Niveaux d’huile moteur vero d4d

Salut,

Pas d'accord avec vous, mon Clean machin a bouffé un peu d'huile quand il était neuf, après terminé. jamais de rajout entre 2 entretiens annuels, et le niveau sur la jauge bouge pas.

ADN a écrit:

Salut,

Pas d'accord avec vous, mon Clean machin a bouffé un peu d'huile quand il était neuf, après terminé. jamais de rajout entre 2 entretiens annuels, et le niveau sur la jauge bouge pas.

Salut le Gaulois ADN,

J'ai rarement ajouté de l'huile entre les révisions. Sauf une la NISSAN Sunny, elle buvait pire que moi. 

Salut Azur,
Tout dépend de ce que tu mets derrière la cravatte !!!

Bonsoir à tous je dois pas être au bon endroit pour ce message désolé, j'ai acheter une corolla verso 136 4d4 2006 à un particulier y'a 2 mois, elle fume blanc au démarrage et consommation d'huile importante, j'ai apeler le garage de l'ancien propriétaire il s'avère qu'un devis avait été fait pour défaillance du turbo, demain je dois l'emmener chez mon garagiste j'ai peur qu'il fasse changer le turbo pour combien en aurais je ? Merci à vous

Bienvenue Adelle,

On va réfléchir, perso j'ai bien peur que c'est le moteur qu'il faut changer ?

Car les 136, ont eu des problèmes de joint de culasse et également des problème d'injecteurs.

Je ne voudrais pas être un rabat joie, attendons le verdict de ton garagiste.

Tiens nous au courant.

Bonjour Adèle,
Si c'est le moteur aie aie ? en fonction de la réponse du mécano essaye de faire marcher le vice caché, mais ça doit pas être simple et je ne sais si c'est faisable au bout de 2 mois.

Salut Azur,
Le Gaulois  te fait remarquer que le Clean machin n'est pas aussi pourrave qu'on le dit, je suis en plein dans la zône des emm. prévisionnels et RAS 

Salut à tous, bon le turbo hs, le pire est que la personne qui me l'a vendu le savait, un devis lui avait été fait, en réponse de sa part j'ai eu le droit à, ça fait 2 mois que vous avez la Toyota j'y peux rien si vous ne savez pas Rouler avec, et au bout de 2 mois moi c'est plus mon problème, quand j'ai parlé d'expert ça réponse à été, mais de Toute façon j'ai fais changé le turbo lol, facture? Preuve ? Au final je vous rappelle cet après-midi et vous tiens au courant,

Salut,

Affaire à porter plus haut, avocat, mais ça risque d'être dur et long, l'ancien proprio était au courant du problème, devant un tribunal il l'a dans le Q, un turbo ça ne pète pas en 2 mois, il y a des signes avant coureurs.

Je te vendrais bien mon Clean machin ( 130.000 km ) comme le dit Azur14, mais j'y tiens trop et à priori les Clean ont - de problèmes que les 136, j'en suis pour l'instant la preuve vivante, pourvu que ça dure !!   
Bon courage !

 @+

Salut ADN et ADELLE,

C'est vrai que la 136 est plus fragile que la 177.

Le Gaulois à de la chance, car sa clean machin en or, a des injecteurs piezo électriques, et ce n'est pas le cas des 136, d'ou des problèmes du début.

PS: @Adelle, peut-tu nous dire le kilométrage de ta voiture  ? et éventuellement son prix d'achat ?
      La voiture a quand même 12 ans, 
@+

Elle m'a été vendu avec 183000 km au compteur, je l'ai payé 2900 euro, diesel

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Adelle a écrit:

Elle m'a été vendu avec 183000 km au compteur, je l'ai payé 2900 euro, diesel

Merci Adelle pour ses renseignements.
Sans être désobligeant, le prix est en adéquation avec son kilométrage, pas loin d'une épave.
Malheureusement, il sera difficile de constester surtout après 2 mois d'utilisation.

Enfin je te souhaite, que je me trompe !

@+

Salut Azur,

Moi aussi alors mon Clean machin va bientôt être une épave !

Salut ADN,

Pas de soucis pour toi, tu pourras la mettre dans ton jardin avec des pots de fleurs dedans, les voisins en baverons ! 

Azur,

J'attends qu'il rende l'âme, quant à en faire un pot de fleur, bof. J'ai 600 m2 de terrain donc la place !!
Pour l'instant, pas de problème, j'attends.

Bonjour, retournement de situation un ami peux peut être réparer, à savoir comme il dit personne n'a encors regarder l'intérieur, juste les symptom, pas de perte de puissance, fumé de temps en temps au démarrage de couleur blanche, mais grosse perte d'huile, pas de bulle dans le liquide de refroidissement, pas de sifflement au nv du turbot, je sais plus quoi pense, votre avis ? Il m'a. Parler de la vanne egr

Azur14 a écrit:

Adelle a écrit:

Elle m'a été vendu avec 183000 km au compteur, je l'ai payé 2900 euro, diesel

Merci Adelle pour ses renseignements.
Sans être désobligeant, le prix est en adéquation avec son kilométrage, pas loin d'une épave.
Malheureusement, il sera difficile de contester surtout après 2 mois d'utilisation.

183 000 bornes c'est peau de balles pour une diesel de 12 ans, en gros 15 000 bornes de moyenne. Il a a peine dépassé la moitié du carnet d'entretien. C'est loin d'être épave en théorie, à moins de se caler sur l'idée que les véhicules sont des kleenex qui ont 3 ans de vie, mener une voiture entretenue à plus de 200 000 bornes a rien de bien exceptionnel en réalité.

Le prix et le kilométrage ne sont pas des arguments valides pour se défausser du bon fonctionnement lorsqu'il a dol ou vice dans une vente. Le délai des deux mois, vu la présence préalable d'un devis produit en concession, est caractérisable. Ce qui serait plus problématique sans ce faisceau de preuve par contre !

Vous en pensez quoi au final, à votre avis, moteur, turbot, vanne, comme je disais les garage sans même démonter quoi que se soit ni l'essayer d'ailleur il pense turbo, et la personne qui doit le voir ma. Parler de vanne,

Salut Adele,
T'es tombé sur un un enf....perso je serais allé lui coller une décoction de phalanges velue, ou un bourre pif (Audiard ).
Ce qui ne résoudra pas ton problème.
Vanne EGR c'est fort probable, j'y ai eu droit, quant au reste je ne connais pas.
Faut essayer la voie judiciaire, j'ai jamais fait donc je ne sais pas trop comment ça marche.
Ah si, j'ai été juré en cours d'assise pendant 2 semaines, dur dur !! et on ne m'a pas demandé mon avis.

Salut Adelle,

Une petite chose, lors de la vente, tu as due recevoir le CT....que dit t-il ?
Afin d'avoir une idée de l'état de l'ensemble de la voiture.

Ct rien a signaler, ni à faire juste au niveau d'une vitre, au final mon ami me dit qu'il faut changer le bloc entier donc le moteur, turbo pourri, de l'huile sort des 4 injecteur, et maintenant la fumé a l'accélération est. Noir, donc plus qu'à me. Résigner plus jamais toyota merci à tous

Je suis désolé, et je te comprends....OUi, plus Toyota et Diesel...On a critiqué Renault, mais aujourd'hui la fiabilité est meilleure et les pièces détachées beaucoup moins chère.
Je te souhaite bon courage et bonne chance. 
Guy

Salut Adèle et Azur,

T'es tombé sur un enf...., mais c'est toujours le problème de l'occas.
Ca mérite une procédure judiciaire si tu as les doc. suffisants, mais celà doit être très chiant.
Perso. je ne dirais jamais plus Toy, faut acheter en concession, et comme le dit si bien Azur, mon vieux Clean machin, ben il est toujours au top, c'est un Clean gaulois et breton aussi, mais il n'aime pas l'hydromel, c'est franchement pourri !!!
Et je crois que ne revendrais pas mon Clean à un particulier, il y a des risques, je le sais mais je ne veux pas passer pour un daube !!

Azur14 a écrit:

quentinort a écrit:

Après les nouveaux moteur bouffe toujours de l huile plus au moins selon les trajets

Salut quantinort,

Tu as entièrement raison,

Ceux qui font beaucoup de ville, il y a la condensation qui se mélange à l'huile.

Mais lorsqu'il font un grand trajet sur autoroute, la condensation disparaît, et s'apercoive qu'il ont bouffé de l'huile !  

Un moteur qui ne consomme pas 1g d'huile, c'est impossible. 

Salut,

les Toyota essence vous connaissez ? 

pagemag a écrit:

les Toyota essence vous connaissez ? 

Bonsoir,

Non je ne connais pas, c'est quoi au juste ? une machine a laver ? 

bonsoir

2 mois ce n'est pas trop tard, ce qui est important c'est de faire le nécessaire dès que l'on se rend compte du vice caché
Il faut de suite prendre contact avec une association de consommateurs, que choisir a des antennes locales un peu partout et ils vous guideront et aideront dans les démarches à effectuer, ils commencent par envoyer un courrier au vendeur avec menaces de poursuite en justice s'il n'est pas conciliant
A priori il y a une tromperie delibérée, la vente doit être annulée

Ne rien démonter en attendant, si ça fume blanc et bouffe de l'huile certainement turbo HS, une EGR même HS ne fait pas bouffer d'huile.

Sinon pour en revenir à la fiabilité, je n'ai jamais eu une voiture autant fiable que ma D4D-136, 160000 kms et RAS, 1 L d'huile entre chaque vidange, disques, ammortisseurs, courroie d'accessoires d'origine, au bout de 12 ans le liquide de refroidissement est toujours aussi rose qu'en neuf (quand on voit la couleur de celui d'une renault par ex après qques années) juste le démarreur que j'ai démonté, nettoyé et regraissé car il était "poussif" et 2 bougies de préchauffage remplacées
Comme ADN je la conserve, elle ne vaut plus grand chose et fonctionne parfaitement