Episode II : L'acquisition (Acte 1: les photos)

Il y aura, il est monté de série sur les Techno/Les Bleus, et se trouve "caché" dans l'emplacement de rangement de ton cache-bagage, côté droit.

JCS27 a écrit:

Il y aura, il est monté de série sur les Techno/Les Bleus, et se trouve "caché" dans l'emplacement de rangement de ton cache-bagage, côté droit.

Sur mon Techno il est sur le tableau de bord, à gauche du volant (un petit bouton basculant O/I ). J'ai essayé et ça désactive bien les radars AV/AR.

Merci à tous les deux pour cette précision, même si ce n'est pas la même.

Je chercherai plus précisément à ces 2 endroits, en espérant que cela soit plutôt au tableau de bord, car franchement cacher un interrupteur dans le coffre , ce n'est pas génial comme trouvaille ergonomique.

@+

Richie a écrit:

JCS27 a écrit:

Il y aura, il est monté de série sur les Techno/Les Bleus, et se trouve "caché" dans l'emplacement de rangement de ton cache-bagage, côté droit.

Sur mon Techno il est sur le tableau de bord, à gauche du volant (un petit bouton basculant O/I ). J'ai essayé et ça désactive bien les radars AV/AR.

YRIS a écrit:

Merci à tous les deux pour cette précision, même si ce n'est pas la même.
Je chercherai plus précisément à ces 2 endroits, en espérant que cela soit plutôt au tableau de bord, car franchement cacher un interrupteur dans le coffre , ce n'est pas génial comme trouvaille ergonomique.
@+

Bonjour,

Le bouton avant ne désactive en principe que le radar avant.. .et c'est le cas sur mon techno et c'est la doc qui le dit également. Mon inter avant est tout le temps sur Off et le radar arriere marche dès passage de la marche arriere.

Mon techno est équipé d'origine de l'inter à l'arriere dans le logement pour engager la partie droite du cache bagage. Comme toutes les versions faites directement par l'usine.
Emplacement pas très pratique et visible mais je pense pas que l'on ai besoin de toucher souvent ce bouton pour le radar arriere.

Cordialement

monospace61 a écrit:

Richie a écrit:

JCS27 a écrit:

Il y aura, il est monté de série sur les Techno/Les Bleus, et se trouve "caché" dans l'emplacement de rangement de ton cache-bagage, côté droit.

Sur mon Techno il est sur le tableau de bord, à gauche du volant (un petit bouton basculant O/I ). J'ai essayé et ça désactive bien les radars AV/AR.

YRIS a écrit:

Merci à tous les deux pour cette précision, même si ce n'est pas la même.
Je chercherai plus précisément à ces 2 endroits, en espérant que cela soit plutôt au tableau de bord, car franchement cacher un interrupteur dans le coffre , ce n'est pas génial comme trouvaille ergonomique.
@+

Bonjour,

Le bouton avant ne désactive en principe que le radar avant.. .et c'est le cas sur mon techno et c'est la doc qui le dit également. Mon inter avant est tout le temps sur Off et le radar arriere marche dès passage de la marche arriere.

Mon techno est équipé d'origine de l'inter à l'arriere dans le logement pour engager la partie droite du cache bagage. Comme toutes les versions faites directement par l'usine.
Emplacement pas très pratique et visible mais je pense pas que l'on ai besoin de toucher souvent ce bouton pour le radar arriere.

Cordialement

ooooops effectivement... je viens de me rendre compte que le bouton sur le tableau de bord ne désactive que le radar avant...

Bonjour à toutes et à tous.

Voici quelques nouvelles au sujet de ma TCVII.

Elle vient de franchir les 10.000 km après à peine 5 mois d'utilisation ... .

Toujours que du bonheur.

Cela fait un mois maintenant que j'ai placé mes pneus été, les fameux Dunlop SP3000. Ils ont quelque 2.500 km et je ne constate aucune particularité à leur sujet. Tout juste auraient-ils tendance à s'user plus vite sur les extérieurs, mais sans excès.

Je n'ai pas constaté les problèmes couramment rencontrés, à savoir:
- géométrie du train avant mal réglé => RAS;
- Problème de tenue de cap => RAS;
- rayures sur les disques de frein => RAS;
- bruit de mobilier => RAS, malgré un démontage d'une partie de tableau de bord pour l'installation du TPMS;
- Bruits de portière => RAS;
- Vitres qui grincent => RAS;
- Réglage des phares trop bas => RAS;
- Manque de puissance des phares => RAS;
- Consommation d'huile => RAS, à peine deux mm sur la jauge en 10.000 km.

Par contre je confirme certains points faibles ou problèmes (mineurs), à savoir:
- Peinture très fine et relativement fragile (par rapport à une allemande, par ex);
- qualité des plastiques, mais cela fait longtemps que le 'problème' existe chez Toyota;
- Vibrations moteur à 2.500 t/min.

Cette semaine, j'ai effectué une série de tests routiers au sujet de ce problème de vibration moteur, vibration qui se traduit par l'émission d'un bruit sours dans l'habitacle.
Celui-ci apparaît exactement ente 2.400 et 2.600 t/min, ce qui correspond à une vitesse entre 80 et 90 km/h.
J'ai choisi une route droite, en légère descente et exempte d'irrégularités.

Premier test:
lancé à 90 km/h, boîte de vitesse en Full auto (je suis équipé de la boîte MMT): la résonnance est présente.
Deuxième test:
lancé à 90 km/h, boîte de vitesse sur neutre, sans appuyer sur l'accélérateur (moteur au ralenti): le bruit disparaît.
Troisième test:
lancé à 90 km/h, boîte de vitesse sur neutre et moteur maintenu à 2.500/2.600 t/min: le bruit est présent.

Je n'ai pas encore rencontré ce bruit à d'autres vitesses.

Conclusion: la résonnance provient soit du moteur, soit du pot d'échappement.
Si ce bruit n'est pas envahissant, il est par contre inconfortable parce qu'il apparaît dans une plage de vitesse couramment utilisée.

Je compte en discuter avec mon garagiste lors de la révision des 15.000 km.

Je me demande si le bruit sourd que Jan observe à 110/120 km/h n'est n'a pas la même origine ...

ëtes-vous d'accord avec mon analyse?

Moi je n'ai jamais constaté de bruit particulier lors de l'utilisation de ma MMT...

PS : Je suis le plus souvent au dessus des 5000 t/min avec l'auto-radio à fond !!!

Le seul bruit sourd étrange ce fait lors des 5 premiers mètres, mais c'est normal c'est le déclenchement de l'ensemble électronique TRC,ABS,ESP...

Promis, je vais essayer de repèrer ce bruit sur ma TCVII...

Boun a écrit:

Moi je n'ai jamais constaté de bruit particulier lors de l'utilisation de ma MMT...

PS : Je suis le plus souvent au dessus des 5000 t/min avec l'auto-radio à fond !!!

Le seul bruit sourd étrange ce fait lors des 5 premiers mètres, mais c'est normal c'est le déclenchement de l'ensemble électronique TRC,ABS,ESP...

Promis, je vais essayer de repèrer ce bruit sur ma TCVII...

BOnjour, Boun, et merci d'avance pour ta collaboration.

Je te mets en garde toutefois: en effectuant ce test à 2.500 t/min, restes bien concentré car le manque d'habitude à cette vitesse pourrait t'amener à prendre de mauvaises initiatives comme, par exemple, sortir de ta voiture alors que tu roules, lentement, mais tu roules ...

Old-Jack a écrit:

Je te mets en garde toutefois: en effectuant ce test à 2.500 t/min, restes bien concentré car le manque d'habitude à cette vitesse pourrait t'amener à prendre de mauvaises initiatives comme, par exemple, sortir de ta voiture alors que tu roules, lentement, mais tu roules ...

Merci OldJack, je ferais gaffe !
C'est effectivement une bonne vitesse lorsque tu cherches des champignons sur le bord de la route...

Salut copains MMT,

oui Old-jack, j'ai toujours cette résonnance, mais dans mon TCVII, elle se situe aux alentours des 3000 tpm. A 2500, parfaite silence. Encore 5000 km, et j'en parlerai lors de la révision des 30000 km.

Pour le reste, mis à part une petite rayure de disque de freins, RAS sur toute la ligne, sauf pour la commande d'air poussé vers la pare briese, que je n'ai toujours pas laissé réparer. Pas le temps de m'occuper de mes propres affaires.

Pour les Dunlop, au final, c'est OK. Le confort de suspension est meilleur, mais les bruits de roulement un peu plus forts. RAS coté usure.

A +

Dr. Jan