150 d-cat consommation importante ?

Disons qu'entre les 150 CV et la boite auto, associé au fait que j'ai quand même roulé à + de 160 km/h sur une bonne partie du trajet, je suis satisfait de cette conso, mais je verrai pendant les prochaines semaines si je descend un peu, sans pour autant attendre de miracle.....

A+

fastfredy a écrit:

Disons qu'entre les 150 CV et la boite auto, associé au fait que j'ai quand même roulé à + de 160 km/h sur une bonne partie du trajet, je suis satisfait de cette conso, mais je verrai pendant les prochaines semaines si je descend un peu, sans pour autant attendre de miracle.....

A+

Salut,

En effet , c'est raisonnable puisque c'est un peu près ce que je fais avec l'avensis 150 C'est à dire 6,8 à 7 litres (ODB) en respectant les vitesses.
Chargé Paris Savoie ...en passant par le lac rive gauche d'Annecy (limité à 50 km/h) puis montée en direction du col de la Madeleine.

roudou a écrit:

Je trouve que c'est quand meme assez élevé compare au 136, j'ai pu faire 250km Entre Châteauroux et Souillac Conso 5.7 Malgre les nombreux bouchons le chargement la clim le changement de bebe en freestyle sur le bord d une departemental (haha sympa) et le profil vallonné du trip.

Envoyer 7l de gasoil pour le meme parcours ça m aurait pas plu, menfin c'est mieux que de cramer 8 9l

Ce qui ne me plait pas à moi, c'est le tas de particules que tu as rejeté avec ce moteur d'un autre temps, particules, nox, beurk, alors qu'avec le dcat 150 même avec une conso plus importante
l'échappement pue moins que le tien.

aujourd'hui il ne faut surtout pas comparer la conso d'un diesel avec FAp avec celle de son ancêtre sans Fap, ni celle d'un moteur à boite mécanique et l'autre en boite auto.

ton d4d 136 a la conso d'un diesel des année 2000, mais aussi la pollution qui va avec.

Parle d'écologie a ceux qui vont acheter un VN car c'est les seuls qui ont la possibilité de changer quelque chose et fous la paix a ceux qui
profitent de leur D4D. (qui ira sans doute plus loin que les DCAT...).

Pour ma part, je ne ressent pas le moindre sentiment de culpabilité et j'invite les membres du forum a en faire de meme car si on t'ecoute en gros, on fout le TCVII a la casse et on prend un véhicule hybride (qui sera dépassé dans 5ans si ca tombe )

roudou a écrit:

Parle d'écologie a ceux qui vont acheter un VN car c'est les seuls qui ont la possibilité de changer quelque chose et fous la paix a ceux qui
profitent de leur D4D. (qui ira sans doute plus loin que les DCAT...).

Pour ma part, je ne ressent pas le moindre sentiment de culpabilité et j'invite les membres du forum a en faire de meme car si on t'ecoute en gros, on fout le TCVII a la casse et on prend un véhicule hybride (qui sera dépassé dans 5ans si ca tombe )

je ne t'ai aucunement dit de le mettre à la casse, c'est juste que tu as la conso d'un vieux diesel et non d'un diesel moderne dépollué comme le 150dcat, que ce n'est pas comparable c'est tout.

et je ne suis pas plus écologiste que toi, j'ai juste répondu à ta phrase "envoyer 7 litres ne m'aurait pas plu", en te répondant que moi je préfère ses 7-8 litres avec moins de nox et particules
que toi avec tes moins de 6 litres et bien plus de polluant.

Et si dans 3 ans tu rachètes un diesel neuf, tu verras par toi même que ta conso sera supérieure et tu n'y pourras rien car la dépollution à un cout en carburant hélas aujourd'hui, au mieux tu
consommera pareil mais devra mettre à coté de l'adblue ou autre futur artifice.

pas bon a respirer tout ça

Salut

Pour aider sur ce post, avant hier chez toy un client était dvt moi et a la restitution de dcat boite auto a la revision disait que sa moyenne etait de 10 litres!!!!!!!

jphilippe a écrit:

Salut

Pour aider sur ce post, avant hier chez toy un client était dvt moi et a la restitution de dcat boite auto a la revision disait que sa moyenne etait de 10 litres!!!!!!!

A presque 24 000km, je tourne sur une moyenne de 7,8l en utilisation principalement urbaine, pour arriver à 10l, je pense qu'il faut rouler le pied dedans!, en mode sport, avec une utilisation des palettes quisi permanente, et encore je ne suis pas sur d'ici arrivé........mais promis, je vais faire un essai

A+

Salut


ça me semblait bizarre aussi .

Le client était et c est normal très mécontent

Bonsoir aux bavards

Je vous rappelle:

-TCV2 Clean Power DCAT .....8,8 à 9l
-AvensisSW D4d (sans DCAT) 150....6,.8 à 7l

Cela fait quand même 2 l aux 100 km de différence,ce n'est pas négligeable!

Bonne soirée.

Salut guy

merci de ton retour

c est vrai que la.conso que tu évoque est judicieuse





mais pour en revenir au clients devant moi chez toyota

sa conso est impressionnante quand même

A mon avis , je ne trouve pas impressionnant , il exploite sa tuture de 177 ch....nous on roule sagement .

Quoi en hiver et en région parisienne , les 10l sont vite atteint (avec la TCV2 CP)

Salut gu


pour mémoire il à un new verso en 150 dcat auto

jphilippe a écrit:

Salut gu


pour mémoire il à un new verso en 150 dcat auto

Salut jp

D'accord , en effet ce n'est plus comparable et je me demande même si le DPNR est le même ??...

Le principe est le même, on n'a pas entendu parlé de nouveau brevet chez toyota, de plus toy n'investit plus dans le diesel donc pour moi ce ne peut être que le même.

le 150dcat connaissant toy est un simple 177 dégonflé, et qui dit moins puissant = moins de particules etc, donc Dpnr plus fiable car moins sollicité. Cela lui permet de ne pas prendre un malus trop méchant comme le 177, honte pour un moteur soit disant clean, lol.

Toy joue ainsi la sécurité pour écouler ses derniers moteurs de cette génération et rentabiliser un peu ses investissements dessus, mais aujourd'hui ce n'est plus un investissement raisonné sauf pour celui
qui a absolument besoin du couple diesel/boite auto dans son véhicule.

salut

oui toy

quand je pense que le commercial a voulu me faire essayer un Rav4 avec cette motorisation en boite auto aussi


ouf

au fait c'est le meme moteur que le verso et l'avensis ?

jphilippe a écrit:

salut

oui toy

quand je pense que le commercial a voulu me faire essayer un Rav4 avec cette motorisation en boite auto aussi


ouf

au fait c'est le meme moteur que le verso et l'avensis ?

Oui ,ce sont les mêmes moteurs et apparemment lui convient bien (pour le Rav4 en version 4x4) ,et à ce que je sache aucun problème mécanique , (pb avec le 116 D4d )

Quand à mon Avensis 150 , jusqu'à présent que du bonheur....certes ce n'est pas une Alfa Roméo j'en conviens ,aucune sensation de pilotage !

attention il y a le 150 fap, c'est pas un dcat.

sur le rav4 il fait merveille. un ami l'a, il en est très content.

Toy-End a écrit:

attention il y a le 150 fap, c'est pas un dcat.

sur le rav4 il fait merveille. un ami l'a, il en est très content.

Merci pour ce retour....c'est effectivement un 150 fap.....et si le Rav4 avec ce moteur avait été sorti en 2009 , je l'aurais pris à la place de l'Avensis , je ne voulais pas du 136 , malgré qu'il me faisait une remise conséquente.

Salut

merci à vous en retour pour ce complètement d informations

jphilippe a écrit:

Salut

merci à vous en retour pour ce complètement d informations

De rien mon cher....en passant je me pose la question en ce qui concerne le futur Rav4 de 2013 ,va t-il être avec moteur électrique ? hybrid-essence ou avec moteur diesel BMW ?

Franchement , c'est bien la première fois, depuis mes 4 ans ,que je suis dans l'incapacité d'y répondre! et pourtant je suis un crack de la devinette!

ca va les chevilles!!

en effet mon cher guy, je pense que le futur rav 4 aura une hybridation rechargeable?

enfin encore une fois au mondial on devrait avoir encore plus d'infos

Le plaisir des 150 CV

Petite descente en Espagne (3 dans le véhicule + bagages) + grande remorque (2m50) avec scooter dedans .

Quelques bouchons entre valence et orange... Sinon régulateur à 130 km/h et 120 sur l'Espagne

Et donc 10l6.

Pas mal, j'ai fait 7,6 sur Luxembourg / Marseille avec le régulateur à 120 et une conduite super souple et la clim uniquement en fin de parcours, température oblige.
A trois dans la voiture avec bagages mais sans remorque....

Maintenant je remet l'ODB à zéro à chaque long déplacement et je roule tant que possible au régulateur, en respectant la conduite éco affichée.

A+

Azur14 a écrit:

jphilippe a écrit:

Salut

merci à vous en retour pour ce complètement d informations

De rien mon cher....en passant je me pose la question en ce qui concerne le futur Rav4 de 2013 ,va t-il être avec moteur électrique ? hybrid-essence ou avec moteur diesel BMW ?

Franchement , c'est bien la première fois, depuis mes 4 ans ,que je suis dans l'incapacité d'y répondre! et pourtant je suis un crack de la devinette!

Tu peux lire les infos que nous avons récoltées concernant le nouveau RAV4.4 sur le forum du RAV4, RAV4team (très bonne ambiance)

http://rav4team.com/viewtopic.php?f=5&t=4861&start=168

concernant les motorisations, c'est décevant pour 2013...

Oliv92 a écrit:

Azur14 a écrit:

jphilippe a écrit:

Salut

merci à vous en retour pour ce complètement d informations

De rien mon cher....en passant je me pose la question en ce qui concerne le futur Rav4 de 2013 ,va t-il être avec moteur électrique ? hybrid-essence ou avec moteur diesel BMW ?

Franchement , c'est bien la première fois, depuis mes 4 ans ,que je suis dans l'incapacité d'y répondre! et pourtant je suis un crack de la devinette!

Tu peux lire les infos que nous avons récoltées concernant le nouveau RAV4.4 sur le forum du RAV4, RAV4team (très bonne ambiance)

http://rav4team.com/viewtopic.php?f=5&t=4861&start=168

concernant les motorisations, c'est décevant pour 2013...

Bonsoir Oliv92,

Merci pour la ref ravteam.

Je trouve aussi : "bizarre ce 124cv, quand on sait que les motorisations bmw vont arriver......"