changement de filtre DPNR sur TCV2 Clean Power

francoisrobert a écrit:

Pidoli a écrit:

Surveilles ta conso ... mon mécano ma parlé d'une reprogram du calculateur dans ton cas précis... elle aurait tendance à faire consommer beaucoup plus : prudence.

oui merci , je vais surveiller cela, de toute façon,avec un 177cv , je savais aussi à quoi m'attendre au depart quand à la conso, alors un pti peu plus ou pti peu moins , on verra

Oui cela consomme un peu plus...mais c'est plus efficace pour le nettoyage du DPNR...une petite conso supérieure n'est pas la mer à boire

[quote="Azur14"][quote="francoisrobert"]

Pidoli a écrit:

...une petite conso supérieure n'est pas la mer à boire

un verre ça va , deux verres , ça va aussi

Je ne vois pas en quoi cela consommerait plus avec un nouveau DPNR et autres tuyauteries.

Les derniers clean power livrés quelque soit la voiture ne consomment pas plus que les premiers, et c'est tant mieux même s'ils ne consomment pas forcément moins suite à soit disant quelques améliorations à laquelle je ne crois pas, si ce n'est juste pour la fiabilité ou plutôt corriger des erreurs.

quand à la conso suite à n'importe quel changement que ce soit matériel ou conduite, on ne peut jamais comparer car à 5° degrés près et l'hydrométrie (la météo en général), le cleanpower réagit bien différemment.

récemment j'ai fait un plein complet à 6.6, je n'en suis pas revenu moi-même. en 4 ans j'ai peut être fait ça 3 fois, une fois le premier plein, quelques plein ensuite et là la semaine dernière. Tout ce que je peux dire c' est que 2 pleins avant j'avais mis une dose de très bon nettoyant moteur, et que j'ai fait le plein chez leclerc le vendredi avant le soit disant week end de pénurie. J'étais de toute façon à sec et j'ai fait le plein par obligation alors que la station venait de remplir, le camion était encore là. (je sais c'est pas bien mais je ne pouvais faire autrement).

Alors carburant frais? provenance du fait des grèves !!! j'en sais rien mais 6.6 c'est bien mon record, j'ai même fait le plein à moitié du réservoir pour une fois car je pensais ma jauge en panne vu que je dépassais les 500km alors que l'aiguille était au milieu.

Je pense que la nouvelle programmation..je dis peut-être une bêtise...mais a mon avis elle programme plus souvent et avec injection plus forte du 5 éme injecteur afin d'éviter un possible encrassement prématuré comme ce fût le cas au début..donc forcément la consommation est légèrement supérieure...mais comme tu dit routard c'est quand même difficile ,en pratique, d'y apporter cette preuve.

Moi aussi,étant pris de court j'ai été au leclerc,j'ai attendu et après j'ai vu un carton griffonné "PLUS DE GASOL"
si bien je suis allé chez BP et j'ai pris du bon gasoil ,je n'ai pas osez prendre du gasoil ordinaire.

Un injecteur ne peut pas pousser plus fort. Ce n'est qu'une électro-vanne. Donc soit ouvert soit fermé. Le 5ème injecteur envoie peut-être plus souvent du gasoil mais certainement pas plus fort.

Comme l'a dit routard, gare à l'influence de la météo sur le CleanPower : sur le même trajet en montagne, j'ai des écarts de +2L/100 suivant les conditions météo (routes enneigées, -10°c, soleil, 10°, etc).

Pour l'orifice du 5e injecteur, cela a fait partie des premières modifications en 2006.

Maintenant qu'il injecte plus fort ou plus souvent, cela n'empêchera pas son encrassement, car en fait ce doit être la calamine qui se pose dessus quand il ne fonctionne pas, vu qu'il injecte dans l'échappement.

Ce qui pourrait l'aider c'est un autre emplacement, ou un système pour le nettoyer, etc.

Mais bon y a pas de secret, c'est un moteur pour rouler beaucoup, -15 voir 20000 par an et nombreux petits trajets à bannir, l'encrassement est son ennemi et celui qui ne l'a pas encore compris a de grandes chances de rencontrer des problèmes avec ce moteur.

Fallait en parler, ce matin après ce fameux plein à 6.6, je trouve qu'elle consomme moins que d'habitude mais grosse fumée gris/bleu quand le voyant bleu est allumé. Pas besoin d'accélérer fort, j'étais dans une zone 30, reprise en 3 après le ralentisseur et je ne voyait presque plus la voiture qui suivait.

Du coup j'ai donné quelques coups d'accélérations pour voir, fumée à chaque fois. Je n'avais jamais vu mon clean power fumer, en plus avec le soleil de coté ça se voyait bien.

Voyant bleu à la limite d'être éteint, température extérieure -2.

Après voyant bleu éteint, j'ai poussé fortement, aucune fumée.

Si ça se reproduit demain, je passe au garage pour diagnostic, car fin avril j'ai le CT à passer, ça va pas le faire si ça fume autant.

C'est normal que çà fume de temps à autre surtout à température négative...pour le CT moi je dois le passer en juin...c'est mon concess qui s'en occupe...et de plus CT et concess se connaissent donc il ne peut ignorer la particularité spécifique du clean power...sinon les autres centres ,effectivement ils nagent dans la citrouille.

Ps: averc ma clean power,j'ai toujours une appréhension si ma conso est faible...car cela me rappelle de mauvais souvenir du problème du 5ème injecteur qui était complètement bouché...donc une bonne consommation est un gage que cela fonctionne nickel et de plus avec une petite fumée,c'est la preuve par neuf.

J'ai déjà vu des petites fumées, ressemblant plus à des poussières, remous de la route, surtout quand je sors d'un bouchon ou rouler longuement dans une zone 30, mais là c'était pas une petite fumée mais un gros brouillard au point de presque voir y disparaitre la voiture qui suivait.

Le filtre habitacle de la voiture derriere à du etre tres content

Alerte SMOG à cause de routard

Dorian95 a écrit:

Le filtre habitacle de la voiture derriere à du etre tres content

Si à Taverny tu vois un nuage au loin,ne t'inquiète pas c'est ma femme qui rentre a Auvers...pas plus tard qu'il y a 2 jours ,a l'arrêt un camionneur frappe à sa vitre et lui dit "Madame vous avez de la fumée bleu qui sors de votre pot d'échappement...c'est dangereux le moteur va tombé en panne ...ma femme lui répond mais non !!! c'est normal...la mine tout défait Ah! bah dite donc vous avez pas peur!!!

"c'est normal, c'est une option pour enmerd... celui de derrière quand il me colle de trop près"

max a écrit:

"c'est normal, c'est une option pour enmerd... celui de derrière quand il me colle de trop près"

Que tu dis...c'est vrai tu sera jamais le plaisir que je prends a l'embaumé ,mais des fois cela ne marche pas à tous les coups il faudrait un bouton,pour pouvoir le déclencher au bon moment...cela serait génial !

Azur14 a écrit:

Si à Taverny tu vois un nuage au loin,ne t'inquiète pas c'est ma femme qui rentre a Auvers...pas plus tard qu'il y a 2 jours ,a l'arrêt un camionneur frappe à sa vitre et lui dit "Madame vous avez de la fumée bleu qui sors de votre pot d'échappement...c'est dangereux le moteur va tombé en panne ...ma femme lui répond mais non !!! c'est normal...la mine tout défait Ah! bah dite donc vous avez pas peur!!!

Quand un véhicule me colle de trop près derrière le mien, j'essaie quelquefois de déclencher le "fumigène" lorsque les conditions sont favorables, à savoir en côte après un parcours ville, je vous garantie que l'effet est immédiat ! l'autre prend "le large"

Azur14 a écrit:

Que tu dis...c'est vrai tu sera jamais le plaisir que je prends a l'embaumé ,mais des fois cela ne marche pas à tous les coups il faudrait un bouton,pour pouvoir le déclencher au bon moment...cela serait génial !

tcv2 "gadget"

JCS27 a écrit:

Azur14 a écrit:

Si à Taverny tu vois un nuage au loin,ne t'inquiète pas c'est ma femme qui rentre a Auvers...pas plus tard qu'il y a 2 jours ,a l'arrêt un camionneur frappe à sa vitre et lui dit "Madame vous avez de la fumée bleu qui sors de votre pot d'échappement...c'est dangereux le moteur va tombé en panne ...ma femme lui répond mais non !!! c'est normal...la mine tout défait Ah! bah dite donc vous avez pas peur!!!

Quand un véhicule me colle de trop près derrière le mien, j'essaie quelquefois de déclencher le "fumigène" lorsque les conditions sont favorables, à savoir en côte après un parcours ville, je vous garantie que l'effet est immédiat ! l'autre prend "le large"

J'ai connu ça avec les Tdi, mais jamais mon clean power. Mon concess me dit qu'il est bien utilisé et pas du tout encrassé. Là ce doit être une panne, je vois pas autre chose.

Oui c'est vrai , c'est en côte que cela marche le mieux et effectivement après avoir roulé lentement en ville.
Le plaisir est intense...cela vaut une séance de cinéma .

FAUT FILMER!

max a écrit:

FAUT FILMER!

Oui mais on voit rien,on est dans le brouillard !

routard a écrit:

J'ai connu ça avec les Tdi, mais jamais mon clean power. Mon concess me dit qu'il est bien utilisé et pas du tout encrassé. Là ce doit être une panne, je vois pas autre chose.

Je pense aussi que beaucoup ne voient pas autre chose...
Le "problème", c'est que cela ne fonctionne pas à tous les coups, pour cela, il faut auparavent qu'il y ait assez longtemps qu'il ne se soit pas déclenché, que la température soit basse, que j'ai effectué des parcours urbain assez court, et que je sois dans une montée... Alors, je me met entre 2400 et 2600 tours environ en accélèrant légèrement en deuxième ou troisième pour "déclencher" un beau nuage "blanc-gris-bleu"...

https://www.youtube.com/watch?v=M1kAA7jMAYw

Rhââââlàla la bande de veinards.... Mon clean power refuse de fumer !

Donc quand j'enfumes une allemande, c'est du figuré alors que vous, c'est au propre comme au figuré

BadMax a écrit:

Rhââââlàla la bande de veinards.... Mon clean power refuse de fumer !

Donc quand j'enfumes une allemande, c'est du figuré alors que vous, c'est au propre comme au figuré

tu les laisses dans le brouillard les allemandes