consommation D4D 136 ?

SBB a écrit:

Éviter de pomper les cochonneries délivrées par les pompes de certains pays.
Par chez nous les stations on un tel "turn over", que c'est clean (12 ans d'expériences: pas de présence de particules dans mes filtres à gaz oil et pas de flotte) on est pas au fin fond de la brousse tanzanienne

Pas besoin d'être au fin fond de la Tanzanie !
L'année dernière, j'ai fait le plain de mon ancien Toy (un Land Cruiser) à Madrid, capitale de l'Espagne, dans une très grande station d'une marque réputée et avec beaucoup de débit. Tous les 20km environ, il fallait que je purge mon filtre à carburant suite à la flotte. Et quand tu passes ta journée à lever le capot une trentaine de fois ...
Comme quoi il n'y a aucune station parfaite

Madrid c'est pas la Tanzanie mais c'en est pas loin
Et un Land, c'est pour rouler sur des pistes, pas pour monter sur les trottoirs

Un Land sert aussi à aller travailler à 5h du matin quand il y a 50cm de neige et que les autorités ne dégagent pas les routes. Et c'est en France ...
Franchement, je ne te souhaite pas que celà t'arrive sur une voiture "ordinaire" comme une Verso, car tu n'auras pas beaucoup de moyens de faire le nécessaire pour purger. Et ce genre de panne n'est pas pris sous garantie !!!

Pour les camions : j'ai rien contre les routiers, MAIS :

Des bahuts qui déboitent alors qu'il sont en train de se faire dépasser eux-même,
Des bahuts qui mettent 5 KM à se dépasser car 2 ou 3 KM/h de différence entre les deux seulement,
Des bahuts qui roulent en convoi et qui se collent sur des KM sans respecter les distances de sécurité,
Des bahuts avec des autocollants 80 et 90 à l'arrière et que toi, même à 1OO t'as du mal à les doubler,
Des bahuts dont les chauffeurs, trouvant le temps trop long, regardent des DVD en conduisant, fréquent même pour les TIR.

Etc, etc, etc alors les camions... "Faudrait voir à pas prendre les anfants du bon dieux pour des canards sauvages", non mais !!!

PS : la France est terre de fort traffic routier, international entre autre, et les chauffeurs étrangers souvent exploités par des employeurs escrocs. Certains comportements peuvent se comprendre mais on ne peut tout excuser pour autant. Dans une autre vie, j'étais transporteur Express, 8.000 km par mois et j'en ai vu des choses et j'en vois encore aujourd'hui. Alors...

alain007 a écrit:

moi il m'est arrivé un truc bizare avec la jauge.
Habituellement je fais le plein quand la jauge est à 2 graduations au dessus du R et je mets plus ou moins 45 litres.
Cette fois, niveau jauge identique,je fais le plein (avec bcp de patiente pour les dernières gouttes)
et j'ai remis 51 litres.!!!
Donc, en théorie il me restait ...4 litres ???Alors que j'étais 2 graduations au dessus du R donc bien avant que la lampe jaune réserve ne s'allume !!!
Explication ??

Tu étais bien loin de risquer la panne.
Certains utilisateurs ont fait un plein au delà de 60L.

pour ma part juste aprés que le témoin s'allume, j'ai fait 60km avant que l'ODB indique 0km restants.
Aprés çà j'ai refait 140km. à ce stade j'ai fin un plein de 57L,
Le site allemand suivant est très bien pour voir les consos de plein de véhicules, et donc de nos tcv2

http://www.spritmonitor.de

J'en suis à 6.44l/100 sur plus de 20000km, un peu mieux que la moyenne des 18 utilisateurs (ayant parcouru + de 15000km) qui s'établit à 6.75L/100

comme précisé sur ce forum, il n'est pas trop conseillé de rouler avec un réservoir quasi vide...
Petite remarque : les 2 verso que j'ai essayé en concession avant mon achat avait leur réservoir trés largement en dessous de la réserve...

mon avis est que sur cette voiture, la jauge à carburant comme le compteur de vitesse très optimiste sont d'une conception largement dépassée !

7ème plein et 10000 kms au compteur (6000 au moment de l'achat)
Un allez-retour RP/Landes
A l'aller (détour par Rochefort):
Melun/Orléans par la route (95km/h gps)
Orléans/Niort par autoroute (135km/h gps soit 145 compteur )
Niort/Rochefort (route)
Rochefort/Landes (autoroute)
2 personnes et l'arrière configuré en break avec du matériel soit l'équivalent de 4 adultes et leur bagages.
Vent de face
739.6kms
49.61l
conso odb: 6.4l/100 calculée: 6.71l/100
Au retour(direct):
Landes/RP (la partie Orléans/Melun à 110~115 )
plus de matos dans la charette mais toujours 2 personnes, sans bagage.
vent 3/4 ar
808.5 kms
49.9l
odb: 5.6l/100
calculée: 6.17l/100

Je suis descendu en haute Savoie en avril, Namur, Luxembourg, Dijon, Lyon, Anneçy soit 830 km
Deux personnes avec +/- 50 kg de bagages, vitesse moyenne autorisée sur route et autoroute (90/120 et 130) pour une conso moyenne de 5,4 l/100
Mon véhicule avait 43000 km compteur
Même chose pour le retour

Petit bilan après 2 mois et demi d'utilisation de mon CV et 8200 Km au compteur

Ce véhicule me change des 2 monospaces que j'ai eu auparavant (806 et 807).
je suis étonné de la consommation. 6.5L pour ce type de moteur, c'est tout à fait raisonnable. par contre l'ODB est toujours aussi fantaisiste. Dernier plein : 47 l pour 698 Km soit une conso de 6.73L/100... l'ODB m'indiquait une conso de 5.6L. Je trouve l'écart très important...
le niveau d'hule a baissé. Il se situe au milieu du mini et maxi. C'est normal semble-t-il quoi que je ne trouve pas cela logique....
Véhicule très confortable. Femme et enfants ne sont à aucun moment plaint du changement. Petit bémole, l'accoudoir entral. Faudra dire à Mr Toy que ce sont des adultes qui conduisent... Une horloge centrale (visible par tous) ne serait pas du luxe.
Je trouve le moteur très souple, et les reprises excellentes, même à bas régime.
La finition : un peu légère pour ce type de voiture. Les plastiques ne me semblent pas de grande qualité. J'attend de voir comment ils vont évoluer avec l'age. L'ODB me semble être une usine à gaz : pas juste, et il faut avoir fait de GRANDES études d'ingénieur pour comprendre comment il marche...entre les 2 partiels, la remise à zéro....j'en ai encore mal à la tête.
Il faut que je prenne RDV avec ma concession. Je me suis paerçu hier que le disque avant droit était rayé. J'ai également perdu le cache-vis de l'essuie-glace avant guache, et le couvercle du rangement central est tordu (ces petits soucis semblent être récurrent).

En résumé, super motorisation mais quelques défauts que l'on ne devrait pas trouver sur un véhicule de ce prix

jean-jacques a écrit:

Je suis descendu en haute Savoie en avril, Namur, Luxembourg, Dijon, Lyon, Anneçy soit 830 km
Deux personnes avec +/- 50 kg de bagages, vitesse moyenne autorisée sur route et autoroute (90/120 et 130) pour une conso moyenne de 5,4 l/100
Mon véhicule avait 43000 km compteur
Même chose pour le retour

5,4 L/100 : c'est très bas, bravo .

est-ce la consommation donnée par l'ordinateur de bord ou la consommation réelle calculée : (nb de litres remplis / nb km parcourus ) x100 ?

salut
pour ma part, je suis d'accord pour un réservoir de +/- 60L : je fais le plein quand le voyant s'allume, à quelques km près (depuis 3 ans) et aucun pb!
je mets facilement à ce moment 55L ou+, sachant qu'il en reste...
mon autonomie est de 850 à 950km/plein selon la conduite, le type de routes...

ccl : il ya bien plus que 55L dans ce monospace!

Bonsoir à vous,

Sorry..., mais pour ma part j'arrive pas à mettre plus de 44 à 46 litres...et pour 44 litres 689,4 kilometres de fait = 6,3 litre/100...

Bien à vous, Pedroo

Aurions nous des réservoirs à géométrie variable

avec mon plein à 55L alors qu'il restait encore au moins 5l, je suis à 300km de parcourus et....l'aiguille est au premier (petit) trait sous le "1": cool, non?

et bien j'ai eu la panne sêche devant la pompe: j'ai remis 55.5L (et pourtant j'ai fait un plein à raz bord!) en ayant roulé 195km après allumage du témoin orange....

je suspecte que j'avais encore du gasoil, mais le plongeur ne doit pas être suffisamment bas dans le réservoir.

ce qui est surprenant est que la fois d'avant j'ai fait 1 plein de 57.2L sans tomber en panne.

Je peux aussi suspecter la calibration de la pompe qui n'était pas la même dans les 2 cas.

Conclusion : ne jouez pas trop avec le niveau bas... car vous risquez gros.

Si c'est comme dans une bonne vielle 205D de 84 que j'ai emmené à 300000km, j'aurais un réservoir plus grand dans 4-5 ans car il gonfle un peu avec l'age de la voiture

Bonjour,
Eclairez moi, je ne comprends pas trop l'intérêt de tenter le record de celui qui met le plus de gas oil ou d'essence dans le reservoir.
Les impuretés remontent et peuvent créer des problêmes, tomber en "carafe" n'est pas agréable etc etc .
Pour calculer la conso. IL SUFFIT TOUT SIMPLEMENT ET SANS RISQUE de prendre le nombre de litres d'essence rajoutés et d'effectuer le rapport avec la distance.
Bon maintenant chacun son chemin.

Parler de çà ou peindre la girafe, on s'occupe comme on peu
Nous on aime bien faire des calculs d'apothicaire, de super scénario catastrophe, de supputations algorithmiques en plan sur la comète et bien je suis tombé en panne sèche!
A 3kms de la station, sur l'autoroute de nord, en revenant de Brussel.
Le voyant s'est allumé un peu avant le passage de la frontière.
Un rapide calcul de tête
ma conso affichée, le nombre de kms effectués, le nb de kms que je fais d'habitude avé un plein et le nombre de bornes qu'il me reste à faire avant de rentrer à l'étable
...... 3"14 après, la décision est prise par votre commandant de bord:
Le plein sera fait en arrivant en RP.
Hélas! le CDB est un sot.
Il avait oublié d 'intégrer la remorque qu'il trainait depuis le matin (vide) mais 135kg quand même.
1ère alerte au péage: ça cafouille mais ça repart.
Comme il y a une station avant les pistes de Charles de Gaulle, je me dis qu'en réduisant la vitesse de croisière, en récitant 3 avé Maria et un notre Père, l'équipage arriverait sans encombre
C'est [lourd] de croire encore au père Noël....
Bin elle a bien voulu s'arrêter devant une borne.
20' d'attente et un extraterrestre tout de jaune vêtu avé ses 15l de kryptonite liquide.
Quelques coup de pompe de ré-amorçage plus tard nous voilà repartant vers l'écurie.
Le dépannage pris en charge par notre assurance (pas la kryptonite )
Il était 22h00 lundi dernier et que de camion sur la fille de gauche

A lire ici certaines réponses cela ne m'étonne vraiment pas qu'il y ait des problèmes d'injecteurs sur le 136cv à vider
ainsi vos réservoir à chaque fois, et avec maintenant des pannes sèches on risque bientôt de voir des problèmes
de pompe d'injection.... ma voiture ne démarre plus.... tatati tatati, bizarre toy c'est fiable pourtant....

rappel : 1800bars de pression d'injecteur sans "liquide" à pressuriser = destruction pompe et injecteur bien avant sa fin de vie.

Grand merci pour ceux qui rachèteront votre véhicule d'occasion quand il ne sera plus garanti. c'est vraiment du n'importe quoi. (j'espère
qu'il y a un mouchard notant les pannes sèches dans le calculateur afin de vous attaquer pour la suite pour vice caché par négligence).

Toyota spécifie bien dans sa notice, faire le plein quand le voyant s'allume, ce n'est pas pour ennuyer le monde mais tout
simplement pour préserver au mieux le système haute pression.

routard a écrit:

A lire ici certaines réponses cela ne m'étonne vraiment pas qu'il y ait des problèmes d'injecteurs sur le 136cv à vider
ainsi vos réservoir à chaque fois, et avec maintenant des pannes sèches on risque bientôt de voir des problèmes
de pompe d'injection.... ma voiture ne démarre plus.... tatati tatati, bizarre toy c'est fiable pourtant....

rappel : 1800bars de pression d'injecteur sans "liquide" à pressuriser = destruction pompe et injecteur bien avant sa fin de vie.

Grand merci pour ceux qui rachèteront votre véhicule d'occasion quand il ne sera plus garanti. c'est vraiment du n'importe quoi. (j'espère
qu'il y a un mouchard notant les pannes sèches dans le calculateur afin de vous attaquer pour la suite pour vice caché par négligence).

Toyota spécifie bien dans sa notice, faire le plein quand le voyant s'allume, ce n'est pas pour ennuyer le monde mais tout
simplement pour préserver au mieux le système haute pression.

Désolé,mais effectivement, c'est vraiment du n'importe quoi, car j'ai TOUJOURS fait le plein AVANT l'allumage
du voyant à la station Elf ou Total en général.
Ce qui ne m'a pas empêcher d'avoir un problème d'injecteurs.

Justement il faut éviter total, l'alliage des injecteurs est apparemment très fragile, n'aime pas l'air ni les
additifs que met total.

En plus l'excellium est fait pour récurer les moteurs "sales", c'est ce qui détruit les injecteurs toy. L'excellium=
total premier + 1 ou 2 additifs encore en plus.

Cela ne veut pas dire qu'il faut éviter total, elf etc, mais disons juste un plein sur 3 ou 4 chez eux pour garder
le moteur propre, ou mettre du auchan et ajouter soit même un nettoyant injecteur fournit par toyota.

Je pense à peu près comme toi,mais je me pose la question: si s'était à 90% exacte...Pourquoi Toy n'informe pas les possesseurs de TCV 136 ch

Maintenant,y'a t-il des personnes qui ont eu des problèmes d'injecteurs ,en ne prenant que du gasoil de grandes surfaces (sans additifs) .

Quand parmi nous un forumeur ,disait son ras le bol de Toyota ,parce qu'on lui avait changé 4 fois ses injecteurs,il pourrait nous éclairer sur la provenance de ses ravitaillements en gasoil

Guy

Je vois mal toyota "avouer" une faiblesse de ses injecteurs avec le gasoil total.

Après il faudrait mettre qui en cause, toyota pour mauvais alliage ou total pour additif trop
agressif.

Ensuite il y a quand même des additifs dans les Go de grandes surfaces, les antimousses,
anti-eau, et surtout anti figeant l'hiver dans les go -xx

Ce qu'on peut quand même certifier c'est que les injecteurs du d4d 136 ne sont pas à
toutes épreuves.

Je connais quelqu'un qui les a "bouffé" en 10000km, échange de ceux-ci lors de la 1ere
révision et il ne mettait que du Elf jaune.

routard a écrit:

Justement il faut éviter total, l'alliage des injecteurs est apparemment très fragile, n'aime pas l'air ni les
additifs que met total.

En plus l'excellium est fait pour récurer les moteurs "sales", c'est ce qui détruit les injecteurs toy. L'excellium=
total premier + 1 ou 2 additifs encore en plus.

Cela ne veut pas dire qu'il faut éviter total, elf etc, mais disons juste un plein sur 3 ou 4 chez eux pour garder
le moteur propre, ou mettre du auchan et ajouter soit même un nettoyant injecteur fournit par toyota.

A lire tous ces messages divergents sur les fournisseurs de gas oil, et autres additifs
il faudrait faire 30km pour trouver un gas oil qui ne pose "soit disant" pas de problème !!!
Avant d'acheter une voiture il faudra bientôt faire une formation.
L'excellium à la campagne y en a pas
En définitive je vais aller faire mon plein en Macon blanc à la cave de Lugny près de chez moi.

Il faut arrêter de parler de différents fournisseurs de gasoil.

Il n'y a pas 50000 raffineries en france ni à l'étranger d'ailleurs.

Le gasoil est issus d'un raffinage règlementé, avec par exemple des données
précises sur indice de cétane, taux de souffre.

Ensuite selon la "marque de vente", total, elf, leclercq, auchan, du cétane pur
est rajouté pour augmenté l'indice et viennent ensuite les additifs anti-mousse,
anti-oxydants, etc etc.

Du gasoil "brute" ne fera rien aux injecteurs, ce sont les additifs "nettoyant" qui
les attaquent à force.

On peut imager cela à une robinetterie de salle de bain. Il suffit de prendre un mitigeur
bas de gamme et un autre haut de gamme, d'y mettre tous les jours dessus des produits
détergeant très fort, on verra en 6 mois la différence entre les deux.

Bonjour

quand j'ai demandé au chef d'atelier (toyota) sur le choix du gasoil, il m' a dit c'est kifkif partout , du coup je vais chez elf plus cher qu'auchan de 2 ou 3 cts mais mais moins qu'au total de +10cts.

comment peut on savoir si les injecteurs sont touchés ?
merci

Bonjour à tous
ce week end je suis parti avec la petite famille en suisse , je suis super content de ma voiture, au niveau de tenu de route pas de soucis, coté consommation autoroute rien à dire. par contre la corolla verso ce n'es pas une voiture de montagne, elle consomme presque 12 L /km mais bon on fait pas la montagne tout les jours
sinon j'ai perdu une petite pièce celle qui protège la porte devant à droite. je vais passer chez toyota de me remettre un nouveau.

badi19 a écrit:

Bonjour à tous
ce week end je suis parti avec la petite famille en suisse , je suis super content de ma voiture, au niveau de tenu de route pas de soucis, coté consommation autoroute rien à dire. par contre la corolla verso ce n'es pas une voiture de montagne, elle consomme presque 12 L /km mais bon on fait pas la montagne tout les jours
sinon j'ai perdu une petite pièce celle qui protège la porte devant à droite. je vais passer chez toyota de me remettre un nouveau.

bonjour, 12L/100 c'est vraiment beaucoup !

est-ce la consommation réelle ou celle indiquée par l'ordinateur de bord ??