boîte MMT voyant rouge deuxième panne N identique

Pour changer l'ECU, et refaire la programmation (c'est absolument nécessaire), une heure suffit. Sur la mienne l'ECU avait été changé lors de la première panne "N" et j'avais assisté à l'opération. Il est certain que pour que la remise à niveau de l'ensemble soit parfaite, il faut, non seulement changer les pièces déjà évoquées, mais également l'ECU (électonic command unit). C'est un petit boitier situé derriière le garnissage sous le volant si je me souviens bien.

Incroyable, ton garage ! Il n'ont même pas changé l'ECU ?!!! N'importe quoi.

Je suis heureux que notre action a au moins permis de révéler cette lacune.

Bonne année à toi, Nadim. Et très bonne route.

Jan

Moreau a écrit:

Pour changer l'ECU, et refaire la programmation (c'est absolument nécessaire), une heure suffit. Sur la mienne l'ECU avait été changé lors de la première panne "N" et j'avais assisté à l'opération. Il est certain que pour que la remise à niveau de l'ensemble soit parfaite, il faut, non seulement changer les pièces déjà évoquées, mais également l'ECU (électonic command unit). C'est un petit boitier situé derriière le garnissage sous le volant si je me souviens bien.

Je ne sais pas ou il se trouve, mais il me semble qu'il démonte la boite à gant pour y accéder.

D'ailleurs, petite anécdote:

J'ai récupéré ma voiture lundi midi, merci au revoir, je monte dedans, et surprise, la boitue à gant est posé sur le siège passager

Ils ont l'air sérieux dans ton garage!!!!!!!!!!!!!!!!! Même pas capables de remonter ce qu'ils ont déposé. Heureusement qu'il y en a de plus professionnels!!!!!

Et c'est des professionnels?

Nadim,

permets-moi de te donner un conseil. Prend ta plume et raconte ton vécu au service clientèle de Toyota. Il serait opportun de profiter de ce moment où ils ont voulu te rendre service pour essayer de faire quelque chose au niveau de cette concession.

Si ce qui t'arrive était représentatif, cet atleier me parait bien indigne de la marque. Et Toyota dispose d'un service assurance qualité qui devrait être en mesure de taper sur la table.

Jan

Bonsoir

Ce matin retour pour un changement de lECU
donc tout avait été changé auparavant sauf lECU

j'ai très peu roulé avec pour vraiment apprécier tous les changements, mais en tout cas le plus flagrant c'est le rétrogadage digne du nom, à petite vitesse
chose qu'avant se faisait avec trop d'hésitation, voir trop tard.
La référence du nouveau ECU est 89530_64030
et l'acien se terminait par 10560
à+

Enfin une bonne nouvelle pour toi! Espérons que maintenant ta voiture te donne entière satisfaction.

Salut Nadim,

je me joins volontiers à Henri et te souhaite encore très longue route avec ton TCVII!

Jan

Nadim bonjour !

Enfin tu vas pouvoir pleinement apprécier les qualités de cette auto, n'est-SPAA? !

Dire que l'écu aurait dû être la monnaie européenne et que c'est l'euro qui a été choisi !

Imagines : tout le monde serait venu dans les banques faire changer ses écus défectueux...

Allez, je sors... (faire un tour en Prius, bien sûr...)

Bonne journée à tous !

-

cassebrique a écrit:

Bonsoir

Ce matin retour pour un changement de lECU
donc tout avait été changé auparavant sauf lECU

j'ai très peu roulé avec pour vraiment apprécier tous les changements, mais en tout cas le plus flagrant c'est le rétrogadage digne du nom, à petite vitesse
chose qu'avant se faisait avec trop d'hésitation, voir trop tard.
La référence du nouveau ECU est 89530_64030
et l'acien se terminait par 10560
à+

bonjour,

le remplacement de l'ECU est la base de tout car le problème de cette transmission n'est qu'au départ un PB de gestion du passage des rapports associé à un manque de rapidité ou de réactivité du servo moteur qui commande la fourchette d'embrayage.

Maintenant que ces 2 éléments ont été résolu, tu ne devrait plus rencontrer de souci avec cette boite.

Alors bonne et longue route à toi.

Franck.

franck78 a écrit:

cassebrique a écrit:

Bonsoir

Ce matin retour pour un changement de lECU
donc tout avait été changé auparavant sauf lECU

j'ai très peu roulé avec pour vraiment apprécier tous les changements, mais en tout cas le plus flagrant c'est le rétrogadage digne du nom, à petite vitesse
chose qu'avant se faisait avec trop d'hésitation, voir trop tard.
La référence du nouveau ECU est 89530_64030
et l'acien se terminait par 10560
à+

bonjour,

le remplacement de l'ECU est la base de tout car le problème de cette transmission n'est qu'au départ un PB de gestion du passage des rapports associé à un manque de rapidité ou de réactivité du servo moteur qui commande la fourchette d'embrayage.

Maintenant que ces 2 éléments ont été résolu, tu ne devrait plus rencontrer de souci avec cette boite.

Alors bonne et longue route à toi.

Franck.

Bonsoir
Je n'ai presque pas roulé avec ces 3 jours, car j'étais parti en train ce week end.
Lors de la première réparation, j'avais demandé pourquoi ils n'ont pas changé l'ECU, le chef d'atelier m'a répondu à l'époque, car le mien était déjà de la 2ème génération.
Vu que la référence de celui-ci est diférente de celui que j'avais, je me demande du coup:
" est-ce une 3 ème génération d'ECU vient d'arriver"?

propriétaire d'une corolla 90 D4D de 2005 avec boite automatique (MMT) je viens de subir 3 pannes identiques avec passage spontané au point mort sans intervention de ma part, la première fois au démarrage sur un parking, puis en roulant, ce qui est beaucoup plus dangereux, la dernière au démarrage m'a obligée à effectuer un remorquage. Panne fugitive mais de durée imprévisible, elle semble donc venir d'un défaut de conception et surtout met en cause la sécurité. Après avoir informé Toyota, ils m'ont proposé, alors que la garantie était dépassé de 4 mois avec 40 000km, et un entretien fait chez eux dans les règles, sans autre panne, de prendre à leur charge les pièces ( 1000 euros) et me faire payer la main d'oeuvre ( 500 euros), je refuse et demande une expertise contradictoire avec mon assurance. Votre avis et votre aide.

pensez vous qu'il soit possible de faire reconnaitre le défaut de conception de cette boite MMT par Toyota en passant par une association de consommateurs type "que choisir"?
cela rendrais bien service aux propriétaires et surtout nous protégerais d'un accident ou nous pourrions être responsable .....

bonjour mmp,

je proose que tu lise d'abord le fil sur la boîte MMT, car tu y trouveras beaucoup de cas, et certains avec prise en charge hors garantie. Documente toi bien et fais leur comprendre que tu es bien au courant. Tout le monde concerné a eu droit à une bonne solution. Je ne vois pas pourquoi ce serait différent pour toi. Le cas de Tafepa, comme vinet de nous rappeler Franck, est sans doute le plus proche. Et pour nous, il est intéressant de voir que les Corolla sont également concernés.

Jan

TRES MAUVAISE NOUVELLE , la panne N vient de revenir à seulement 54000km !
bloqué sur la file de gauche de l'autoroute ...
J'ai appliqué la procédure habituelle pour repartir.

Pour etre clair, la première fois, à 20000km, TOUT a été fait:

- Nouvel ECU avec nouvelle cartographie
- changement du disque et de la fourchette d'embrayage (nouvelle référence)
- changement du servo-moteur
- huile nouvelle référence
- ajout d'une nouvelle butée caoutchouc
- géométrie suite à l' intervention

Conduite de pere de famille, je n'ai jamais tracté quoi que ce soit
Je vais demain chez le concessionnaire, mais je sens déjà que cela va se terminer juridiquement et qu'une solution définitive s'éloigne.

salut toyoyo,

désolé que tu es le deuxième cas de rédicive.

Je sais que cela doit etre énervant, mais relis les récits de Franck, et tu verras qu'il y est plutot probable que Toyota prenne en charge les frais de réparation. Dans l'autre fil, tu peux par ailleurs lire qu'ils ont officiellement reconnu le défaut. Je suis optimisite et curieux de voir si mes dires se vérifieront.

Jan

je vais demain voir un conseiller juridique de "que choisir" afin de lui demander son avis sur les démarches qu'il serait possible d'envisager....avant de me décider à sortir le grand jeu.....puis je verai en fonction de ce que me dira le représentant de toyota chez le concessionnaire de St-Cloud lors de l'expertise contradictoire....je vous tiendrai au courant.......

Salut mpp,

ton cas est très intéressant, mais je pense que tu ferais mieux de continuer de répondre dans l'autre fil (les modérateurs seront d'accord, je pense).

Celui-ci concerne les cas de récidive après une première réparation complète.

Bon courage et bon succès !

Jan

Bonsoir tout le monde,

Vu la longueur de ce post, la panne MMT se situe incontestablement parmi les toutes premières causes de panne immobilisante de la Corolla Verso II.
Je ne sais pas si cela a déjà été proposé, mais il serait donc intéressant de connaitre le kilométrage maximum parcouru par chacun après une réparation de la boite afin de se faire une idée plus précise de la 'qualité' de la réparation.
Cela pourrait également servir dans un éventuel dossier juridique si ,comme je le crains, les cas de pannes récidivantes se multiplient.

Sinon quel est le kilométrage maximum déjà effectué par une CorollaVerso II MMT ?

toyoyo a écrit:

Bonsoir tout le monde,

Vu la longueur de ce post, la panne MMT se situe incontestablement parmi les toutes premières causes de panne immobilisante de la Corolla Verso II.
Je ne sais pas si cela a déjà été proposé, mais il serait donc intéressant de connaitre le kilométrage maximum parcouru par chacun après une réparation de la boite afin de se faire une idée plus précise de la 'qualité' de la réparation.
Cela pourrait également servir dans un éventuel dossier juridique si ,comme je le crains, les cas de pannes récidivantes se multiplient.

Sinon quel est le kilométrage maximum déjà effectué par une CorollaVerso II MMT ?

J'en suis à 40000km seulement, la première panne à 25000km

Merci Cassebrique,

qui continue ?

Je suis à 70300km, réparation MMT à 45000km.

RAS pour l'instant.

Je suis à 81000 km,réparation MMt à 42000.
Pour l'instant tout est OK.