Pneus d'hiver

Bonjour,

Je dois acheter des pneus d'hiver et Toyota me propose des Nokian WR G2.
Je ne connais absolument pas cette marque.
Est-ce que l'un de vous les a essayé ?

Bonjour,

Pourquoi-mettre des pneus neige ?...chaque année il y a moins en moins de neige !
De toute façon,même avec des pneus neige,les chaînes sont obligatoires et
éventuellement les chaussettes tolérées,pour monter dans les stations.
Et puis si tu monte entre 11h et 16h les routes sont déblayés,en principe.
Et puis surveiller la météo ,avant de prendre la route,c'est plus sage.

La marque Nokian ne me dit absolument rien !
Tu peux toujours t'adresser au TCS pour avoir leur opinion.
Voilà je pense t'avoir

non mais celà depend où tu habite , en région où il y a beaucoup de neige , préfére un pneus connu pour ces qualitées de pneus neige :michelin alpin , continental ts 830, ........
un bon compromis qualitée/pris et le BARUM , enfin sous marque de conti
je peux te le dire j'y travaille, et c'est un pneu trés correste , la seule chose quichange dans les sous marque et le mélange utilisé et parfois m^me pas sachant que les pneus barum sont fabriqués dans les usines du groupe continental
si tu es dans une region peu enneigeuse, prends alors une marque moin connue

moi je préfére mettre un peu plus et mettre des pneus de qualité

Merci samson pour tes précieuses informations,pour ainsi dire d'un professionnel.
En faîte Jessica43 habite Genève,et je ne pense pas que la ville soit souvent enneigée ?
Au sujet des chaussettes,qu'en penses-tu? car il faut bien avouer que monter des chaînes,par une température glaciale ce n'est pas toujours facile !

Azur14 a écrit:

Bonjour,

Pourquoi-mettre des pneus neige ?...chaque année il y a moins en moins de neige !
De toute façon,même avec des pneus neige,les chaînes sont obligatoires et
éventuellement les chaussettes tolérées,pour monter dans les stations.
Et puis si tu monte entre 11h et 16h les routes sont déblayés,en principe.
Et puis surveiller la météo ,avant de prendre la route,c'est plus sage.

La marque Nokian ne me dit absolument rien !
Tu peux toujours t'adresser au TCS pour avoir leur opinion.
Voilà je pense t'avoir

La gomme des pneus neige, que l'on devrait plutôt qualifier de pneus HIVER, est plus performante sur sol froid (température inférieure à 7°C).
Donc tout l'intérêt est là...
Et la neige, certes il y en a peu à Genève, mais dès que tu montes en station (et pour ce qui me concerne 3 fois par semaine toute la saison, voire plus)...la neige est bel et bien présente et aucun salut possible sans pneus adaptés.

La marque Nokian est une marque "de deuxième rang", dont la réputation est d'être de bonne qualité.
Comme le dit samson, ça vaut le coup de prendre une grande marque...dont la réputation n'est pas volée !
J'ai des Goodyear Ultragrip 7, trouvés pour 135€ pièce sur le net.

Par contre, mettez-bien 4 pneus et pas seulement 2...la différence d'adhérence entre le train avant et arrière peut vraiment devenir gênante dans des conditions de route pas évidentes.

Les chaussettes, soyons clairs, c'est de la merde, dès que tu roules sur le bitume c'est arraché...donc rien ne vaut les bonnes vieilles chaînes, un peu de patience et une paire de gants !

pouet-pouet a écrit:

Azur14 a écrit:

Bonjour,

Pourquoi-mettre des pneus neige ?...chaque année il y a moins en moins de neige !
De toute façon,même avec des pneus neige,les chaînes sont obligatoires et
éventuellement les chaussettes tolérées,pour monter dans les stations.
Et puis si tu monte entre 11h et 16h les routes sont déblayés,en principe.
Et puis surveiller la météo ,avant de prendre la route,c'est plus sage.

La marque Nokian ne me dit absolument rien !
Tu peux toujours t'adresser au TCS pour avoir leur opinion.
Voilà je pense t'avoir

La gomme des pneus neige, que l'on devrait plutôt qualifier de pneus HIVER, est plus performante sur sol froid (température inférieure à 7°C).
Donc tout l'intérêt est là...
Et la neige, certes il y en a peu à Genève, mais dès que tu montes en station (et pour ce qui me concerne 3 fois par semaine toute la saison, voire plus)...la neige est bel et bien présente et aucun salut possible sans pneus adaptés.

La marque Nokian est une marque "de deuxième rang", dont la réputation est d'être de bonne qualité.
Comme le dit samson, ça vaut le coup de prendre une grande marque...dont la réputation n'est pas volée !
J'ai des Goodyear Ultragrip 7, trouvés pour 135€ pièce sur le net.

Par contre, mettez-bien 4 pneus et pas seulement 2...la différence d'adhérence entre le train avant et arrière peut vraiment devenir gênante dans des conditions de route pas évidentes.

Les chaussettes, soyons clairs, c'est de la merde, dès que tu roules sur le bitume c'est arraché...donc rien ne vaut les bonnes vieilles chaînes, un peu de patience et une paire de gants !

Bonsoir,
Merci te ton explication,tu nous donnes une trés bonne réponse qui franchement est d'une justesse incroyable.(pour une fois)
Effectivement il faut obligatoirement équiper les 4 roues,les chaussettes ,oui elles s'usent rapidement dès qu'il y a plus de neige,c'est effectivement un inconvénient majeur.
Une question pouet-pouet,peut-tu me certifier si on peut équiper de chaînes les clean-power (car taille basse)
Car j'avais posé la question à un gars de chez Toy, il m'a dit qu'on ne pouvait pas ?
Merci d'avance pour ta réponse.

Faut-il acheter des pneus d’hiver?

La réponse est toute trouvée: «Faut-il mettre sa vie et celle des autres usagers de la route inutilement en danger?» Un pneu d’été est totalement incongru sur une chaussée enneigée ou verglacée. Sa distance de freinage est au moins deux fois plus longue, et des tests ont même démontré une distance quatre fois plus longue. En plus, en cas d'accident, les assurances ne remboursent pas Conduire avec des pneus d'été peut avoir des conséquences juridiques.
L'imprudence peut donc couter cher.

Les pneus d'hiver ne "durcissent" pas contrairement aux pneus d'été et ils assurent sécurité et confort en cas de basse température, de verglas, de pluie et de grêle.

J'en ai toujours eu 4, montés sur jantes, et je n'oublie pas qu'il y a quelques années, on a eu 70 cm de neige à Genève
Je ne prends pas de risque.

Je vais aller voir ce que dit mon fournisseur habituel et je passe aussi au Touring club qui n'a pas testé dans son journal, les pneus 205/55.
J'ai toujours eu des chaines et des gants dans mes voitures ( mini, honda civic et polo)

Jessica,
Pour les assurances, je ne suis pas sûre que cela soit valable en France. Il me semble que les pneus hiver sont obligatoires en Suisse, en Allemagne notamment, mais cela ne l'est pas encore en France si je ne me trompe pas.

Azur14,
Il est déconseillé de mettre des chaînes sur le Clean Power, à cause du diamètre des roues. Cela risque d'endommager les capteurs situés dans les passages de roue (ou à proximité en tous cas, je ne sais pas où ils sont).
En fait, le mien est équipé avec 4 roues en 205 55 16 comme préconisé dans le manuel de l'utilisateur.
Cette taille, en dessous de la tolérance des 3% mais monte d'origine des châssis de TCV2, permet l'utilisation de chaînes. En effet, le 215 50 17 doit en théorie passer en 205 60 16 au regard de ces fameux 3% "légaux".
Cependant, comme c'est la recommandation constructeur...on est couverts.
Ceci dit, les chaînes, je ne les ai encore jamais utilisées en 9 ans à Grenoble (juste un entraîenement par an, au cas où)...grâce aux 4 pneus hiver !

Dans cette optique, tu peux sans crainte équiper ton Clean Power de 4 pneus hiver en dimension 215 50 17...et si vraiment tu es bloqué mettre des chaussettes ! (Mais là, on peut rien pour toi si tu t'en sors pas dans la neige avec cette config')

@Pouet-pouet
@Jescica43

J'approuve votre attitude,certes les femmes sont plus prudentes que les hommes,à mon avis ils possèdent l'instinct maternel de protéger les enfants.
Mais il faut avouer qu'en cas de problème,les femmes paniquent vite.
En ce qui me concerne,quand je roule sur la neige,je roule à vitesse modéré et je ne freine jamais ,je ralenti au frein moteur,j'évite de donner des coups de volant brusque,si la voiture part en glissade je contrebraque,tout en accélérant doucement,c'est également valable sur le verglas .

Je reste à votre disposition,Mesdames pour des cours particuliers


Ps: à Pouet-pouet,merci pour la réponse concernant le montage des chaînes sur le Cp,la réponse me convient

C'est gentil ça Azur14

La règle sur la neige c'est vraiment d'être très très doux avec le volant et les pédales !

Salut,

J'habite dans le Haut Doubs, nous avons deja de la neige.
J'ai commandé des Goodyear Ultra grip 7 + (adac et tcs les jugent tres recommandés) et des jantes alu sur gta sport.
Vas voir le post au dessus dans le forunm sur les pneus.
J'ai vraiment eu un super rapport qualité / prix.

J'ai pris ma décision.

Chez Toyota, le chef d'atelier n'a rien pu me dire sur les pneus Nokian vendus par l'importateur, il ne connait pas c'est nouveau, et écolo. Fabriqués à base de silice et colza.
Sur sa voiture, il a des Conti.

Donc, après avoir comparé les prix, j'achète les jantes acier et les écrous chez Toy, et les pneus chez mon fournisseur habituel.

Chez Toy, jantes et pneus, avec des conti TS 800 : 1100 €
Mon choix : jantes chez Toy + pneus conti TS 830 chez mon fournisseur habituel, 900 € !

J'ai rendez-vous lundi.

J'allais oublier
15 jours d'attente chez Toy pour monter les roues...

C'est fait.

Par contre, ce que Toyota ne m'a pas dit, c'est que le filetage visible des écrous des jantes acier, ainsi qu'un filetage apparent sur les roues avant, risquait de rouiller avec le sel des routes hivernales.
En plus, une fois montées, elles sont vraiment moches.

Aussi, j'ai acheté des enjoliveurs chez mon fournisseur de pneus et c'est nettement mieux.

Comme il vend des milliers de pneus chaque année, je lui ai demandé ce qu'il pensait des Nokian ?
Il m'a dit que c'était un pneu finlandais d'une exceptionnelle qualité, et très fiable.
Les clients qui les ont mis ne veulent plus aucune autre marque, mais.... ils s'usent un peu plus vite que des Conti, des Michelins ou des Good Year.

L'employé qui s'est occupé de moi, venait de s'occuper de la limousine blindée du consulat des Etats Unis. Ils ont mis 3 heures et demi pour préparer le blindage des pneus....qui ne se dégonfleront pas en cas de trou par balle

Après que l'on m'ait donné le prix des jantes tôle en monte Michelin + le prix des écrous chez Toy, soit 880€. Je me suis renseigné chez Point S.
Résultat: 4 jantes alu en monte "Rotex" ( et on ne rit pas !!!) c'est une fabrication Hankook il parait... je m'en sortirai à 616€ montage compris...
Je vous dirais ce qu'il en est après mes premiers dérapages incontrôlé sur neige

Tu as choisi quels Michelins ?

beh ... euh ... pas des Michelins

Sur le site du Touring Club Suisse : le Rotex H415 était non-recommandé

en fait c'est des Rotex W 2500.
ils disent quoi au tourning club?

Ils n'en parlent pas

verdenstein snowtrack3 !
Démarrage en côte enneigé et glacé ,ça repart !
On dirait des pneus autocollant !
J'en suis très content !

ça ne m'étonne pas

Azur14 a écrit:

Pourquoi-mettre des pneus neige ?...chaque année il y a moins en moins de neige !
De toute façon,même avec des pneus neige,les chaînes sont obligatoires et

LOL le "de moins en moins de neige" pour cette année (2009/2010) c'est un peu loupé

Je suis dans une région (Alsace) où la neige est fréquente surtout là où je vis (les hautes vosges alsacienne) donc pneus neige plus ou moins "obligatoires" (même si rien ne l'est....)

J'ai mis 2 pneus neige sur ma TCV en novembre et je ne le regrette pas : neige non stop, routes pas ou mal déneigés à cause des chutes de neige permanentes (pourtant chez moi ils déneigent correctement contrairement à beaucoup de régions françaises) : j'ai chassé une fois de l'arrière (pneus normaux) dans un rond point complètement enneigé mais sans partir plus (habituée à rouler sur la neige)

Par contre cette marque là, je ne connais pas du tout, même jamais entendu !

Regardes et dis nous ce que c'est la marque de tes pneus !

shaolin a écrit:

LOL le "de moins en moins de neige" pour cette année (2009/2010) c'est un peu loupé

La neige et les sports d’hiver

Les courbes d’enneigement sont actuellement plus basses que dans les années 1970-
1980. L’enneigement hivernal a été écourté de 20 à 50 % selon les massifs.
De nombreuses études sur l’évolution de l’enneigement face au réchauffement climatique
ont été menées dans les années 1990 à l’étranger (Suisse, Canada…). Pour la France, on
dispose des travaux du Centre d’Etudes de la Neige de Météo France. Dans un premier
temps, en phase avec les scénarios d’un doublement de la teneur en CO2 de l’atmosphère,
ont été décrits les effets d’une augmentation de la température moyenne de 2°C.

Au dessus de 2500 mètres, l’enneigement est légèrement retardé et la fonte un peu plus
rapide (une douzaine de jours d’enneigement en moins). On note une petite
diminution de l’épaisseur du manteau neigeux. Ce faible impact est lié aux basses
températures, à cette altitude qui font que le manteau neigeux résiste bien.

Ces conditions de températures s’estompent plus bas pour voir leur effets disparaître
vers 1800 mètres, et l’impact devient alors beaucoup plus important. A 1500 mètres,
Tourisme de A à Z – Direction du Tourisme
Changement climatique et développement durable du tourisme

le nombre de journées avec de la neige au sol diminue d’un mois passant de 5 à 4
mois dans les Alpes du Nord et de 3 à 2 mois dans les Alpes du Sud et les Pyrénées.
Ainsi, à cette altitude, l’épaisseur du manteau neigeux diminue de 40 cm dans les Alpes du Nord.

Comme un réchauffement de 2°C ne constitue pas la borne supérieure de ce à quoi on peut
être confronté, il est intéressant de se pencher sur ce qui pourrait devenir avec une
augmentation de température supérieure (3°C ou plus) :
A 1200 mètres, l’enneigement déjà très faible avec un réchauffement de 2°C ne serait
pas sensiblement modifié. Les conditions pour les sports d’hiver ne seraient plus
réunies à part pour des pratiques très épisodiques de ski de fond comme c’est le cas
actuellement dans le Limousin.

Aux altitudes de 1500-1800 mètres, le manteau neigeux qui reste significatif, en
particulier dans les Alpes du Nord, avec un réchauffement de 2°C est fortement
réduit. Les stations à cette altitude auraient des difficultés considérables à trouver
un équilibre économique.

A 2000 mètres, la baisse de l’enneigement deviendrait sensible.

Au delà des 2000 mètres, on s’attend à une diminution des jours d’enneigement (une douzaine).

Le régime de l’enneigement est susceptible d’avoir des conséquences sur les avalanches.
En hiver, les avalanches nécessitent des conditions de températures basses. Les avalanches
de printemps (neige humide) pourraient par contre être favorisées mais elles ont des
parcours plus prévisibles.

Les solutions avancées pour le tourisme seraient une diversification de l’offre
(randonnées et autres activités hors ski) dans une logique de précaution mais le
problème de reconversion des stations de moyenne montagne subsiste (Pyrénées,
Vosges, Jura, Massif Central). Quelle est l’avenir économique des sports d’hiver
dans les différents types de stations françaises ?

Azur

cette remarque voulait dire selon moi, ...plus de neige en plaine que les années précédentes