[D4D]voyant moteur, trc off et vsc allumés

salut,
hier retour de vacances , avec la caravane (environ 1 tonne).
départ d'Arcachon 12h30, en passant par Paris, direction Lille (le Noooord !!!)
Tout roule bien , 110 compteur, en 5ème (2300 t/m), aucun souci, à part la consommation (11 l/100).
Je m'arrête chez TOTAL un peu avant Paris, j'avais déjà fait 500 km, je fais le (2ème) plein de gazole, et je repars.

Et alors : le voyant moteur + trc off + vsc s'allument. ???
Je roule pépère jusqu'à l'aire suivante, je cherche dans le bouquin technique TCVII . Je ne trouve pas l'explication.
Comme ce sont des voyants orange, je me dis que ça ne doit pas être bloquant, donc je repars et termine ma route jusqu'à la maison (à 110), arrivée vers minuit.
Ce matin, je démarre, les voyants sont toujours allumés, puis après une dizaine de km, ils se sont éteints !

Est-ce du au fort vent latéral qui poussait la caravane et qui faisait intervenir souvent le VSC et le TRC ?
Un bug dans l'électronique de l'ordinateur de bord ?
Z'avez une idée ?
(je vais quand même en parler à mon concessionnaire demain)

déjà qu'à l'aller, j'avais crevé la roue gauche de la caravane, sur l'A10 à Chatellerault et une vis dans la roue arrière droite de mon TCVII ! (4 heures de perdues )

TCVII 136 D4D mars 2007 - 30000 km -
consommation en solo 6,5 à 7 l/100 - avec la caravane 11 l/100

raoul59jyc a écrit:

Est-ce du au fort vent latéral qui poussait la caravane et qui faisait intervenir souvent le VSC et le TRC ?

Quand ils interviennent les voyants clignotent, si ce n'est pas le cas ils n'intervenaient pas !

raoul59jyc a écrit:

Un bug dans l'électronique de l'ordinateur de bord ?

ça c'est une explication possible de la concession que tu vas aller voir pour vérifier le code défaut associé mais sache qu'il n'y a pas de bug de ce genre.

raoul59jyc a écrit:

Z'avez une idée ?
(je vais quand même en parler à mon concessionnaire demain)

Oui même plus qu'une idée puisque si tu cherches un peu tu trouveras pleins de cas identiques. Vu ta motorisation il peut s'agir de 2 problèmes récurrents, soit la vanne EGR qui ne fonctionne plus correctement, soit 1 ou plusieurs injecteurs qui sont hors tolérances.

Bon courage pour la suite

salut raoul

pour moi avec ces voyants allumés j'ai eu droit au changement de la vanne EGR sur un véhicule de 15000 kms seulement.

il faut pour diagnostiquer la panne passer ton véhicule à la valise et le code défaut est P0400.

tu es de LILLE est ce que tu fait beaucoup de ville avec ralentissement voir bouchon ce que le tvcii n'apprécie pas apparemment.

tiens nous au courant et à bientôt.

patmen

Salut à tous,

D'accord avec Will91 et Patmen

Soit un encrassement de la vanne EGR (pb courant)

Car,à mon avis,vu que tu tirais une caravane,tu n'avais pas les bonnes conditions pour la décrasser!

Patmen a écrit:

salut raoul

pour moi avec ces voyants allumés j'ai eu droit au changement de la vanne EGR sur un véhicule de 15000 kms seulement.

il faut pour diagnostiquer la panne passer ton véhicule à la valise et le code défaut est P0400.

tu es de LILLE est ce que tu fait beaucoup de ville avec ralentissement voir bouchon ce que le tvcii n'apprécie pas apparemment.

tiens nous au courant et à bientôt.

patmen

Ce que les 2.0 et 2.2 D4D n'apprécient pas quelque soit le modèle, l'Avensis est un peu moins touchée pour son coté routière utilisé comme tel alors que le TCV est plus utilisé en tant que voiture familiale à tout faire.

je n'ai pas eu de problème à l'aller avec les voyants, alors que j'ai passé plus d'une heure dans les bouchons sur le périph parisien.
pendant les 3 semaines de vacances, j'ai roulé cool, en solo, pour ne pas trop consommer de gazole.
Et je n'ai fait des pleins que chez Total (pas de l'excellium, du gazole premier).

Donc peut-être cette vanne EGR encrassée ou les injecteurs. Quelques petits claquements se produisent parfois à froid...

S'il n'y avait pas cette jauge qui descend à vue d'oeil, quel plaisir de tracter avec cette voiture !

Je ne la conduis que les week-end et en vacances, sinon c'est Madame, qui ne la pousse jamais pour la décrasser...

Azur14 a écrit:

Salut à tous,
D'accord avec Will91 et Patmen
Soit un encrassement de la vanne EGR (pb courant)
Car,à mon avis,vu que tu tirais une caravane,tu n'avais pas les bonnes conditions pour la décrasser!

En tous cas, la traction d'une caravane permet de limiter "l'encrassage", il est bien connu chez les caravaniers le peu de problèmes de cette nature... Le moteur est soumit à une très forte charge quasi-permanente (aéro + poids + résistance au roulement).

raoul59jyc a écrit:

je n'ai pas eu de problème à l'aller avec les voyants, alors que j'ai passé plus d'une heure dans les bouchons sur le périph parisien.
pendant les 3 semaines de vacances, j'ai roulé cool, en solo, pour ne pas trop consommer de gazole.
Et je n'ai fait des pleins que chez Total (pas de l'excellium, du gazole premier).

Donc peut-être cette vanne EGR encrassée ou les injecteurs. Quelques petits claquements se produisent parfois à froid...

S'il n'y avait pas cette jauge qui descend à vue d'oeil, quel plaisir de tracter avec cette voiture !

Je ne la conduis que les week-end et en vacances, sinon c'est Madame, qui ne la pousse jamais pour la décrasser...

En gros tu conduis exactement comme il faut pour encrasser une vanne EGR ou détruire tes injecteurs je cite "bouchons", "rouler cool pour pas consommer" et "Total" (souvent mis en cause pour les problèmes d'injection chez Toy), "qui ne la pousse jamais"

Si il y a des claquements à froid je prend le pari des injecteurs HS.

Rassure toi les injecteurs ont changés, ils sont tout nouveau et soit disant plus résistant que ceux d'origine, à voir dans quelques mois !!

Bonjour,

il aurait été préférable que la vanne EGR soit conçu comme un filtre a huile, c 'est à dire de faible cout et à changer à chaque vidange.

D'autant plus que tous les constructeurs sont confrontés à cette panne.

Mais c'est le prix a payer pour polluer un peu moins.

patmen

Patmen a écrit:

Bonjour,

il aurait été préférable que la vanne EGR soit conçu comme un filtre a huile, c 'est à dire de faible cout et à changer à chaque vidange.

D'autant plus que tous les constructeurs sont confrontés à cette panne.

Mais c'est le prix a payer pour polluer un peu moins.

patmen

Son nettoyage pourrait être prévu dans le programme d'entretien, c'est très facile à démonter quand on a les outils (5min chrono), assez facile à nettoyer lorsqu'elle n'est pas trop encrassée (15 min grand max).

Bonjour,
Une petite pièce à l'édifice pour tous les tributaires de l'électronique.
Il y a environ 15 jours ma TVCII a eu le même problème : voyants orange moteur + VSC + TRS OFF.
J'appelle mon concessionnaire qui m'indique quelques vérif de base :
- ampoule de feux stop ou de remorque défectueuse ?
- perte de régime en roulant ?
Rien de tout cela.
Donc rendez-vous est pris pour le check-up (10 jours plus tard soit dit en passant => plus de places au mois d'aôut).
Aujourd'hui, j'ai récupéré mon véhicule au garage avec ............4 bougies de préchauffage toutes neuves.
Bizarre, j'avais jamais encore lu que ce problème était associé à ce genre de réparation.
Bref me voilà délesté de 250 € (147 € pour les pièces et 1,5 heure demain d'oeuvre)
J'ai trouvé qu'ils sont allé un peu fort pour le coup !
Qu'en pensez-vous ?

rparpa a écrit:

Bonjour,
Une petite pièce à l'édifice pour tous les tributaires de l'électronique.
Il y a environ 15 jours ma TVCII a eu le même problème : voyants orange moteur + VSC + TRS OFF.
J'appelle mon concessionnaire qui m'indique quelques vérif de base :
- ampoule de feux stop ou de remorque défectueuse ?
- perte de régime en roulant ?
Rien de tout cela.
Donc rendez-vous est pris pour le check-up (10 jours plus tard soit dit en passant => plus de places au mois d'aôut).
Aujourd'hui, j'ai récupéré mon véhicule au garage avec ............4 bougies de préchauffage toutes neuves.
Bizarre, j'avais jamais encore lu que ce problème était associé à ce genre de réparation.
Bref me voilà délesté de 250 € (147 € pour les pièces et 1,5 heure demain d'oeuvre)
J'ai trouvé qu'ils sont allé un peu fort pour le coup !
Qu'en pensez-vous ?

Bonjour et bienvenu sur le forum !
Voilà une panne très rare sur un TCV2
Désolé que ta venue sur le forum se fasse à cette occasion.
Maintenant, je ne trouve pas que le prix payé soit excessif, heureusement que ce ne sont pas des injecteurs...
Je suppose que ta garantie constructeur est finie ?


Je t'invite à lire la charte du forum, puis à laisser un message d'accord à la suite sur le même sujet ici :
https://corollaversoii.forumactif.com/informations-pour-vous-inscrire-f22/charte-d-utilisation-du-forum-t1040.htm

rparpa a écrit:

Bonjour,
Une petite pièce à l'édifice pour tous les tributaires de l'électronique.
Il y a environ 15 jours ma TVCII a eu le même problème : voyants orange moteur + VSC + TRS OFF.
J'appelle mon concessionnaire qui m'indique quelques vérif de base :
- ampoule de feux stop ou de remorque défectueuse ?
- perte de régime en roulant ?
Rien de tout cela.
Donc rendez-vous est pris pour le check-up (10 jours plus tard soit dit en passant => plus de places au mois d'aôut).
Aujourd'hui, j'ai récupéré mon véhicule au garage avec ............4 bougies de préchauffage toutes neuves.
Bizarre, j'avais jamais encore lu que ce problème était associé à ce genre de réparation.
Bref me voilà délesté de 250 € (147 € pour les pièces et 1,5 heure demain d'oeuvre)
J'ai trouvé qu'ils sont allé un peu fort pour le coup !
Qu'en pensez-vous ?

Tu avais des problèmes de préchauffage ? ton voyant de préchauffage fonctionnait correctement ?

1.5h pour remplacer des bougies de préchauf ils sont manchots ??

Pour le prix, c'est pas énorme, si c'était 4 injecteurs tu multipliais par 10

Will91 a écrit:

Patmen a écrit:

Bonjour,

il aurait été préférable que la vanne EGR soit conçu comme un filtre a huile, c 'est à dire de faible cout et à changer à chaque vidange.

D'autant plus que tous les constructeurs sont confrontés à cette panne.

Mais c'est le prix a payer pour polluer un peu moins.

patmen

Son nettoyage pourrait être prévu dans le programme d'entretien, c'est très facile à démonter quand on a les outils (5min chrono), assez facile à nettoyer lorsqu'elle n'est pas trop encrassée (15 min grand max).

Sachant que je suis outillé et pas trop manchot, tous les combien de km serait-il raisonnable de faire ce nettoyage? Comme je suis encore sous garantie (40000 et deux ans), celle-ci m'amènera aux environs des 60000. Il est fort à parier que a garantie soit annulée si je touche à la vanne, non?

Sous garantie,il est préférable de rien toucher,c'est très claire et très net.Car tu leur donne un prétexte,pour qu'il l'annule ...en ce qui me concerne je n'ai jamais pris ce risque.Ne pas tenter les ennuis!

Tu peux,si t'en as l'occasion,poussée les rapports,exemple à la sortie de péage d'autoroute(c'est un spécialiste Toy qui me l'avait suggéré ,pour ma Rav4 D4d,afin de faire fonctionné le Turbo?

Ou à la rigueur,faire un vif parcours en montagne en changeant régulièrement les vitesses et en les poussant à la limite ,adéquatement évidemment.

Excalibur83 a écrit:

Will91 a écrit:

Patmen a écrit:

Bonjour,

il aurait été préférable que la vanne EGR soit conçu comme un filtre a huile, c 'est à dire de faible cout et à changer à chaque vidange.

D'autant plus que tous les constructeurs sont confrontés à cette panne.

Mais c'est le prix a payer pour polluer un peu moins.

patmen

Son nettoyage pourrait être prévu dans le programme d'entretien, c'est très facile à démonter quand on a les outils (5min chrono), assez facile à nettoyer lorsqu'elle n'est pas trop encrassée (15 min grand max).

Sachant que je suis outillé et pas trop manchot, tous les combien de km serait-il raisonnable de faire ce nettoyage? Comme je suis encore sous garantie (40000 et deux ans), celle-ci m'amènera aux environs des 60000. Il est fort à parier que a garantie soit annulée si je touche à la vanne, non?

Tous les 30'000km serait idéal. Aucune crainte pour la garantie si tu ne fais pas de bêtises

Azur14 a écrit:

Sous garantie,il est préférable de rien toucher,c'est très claire et très net.Car tu leur donne un prétexte,pour qu'il l'annule ...en ce qui me concerne je n'ai jamais pris ce risque.Ne pas tenter les ennuis!

Il n'y a pas d'antivol sur la vanne EGR, elle est attachée avec quelques boulons, c'est impossible de savoir si quelqu'un l'a déjà démonté ou pas et puis qui prouve que c'est toi, un garage Toyota m'a déjà nettoyé ma vanne et changé mon tube sans en faire part à tous les garages Toyota de France pourtant ma garantie a fonctionné 6 mois plus tard pour changer mes injecteurs.

Azur14 a écrit:

Tu peux,si t'en as l'occasion,poussée les rapports,exemple à la sortie de péage d'autoroute(c'est un spécialiste Toy qui me l'avait suggéré ,pour ma Rav4 D4d,afin de faire fonctionné le Turbo?

Ou à la rigueur,faire un vif parcours en montagne en changeant régulièrement les vitesses et en les poussant à la limite ,adéquatement évidemment.

Par expérience les fortes accélérations pour décrasser ne suffisent pas !! Si tu roules des milliers de kilomètres en sous régime ou uniquement en ville ce n'est pas une accélération à un péage qui décrassera le tout, le mieux reste de faire très souvent de la route, peu de ville et de petit trajet et de rouler au moins au régime de couple max (entre 2000 et 2500tr) le plus souvent possible avec des accélérations franches à 2500tr mini, là tu n'encrasses pas.

Je n'ai pas pu démonter ma vanne EGR car certains boulons sont mal placés, je n'ai pas les outils adéquat, il me faudrait démonter d'autres chose pour y accéder donc je le demanderais à la prochaine révision

Pas vu,pas pris OK

Ton Avensis est-ce un D4D 116 CH ?

Car j'en possède une,et j'ai 90 000 km,du reste il faut que je la porte pour la grande révision le 28 aout,

Jusqu'a présent RAS,sauf la batterie qui ma joué un tour,mais je l'ai rechargée et ça l'air d'aller(5ans en nov prochain)

Je suis d'accord avec toi,l'encrassage se produit fortement en roulant en sous-régime,et effectivement il y arrive un moment ou le décrassage ne peut plus se faire par forte accélération et c'est logiqueque lors de grande révision ils doivent prévoir son nettoyage!i

Azur14 a écrit:

Pas vu,pas pris OK
Ton Avensis est-ce un D4D 116 CH ?
Car j'en possède une,et j'ai 90 000 km,du reste il faut que je la porte pour la grande révision le 28 aout,
Jusqu'a présent RAS,sauf la batterie qui ma joué un tour,mais je l'ai rechargée et ça l'air d'aller(5ans en nov prochain)
Je suis d'accord avec toi,l'encrassage se produit fortement en roulant en sous-régime,et effectivement il y arrive un moment ou le décrassage ne peut plus se faire par forte accélération et c'est logiqueque lors de grande révision ils doivent prévoir son nettoyage!i

Il a un D4D 2.2 150.

bonjour je viens d avoir ma premiere panne sur mon corolla verso 136 d4d restylee 18000 kms
les voyant trc et vcs + voyant orange moteur se sont allumes
je revenais de poser mon bateau et sur le retour avec la cruise control enclancher ca ces allumes
j ai une garanti de 5 ans et le toyota n a que 6 mois ca promet
demain au garage a la 1ere heure
et je vous tiens au courrant sur cette panne

[quote="corolla verso 177"]bonjour je viens d avoir ma premiere panne sur mon corolla verso 136 d4d restylee 18000 kms
les voyant trc et vcs + voyant orange moteur se sont allumes
je revenais de poser mon bateau et sur le retour avec la cruise control enclancher ca ces allumes
j ai une garanti de 5 ans et le toyota n a que 6 mois ca promet
demain au garage a la 1ere heure
et je vous tiens au courrant sur cette panne.
la revision a ete faite a 15000 kms

Eh oui! comme moi à 17 000km

Encrassement du 5eme ou vanne EGR

Je pense que dans mon cas,je roulais trop en sous-régime(1500tr)en 5eme autour du lac d'Annecy,car je m'étais fixé un but d'essayer de battre un record d'économie....et en plus (pour info) j'avais mis ce jour là du Total premier...je vous dit cela,car j'ai vu sur ce forum que ce go avait mauvaise presse???

Bon pour toi cher corolla verso 177 (tu cré l'embrouille car c'est 136)..donc il pourrait s'agir que de l'encrassement de la vanne EGR,comme tu tracte lourd avec ton bateau(non je suis pas jaloux)...c'est peut-être la cause enfin une hypothèse possible?

tu n'avais qu'a garder ton clean power! vlan!

bonjour c est bien une panne ( mais des injecteurs )
rien avoir avec le tractage du bateau ou caravanne
je roulais sans tracter a 100 kms avec la cruise control et flash orange allume trc vcs et moteur allume
assistanse toyota parfaite prise en charge du toy par le garage ( groupe bhera a viry-chatillon ils vendent des toyota mais questions services et courtoisie rien ne vaut un vrai garage toyota ) sur 10 lui il a 2 ... avec un peu de mal car il ne voulais pas la prendre ( un seul mecano ) et deborde ..pas mon probleme ...il la quand meme prise et appele un taxi pour aller chercher une scenic desole il n avait que ca...pendant 5 jours ou plus
si j avais su j aurais garde mon tcv 177 gris lunaire

Azur14 a écrit:

Pas vu,pas pris OK

Ton Avensis est-ce un D4D 116 CH ?

Car j'en possède une,et j'ai 90 000 km,du reste il faut que je la porte pour la grande révision le 28 aout,

Jusqu'a présent RAS,sauf la batterie qui ma joué un tour,mais je l'ai rechargée et ça l'air d'aller(5ans en nov prochain)

Je suis d'accord avec toi,l'encrassage se produit fortement en roulant en sous-régime,et effectivement il y arrive un moment ou le décrassage ne peut plus se faire par forte accélération et c'est logiqueque lors de grande révision ils doivent prévoir son nettoyage!i

JCS m'a devancé, j'ai effectivement un 2.2 D4D150, ils auraient peut-être mieux fait de ne pas abandonner le 116 vu les soucis actuels !

corolla verso 177 a écrit:

bonjour c est bien une panne ( mais des injecteurs )
rien avoir avec le tractage du bateau ou caravanne
je roulais sans tracter a 100 kms avec la cruise control et flash orange allume trc vcs et moteur allume
assistanse toyota parfaite prise en charge du toy par le garage ( groupe bhera a viry-chatillon ils vendent des toyota mais questions services et courtoisie rien ne vaut un vrai garage toyota ) sur 10 lui il a 2 ... avec un peu de mal car il ne voulais pas la prendre ( un seul mecano ) et deborde ..pas mon probleme ...il la quand meme prise et appele un taxi pour aller chercher une scenic desole il n avait que ca...pendant 5 jours ou plus
si j avais su j aurais garde mon tcv 177 gris lunaire

Si je comprend bien ta voiture est de début 2008 ? et le problème d'injecteur persiste chez Toy Espérons que ça se tasse par la suite. Bon courage