[D4D]voyant moteur, trc off et vsc allumés

Bonsoir optic38

Désolé que ta bienvenue soit avec ce pb.

Peut-tu nous dire ton kilométrage,pour avoir une idée exacte ?

Azur14 a écrit:

Bonsoir optic38

Désolé que ta bienvenue soit avec ce pb.

Peut-tu nous dire ton kilométrage,pour avoir une idée exacte ?

merci de ton aide la voiture à 80 000 KM

s'agit il d'une mauvaise qualité de gazoil et/ou le boitier et/ ou vanne EGR et/ou injecteurs?

optic38 a écrit:

s'agit il d'une mauvaise qualité de gazoil et/ou le boitier et/ ou vanne EGR et/ou injecteurs?

C'est difficile à cerner,car il y a utilisation du boitier "power" qui entre parenthèses n'est pas tellement conseillé par les techniciens de chez Toy.

Seul le docteur Toy avec sa mallette électronique peux avoir une idée.

Mais néanmoins perso,je pencherais sur l'encrassage de la vanne EGR .Car mon gendre à eu ce problème avec sa RAV4 clean power,à 15 000 km,et ils lui ont remplacée sous garantie .Moi l'ayant conduite pour l'amener au garage,je peux te dire que c'était affreusement mou entre la 1ère et la 2éme,après ça allait.

Donc pas impossible vanne EGR

merci j'attends lundi et je tel à toy

retour apres verification aupres de toy :inpurete dans 1 injecteur si le probleme persiste il faut changer les 4injecteurs!
mon vehicule n'est plus sous grantie depuis 6 mois!!
j'ai fait 1 demande d'extension mais trop tard!
il aurait fallu faire la demande avant la fin de la quarantie de 3 ans
mais je ne savait pas qu'il existait une extension possible.
bon j'attends en esperant de ne pas avoir à changer les injecteurs.

bonjour a tous !
donc voila je vais pas faire dans l originalitée , je suis possesseur d un tcv2 115 d4d du 11.2004 depuis peu, et depuis 2 jours ces 3 fameux voyants ce sont allumé ( trc off ,vsc et voyant moteur )
je n ai pas constaté de baisse de regime , pas de bruit bizarre ,le moteur ne calle pas ,pas de surconso,etc...
la seul chose se sont ces voyant allumés....
pour infos le vehicule a étais revisé il y a moin de 1000 km et a 110 000 km
est ce que quelqu un a une idée sur le probleme que je rencontre , merci

Bonjour Lionel,
Ton moteur a un problème, mais ce sera difficile de te dire lequel. Ca peut aller du bête capteur au problème d'injecteurs (tu es encore sous garantie ?). Tu n'as rien ressenti mais peut-être que dans certaines situations (chaleur, grand froid, clim...) il réagira anormalement pour éviter de se mettre en "danger".
Bref, direction Toyota pour le diagnostic.

merci pour ta repose jerome135 , non ma tcv2 n est plus sous garantie....
retour de chez toyota pour un diagnostic , et la oufffff soulagé ce n est pas un probleme d injecteur...
le soucis viens d apres leur dire des bougies de prechauffage !!! il me disent de compter 1h30 de main d oeuvre , je ne connait pas grand chose en mecanique mais ca me parait beaucoup pour des bougies de prechauffage , qu en penssez vous ?
sinon autre chose en parcourrant le forum je me suis apercus que ce fameux probleme d injecteur est une pannes courante sur tcv2 , je ne vous cache pas que vu le cout de la reparation je flippe que cela m arrive , y a t il des modeles de tcv2 ou un kilometrage plus propice a ce genre de pannes ?
MERCI

Pour les bougies, tu n'es pas le seul :
https://corollaversoii.forumactif.com/les-pannes-survenues-sur-le-corolla-verso-f14/bougies-de-prechauffage-questions-t3960.htm#66882
Pour les injecteurs, c'est un peu la roulette russe. On en a vu beaucoup sur des 2.2 quasi-neuves, mais quelques fois aussi sur des 2.0... comme le tien. Ca reste très marginal, mais quand ça t'arrive, tu regrettes de ne pas avoir un VVTI.

Bonsoir à tous !

Bhen voilà... en roulant se soir sur 80km en montagne de manière assez sportive... les fameux trois voyant se sont allumé, de plus je sens que le pot tousse légèrement, mais sinon la voiture réagit normalement, la seule variante c'est que la lumière du moteur c'est mise à clignoter au moment où j'ai acceleré de manière assez forte, elle a clignoté pendant 2 min puis elle est resté allumé.

Ce qui m'embête c'est que la voiture sort du service il-y a seulement 2 semaines...

C'est une 1.8 VVTi
Boite auto
Elle a 109'000 km et date de juin 2005

Vu qu'il-y a se toussotement, il est fort probable que cela provienne de l'injecteur ?


Merci d'avance pour vos renseignements !

YoG

Bonjour,
Sur un VVTi, c'est inédit !
Injecteur ? Saleté dans l'essence ? Catalyseur HS ?
Il va valoir retourner chez Toyota.
Tiens-nous au courant.

Et sinon, ceux qui ont changé leurs injecteurs à la fin de l'été dernier (2008), est-ce que ça vous l'a refait, les injecteurs HS? pour moi, non, mais je touche du bois (ou du singe!)... j'ai un peu plus de 3000 kms de "rodage" (après reprogrammation Ecu); je trouve le moteur plus bruyant à certains régimes; ma conso a augmenté de 0,1 L, je pense.....
A+, Dom

Bonjour,

Voici mon expérience, si ça peut rassurer.

J'ai galèré 6 mois avec l'allumage quasi constant des voyants TRC et VSC, et parfois des "démarrage en mode sans échec" où j'étais bloqué à 2000 tours.
Notre Toy D4D 177Cv venait de passer les 80.000 km et les 3 ans quand ça a commencé, en novembre 2008.

garage -> nettoyage de la vanne EGR (bien encrassée), mais qui n'a rien changé (rien payé). le garagiste m'a demandé de repasser lorsqu'ils auraient la nouvelle programmation pour mon type de véhicule.

2 mois après, reprogrammation de l'ECU, mais qui n'a rien changé (rien payé)

2 mois après, -code panne P2002 et P1426- changement d'une toute petite electrovanne (capteur de pression différentielle, à 500€ !), qui n'a rien changé (rien payé) alors ils ont remis l'ancienne pièce.

Le garage a fait la demandé au responsable régional pour une prise en charge du changement de DPNR complet (gros bloc Filtre à particule), qui a été acceptée (1600€ !).
Le DPNR a été changé. -> Plus aucun problème (à part qu'ils m'ont laissé avec un volant de travers, mais c'est ça pas grave)

(garage TOYOTA Bezu St Eloi, dept27)

Merci ray,
Cela me donne des idées,car mardi j'apporte mon DCat 177 pour problème de Filtre à Particule, je crois changement puisque ils ont commandé les pièces ...je rappel que j'ai seulement 35000 km et la garantie va se terminer dans 1 mois.
Heureusement car 1600 €

Ps:actuellement je roule sans problème avec les 3 voyants allumés,et des fois ils s'éteignent et se rallument.

Azur14 a écrit:

Merci ray,
Cela me donne des idées,car mardi j'apporte mon DCat 177 pour problème de Filtre à Particule, je crois changement puisque ils ont commandé les pièces ...je rappel que j'ai seulement 35000 km et la garantie va se terminer dans 1 mois.

Ps:actuellement je roule sans problème avec les 3 voyants allumés,et des fois ils s'éteignent et se rallument.

Voilà,je viens de récupérer ma TCV2,donc changement de l'EGR et DPNR sous garantie
me voilà tranquille pour 35000 km supplémentaires,je l'espère bien

Finalement j'ai bien fait de choisir 6 ans de garantie...les pannes sont ultra chères de nos jours avec tous ces trucs électro-high tech

Ouais... Vive la 504 GLD

je suis content pour toi, Azur.

ray a écrit:

je suis content pour toi, Azur.

Merci ray...maintenant je peux dire "ma Toy est fantastique"

Nouvel incident.

Allumage des 2 voyants VSC et TRC OFF sur l'autoroute, mais cette fois pas du voyant "anomalie moteur", et pas d'autre incidence.
Les voyants se sont éteints simplement au démarrage suivant.
Cet incident a eu lieu une 2e fois de façon identique.

Révision des 90.000 en vue. On verra si un code panne subsiste.

Bonjour a tous
a mon tour, en montagne alors que je roulais tranquillement, les voyant trc/vsc et engine se sont allumés ... ca tombait bien , j'avais un rdv chez toy pour la revision des 60.000km 2 jours plus tard ...

aujourd'hui, apres m'avoir facturer de la main d'oeuvre pour diagnostiquer le probleme, ils me disent que le catalyseur est a remplacer ... ????

c'est quoi le catalyseur ? si c'est bien une partie du pot d'echappement, je ne vois pas comment l'ordinateur de bord peut detecteur un probleme sur le tuyau d'echappement alors qu'il n'y a pas de sonde dans le pot !!!!

• mon moteur fume simplement pas mal en 2eme , puis rien du tous sur les autres rapport
  
• je n'ai pas de perte de puissance
  

j'ai deja eu un probleme d'EGR sur VW, et je me suis retrouver sur autoroute a 70km/h maxi ...

je n'ai aucune confiance dans ce diagnostique .... votre avis m'interesse ...

P.S.: si le 5eme infecteur doit etre changer, fait il partir de la garantie moteur ou est une piece de consommation "courante" ? combien coute le remplacement de cet injecteur ?
peut on le changer soit meme ?

merci a tous

Essaye de trouver un autre garage pour avoir un second avis, sans rien leur dire évidement du premier avis.

En parlant du catalyseur, peut-être parlaient-ils du DPNR, qui lui a des capteurs. Le catalyseur à oxydation n'en a en effet aucun. Demandes toujours confirmation et s'ils te reparlent du catalyseur, c'est bon -> change de crèmerie !

BadMax a écrit:

Essaye de trouver un autre garage pour avoir un second avis, sans rien leur dire évidement du premier avis.

En parlant du catalyseur, peut-être parlaient-ils du DPNR, qui lui a des capteurs. Le catalyseur à oxydation n'en a en effet aucun. Demandes toujours confirmation et s'ils te reparlent du catalyseur, c'est bon -> change de crèmerie !

ils m'ont parler de 2000€ le changementde ce catalyseur ...

l'allumage des 3 voyant orange ne signifie pas obligatoirement que c'est un probleme d'EGR/5e injecteur ???

POUR MEMOIRE: Ma Tcv2 Cp de juin 2006 ce qui a été changé sous garantie suite aux évolutions apportées:

- 17 000 km 5ème injecteur (3 voyants allumés,fonctionnement horrible)
- 35 000 km DPNR (elle fonctionnait sans problème,sauf les 3 voyants restaient allumés)

Donc aujourd'hui je suis équipé du nouvel injecteur et du nouveau DPNR

Azur14 a écrit:

POUR MEMOIRE: Ma Tcv2 Cp de juin 2006 ce qui a été changé sous garantie suite aux évolutions apportées:

- 17 000 km 5ème injecteur (3 voyants allumés,fonctionnement horrible)
- 35 000 km DPNR (elle fonctionnait sans problème,sauf les 3 voyants restaient allumés)

Donc aujourd'hui je suis équipé du nouvel injecteur et du nouveau DPNR

c'est quoi l'abreviation DPNR ?