Niveaux d’huile moteur vero d4d

Bonjour , j’ai un verso d4d 116 de 2005 depuis quelque années , néanmoins les niveaux d’huile sur la jauge moteur me pose des problèmes . 

Il est différent d’un coter et de l’autre de la jauge ! 

Quelqu’un a une réponse à me donner ? 

Merci

Salut toto,

Est ce que ton véhicule est bien sur un plan plat ?

Si ce n'est pas le cas, normal.

J'ai eu ce petit soucis avec le LR, vérifié mais pas sur revètement plat, dès que le véhicule est bien à l'horizontal, RAS, j'aurais du y pense avant !!

@ +

Non non il est sur le plat . 

Il y a quand même d´autre personne qui a penser à tourne la  jauge d’huile ? 

Si tu a le meme moteur que moi essaie . 

Merci

Bon je peux essayer, mais le moteur est le même, c'est un Clean Power, donc un D4-D et je n'ai jamais fait attention à la manière dont je remettais la jauge, et puis entre 2 entretiens annuel, RAS tant en huile qu'en LR, je vérifie régulièrement, vu tous les commentaires du forum sur le D4-D, à voir, mais à ce jour clean !!

@+

Non tu a un 177 Cv je ne pense pas  que c’est fait pareil .

Salut toto,

Pour moi c'est du au pareil au même,  la jauge ne doit faire à peine que 5 mm de largeur, que tu la retourne ou pas, c'est du kif.
Problème ailleurs.

@+

Mais non la jauge dois être en biais dans le puis de jauge , comme si tu penche une bouteille d’eau .

D'accord avec toi, le puits de jauge n'est jamais vertical, mais tu doit mettre la voiture sur un plan horizontal.
Imagine de la mettre à 45 °ou 90 ° , tu liras quoi, rien, de l'huile partout; et comme je le disais précédemment, voiture à l'horizontale.
Et puis la jauge, comme je le disais ne fait que 4-5 mm de largeur, faire une différence de niveau en la retournant, faut un microscope et avoir fumer un pétard.
Ceci dit je ne vérifie que ts les 6 mois, RAS.

@+

Si tu incline de 20 degrés cela  suffit largement à  avoir un niveau différent sur 5 mm de différence entre un coter et l’autre. .

Et ma voiture est dans le garage c’est bien droit.

Haaaaa  mais non tu as pas compris je me disais bien pourquoi tu parles de largeur de jauge. 

Pas d’un côté a l’autre ni de droite à gauche mais devant à derriere,  quand tu prends ta jauge et que tu la tire d’un côté du repère tu as un niveau et tu la retournes de 180° tu auras un autre niveau.

 Essaye si jamais c’est la même chose.

Non, c'est le même !!

Ben chez moi non. !

.

Sheriff a écrit:

tu peux faire une photo ?
c'est dingue ton truc....

Oui une photo STP, les histoires de Toto !!!! 

Oui dans les prochains jour !

Pour ceux qui on le même moteur vous pouvez essayer .

Sur le 126 d4d pas de problème après essaye de nettoyer la jauge au nettoyant frein il ce peut que tu arrive à mieux faire ton niveau

Toto90 a écrit:

Ben chez moi non. !

bonjour, 
j'ai une verso de 2011 d4d 150 cv automatic et elle me fait la même chose( voiture sur du plat "vérifié au niveau" et a froid ),j'ai toujours de l'huile d'un coté de la jauge plus que de l'autre ( ça devrait être le même niveau sur les deux coté), pire !  elle me donne a chaque fois une lecture faussé de ma quantité d'huile, tellement qu'une fois j'ai du rajouter de l'huile et me suis retrouvé, après vérification une semaine après, avec un niveau au max de chez max d'un coté et carrément en surplus de 1 litre de l'autre. paniqué j'ai effectué une vidange et refait filtre et huile avant de découvrir que le puits (très étroit)dans le quel s’insère la baguette (difficilement et en tournoyant)était encrassé et racle de l'huile a chaque test ce qui faussait la lecture. comment je l'ai su? hé ben, pour ne pas devenir fou, j'ai effectué au moins 30 fois le test et a chaque fois j'essuyais la baguette ce qui a nettoyé un peu les bords de mon puits et a fini par me donner une lecture fiable systématiquement pour les fois d’après.
voilà mon expérience perso, mais je ne sais toujours pas pourquoi le puis s'est encrassé (huile de vidange neuve, de marque , au norme et la voiture roule peu. je sais seulement que le problème est survenu juste après mon retour de vacance (1100 km allé et retour) en roulant a 90-100 km/h sans trop d'embouteillage.
je ne peut pas vous dire si le pb a été résolu définitivement puisque je n'ai que 1 semaine de recule sur cette incident par contre je peux vous dire qu'avant la 150 cv d4d j'avait la vvti 110 cv 2007 et je n'ai jamais eu ce soucis car la jauge sur  cette dernière descendait le puis jusqu'au fond sans le racler.
toto vous n'êtes pas fou ! votre problème est bien réel

avis aux amateurs pour nous trouver une solution ou du moins une explication.

Le puit de jauge s encrasse c est normal car ta jauge dépose toujours un peu d huile dedans. Pour ma part après avoir sortie et essuyé ta jauge un coup de nettoyant frein et c est repartie. 
Obligé de faire ça sur les trafic car le remplissage d huile passe par la jauge

Salut tout le monde,
Bouffe pas un poil d'huile entre révision annuelle après essuyage de la jauge, j' ai encore regardé ce matin, RAS

Et pour conclure, le Clean n'est pas si pourri que certains veulent nous le faire croire !

Merci à Old Jack ( qui est bien plus jeune que moi ) pour ma remarque sur la conso. du 112, je peux pas lui répondre directement sur le forum!!! Pourquoi ??
Toujours est-il que je garde mon vieux Clean de 11 ans !

Et pour terminer, j'ai essayé le Nissan X-TRAIL de mon fils, c'est un peu mou et je reconnais que le turbo du Clean est beaucoup plus violent, mais + plus gros couple et 50 bourrins de plus

ADN a écrit:

... Merci à Old Jack ( qui est bien plus jeune que moi ) pour ma remarque sur la conso. du 112, je peux pas lui répondre directement sur le forum!!! Pourquoi ?? ...

Salut ... euh ... le vénérable .

Tout simplement parce que le sujet est fermé, pardi
Toutefois, tes remerciements ont bien été reçus et sont appréciés  

Jacques

Après les nouveaux moteur bouffe toujours de l huile plus au moins selon les trajets

Salut Old Jack,

Bien content de ta réaction et à priori mon message n'était si pourri que ça, j'espère que celà servira !!
Tu peux m'appeler Steven Tyler, chanteur des dinosaures du hard d'Aérosmith et que j'adore !!
Bon, éventuellement tu peux m'appeler le cro-magnon !!! 

Quant à Qentinort, je ne comprend pas trop ton problème d'huile, mon vieux Clean machin comme tu dis toujours ne bouffe pas un poil d'huile quel que soit les parcours, les moteurs neuf c'est de la "daube"???

D'ailleurs hier j'ai aidé hier une personne d'un certain age à ouvrir le capot de sa VW très récente qui réclamait de l'huile.Pour moi direct VW, c'est pas normal.
La seule fois que je remettais de l'huile, c'était sur mon vieux Calif. 1100 en été, refroidissement par air oblige et je l'ai vendu à 100.000 km, tournait comme un horloge, bruyante à la distrib, et comme disait le concessionaire Guzzi, le jour ou tu entends plus la distrib., t'es très mal !! Par contre à l'échappement 93 db, c'est fort et interdit maintenant.  

@ +

quentinort a écrit:

Après les nouveaux moteur bouffe toujours de l huile plus au moins selon les trajets

Salut quantinort,

Tu as entièrement raison,

Ceux qui font beaucoup de ville, il y a la condensation qui se mélange à l'huile.

Mais lorsqu'il font un grand trajet sur autoroute, la condensation disparaît, et s'apercoive qu'il ont bouffé de l'huile !  

Un moteur qui ne consomme pas 1g d'huile, c'est impossible. 

Salut,

Pas d'accord avec vous, mon Clean machin a bouffé un peu d'huile quand il était neuf, après terminé. jamais de rajout entre 2 entretiens annuels, et le niveau sur la jauge bouge pas.