TOYOTA VERSO

une verso hybride génial mais à quelle prix?

pouet-pouet a écrit:

routard a écrit:

Ne pas s'emballer trop quand même, l'hybride à part la technique moteur, demande aussi de l'aérodynamisme
et l'économie de poids.

Un monospace c'est lourd, et surtout pas très aéro.

Le gain sera donc en ville, mais sur la route la conso va exploser surtout avec leur petit moteur essence. Sur
autoroute ce sera impossible. vous verrez on va vite se retrouver avec au moins 7.5, 8 litres sur autoroute.

Pour moi en monospace, l'hybride doit être diesel+electrique, en essence les moteurs sont trop léger.

Il suffit de regarder du coté de lexus et son rx400h, c'est pas un moteur de prius dedans. Pour un monospace
il faudra l'intermédiaire entre la prius et le rx400, ça va donc pas être donné du tout question prix et la conso
ne fera jamais rentabiliser le tout, y a que la pollution qui gagnera la dedans au dépend du porte monnaie.

Oui et la question se pose de savoir quel usage les gens ont de leur voiture...
Pour moi hybride = citadine pour la gain de conso maximal, le gain de silence (pour l'environnement et moi) et de pollution diverse.
Donc hybride = citadine = petite voiture
Je ne comprends pas l'utilité de la Prius : pas vraiment routière (vu la conso d'essence), pas citadine par le gabarit, pas familiale vraiment non plus à moins de mettre un coffre de toit ( )...Bref trop grande ou pas assez.
Une IQ hybride oui.
Une monospace hybride qui roulera globalement chargé et sur l'autoroute...bof.

Autre problème comme disait routard : le poids. Le mieux est l'ennemi du bien, trop de techno embarquée et on paie le prix sur la balance en conso, en pneus.
Si on réfléchit :
Pourquoi les voitures sont sur-équipées ? >>> sécurité active et passive
Pourquoi un tel besoin de sécurité ? >>> trafic multi-modal (camion vs voiture, voiture vs 2 roues, voiture vs piéton) et vitesses autorisées
Que faire ?
Solutions techniques automobiles : on voit ce que ça donne et on ne résoud pas tout par la technologie
Solutions "politiques" : restriction de circulation, baisse de limites de vitesse (moins d'énergie dépensée pour atteindre la limite, et moins d'énergie dispensée lors d'un choc = deux moyens de moins équiper les automobiles)
Solutions individuelles : le déplacement le moins cher pour l'environnement est à ce jour le vélo à assistance électrique...à réfléchir non ? Consommation du "sportif" et "conception-commercialisation" du VAE sont même moins gourmandes que le vélo classique en énergie.

Il y a d'autres pistes que la technologie automobile pour baisser la conso.
Je trouve ça curieux cette foi en la technologie.

Toi t'es de la ville car pour penser comme cela faut pas habiter à la campagne.

Et non à 15 km de la ville, à la campagne...et à 30 km de mon boulot, sans transports en commun
C'est pour ça que je ne vois pas l'utilité d'une hybride ailleurs qu'en ville. Enfin tel que c'est fait pour le moment !

Je vais t'expliquer alors.

J'habite aussi "à la campagne" et pour rejoindre mon lieu de travail, une rocade limitée à 70km/h avec des feux et des ronds-points.
Donc, une voiture qui ne pollue pas et ne consomme pas en dessous de 50km/h, permet de te lancer aux feux ainsi qu'aux ronds-points ... et de te relancer, en polluant moins ainsi qu'en consommant moins.
Tu es plus souvent proche des 50 que des 70 donc intérêt de l'hybride.

La ville, la banlieue, la proche banlieue sont des terrains de jeux des hybrides.

@+

imothep211 a écrit:

Je vais t'expliquer alors.

J'habite aussi "à la campagne" et pour rejoindre mon lieu de travail, une rocade limitée à 70km/h avec des feux et des ronds-points.
Donc, une voiture qui ne pollue pas et ne consomme pas en dessous de 50km/h, permet de te lancer aux feux ainsi qu'aux ronds-points ... et de te relancer, en polluant moins ainsi qu'en consommant moins.
Tu es plus souvent proche des 50 que des 70 donc intérêt de l'hybride.

La ville, la banlieue, la proche banlieue sont des terrains de jeux des hybrides.

@+

Moi perso, je ne sais plus ou j'en suis...je sais qu'une seule chose que Renault-Nissan vont sortir bientôt une familiale entièrement électrique avec une autonomie de 160km,et qu'on pourra recharger ,ou faire remplacer les batteries dans une station spécifique.
Et au prix d'achat et de revient kilométrique,pas plus chère qu'une bonne familiale,d'après son Pdg.
Je pense que c'est intéressant,pas de CO2 et plus de problème concernant la rareté futur de notre pétrole...voilà ce que je pense pour le moment .

ça va être marrant ça le tout électrique, va y en avoir des voitures sur le bas coté, non pas en panne mais déchargée, lol.

Peut-être lors d'un orage...la batterie se rechargera automatiquement en une fraction de seconde

imothep,
Effectivement, vu ton trajet je comprends.
Pour moi c'est autoroute puis une rocade limitée à 90 tout le long.
Au total, 1 ou 2 km de ville environ entre la rocade et le boulot. Et sur le trajet (en Panda) je fais une consommation moyenne de 3L aux cents, sinon 6L avec le DCAT.

Azur, te souviens-tu de l'histoire du l'EV1 du groupe General Motors ?
http://fr.wikipedia.org/wiki/EV1_(General_Motors)
Les liens sur daily motion vers le reportage complet sont intéressants...
La problématique serait, espérons-le, différente aujourd'hui.

salut à tous
après de bonnes vacances passées sous le soleil me revoila
et ça y est ma verso m'a été livré hier avec 15 jours d"avance la première impression c'est que la finition est de bien meilleur qualité que ma précédente des trucs sympas comme la caméra de recul dans le rétro intérieur le toit panoramique etc bon pour l'instant j'ai que 40 kilomètres
je vous posterai des photos dès qu'il fera un peu plus beau

felicitation lulu, tu verras tu seras enchanté !!!

merci jack je ne manquerai pas de vous tenir informé de mes impressions

pouet-pouet a écrit:

i
Azur, te souviens-tu de l'histoire du l'EV1 du groupe General Motors ?
http://fr.wikipedia.org/wiki/EV1_(General_Motors)
Les liens sur daily motion vers le reportage complet sont intéressants...
La problématique serait, espérons-le, différente aujourd'hui.

Salut "pouet-pouet"
20/20 pour ta réponse....effectivement j'avais un peu oublié et je me souviens bien que Toy avait expérimenté une Rav4 EV.
Je suis resté pantois par l'excellent reportage d'une vérité à couper le souffle...et je conseille à tous de le regarder.
https://www.dailymotion.com/video/x3agq4_qui-a-tue-la-voiture-electrique-1_auto

lulu44 a écrit:

salut à tous
après de bonnes vacances passées sous le soleil me revoila
et ça y est ma verso m'a été livré hier avec 15 jours d"avance la première impression c'est que la finition est de bien meilleur qualité que ma précédente des trucs sympas comme la caméra de recul dans le rétro intérieur le toit panoramique etc bon pour l'instant j'ai que 40 kilomètres
je vous posterai des photos dès qu'il fera un peu plus beau

Salut "lulu44"
Après les vacances...au travail maintenant

Félicitation pour ta nouvelle "tuture" et je te souhaite beaucoup de bonheur

oh oui le boulot et c'est mon premier jour et plein de taf
j'avoue que je l'ai choisie rouge et pour l'instant je regrette pas c'est MAGNIFIQUE (bon c'est vrai faut aimer)
je vous mettrai des photos (enfin j'essaierai j'emm..... azur qui est un pro et surtout sympa) ohh lala la brosse à reluire

pouet-pouet a écrit:

Et sur le trajet (en Panda) je fais une consommation moyenne de 3L aux cents, sinon 6L avec le DCAT.

Arrête, bientôt tu vas me dire que ton réservoir se remplit.
Soyons sérieux

Eh non...ça ne se remplit pas.
Mais le Toy lancé à 90 en 5ème dans un flot de voitures (donc aucun à coup d'accélérateur) ne consomme rien. Ou presque rien, vu que la Panda consomme deux fois rien du coup.
Essaie de le vérifier par toi même, tu te mets à 90 compteur (pas GPS) et tu laisses au max la voiture sur son élan...tu seras surpris si ça se trouve. SUr l'ODB cela varie pour le DCAT entre 5,2 et 5,7 précisément.
Ensuite le petit bout d'autoroute et les 2km urbains font grimper la moyenne.

Azur, je savais que ce reportage t'intéresserait. C'est à la fois incroyable et parfaitement rageant. Tout y était pour le succès : la techno, la volonté des consommateurs etc. Mais big flop. Terrifiant.
C'est pour ça aussi que l'hybride je trouve ça moyen seulement...on saurait bien mieux...puisqu'on savait le faire il y a 20 ans ou presque.

6500 k€ en VERSO 126 et dernier plein d'essence : 850 kms avec 50 L soit 5,9 L sur un parcours alternant rocade, autoroute et ville. Je suis donc ravi !!!

moi vois-tu j'ai 300 kms au compteur et seulement une brique éteinte (pratiquement que de la ville)
il semble en effet qu'elle consomme moins que ma précédente à vérifier ce week-end car je vais faire un peu de route (direction la mer) hummm

bon voyage !!!!!!!!!!!

jack une question je souhaite rajouter (où apparait localisation notre age etc....)
comme toi verso executive 126 mais je ne sais pas où aller merci d'éclairer ma lanterne

ça y est j'ai réussi (et tout seul)
trop fort jj

bravo

tu vas apprécier le silence de ton verso sur l'autoroute et c 'est véritablement sur ce type de parcours que la différence de conso est significative

déjà le peu de route que j'ai fait c'est le jour et la nuit (encore que mon tcvII n'était pas trop bruyant)
le vendeur m'a dit que c'était aux nouveaux injecteurs que toyota avait mis c'est je crois des piezzo (j'y connais rien) d'après lui il m'a dit que l'on pouvait aller en conso à 1 litre de moins au 100 kms

pouet-pouet a écrit:

Eh non...ça ne se remplit pas.
Mais le Toy lancé à 90 en 5ème dans un flot de voitures (donc aucun à coup d'accélérateur) ne consomme rien. Ou presque rien, vu que la Panda consomme deux fois rien du coup.
Essaie de le vérifier par toi même, tu te mets à 90 compteur (pas GPS) et tu laisses au max la voiture sur son élan...tu seras surpris si ça se trouve. SUr l'ODB cela varie pour le DCAT entre 5,2 et 5,7 précisément.
Ensuite le petit bout d'autoroute et les 2km urbains font grimper la moyenne.

Azur, je savais que ce reportage t'intéresserait. C'est à la fois incroyable et parfaitement rageant. Tout y était pour le succès : la techno, la volonté des consommateurs etc. Mais big flop. Terrifiant.
C'est pour ça aussi que l'hybride je trouve ça moyen seulement...on saurait bien mieux...puisqu'on savait le faire il y a 20 ans ou presque.

Le problème c'est que dans les mêmes conditions, je consomme moins avec l'a5 2.0 tfsi, lol, moins que le clean power, bien sur, re lol, avec rejet co2 inférieur, pas de particule et moins de nox, que demander de plus, tous à l'essence et le clean power sous la presse des casses, une honte ce moteur.

TU ROULES EN A5, félicitation, elle est magnifique ! et le coupé 4 portes le sera encore plus je crois.
Mais pourquoi es tu tjs parmi nous sur ce blog ?? la nostalgie ??? la rage ???

parce qu'il n'y a pas de forum audi, pense tu, ils ont du fric des qu'il y a une micro panne ils filent au garage et ils craquent 600€ pour une plaquette qui grince
si routard n'est plus sur ce forum ca va etre monotone ce blog