[D4D]voyant moteur, trc off et vsc allumés

Azur14 a écrit:

POUR MEMOIRE: Ma Tcv2 Cp de juin 2006 ce qui a été changé sous garantie suite aux évolutions apportées:

- 17 000 km 5ème injecteur (3 voyants allumés,fonctionnement horrible)
- 35 000 km DPNR (elle fonctionnait sans problème,sauf les 3 voyants restaient allumés)

Donc aujourd'hui je suis équipé du nouvel injecteur et du nouveau DPNR

c'est quoi l'abreviation DPNR ?

Toyota a récemment annoncé la mise au point de la technologie de base d’un système révolutionnaire d’épuration des émissions de moteurs diesel, baptisé DPNR, pour « Diesel Particulate - NOx Reduction System », ou système de réduction des émissions de NOx et de particules diesel.

pascals a écrit:

Azur14 a écrit:

POUR MEMOIRE: Ma Tcv2 Cp de juin 2006 ce qui a été changé sous garantie suite aux évolutions apportées:

- 17 000 km 5ème injecteur (3 voyants allumés,fonctionnement horrible)
- 35 000 km DPNR (elle fonctionnait sans problème,sauf les 3 voyants restaient allumés)

Donc aujourd'hui je suis équipé du nouvel injecteur et du nouveau DPNR

c'est quoi l'abreviation DPNR ?

Diesel Particulate Nox Reduction
http://www.forum-auto.com/marques/toyota/sujet521.htm

http://fr.toyota.be/innovation/technology/engines/dpnr.aspx

Le DPNR est directement en sortie du collecteur. Il est caché derrière le moteur, on ne peut pas le voir, sauf par en-dessous. Ensuite il y a le tuyau d'échappement en un seul bloc jusqu'au silencieux. Ce tuyau comprend le catalyseur à oxydation et le pot de détente (il est avant le silencieux). Tu peux les voir tous les deux sous ta voiture.

Sur les modèles non équipé, le DPNR est remplacé par un "sous-ensemble de collecteur d'échappement" qui est vide et juste un peu moins gros.

max a écrit:

Toyota a récemment annoncé la mise au point de la technologie de base d’un système révolutionnaire d’épuration des émissions de moteurs diesel, baptisé DPNR, pour « Diesel Particulate - NOx Reduction System », ou système de réduction des émissions de NOx et de particules diesel.

récemment ???

mon tcvII CP est de mai 2006 ... ca voudrait dire que je n'ai pas de DPNR ??

pascals a écrit:

Bonjour a tous
a mon tour, en montagne alors que je roulais tranquillement, les voyant trc/vsc et engine se sont allumés ... ca tombait bien , j'avais un rdv chez toy pour la revision des 60.000km 2 jours plus tard ...

aujourd'hui, apres m'avoir facturer de la main d'oeuvre pour diagnostiquer le probleme, ils me disent que le catalyseur est a remplacer ... ????

c'est quoi le catalyseur ? si c'est bien une partie du pot d'echappement, je ne vois pas comment l'ordinateur de bord peut detecteur un probleme sur le tuyau d'echappement alors qu'il n'y a pas de sonde dans le pot !!!!

• mon moteur fume simplement pas mal en 2eme , puis rien du tous sur les autres rapport
  
• je n'ai pas de perte de puissance
  

j'ai deja eu un probleme d'EGR sur VW, et je me suis retrouver sur autoroute a 70km/h maxi ...

je n'ai aucune confiance dans ce diagnostique .... votre avis m'interesse ...

P.S.: si le 5eme infecteur doit etre changer, fait il partir de la garantie moteur ou est une piece de consommation "courante" ? combien coute le remplacement de cet injecteur ?
peut on le changer soit meme ?

merci a tous

C'est simple et il faudrait en faire un sujet placé en post-it, quand on achète un clean power toyota, quel que soit le modèle, dès qu'on est hors garantie il faut bloquer sur un compte au moins 3000euros car cet argent sera nécessaire à un moment dans la vie du véhicule après garantie.

DPNR = Diesel Particulate - NOx Reduction , c'est ce qui se cache sous l'appellation clean power, et ça coute la peau des fesses.

Un catalyseur est considéré pièce d'usure, donc inutile de réclamer quoi que ce soit en participation toyota surtout si le véhicule ne fait pas plus de 20000km/an, car pour ce principe clean power, il faut rouler pas mal pour assurer son bon fonctionnement.

Un DPNR fonctionne à chaud, et se nettoie grace au 5e injecteur qui le chauffe à 800 degrés. Rouler peu est souvent synonyme de petit parcours, l'intérêt donc du clean power est nul dans ce cas car son bon fonctionnement intervient après un minimum de 5 km.

routard a écrit:

Un DPNR fonctionne à chaud, et se nettoie grace au 5e injecteur qui le chauffe à 800 degrés. Rouler peu est souvent synonyme de petit parcours, l'intérêt donc du clean power est nul dans ce cas car son bon fonctionnement intervient après un minimum de 5 km.

J'irais même jusqu'à dire que c'est valable pour tous les diesel "FAPé". Chez Audi, ils recommandent de rouler régulièrement au-delà de 60km/h pendant plusieurs minutes pour faciliter la re-génération du FAP.

Je mettrais en Post-it : si vous faites des trajets réguliers de moins de 5km, n'achetez surtout pas un Diesel avec FAP, prenez une essence. Ou cotisez sur le compte de routard

Je dirais pire, c'est absurde d'avoir un diesel si quand on le démarre on fait moins de 20km 7 fois sur 10 démarrage.

Pourquoi? un diesel pollue bien plus à froid qu'à chaud, certes comme une essence mais avec d'autres polluants.

Le pire c'est acheter un clean power et faire beaucoup de petit parcours et quelques grands parcours, genre 2x5km la semaine
et un long trajet le we. La balance pollution n'est pas respectée et le clean power ne sert absolument à rien dans ce cas, rien qu'à
alléger à tord une conscience de rouler soit disant propre.

Mais on peut dire un peu la même chose des essences, mais là il n'y a que le Co2, qui tant que le catalyseur n'est pas chaud est rejeté
aussi en très grande partie. Mais heureusement les gaz d'échappement essence sont bien plus chaud et active plus vite le catalyseur
que sur un diesel.

habitant en haut d'une montagne, j'ai 150 virages pour descendre en ville et 18km ...

18km .... en 18minutes .... si je conduis comme un papy ... il faut me le dire

le pire c'est actuellement, quand les vacanciers arrivent .... comme ils ne connaissent pas les virages ... ils n'osent pas monter aussi rapidement ...

alors en passant, par pitier, si vous voyez un mec du coin arriver comme une balle dans votre retro viseur µ... laisser le passer .... c'est si sympa d'avoir des vacanciers cool !!!

Bref pour mon probleme, je vais voir si je peux faire passer ca sous garantie ... j'ai une extension de garantie qui se termine ... en janvier prochain !!!

OK, je note : si un TCV2 177 s'amuse à me renifler l'AR, je n'aurai plus qu'à appuyer pour te déposer !

(non non, ce chan n'incite pas à rouler vite en montagne ni sur autoroute à 200km/h )

une belle course de D-CAT en montagne

je parie sur pascals, car il connait la route

max a écrit:

une belle course de D-CAT en montagne

je parie sur pascals, car il connait la route

Ah oui mais moi tu ne me connais pas

je ne te sous estime absolument pas as-tu quelques annecdotes

bon, je rejoins le club des "allumés du témoin moteur" à 108.000 kms
je suis aller voir mon concessionnaire pour savoir ce que cela signifiait.
Il m'a fait un diagnostic et finalement ces les bougies de préchauffage qui sont à remplacer.
Diagnostic facturé 40 €...
N'ayant pas les bougies en stock (étonnant!) je vais devoir y retourner mais y'a pas urgences tant que ça démarre bien, on m'annonce 150 € de bougies et une petite heure de M-O...

JunJun a écrit:

bon, je rejoins le club des "allumés du témoin moteur" à 108.000 kms
je suis aller voir mon concessionnaire pour savoir ce que cela signifiait.
Il m'a fait un diagnostic et finalement ces les bougies de préchauffage qui sont à remplacer.
Diagnostic facturé 40 €...
N'ayant pas les bougies en stock (étonnant!) je vais devoir y retourner mais y'a pas urgences tant que ça démarre bien, on m'annonce 150 € de bougies et une petite heure de M-O...

Bonjour,

A mon avis ,je pense que ce n'est pas trop grave et fait parti, à ce kilométrage, d'une usure normale

Effectivement ils n'ont pas grand-chose en stock...j'en ai fait les frais,une fois,pour un simple écrou de roue...allez 3 fois les voir (commande,erreur de commande,et enfin ouf !)

soit un déplacement de (5x2x3) de 30 km pour un écrou de roue ,et en plus pas donné .

40 eu de diagnostic, ça fait cher le kilo, le miens le fait gratos, de plus il sait qu'il va regagner sur une réparation éventuelle...

JunJun a écrit:

bon, je rejoins le club des "allumés du témoin moteur" à 108.000 kms
je suis aller voir mon concessionnaire pour savoir ce que cela signifiait.
Il m'a fait un diagnostic et finalement ces les bougies de préchauffage qui sont à remplacer.
Diagnostic facturé 40 €...
N'ayant pas les bougies en stock (étonnant!) je vais devoir y retourner mais y'a pas urgences tant que ça démarre bien, on m'annonce 150 € de bougies et une petite heure de M-O...

mais tu avais les 3 temoins allumés ? ou seulement le temoin moteur ?

pascals a écrit:

mais tu avais les 3 temoins allumés ? ou seulement le temoin moteur ?

les 3 témoins...

sinon, je vais voir si un autre garage peut me remplacer les bougies pour moins cher... je trouve aussi que 40 € pour un diagnostic c'est pas très cool. Ils auraient pu le déduire de la réparation à venir.

bonjour tout le monde


j'ai une toyota corolla verso de janvier 2006 de 58000 km

samedi les voyants TRC VCS et anomalie de fonctionnement moteur allumes

aujourd'hui lundi visite chez le concessionnaire le plus pres passage du vehicule par la "valise de detection de pannes" et verdict vanne EGR ils me proposent de la changer pour environ 300 euros et en meme temps je ferais faire la revision des 60000 et encore 385 euros...

depuis aucun voyant n'est allume

puis je faire confiance au garage ou non ? et les tarifs pratiques sont ils corrects ? est ce normal cette vanne egr a 58000km qui soit deffectueuse ?

je precise qu'elle n'a pas de perte de puissance pour l'instant

merci de bien vouloir m'apporter vos avis
@++++

si c'est la vanne EGR, tu peux vivre sans ...
ancien de chez VW, c'est le premier truc que j'ai "desactiver" ...

certains dirons que ca pollue plus .... peut etre mais pas en Co2 ... car les controls techniques n'ont toujours indiqués que j'etais en dessous de la moyenne des tests de pollution ...

en plus ca redonne plus de peche au moteur (EGR desactivé sur mon ancienne passat que j'ai eu de 100.000km a 240.000km) car en visualisant le avant/apres sur le logiciel avec le cable ODB2 connecté, ca donnait 7cv, apres calcul, en plus ...

habitant en montagne, je confirme que les reprises etait plus "couillus" avec EGR désactivé ...

merci pour ta reponse mais comme je ne saurais pas desactiver... il faudrait que je connaisse quelqu'un qui puisse me le faire...

melgo34 a écrit:

merci pour ta reponse mais comme je ne saurais pas desactiver... il faudrait que je connaisse quelqu'un qui puisse me le faire...

c'est tres tres facile ... il te faut une grosse vis et un collier que tu serres au tournevis (les coliers utiliser pour serrer le tuyau d'arrosage sur le robinet)

tu debranche la durite qui arrice SUR l'EGR (c'est la sorte de boite de conserve a 2 etages d'ou par une durite sur la partie haute), et tu visses la grosse vis dans la durite pour bien
la fermer hermetiquement ...

c'est tout

je peux t'envoyer le tuto, mais il est pour VW ... mais c'est identique sur le verso

mais si ton verso est encore sous garantie, fait changer l'EGR ... ca doit etre pris en compte normalement par la garantie moteur toy .... enfin j'espere

pour ma part, il faut que je retourner diagnostiquer EXACTEMENT ce qui deconne sur le verso, car ils ont marquer sur la facture de la revision des 60.000km

- catalyseur a changer ...

ca veut rien dire ... et c'est surtout pas technique ! c'est juste pour endormir le client ...

pascals a écrit:

melgo34 a écrit:

merci pour ta reponse mais comme je ne saurais pas desactiver... il faudrait que je connaisse quelqu'un qui puisse me le faire...

c'est tres tres facile ... il te faut une grosse vis et un collier que tu serres au tournevis (les coliers utiliser pour serrer le tuyau d'arrosage sur le robinet)

tu debranche la durite qui arrice SUR l'EGR (c'est la sorte de boite de conserve a 2 etages d'ou par une durite sur la partie haute), et tu visses la grosse vis dans la durite pour bien
la fermer hermetiquement ...

c'est tout

je peux t'envoyer le tuto, mais il est pour VW ... mais c'est identique sur le verso

mais si ton verso est encore sous garantie, fait changer l'EGR ... ca doit etre pris en compte normalement par la garantie moteur toy .... enfin j'espere

pour ma part, il faut que je retourner diagnostiquer EXACTEMENT ce qui deconne sur le verso, car ils ont marquer sur la facture de la revision des 60.000km

- catalyseur a changer ...

ca veut rien dire ... et c'est surtout pas technique ! c'est juste pour endormir le client ...

Bonjour,

pascals, le tuto que tu proposes n'a rien à voir avec le système de valve EGR Toyota .
dans le cas présent, il faut obturer le tube inox reliant la valve au bloc moteur par une plaque métallique

melgo 34, utilise la fonction" rechercher" et tu trouveras le tuto traitant de ce sujet sur le forum

avant de se lancer dans cette manip, il faut démonter et nettoyer le bloc valve et la tuyauterie et s'assurer du fonctionnement mécanique de la valve non bloquée par la "calamine"

tout ceci est décrit dans le tuto et très facile à réaliser

ça vaut la peine de tenter l'opération car il est fort probable que la valve soit bloquée et un nettoyage lui rendra sa jeunesse et tu économiseras tes 300€
par contre, si tu as une extension de garantie Toyota doit prendre cette réparation à sa charge

si tu as un problème envoie moi un message privé

@+

oscar

merci oscar

ce soir mon fils passe et va essayer de regarder tout ca
si ca marche demain j'appelle toyota pour leur signaler que je fais que ma revision et pas le remplacement de la vanne
par contre ils m'ont demande un acompte de 50 euros j'espere qu'ils le deduiront du montant de la revision...

la suite au prochain numero...

mon fils a reussi il a nettoye la vanne qui etait tres encrassee
apres ma visite au garage il l'a deconnectera

comme j'ai verse un acompte de 50 euros pour la commande de la piece j'espere qu'ils me le deduiront du montant de la revision
c'est quand meme pas de notre faute s'ils nont pas de stock...

bonne soiree

melgo34 a écrit:

mon fils a reussi il a nettoye la vanne qui etait tres encrassee
apres ma visite au garage il l'a deconnectera

Je ne sais pas si c'est légal ?

melgo34 a écrit:

comme j'ai verse un acompte de 50 euros pour la commande de la piece j'espere qu'ils me le deduiront du montant de la revision
c'est quand meme pas de notre faute s'ils nont pas de stock...

Ils vont te déduire 40€ pour le diagnostic...ça c'est légal