changement de filtre DPNR sur TCV2 Clean Power

Bonjour,

mon corolla, quelques minutes après l'extinction du voyant "moteur froid", se met à dégager une fumée grise...mais pas toujours. Du coup Toyota ne trouve rien d'anormal (vanne EGR nettoyée, calculateur changé après avoir lâché pendant une tentative de mise a jour).

Normalement la voiture se comporte bien, je peux accélérer autant que je veux sans fumée mais, par exemple tout à l'heure elle s'est mise à dégager une fumée grise claire, peut être un peu bleue, de façon exponentielle pendant environ 4 min. Ca à commencé par fumer un peu aux accélérations pour finir par noyer une petite rue, quasiment j'usqu'au 1er étage des batiments et sur + de 100 m !!! (rue légèrement en pente mais tout de même). Et puis ça s'est arrêté d'un coup.

Je me suis amusé à mettre des coups d'accélérateur, mais rien, plus la moindre trace de fumée. Je ne prend mon carburant que dans des stations Total (excellium) ou équivalent.
Je vais retourner chez Toyota mais je crois qu'ils nagent un peu, alors si quelqu'un avait déja rencontré ces symptômes ...

Cordialement.

Bonjour
C'est tout à fait normal et c'est même très bien...c'est le nettoyage du DPNR qui se fait,preuve de bonne santé de ton moteur
Ceci se produit quand les températures extérieures commencent à se rafraichir.
Certes c'est impressionnant,cela donne des émois aux conducteurs qui vous suivent

les conducteurs qui suivent ne seront surrement pas des futurs pocesseurs de tcv2 en voyant ce brouillard (normal)

Salut !

Sympa de répondre si vite

Quand même je reste perplexe...........
Tu veux dire que c'est le systeme anti pollution ???!!!

En fait je m'en doutais, mais quand je noie une rue entière de fumée je me dis que ce système doit un peu déconner ...

Sur un autre forum on m'a répondu qu'il s'agissait sûrement du DPNR qui devait déconner.
J'ai cherché des info là dessus, trouvé un shéma, une description du fonctionnement et déduit pas grand chose en fait (je suis pas un pro de la mécanique auto)

Mais j'ai quand même l'impression que si ça basculait pas au bon moment par exemple ...

Enfin je veux bien que ça fume un peu de temps en temps mais là c'était un prix au livre des records.

Une idée ?

Je t'assure et je confirme que c'est normale...je vais de temps en temps en montagne à haute altitude en période de grand froid ,c'est affolant la fumée bleu,blanche mais pas noire qui se dégage ,c'est que le nettoyage en avait besoin Co2 et Nox ,mais en période chaude ,température extérieure et moteur très chaud c'est rare ,car le nettoyage doit se faire naturellement ou progressivement.
Du reste dans ce forum de long fil en parle depuis 3 ans. C'est le 5ème injecteur qui a été modifié début 2007
avec des orifices plus adéquate afin de mieux injecté et reprogrammation en conséquence.
Car perso,ma voiture étant de juin 2006,j'avais l'injecteur d'origine qui n'était pas assez performant,et nettoyait mal d'où l'allumage des 3 voyants,donc ils me l'ont remplacer et depuis elle fonctionne sans problème été comme hiver,quand je dis hiver ,je pense -17° a la station de Valmorel .

Ma voiture est de 2006

Faut changer le 5eme injecteur ?

lagui a écrit:

Ma voiture est de 2006

Faut changer le 5eme injecteur ?

Je pense qu'il à été remplacé ,car ils les remplacent aux révisions,s'en en avertir les proprios...la preuve pour toi: puisqu'il fonctionne ! ,il n'est pas colmaté .

Le mien s'est colmaté fin 2007 et elle avait que 17000 km,et je faisais que de l'autoroute et pas de ville,donc c'est sûr que le système n'était pas au point,j'ai essuyé les plâtres.

Mais depuis,il y a plus de problème,ils le maîtrisent de A à Z...et aujourd'hui j'ai 50000 km , c'est mon épouse qui s'en sert en faisant beaucoup de petit parcours dans la région parisienne ,la voiture fonctionne à merveille

Ps: combien de km à-tu actuellement ?

en plus de 100 000 km et +3 ans je n'ai jamais vu une fumée sortir de mon cp sauf au début lors des problèmes de 5e injecteurs, calculateurs etc.

fumée bleu = conso d'huile, donc segmentation ou un turbo qui a des retours d'huiles, une fuite à suspecter par exemple si la voiture est garée souvent en pente ou autres.

Peut etre aussi niveau d'huile trop haut.

Sinon ça sent vraiment la mauvaise panne. un clean power ne fume même pas lors de ses regénérations, en tout cas pas de quoi boucher la vue des suivants, sauf si bien sur on utilise un diesel comme une voiture éléctrique pour faire juste 3km en ville par jour.

Ma voiture a environ 48000 km.
Je suis presque sûre que le 5ème injecteur est d'origine et le calculateur n'avait jamais été mis à jour.
C'est moi qui a demandé une vérification de la version du firmware.
Cette voiture a toujours fumée un peu et toujours de la même façon -> quelques minutes après l'extinction du voyant moteur froid. Ensuite plus de problème le reste du trajet.
Comme si des séquences de décrassage se lançaient alors que le système est encore trop froid.
L'ennui, c'est que ça fume de plus en plus fort avec le temps.

retourne chez toyota

J'ai rendez-vous la semaine prochaine

routard a écrit:

en plus de 100 000 km et +3 ans je n'ai jamais vu une fumée sortir de mon cp sauf au début lors des problèmes de 5e injecteurs, calculateurs etc.

Pour être franc,depuis que je l'ai ,elle à fumée que très peu de fois ,mais le problème avec les vitres teintées on ne le voit pas tellement...J'en ai parlé à mon gendre qui possède une Rav4 de même moteur,il m'a dit que c'était pareille et à fortiori rarement quand les températures extérieures sont clémente.

PS: Et la plupart du temps ,le moteur n'avait pas atteint sa bonne température.

Azur14 a écrit:

routard a écrit:

en plus de 100 000 km et +3 ans je n'ai jamais vu une fumée sortir de mon cp sauf au début lors des problèmes de 5e injecteurs, calculateurs etc.

Pour être franc,depuis que je l'ai ,elle à fumée que très peu de fois ,mais le problème avec les vitres teintées on ne le voit pas tellement...J'en ai parlé à mon gendre qui possède une Rav4 de même moteur,il m'a dit que c'était pareille et à fortiori rarement quand les températures extérieures sont clémente.

PS: Et la plupart du temps ,le moteur n'avait pas atteint sa bonne température.

a
clémentes tu devrais faire marcher le correcteur d'ortho, c'est facile

Azur: on est quitte comme ça
qui aime bien chatie bien

OK max...c'est la faute du correcteur,on ne peut pas lui faire confiance

PAS BIEN CORRECTEUR

Le mien l'a fait aussi l'hiver dernier par grand froid et quelques jours d'utilisation en ville (il n'a pas l'habitude...)
Depuis, plus rien, il tourne comme une horloge et en ce moment il a une conso minimaliste (en moyenne 7,5).

Oui c'est quand même assez rare et effectivement par grand froid,mais une fois le moteur à sa bonne température cela ne le fait plus

j'imagine que ce n'est pas un énorme brouillard qui se dégage

max a écrit:

j'imagine que ce n'est pas un énorme brouillard qui se dégage

Si quand il y a du brouillard,c'est qu'il y a des clean power dans le coin

ce n'est pas si clean que ca alors


il y en a beaucoup, surtout le matin

c peut etre une TCVII TDI

TCV2 TDI dirty power

Bonsoir.
Je vous confirme aussi que par grand froid et en effectuant des petits trajets en ville, le CP fume.

Même avec des patches à la nicotine ?

C'est bon je connais la sortie...