L'ordinateur de bord est-il fiable ?

Bonjour,

Je me posais des questions quant à la fiabilité de l'ordinateur de bord concernant la consommation. En fait ce que je trouve bizarre c'est que sur autoroute, en descente, sans accélérer, en utilisant juste le poids du véhicule, il me sort consommation 0.00 l/100 kms.

Je veux bien qu'elle consomme peu vu que je n'accélère pas, mais de là à ne rien consommer du tout...

Merci

Jester a écrit:

en descente, sans accélérer, en utilisant juste le poids du véhicule, il me sort consommation 0.00 l/100 kms.

bonjour

normal, c'est un diesel

Et alors ? Un diesel ne consomme pas une goutte en descente quand on n'accélère pas ?

Il me semble que tout es ordinateur de bord affiche ce genre de données aberrantes.

Le mieux que je connaisse est celui de Volkswagen qui passe en l/h lorsque tu es à l'arrêt.

As-tu remarqué que sur le TCVII la conso passe à 99,9 à l'arrêt ? Dans l'absolu il n'a pas tord mais cela doit serieusement faussé la conso moyenne.

et alors ! l'injection est coupée, la consommation est proche de 0

kantas a écrit:

et alors ! l'injection est coupée, la consommation est proche de 0

D'où l'intérêt de passer en litres/heure ....

Pas d'accord avec cyberbad : la conso instantanée est, comme son nom l'indique, instantanée.

L'ODB a tout juste quand il annonce 0 l/100 en descente , puisque si on pouvait parcourir 100 km dans ces conditions, la voiture n'aurait effectivement pas consommé la moindre goutte de gasoil !

De même, à l'arrêt, l'indication 99.9 pallie l'impossibilité d'afficher "infini" puisque c'est mathématiquement ce qui devrait s'afficher.

Sur ma 206, la conso instantanée ne fonctionne qu'au dessus de 30 km/h.

Sur les VW, si j'en crois vos témoignages, le passage en l/h me parait judicieux.

N'empêche : une conso infinie à l'arrêt et 0 en descente, désolé mais c'est bien ça !
Et en effet, si on reste beaucoup à l'arrêt, ça fait grimper la conso moyenne !

jmd19 a écrit:

Et en effet, si on reste beaucoup à l'arrêt, ça fait grimper la conso moyenne !

d'accord

mais,pour le calcul de la consommation moyennne, l'ordinateur prend certainement en compte la durée du véhicule à l'arrèt

autrement , tu aurais une consommation genre 60l/100 lors d'un déplacement de quelques kilomètres dans Paris à 18 heures

jmd19 a écrit:

L'ODB a tout juste quand il annonce 0 l/100 en descente , puisque si on pouvait parcourir 100 km dans ces conditions, la voiture n'aurait effectivement pas consommé la moindre goutte de gasoil !

Euuu là j'ai quand même un doute... Qu'on me dise que la consommation est très faible ok, mais qu'on me dise qu'on ne consomme pas une goutte de gasoil... le moteur est quand même allumé, donc forcément il doit consommer un peu... non ?

Non, ça s'appelle la coupure d'injection à la décélération, tous les moteurs modernes (essence & diesel) ont ça. Sur les essence, il y a par ailleurs un "activateur de ralenti" qui envoie une giclée de carburant avant d'atteidre le régime de ralenti, pour éviter de caler.

La première voiture de série à être dotée de ce dispositif fut la Ford Escort XR3i (ça nous rajeunit pas ).

J'ai du mal à comprendre le principe de non consommation
Ma voiture ne décélère pas vraiment, je suis même obligé de freiner pour pas qu'elle accélère de par son poids.

Est-ce que ça veut aussi dire qu'une voiture arrêtée, moteur au ralentit, ne consomme rien ? Vu que la clim est en route il faut bien quand même l'alimenter...

Ah non, moteur au ralenti, elle consomme ce qu'il faut pour maintenir ce ralenti, c'est à dire :
- vaincre les frottements internes au moteur + embrayage + arbre primaire de boite
- entrainer ventilateurs (habitacle + moteur)
- alimenter la clim
- maintenir la charge de la batterie
- ...

En descente avec une vitesse en prise, c'est l'énergie potentielle de la voiture (le fait qu'elle soit en hauteur) qui est "consommée" pour tout ça. Pas besoin de gasoil !

Si vous avez besoin de freiner, c'est que le "frein moteur" (lié au taux de compression qui, sur nos D4-D, est faible) ne suffit pas à maintenir la vitesse souhaitée.
Dans le cas contraire (pas assez de pente donc obligation de maintenir l'accélérateur légèrement enfoncé), alors là on consomme un peu, évidemment.

jmd19 a écrit:

Non, ça s'appelle la coupure d'injection à la décélération, tous les moteurs modernes (essence & diesel) ont ça. Sur les essence, il y a par ailleurs un "activateur de ralenti" qui envoie une giclée de carburant avant d'atteidre le régime de ralenti, pour éviter de caler.
La première voiture de série à être dotée de ce dispositif fut la Ford Escort XR3i (ça nous rajeunit pas ).

Coupure d'injection ne veut pas dire que tu n'envoies plus du tout de carburant dans les cylindres. Suivant les dernières informations que j'ai en ma possession, l'air n'explose pas encore même fortement compressé.
Il y a forcément une approximation...

jmd19 a écrit:

Dans le cas contraire (pas assez de pente donc obligation de maintenir l'accélérateur légèrement enfoncé), alors là on consomme un peu, évidemment.

ahhhh.
La voie de la sagesse !!!!

Tiens aujourd'hui dans la descente j'ai demandé avec le régulateur de vitesse à maintenir une vitesse de 90 km/h, mais en fait j'allais un peu plus vite, je suppose que c'est parce que le régulateur de vitesse ne freine pas de lui même, et que donc le poids et la pente aidant, ben j'allais trop vite

Ah là là, donc ben, pour vaincre la pollution et faire des économies d'essence, il faudrait que toutes les routes soient en pente... descendante bien sûr

cyberdad a écrit:

Coupure d'injection ne veut pas dire que tu n'envoies plus du tout de carburant dans les cylindres.

Si, si ! Et l'air pur n'explose pas, en effet ! et heureusement car dans ce cas le moteur accélèrerait encore quand on relâche la pédale !
Lorsqu'il y a coupure d'injection, le moteur est entrainé par la voiture, il n'est donc plus "moteur" mais "récepteur"

Et si on va trop vite donc en frein moteur dans une pente un peu prononcée, que se passe t-il si on freine un peu pour conserver une vitesse réglementaire ? Rien de spécial ?

Jester a écrit:

Ah là là, donc ben, pour vaincre la pollution et faire des économies d'essence, il faudrait que
toutes les routes soient en pente... descendante bien sûr

Très bonne idée
Comme cela on pourra rouler les phares allumés en plein jour sans poluer !

jmd19 a écrit:

Si, si ! Et l'air pur n'explose pas, en effet ! et heureusement car dans ce cas le moteur accélèrerait encore quand on relâche la pédale !
Lorsqu'il y a coupure d'injection, le moteur est entrainé par la voiture, il n'est donc plus "moteur" mais "récepteur"

Je vais peut-être dire une bêtise mais il me semblait que le frein moteur était bien plus important si tu coupais le contact
Je me trompe (Je vais éviter de faire l'essai )

A une époque, avec ma moto, le garagiste m'avait fortement déconseillé à cause de l'électronique de rouler en descente sans le contact.

Et je n'ai pas testé avec ma corolla, mais avec ma ford escort quand je coupe le contact le volant se bloque presque, la direction assistée ne fonctionnant plus, donc à déconseiller fortement aussi

Et quand je dis que la direction assistée ne fonctionne plus, c'est pire qu'une voiture sans direction assistée, on a vraiment un mal fou à tourner le volant...

Ouh là là, merci Jester, je n'avais pas pensé à tout cela.

Cyberdad,

de plus l"assistance au feinage n'est plus activé, donc plus de frein non plus.
T'as l'impression de rouler dans un fer à repasser.

Arretez ! Arretez ! je ne le ferai pas, c'est promis !!!

Jester a écrit:

Tiens aujourd'hui dans la descente j'ai demandé avec le régulateur de vitesse à maintenir une vitesse de 90 km/h, mais en fait j'allais un peu plus vite, je suppose que c'est parce que le régulateur de vitesse ne freine pas de lui même, et que donc le poids et la pente aidant, ben j'allais trop vite

Ah là là, donc ben, pour vaincre la pollution et faire des économies d'essence, il faudrait que toutes les routes soient en pente... descendante bien sûr

Sauf que pour descendre, il faut d'abord..........monter

polo 54 a écrit:

Sauf que pour descendre, il faut d'abord..........monter

Ah ben non, c'est ça l'astuce... de n'avoir que des pentes descendantes Surréaliste non ? Ca me fait penser à certains tableaux en trompe l'oeil...