ATTENTION, collier de serrage manquant ou pas???

héhéhé!!!! Je dois être maudit, une Corolla en panne ça n'existe pas disait la pub...ET BIEN SI!!!! Deux fois pour moi
J'étais en direction de votre sublime pays pour mes vacances avec femme, enfant, chien et bagages et après 150km de route : PAF (gros bruit)....je m'arrète en me disant P...éclaté un pneu...vérification : pas de pneu à plat...redémarre, bruit d'enfer (turbo tourne dans le vide). Je jete un oeil sous le capot et là durites intercooler sortie de sa place (en dessous de la batterie), je la repousse et me dit bizarre pas de collier, ça ne pas tenu 2 secondes après redémarrage...
Je vous passe les détails du style toyota assistance qui veut me filer une yaris mais oui madame (en vacances avec femme,enfant,chien,bagages et LA YARIS) mort de rire!!!dépanneur qui ne "sait" pas me dépanner (pas les pièces) donc je repars tout doucement, et je me dirige vers un garage toyota (merci gps) qui est....fermé grrr puis je passe dans un petit village et je vois un petit magasin de bricolage qui a pu me sauver avec un collier fait maison...Et ça a tenu jusqu'à la cote d'azur et je suis revenu comme ça...

Alors question : pouvez-vous vérifier sur votre durite en caoutchouc d'intercooler qui se situe en dessous de la batterie si vous avez un collier de serrage ou pas, parce que sinon, foncez chez votre garagiste!!!! Tant que vous y ètes tenez moi au courant, histoire que je me sentes pas trop seul sur ce coup là

Désolé pour ta "mésaventure", heureusement, tu as fait preuve d'initiative et ta voiture n'a pas connu "l'humiliation" de la dépaneuse... Et tu as pu continuer ton périple avec ta TCV2.
... Ceci dit, je vais aller vérifier quelque chose dans ma TCV2...

Merci Jef,
Comme quoi, des serreflex, faut toujours en avoir sur soi ( ou du moins dans la voiture ), ca aide.
Merci de l'info , je récupère la mienne semaine prochaine et 'j'irai jeter un p'tit coup d'oeil' là ou tu as mentionné.

Pour moi y'a bien un serflex , le tien a du casser , et tu ne la pas retrouvé .

Je regarderais par curiosité quel type c'est car les serflex constructeurs sont hyper dur voir impossible à remettre sans outil specifique.

Une fois j'ai juste déboiter une durite de turbo ainsi un jour de grande chaleur, celle apres l'intercooler, le serflex etait resté sur la durite et la pinçait meme vu sa force.

C'était pas un serflex à serrer ou visser, c'etait la version"serrer fort les deux pattes" pour l'écarter, l'ouvrir. Bonjour les doigts, impossible de le remettre à la main. J'ai meme eu du mal à l'enlever avec une tres bonne multiprise. Par bol je revenais d'une course de modélisme, j'avais ma caisse à outil et des serflex standard à visser, ouf.

D'ailleurs suis passé à la concess quelquejours apres pour le signaler, le chef d'atelier à regarder le serflex, et ma réparation et a dit, ça peut rester comme ça vu la complexité à remettre ce bordel, surtout que c'est vrai c'était à un endroit pas évident, juste en dessous de phare, coté bord de l'aile. Et ça a tenu, elle ne s'est jamais re-déboité.

hier probleme idantique , collier present mais c'est une bague
chez toy ils m'ont installer un collier de serrage

Autre probleme rencontre le 5 eme injecteur a changé suivant note de service recu hier chez toy

j'attend la piece avant mes vacances

MAJESTY a écrit:

hier probleme idantique , collier present mais c'est une bague
chez toy ils m'ont installer un collier de serrage

Autre probleme rencontre le 5 eme injecteur a changé suivant note de service recu hier chez toy

j'attend la piece avant mes vacances

Ah bon, le 5e injecteur fait partie d'un rappel alors ?

Ooui il me le change vendredi

MAJESTY a écrit:

Ooui il me le change vendredi

Si tu pouvais nous glaner des infos la dessus ce serait sympa, changement systematique pour tous ? pourquoi ce changement et le nouveau aurait quoi de mieux, etc etc. et surtout si tu as un changement de software d'injection qui va avec.

Va petit eclaireur et fait nous un joli rapport pour tous les proprios de CP.

merci d'avance.

Aparement c'est injecteur est celui qui travaill avec le pot catalitique
le lein est cramer
hier chez mon concessionnaire de toulouse 3 problemes identiques 2 corolla verso et rav 4 tous des 177 cv

sur le rav4 c'est tres récent en plus, doivent pas avoir bcp de kilomètres.

tu prends de GO de qualité en station, ou tu mets ce que tu trouves sur ton chemin. Bien que jeff a eu le problème en utilisant uniquement du shell vpower.

bonjour,
J'ai essayer hier soir de regarder se fameux collier de serrage, apparemment il est la, mais je ne trouve pas l'angle sous lequel il faut regarder pour le voir, comme il se trouve sous la batterie

Idem!!
Plus de turbo le collier envolé ou jamais présent et pis merde koi sur une voiture neuve bordel de m...
désolé j suis un peu tendu mais je ne sais pas exactement de quoi il en retourne avec cette histoire de 5 eme injecteur (qui peut m'éclairer?)
oups je m'emporte mais bon ...
sinon assistance en sardaigne sans problemes
a 7 dans la voiture : nickel
autoroute et col st bernard : miam miam...
Bon

Au vu des post ci-dessus, il semblerait que ce problème touche les D-Cat 177.

Me trompe-je ???

Je viens d'avoir ma D4D 136 , je n'ai pas encore regardé et un doute affreux m'envahit .

C'est le meme moteur, la durite et son collier doivent etre identique, cela ne fait pas partie des différences entre le 136 et le dcat.

Le 5e injecteur, oui, lui est spécifique au clean power.

Va falloir que je regarde à ça et mettre un serflex dessus par securité alors car ce genre de chose lache toujours au moment le moins pratique.

J'espere que c'est pas un collier en plastique genre rilsan car bizarre que ceux qui ont eu le problème ne retrouvent rien.

Salut à tous,

Le collier en question est-il celui que l'on aperçoit entre la batterie et le bloc moteur (plus bas que la batterie) ?

J'ai vérifié, la durite est assez longue, remonte depuis l'échangeur assez bas dans le moteur, niveau antibrouillard, et en remontant passe en diagonale entre la batterie et le moteur.

Il y a bien un serflex de chaque coté, j'ai redonné un petit coup de serrage sur celui du haut, mais en bas, hummm pour y passer. La tete de serflex est vers le bas, faut donc passer par en dessous.

Z'avez pas fait de photos, siouplait?