Grincement et claquement direction verso 2008

Bonjour à tous,
Pour mon 1er mesage il y a un peu de lecture. :grinning:

J'ai un tcv2-7 places de 2008 qui joue avec mes nerfs.:triumph:
Je l'ai eu à 94400km en 2013, aujourd'hui il en affiche fièrement 253344.
Il a toujours très bien roulé, avales les km sans pb, aucun souci.

Mais depuis avril, le volant grince en tournant, surtout à basse vitesse, aucune vibration ni aucun à-coup, juste il grince.
Et surtout il y a un clac qui est  en tournant à gauche lors de démarrages.
Et dernièrement le clac a eu lieu en tournant à droite lors de virages serrés à droite en roulant (entrée parking) et 3-4 clac successifs en tournant à droite et à gauche pour me garer.
Et si je démarre doucement en prenant un virage large, il n'y a pas de  clac...

Les derniers travaux effectués sont:
2020:
Janvier; Amortisseurs avant et coupelles à 229719km
Décembre: disques et plaquettes Av

2021:
Janvier: CT à zéro défaut
Depuis juin 2021:
Les 2 triangles au complet (avec silent bloc et rotule de suspension)
Biellettes de barres stabilisatrices
Pompe à eau, thermotat d'eau, galets tendeur et enrouleur, courroie d'accessoires
Amortisseurs Ar

Je pense à faire la vidange de l'huile de direction et changer les rotules axiales extérieures et intérieures mais pour celle-ci oscaro me propose des longeurs différentes, allant de 303 à 321mm...
Laquelle choisir car pour lui les 2 sont compatibles, même en rentrant le type mine et non le n° de plaque, mais surtout, est ce que cela va solutionner mon problème ???:thinking:

J'oubliais, la pédale d'embrayage grince aussi depuis quelques temps...

Pour votre direction à basse vitesse, en allant à la butée c'est du ripage à froid, ça n'a rien d'alarmant. 

La pédale d'embrayage grince ou couine quand vous la pressez ? Si ça couine lorsque vous pressez la pédale, ça vient du récepteur d'embrayage. Seule solution efficace et durable, le remplacer (autour de 60 balles en général). La pédale d'embrayage aime bien retrouver une graisse au lithium bien épaisse au fil du temps pour retrouver son silence si cela vient de la tige de l'émetteur.

Pour les rotules, vérifiez préalablement sur les vues éclatées sur Megazip avec votre VIN ,vous y verrez plus clair avec les références dans la nomenclature Toyota.

Bonjour et merci pour cette réponse.
Je ne pense pas au ripage à froid car même moteur chaud et température ext à 30° elle claque aussi parfois après avoir roulé un bon moment.
Et je vais regarder de plus près la pédale d'embrayage

Caribou a écrit:

Bonjour et merci pour cette réponse.
Je ne pense pas au ripage à froid car même moteur chaud et température ext à 30° elle claque aussi parfois après avoir roulé un bon moment.
Et je vais regarder de plus près la pédale  d'embrayage

Navré, je n'avais pas compris que ça vous le faisait aussi à chaud. Effectivement, là ça va demander une inspection des trains avant.

Le bruit du récepteur d'embrayage hydraulique peut passer pour un bruit côté pédale assez facilement, le mieux pour s'en assurer est d'être deux, capot ouvert, ou le smartphone qui filme en actionnant la pédale. Par expérience, le graisser ne sert à rien, ça revient au galop au bout d'un temps plus ou moins long, même si le soufflet est bon.

La pédale d'embrayage c'est galère à gérer comme d'habitude avec l'accessibilité. Mais si vous vous tapez en plus les trains avant sans pont, ça ne sera qu'une galère de plus  Bon courage !

Pour le claquement c est en butée sur les côtés ? Oui lors de braquage de direction avec des irrégularités de chaussée ? 

Car suivant c est aussi le croisillon de direction qui peut claquer.

Plus lors de braquage de direction avec effectivement des irrégularités de chaussée (entrée sortie de parking, seuil de portail). Mais en ne prenant pas de virage serré, ça ne claque pas

Bonsoir,

Problème résolu le mois dernier!
Le claquement venait des roulements des butées d'amortisseurs qui étaient complétement hs, cassés avec les billes qui tombaient.
Depuis leur remplacement, plus aucun claquement.

Bonjour pour les grincements et claquement de la direction il faut vidanger l'huile de la pompe hydraulique normalement préconise à chaque vidange 15000km. Mais faite en plusieurs à 15 jours d'intervalles et les palettes en carbones du rotor de pompe vont se roder et tout rentrera ds l'ordre. C'est vraiment à savoir sur beaucoup d'autres voitures on ne change presque jamais l'huile.

Bonjour, on a fait la vidange par aspirarion de la direction assistée. L'huile était bien noire, de la limaille visible au fond du reservoir de la pompe, et ensuite en arrivant à atteindre le fond de la cremaillere, c'est sorti couleur sable, du jamais vu. Avec la nouvelle huile elle grince toujours mais cela dépend des moments, elle va plus grincer en journée et soirée que le matin à 7h.