Pneus hiver vos avis

Commandé sur http://www.gtasport.com/ :
- 4x jantes alu Ronal R42 en 7 x 16 : 79€ pièce
- 4x Michelin PA3 205/55/16H : 111,56 € pièce
- montage à 10€ / pneu
- livraison gratuite

Très bon contact avec le site, répond dans la journée. A une page avec toutes les indications techniques (et quand je dis toutes, c'est vraiment toutes !) : http://www.gtasport.com/informations_pneus.php

A noter sur les Michelin : le site de la marque donne aussi du 205/55/16 en T pour notre TCVII ! Il est pourtant bien indiqué que le TCVII est homologué en V et W en 16 et 17".

Moi j'hésite toujours entre les "Dunlop SP Winter 3D" ou "Goodyear UG 7+" pour le futur nouveau VERSO.... Je pense que je choisirai en fonction de leur dispo.

J'ai longtemps pensé prendre des jantes pour les pneus hiver, mais comme il faut quand même aller faire l'équilibrage.... à la fin, je préfére payer 50 euros*2 chaque année pour changer de pneumatique en Nov et Mai plutôt que d'acheter 4 autres jantes.

Mon problème est que le CP est monté en 17" : dans cette monte, les pneus hiver ça (censuré). Et puis en ayant des 16", ça me permettra éventuellement de monter des pneus été pour par cher si l'envie m'en prenait.

J'aurai préféré des Continental 830, ils réunissent toutes les qualités : usure, adhérence sur neige, résistance au roulement (=impact sur la conso)... Plus dispo. Les Michelin auraient le meilleur tx d'usure donc je les ai préféré aux "UG 7+". Je fais beaucoup d'autoroute l'hiver donc si je pouvais éviter d'arriver en station avec des pneus bouffés par le trajet...

Salut BadMax, désolée je suis pas là tout le temps
En effet j'avais acheté chez GTA Sport les jantes en 16 les moins chères de l'ouest (autour de 75€ pièce de mémoire) alors que Toy me proposait des jantes tôles pour 90€ pièce.
Livraison en 48h.

Concernant le choix des pneus, je roule l'hiver en Goodyear UG7 (et non pas UG7+), je change cette semaines les pneus avant après 30.000 km.
Donc pour moi ce sont des bons pneus !

Pour répondre sur l'indice de vitesse, il me semble qu'il est possible de descendre de 2 indices sur les pneus hiver sans souci.
Sauf erreur de ma part, la monte en 17 est du V et l'hiver je passe en 16 H.

Ah ben tout pareil

L'indice : dans le mode d'emploi, c'est indiqué V pour 16 et 17", bien que je sois monté en W et que Michelin la connaisse en W... Je suis descendu comme toi en H.

GTA Sport : en effet, on est à 75€ pièce et c'est les moins chers du marché. Le conseil est aussi très bon, j'ai des contacts quotidiens avec eux. Hélas, les Michelin ne sont plus en stock, les UG7 non plus, ils me proposent du Pirelli ou du Vredestein.

Je préfère les Michelins pour leur longévité, car malgré l'hiver, je fais beaucoup de route.

Apparement, les Allemands ont avalé tout le stock européen de pneus hiver, qui, avec la crise, ne semblait pas suffisament gros...

D'ailleurs, ce n'est pas la législation allemande qui impose les pneus hiver mais les assurances : en cas d'accident sur neige, on n'est pas couvert si pas de pneus neige.

vredestein snowtrac 3 .............mais je ne les acheterais pas cette année

Ce n'est pas les snowtrac qu'on me propose mais les wintrack, qui sont moins bien classés.

Il y a le site du touring club suisse (tcs.ch ou quelque chose comme ça) qui émet des avis intéressants sur les pneus également.

On a lu le même !

Voilà c'est fait, le camion est en roues de 16" et moi j'attends le retour de la neige.
Cruelle vie hein, 2 sorties et elle s'est envolée

Reçu mes 4 roues+pneus pendant mes vacances aux Maldives (bah oui, y'a pas que le TCVII dans la vie, il y a aussi des voyages de noces).

Après la chaleur de l'équateur, j'attends impatiemment la neige.

pouet-pouet a écrit:

Pour répondre sur l'indice de vitesse, il me semble qu'il est possible de descendre de 2 indices sur les pneus hiver sans souci.
Sauf erreur de ma part, la monte en 17 est du V et l'hiver je passe en 16 H.

Bonjour à tous,

l'année dernière, je m'étais renseigné pour savoir sin mon TCV était homologué en 17' et 16'. Par la même occasion, j'avais demandé la règlementation sur les pneus hiver et plus particulièrement les indices de vitesse.

Pour les pneus neige, il est possible de descendre de plusieurs indices de vitesse (sans préciser s'il y a un maximum) sous réserve de coller un autocollant sur le compteur avec la vitesse à ne pas dépasser.
D'ailleurs, la première fois que j'ai acheté des pneus neige, le garagiste, de son propre chef (donc en engageant sa responsabilité de professionnel), m'a mis des indices "T".

En effet, on peut descendre d'autant d'indices souhaités à la condition d'afficher la vitesse maximale du véhicule.

Sans cette affichette, on ne peut descendre que d'un indice sur les pneus hiver.

Le TCV2 est homologué en indice V (16 ou 17"), on peut donc descendre en H sans problème.

J'ai monté mes pneus neige. Les jantes Ronal R42 sont livrées avec 4x5 écrous car la portée n'est pas plate. Dommage, je ne peux pas utiliser mes anti-vol. Le vernis est très fragile et leur forme fait qu'elles dépassent du pneu, malgré que les Michelin PA3 soient larges. Faudra faire gaffe aux trotoirs.

Sinon pour le look, c'est très bien, ça ne tranche pas trop avec les jantes du CP. Au passage, en démontant celles-ci, j'ai pu constaté qu'elles sont bien de marque Ronal.

Achetées sur GTA Sport avec montage, équilibrage, valves en métal. Livraison offerte. En raison d'une rupture de stock de 91H, j'ai reçu des 94H renforcées sans surcoût.

Première sortie ce matin.
Conditions en montagne :
- -3 à -4°C à 9h
- couche de neige de 5cm bien givrée/glacée sur la route avec parfois quelques plaques de goudrons
- sel pas encore totalement entré en action

C'est parti...
Bilan des Michelin PA3 :
- freinage : adhérence impeccable, ça ne glisse pas beaucoup, l'ABS n'a pas beaucoup de travail
- motricité en montée : très bonne, faut vraiment appuyer pour enclencher le TRC.
- adhérence en courbe : bonne (voir ci-dessous)
- sur goudron, ils sont très silencieux (plus que les Turanza en 17"), j'ai remarqué une baisse de conso (à confirmer) et l'adhérence reste très bonne sur le sec malgré les 205 de large

Le TCV2 sur neige : finalement beaucoup plus rigolo que prévu. Je m'attendais à une conduite aseptisée par les automatismes, il n'en est rien. Le "cul" chasse très facilement en courbe et l'ESP ne se déclenche que lorsque la glisse devient trop importante. Et encore, quand il se déclenche c'est très gentillet par rapport à la violence de l'ESP chez VAG. Je ne me suis pas gêné pour rouler bourrin (+60km/h sur neige en courbes), on peut "jouer" à glisser sans bipper (très rigolo le bip au passage).

Je me suis aussi rendu compte à quel point il est indispensable d'avoir 4 pneus neige sur ce véhicule : je m'attendais à du sous-virage comme sur la Nissan (chassis assez proche), que nenni ! L'avant est toujours dans la trajectoire, même dans les épingles. Par contre, l'AR est très facile à faire partir, faut dire que la glisse était excellente ce matin Du coup, avec des pneus été à l'AR, ça doit être "Holidays on Ice" avec les bips en fond musical.

Si on réduit l'allure à 40km/h, plus de bip et de sapin de Noël, même plus besoin des gadgets... C poa fun.

Merci pour le compte rendu.... vu que j'ai les mêmes Michelin PA3 (car rupture sur les Goodyear UG7+) sur le nouveau VERSO.... mais j'ai pas encore pu les tester sur de la neige.

Une chose est sure.... C'est que le les trouve TRES silencieux, autant que la monte d'origine (on verra une fois avec l'usure).

BadMax a écrit:

Première sortie ce matin.
Conditions en montagne :
- -3 à -4°C à 9h
- couche de neige de 5cm bien givrée/glacée sur la route avec parfois quelques plaques de goudrons
- sel pas encore totalement entré en action

C'est parti...
Bilan des Michelin PA3 :
- freinage : adhérence impeccable, ça ne glisse pas beaucoup, l'ABS n'a pas beaucoup de travail
- motricité en montée : très bonne, faut vraiment appuyer pour enclencher le TRC.
- adhérence en courbe : bonne (voir ci-dessous)
- sur goudron, ils sont très silencieux (plus que les Turanza en 17"), j'ai remarqué une baisse de conso (à confirmer) et l'adhérence reste très bonne sur le sec malgré les 205 de large

Le TCV2 sur neige : finalement beaucoup plus rigolo que prévu. Je m'attendais à une conduite aseptisée par les automatismes, il n'en est rien. Le "cul" chasse très facilement en courbe et l'ESP ne se déclenche que lorsque la glisse devient trop importante. Et encore, quand il se déclenche c'est très gentillet par rapport à la violence de l'ESP chez VAG. Je ne me suis pas gêné pour rouler bourrin (+60km/h sur neige en courbes), on peut "jouer" à glisser sans bipper (très rigolo le bip au passage).

Je me suis aussi rendu compte à quel point il est indispensable d'avoir 4 pneus neige sur ce véhicule : je m'attendais à du sous-virage comme sur la Nissan (chassis assez proche), que nenni ! L'avant est toujours dans la trajectoire, même dans les épingles. Par contre, l'AR est très facile à faire partir, faut dire que la glisse était excellente ce matin Du coup, avec des pneus été à l'AR, ça doit être "Holidays on Ice" avec les bips en fond musical.

Si on réduit l'allure à 40km/h, plus de bip et de sapin de Noël, même plus besoin des gadgets... C poa fun.

pour les explication

je suis énervé, chez moi, il y a 9°

c'est marrant les bips, ça te donne une idée sur l'ampleur de la glissade

j'arrive à la faire biper dans une sortie de rond point en epingle assez large quand il fait mouiller (gras) (40 km/h)

cette sortie permet de rentrer sur l'autoroute

c'est un endroit très glissant

Ici c'est pas encore assez mouillé pour glisser...

Je préfère glisser sur neige, ça use moins/presque pas les pneus.

oui, mais tu as de la neige toi

pour moi j'ai des hankook ice bear w300 c'est 1 pneu remarquable sur la neige je vais souvant ds les vosges et ça accroche en+ il a été bien noté sur le tcs pour moi pas de regrets!

Ca vaut ce que ça vaut : l'association belge des consommateurs vient de publier son test de pneus hiver dans le n° de décembre 2009.
Podium en 205/55R16H :
1) Continental WinterContact TS 830
2) Goodyear UltraGrip 7+
3) Michelin Primacy Alpin PA3
4) Dunlop SP Winter Sport 3D
5) Hankook Icebear W440

Ces cinq marques réussissent le test sur route mouillée (en-dessous de 7°C).
Les quatre premiers ont la meilleure longévité (avec un léger avantage pour le continental et le michelin, normal ces deux marques embarquent le plus de HAP ds la gomme).
Le michelin est moyen sur neige (par rapport au quatre autres)
Le dunlop et le Hankook entraînent une surconsommation (par rapport ...)
Le continental est le moins bruyant (par ...).

Méthodologie du test pour la longévité : 5000 km sur piste indoor à Landsberg puis 9000 km sur route en convoi. Profondeur des sculptures mesurées tous les 2250 km.
Remarque : 15 marques testées, Bridgestone pas testé ds cette dimension.
Remarque : résultats non transposables dans d'autres dimensions (ainsi le Vredestein Snowtrac 3 gagne en 185/60R14T mais est seulement 6e en 205/55R16H)
[
Et les prix minimum relevés ds les garages belges :
1) Continental WinterContact TS 830 : 105€
2) Goodyear UltraGrip 7+ : 95 €
3) Michelin Primacy Alpin PA3 : 108 €
4) Dunlop SP Winter Sport 3D : 95 €
5) Hankook Icebear W440 : 78 €
]

Edit modération : JCS27 (Modérateur) a fusionné ces deux posts.

Le classement est assez proche d'un autre classement suisse que j'ai perdu...

Pareil pour le Michelin et le Conti, meilleur longévité.

Je voulais d'ailleurs des Conti TS 830 mais ils étaient en quasi-rupture partout au moment de la commande.

Je vais donner un avis assez lointain, car depuis plusieurs années je ne pose plus de pneus hivers, mais quand j'en mettais je prenais du maloya et je n'en ai jamais été déçu.

Maloya cresta, ça vaut peut être encore le détour aujourd'hui.

BadMax a écrit:

Le classement est assez proche d'un autre classement suisse que j'ai perdu...

Pareil pour le Michelin et le Conti, meilleur longévité.

Je voulais d'ailleurs des Conti TS 830 mais ils étaient en quasi-rupture partout au moment de la commande.

Oui classement très proche : http://www.tcs.ch/main/fr/home/auto_moto/tests/reifen.RightColumn.0002.CtxLinkDownloadFile2.pdf/4003_02_TCS-PneusHiver2009_Serie55_fr.pdf
[
Et, comme tu l'as dit plus haut, le Michelin est excellent sur route sèche avant d'arriver aux stations (puisqu'il n'y a pas de la neige en permanence sur nos routes).
]

Edit modération : JCS27 (Modérateur) a fusionné ces deux posts.

2ème test en conditions plus poussées que le 1er sur un parcours que j'ai fréquement fait avec ma Nissan dans les pires conditions : le col Des Limouches.

Conditions :
- à partir de mon domicile, c'est déjà verglas+neige, ça va être sport...
- les routes qui mènent au pied du col sont balayées par le vent et donc recouvertes de neige
- très peu de goudron : soit ils ont oublié le sel, soit ils ont mis de la farine...
- -3° à mon domicile, -5° au pied du col à 400m, -11° en haut du col à 1086m
- le col de limouches : 11km de montée à 6% de moyenne avec des (courts) passages plus importants et beaucoup d'épingles.

Départ: groinf, faut enlever la neige et gratter la couche inférieure qui a bien gelée... J'enlève le plus gros, ça dégèlera en route.
En route : on laisse chauffer titine, on prend contact avec le terrain, tiens l'ABS s'est réveillé. Au bout de quelques kilomètres, j'augmente l'allure... pff ça tient très bien sans broncher. Pour les virages, on va rester prudent, verglas inside...
Arrivé au pied de col : allez zou... pfff ça bip même pas, il y a bien une belle rampe à 8-9% au début, j'arrive dedans à 70, j'accélère.. et passe à 90km/h comme si de rien...
Premières épingles : restons prudents... yes ça glisse ! Bon pas beaucoup non plus, les Michelin tiennent bon, ils ont été plus rapides que l'électronique.
Premier passage délicat : un 'S' à 12% et en devers... Ca clignotouille (j'suis encore + plus de 30km/h, même à sec ça passe guère plus vite) genre il y a un peu de neige et pis basta.
J'enchaîne les épingles en y entrant prudemment, l'avant se cherche un peu parfois. Les lignes droites se passent comme "au sec", je peux accélérer, rien ne bouge.
Tout passe sans encombre malgré une route bien enneigée, des conditions idéales pour tester la motricité et l'adhérence du TCV2.

Je serai certainement passé avec la Nissan (qui n'a jamais connu les pneus neige) mais pas aussi vite ni aussi facilement.

Au retour...
En descente déjà, on sent la titine moins à l'aise : en sortie d'épingle, un coup de volant un peu sec, l'arrière part et le VSC s'empresse de le remettre dans le droit chemin. Au freinage, l'ABS se déclenche surtout dans les derniers mètres, il faut l'aider au maximum en réduisant l'allure au frein moteur. J'ai croisé quels congères formées par le vent : obligé de ralentir car la visibilité était quasi nulle (burle + brouillard + soleil de face).

(Ma) Conclusion:
Le TCV2 est déconcertant de facilité à conduire sous la neige avec 4 pneus adaptés. A condition de respecter quelques règles de base :
- toujours anticiper : ne jamais freiner au dernier moment, l'ABS ne vous sauvera pas, il faut préparer son arrivée en utilisant le frein moteur au maximum. En descente, doubler la distance d'anticipation.
- garder une vitesse raisonnable en courbe : sous la neige peut se cacher une méchante plaque de verglas. Si en ligne droite c'est quasi-inoffensif, en courbe les meilleurs pneus neige ne pourront empêcher une perte d'adhérence. En entrée de courbe, l'avant peut vous faire faux bon si vous arrivez trop vite.
- bien que le TRC soit diabolique, éviter d'accélérer comme un bourrin, garder un régime adapté, 2000 tr/mn maxi.
- toujours garder les deux mains sur le volant et toujours tourner le regard vers la direction souhaitée. En effet, le VSC utilise la position du volant comme référentiel donc en cas d'embardée, il faut éviter les coups de volant inutiles qui ne feront qu'empirer la situation. Rester zen.
- quand ça glisse, d'abord laisser faire l'électronique puis embrayer si ça part trop en sucette. Freiner ne sert plus à rien.

Dernier conseil : si vous en avez l'occasion, faites-vous peur sur un parking désert. L'idéal est de faire cela avec une voiture sans assistance électronique, si vous voulez je loue ma Nissan