boîte MMT voyant rouge deuxième panne N identique

-

Fort intéressant que cela.

Il est bien possible que la lettre de Jan les ai titillé en peu... en plus d'autre circuits de retour.

Moi aussi je suis curieux de voir cette lettre!

Jean-Charles

pour les utilisateurs mac, safari et l'hébergement d'images servimg.com sont apparemment incompatibles. cela fonctionne sans problème avec firefox.

Bonjour,

en effet, il s'agit d'une réaction (un peu tardive, mais mieux...) de notre lettre à Toyota Europe !

Ils vont donc contrôler si la boite est devenue entièrement fiable, et te donner plus de précisions quant à son utilisation optimale.

Cela correspond grosso modo à la démarche en Angleterre, où chaque propriétaire de TCVII MMT avait reçu une lettre avec des explications détaillées, du genre que chacun peut trouver sur notre Forum.

Merci de nous tenir au courant, et bonne route.

Jan

Ils n'en sont pas encore à un rappel général de toutes les MMT, mais ils tiennent à ce que les clients mécontents qui ont entrepris des démarches soient pleinement satisfaits. C'est bien le sens de leur lettre.

Je pense qu'à travers cette démarche par courrier, Toyota reconnaît implicitement le problème de conception de la MMT en France ( et ailleurs, évidemment). Pour un avocat, ce courrier est un morceau de choix.
Au-delà de ce constat, il faut saluer la démarche, peu de constructeurs engageraient une telle relation avec leur client, surtout sur un véhicule de deuxième main.

+1

Bonsoir
j'ai reçu la même lettre
copie coforme, avec le nom du concessionnaire qui change.

cassebrique a écrit:

Bonsoir
j'ai reçu la même lettre
copie coforme, avec le nom du concessionnaire qui change.

Tout cela est de bonne augure, à suivre...

-

J'ai reçu un courrier aujourd'hui légèrement différent:

Je numérise demain (si j'y pense!) le document au bureau et le posterais ici.
Apparemment ils on enquêté sur mon problème et on contacté mon concessionnaire. Ils ont constaté que le problème est résolu (en tout cas, moi je l'espère définitivement) et m'invitent a appeler ce concessionnaire pour des conseils d'utilisation...

Ils on du faire passer des instructions au réseau.

Le traitement individualisé semble se confirmer.

Jean-Charles

cassebrique a écrit:

Bonsoir
j'ai reçu la même lettre
copie coforme, avec le nom du concessionnaire qui change.

Bonsoir,
J'ai également reçu ce même courrier personnalisé que je suis allé porter au garage indiqué qui se trouve être celui qui m'a racheté le véhicule en avril dernier : à eux de voir maintenant et de gérer.
J'ai prévu d'en informer le signataire de la lettre mais je ne l'ai pas encore fait...

-

Oh, ils m'ont dit que d'abord le client, qui l'avait fait réviser récemment n'avait pas rencontré de pb avec, et qu'ensuite ils ne savaient pas trop comment lui dire de la rapporter : si tout allait bien pourquoi la rapporter au risque d'éveiller des soupçons voire de l'effrayer... C'est tout du moins ce que j'ai compris en substance...
Comme je l'écrivais, à eux de gérer : c'est eux qui ont l'enseigne "Toyota" après tout !

Je ne suis toujours pas retourné au garage, elle sort tous juste d'une révision
j'attends un peu avant d'y aller

Il faut impérativement y aller, car si un problème relatif à la boite MMT se présente, ils diront qi'ils t'avaient prévenu. Rien ne dit qu'ils l'avaient vérifiée lors de la révision, il ne faut pas plaisanter avec ces problèmes. En plus, c'est gratuit!!!

T'as raison Moreau je n'ai pas vu le mal de cette façon.
J'irai un de ces 2 lundis

oui, il ne faut pas hésiter d'y aller. Et je trouve l'attitude du garge de Litaire incorrect. Il ne s'agit pas d'inquiéter le client, mais d'agir dans son intérêt. Et l'on sait très bien, Christophe, que ta voiture pourrait être touchée un jour...

Bonjour à toutes et à tous,

Permettez-moi d'en rajouter une couche. Notre but était que Toyota accepte de prendre en charge tous les frais de réparation de toute MMT de la première génération, et ceci indépendamment de la garantie.

La plupart d'entre vous ont pu bénéficier d'une réparation sous garantie, mais bientôt, ce ne sera plus le cas. Nous avons déjà eu des MMTistes nouveaux qui avaient acheté un MMT d'occasion et ont rencontré la panne "N". Ils n'ont pas été pris en charge totalement et différemment selon leur concession.

Comment pensez-vous que cette situation va évoluer, si les concessionnaires et le Service clientèle ne prennent pas leur responsabilité. Comment, cette transmission va-t-elle vieillir?

Lorsque vous voyez vos concessionnaires, je vous conseille de leur parler de cette problématique et de leur demander ce qu'ils comptent bien faire. Si vous voulez, je suis prêt maintenant à publier sur notre Forum la lettre d'origine. Mais seulement avec l'accord des administrateurs.

En plus, ne risque-t-on pas d'avoir les mêmes problèmes au niveau des injecteurs ?

Jan

Bonsoir Jan

apparemment les injecteurs sont "archi" connu par tout le monde, et aucun garagiste ne peut faire la sourde oreille et la nier.
alors que notre problème MMT commence tout juste l'être.
et c'est que du positif

cassebrique a écrit:

T'as raison Moreau je n'ai pas vu le mal de cette façon.
J'irai un de ces 2 lundis

Bonjour à toutes et tous
Sans que je solicite mon concessionnaire,
ce matin, coup de fil de sa part pour me demander des nouvelles, de ma MMT, j'ai dis que la panne N ne s'est pas manifestée, mais à petite vitesse,
des accoups, et patinage sont toujours présents
Rendez-vous fixé pour le lundi 12 janvier avec prêt de voitre, pour remplacement d'une pièce, je vous dirai laquelle plus tard

à+
Une bonne année commence-t-elle?

au concessionnaire qui se préoccupe de son client.

C'est assez rare pour être relevé par les temps qui courent

Bonsoir

Après avoir laisser ma voiture la matinée du lundi, ils ont testé, regardé, vérifier, et récapitulé toutes les pièces déjà changées, on m'appelle pour me dire de passer la récupérer.
verdict:
ils vont changer l'ECU, chose qui n'a pas été changé auparavant, un dossier sera monté auprès Toyota,
hier mardi ils me rappelle pour me fixer un redez vous vendredi 23 janvier pour cette intervention.



à suivre

cassebrique a écrit:

à suivre

Nous faisons que çà !

Pour changer l'ECU, et refaire la programmation (c'est absolument nécessaire), une heure suffit. Sur la mienne l'ECU avait été changé lors de la première panne "N" et j'avais assisté à l'opération. Il est certain que pour que la remise à niveau de l'ensemble soit parfaite, il faut, non seulement changer les pièces déjà évoquées, mais également l'ECU (électonic command unit). C'est un petit boitier situé derriière le garnissage sous le volant si je me souviens bien.