changement de filtre DPNR sur TCV2 Clean Power

C'est ce qui attend finalement tout proprio d'un diesel Fap dès qu'il va dépasser les 150000km, seuil fatidique/garantie pour la plupart et cela pour une utilisation correcte du diesel, sans aucun petit parcours à froid.

C'est là aussi le pb des Fap sans entretien de toyota, quand ça va plus, garantie ou pas, on change.

Dans d'autres marques genre mazda y a un forçage possible de nettoyage en atelier, ou psa avec le liquide à rajouter.

Franchement avec le Fap toy ou dpnr du dcat, beaucoup sont mal barrés ici sur les derniers tcv2 qui ont pris l'option, et surtout sur le 126 d4d dont le Fap est issue technologiquement du dcat/dpnr.

La regeneration forcée est possible sur le D-cat, realisable uniquement chez Toyota. Dans mon ex concession, 30% fut un echec. (10 cas)

Je vois mal mon avenir en diouzoul !!! Pas envie de rouler la peur au ventre mais c'est mal barré pour l'instant....Et pas envie d'allemande.
C'est bien partit pour l'éradication de toute facon.

mais non faut etre positif!