffage

tu peut deconnecter la nappe electrique et verifier au metrique la valeur de chaque bougie sans les deposer


a 20° 0,95 ohms
a 40° 1.01 Ω
verifie la valeur l'une apres l'autre su tu as de grande diff tu dois en avoir une hs

Les bougies de prechauffage sont OK resistance de 1,9 ohms a chaque bougie.
le tuyau qui passe entre le bloc moteur et le turbo est inaccessible...

me reste plus qu'à nettoyer le moteur au kent one shot en esperant que ca fera du bien....
sinon c'est le recalibrage de l'ecu chez toyot...

salut merci pour ton message, mais je suis vraiment un pas doué en mécanique, je risquerais de faire de grande bétise, moi voiture est garant jusqu'en octobre 2011.

Pense tu que sa sert à quelque chose ou pas le liquide de netoyage d'injection diesel ? injexion5 (500ml) pour un plein d'environ 40 L.

salut
vu sur d'autre forum
il conseil ça http://www.tri-dan.net/article336.html
dispo as carref*ur

arf ça va être dur j'ai été acheter ce injexion 5 cette après midi, vais le tester ce soir en faisant mon plein, et regarder si cava nettoyer un peu ou pas sinon direction le garage. , si ma voiture est encore sous garantie, le changement de vanne EGR ou des injections ou les bougies sont gratuits ?

Merci Old Jack, je m'étais un peu perdu sur le site.
Dimanche sur l'autoroute, j'ai décrasser à fond la voiture pas mal de fumer noir, et le soir lorsque je démarre plus de voyant allumer, j'ai dit super sa marche niquel chrome ce injexion 5. Et ce matin surprise, je revois ces fichus voyant orange allumés, et en première lorsque j'appuie sur la pédale, la voiture n'avance pas du tout, elle a mi environ 3 à 5 seconde avant de bien accélérer. Penser vous à quelque chose de défaillant (sera t-il pris dans la garantie toyota 3 ans) ? J'ai rendez vous le mardi 1 er mars, sa va faire long. Arf vraiment dégouter.

salut ma vanne egr changer a 78000km rien payer tous sous garantie

salut franck, c'est eux qui ont découvert le problème de la vanne egr ou c'était toi, par rapport à tes connaissances en mécanisme ?
dis moi quand les trois voyants étaient allumés, avais tu des pertes de puissances ?
Je voudrais savoir à quoi sert la vanne egr, c'est au même endroit que les injecteurs ?
A votre avis, mon problème serait dû à la vanne egr ou bien problème d'injecteur ?
Et dernière question, si cela venait de la vanne egr, Toyota me dit direct que c'est pris en charge dans la garantie ou il va falloir que je me batte avec eux .
Merci

Salut les gars !!

ça y est !! c' est à mon tour d' avoir les voyants allumés avec perte de puissance !! Rendez-vous chez "Toy" lundi soir !!
Je vous en dirais un peu plus par la suite !!

Bonne journée à vous tous !!!

oh tient, tu vas aller voir ces voleurs de Arverne Automobiles? ? ?