Plutôt essence que diesel ?

Bonjour à tous,

J'ai parcouru les avis donnés sur le forum et je vous remercie pour les retours d'expériences.
Je sais qu'un post sur le comparatif diesel-essence a déjà été publié mais je souhaiterais tout de même vous solliciter.

Avec l'arrivée de notre petit deuxième, nous envisageons l'achat d'un Corolla Verso.
Le 130 vvti semble préférable que le 110 vvti selon mes lectures et vos retours.
Je constate la difficulté de trouver un véhicule essence proche de son domicile (Vosges, Grand Est , concession ou particulier).

Je viens aujourd'hui de trouver deux véhicules essence que je vais pouvoir enfin essayer sur le site occasion de la marque, dans notre budget de 10000 euros.
Les concessions Toyota semblent toujours plus chères que les autres annonces (particuliers ou concessions d'autres marques).

Première queston :le 130 vvti est-il préférable au 110 vvti ?

Avec la rareté des modèles essence, je me demande aujourd'hui si à budget égal, avec une utilisation limitée d'environ 10000 km par an, la version diesel est pertinente ?

Merci d'avance de vos retours

Bonjour,

Rare sont les personnes à encore se poser la question, pourtant le débat mérite d'être (ré)ouvert....

Il est effectivement très difficile, quelle que soit la marque, de trouver facilement une voiture essence en concession. On pourra déblatérer des heures sur ce choix stratégique, sur le comportement de mouton de certains acheteurs (attention, aucune agression envers les dieselistes ), sur la politique gouvernementale de soutien au diesel (on se focalise sur le CO2 en laissant vendre des milliers de diesels non dépollués.. )

Bref, trouver une voiture essence n'est pas forcément simple et les concessions évitent soigneusement d'en vendre et surtout d'en reprendre en occasion.

Pour ma part, quand j'ai acheté ma TCV, le vendeur était tellement content de se "débarrasser" d'un 130 CV essence, qu'il a pu faire un effort "considérable" (le pauvre, j'ai failli pleurer avec lui sur sa ruine annoncée... ) sur son prix. Certes, en échange, il n'a pas voulu reprendre mon ex voiture (essence aussi !).

Je roule donc depuis maintenant 4 ans avec ce 130 CV essence et je peux te garantir que ça me semble le meilleur choix.

La voiture est assez lourde, surtout bien chargée et le 110 (encore plus rare) me semblait court. Le 130 permet d'avoir un comportement suffisamment agile pour s'amuser un peu, sans pour autant être un avion de chasse comme un gros turbo diesel (clean power par exemple).

La consommation est "raisonnable" pour la taille de la voiture. Je tourne vers les 7,5 litres en ville (plus précisément dans la douce circulation parisienne). Certes, le plein revient aux alentours de 60 €...

Le gros avantage que je verrais sur les diesels, c'est l'entretien. En lisant régulièrement ce forum, il me semble que mon petit 1.8 litres ne coute quasiment rien sur la durée. Elle va au garage une fois par an pour une vidange et des filtres, point final (plus les pneus, mes routes favorites étant garnies de clou, vis et autres truc perçants...).

Bref, personnellement je ne saurais que trop te conseiller de prendre un 130 essence, les revendeurs pourraient être amenés à faire un bel effort pour les sortir de leur stock... (je te vendrais bien la mienne mais madame n'est pas d'accord pour la remplacer maintenant ! ).

Pour l'équité, je vais quand même citer un "défaut": la distribution variable commence à décaler les soupapes vers 3500 tours. Pour respecter le 130 compteur, il faut que le moteur soit aux alentours de 3700 tours, ce qui n'est pas du tout sa plage optimale (les soupapes sont à moitié décalées) et le bruit devient alors assez peu agréable. Il faut donc la placer vers 4000 tours pour être bien (conso en baisse et bruit sympa) mais tu te retrouve vers 140 compteur... plus haut (vers 5000-5500), le moteur est parfaitement à l'aise, en pleine charge, mais là, la vitesse dépasse de loin ce qui est acceptable !

(en relisant, j'ai l'impression que j'ai fait un peu long, non ? )

Edit: orthographe !!!

Bonjour, je suis en parfait accord avec Zeus sur tous les points et en particulier sur l'aspect entretient de la bestiole!
Il faut être actif et patient mais je pense que ton choix est le bon.
Tiens nous au courant de tes recherches et bonne chance!

Merci Zeus et Papylib pour ces avis

Je vais prendre contact avec les 02 concessionnaires les plus proches pour enfin essayer la 130 VVTI

Bonne Journée

As -tu songer à passer de l'autre coté" de la fontiere... ? (allemande)

Salut JC88 et sur le forum.

Tout d'abord, le choix d'une essence me semble obligatoire vu ton kilometrage annuel

Effectivement, le 110 est trop juste pour le gabarit de la voiture, et le 130 est plus adapté

Le seul bémol, ce sont les reprises sur autoroute (en dessous de 120) vaut mieux repasser la 4ème si tu veux dépasser rapidement

Par contre un gros point fort, la voiture accepte de rouler très bas en régime....5ème à 45 km/h, c'est nickel

Pour la conso, si tu fais de l'extra urbain et de l'autoroute, elle descendra très vite et en ville, faut compter 9l maxi en tirant dedans de temps en temps

Allez, si tu as d'autres questions, n'hésite surtout pas

Et vient nous reparler de tes essais

a+

Très rare les TCVII essence , sur la centrale il y en a seulement 20 à vendre en dessous de 10500€

busdemarius a écrit:

Très rare les TCVII essence , sur la centrale il y en a seulement 20 à vendre en dessous de 10500€

C'est sur...en meme temps ce n'est pas necessaire d'avoir 500 modeles ...lorsque j'ai acheté le mien c'etait le seul 130cv sur la centrale...alors pourquoi pas trouver son bonheur dans la petite vingtaine.. ?

J'essaye les 02 véhicules dans les jours qui viennent...J'espère que cela sera positif.

Dorian 95, merci de tes informations pour l'Allemagne.
Je ne suis pas si loin de Kehl mais je n'ai pas trouvé de site interéssant pour tenter de comparer.

A bientôt

JC88 a écrit:

J'essaye les 02 véhicules dans les jours qui viennent...J'espère que cela sera positif.

Dorian 95, merci de tes informations pour l'Allemagne.
Je ne suis pas si loin de Kehl mais je n'ai pas trouvé de site interéssant pour tenter de comparer.

A bientôt

Bonjour,

J'ai un tuyau...envoie en MP ,une demande, à Mister MMT...il se fera,je pense, un plaisir à t'en dégoter une en Allemagne.

Dorian95 a écrit:

busdemarius a écrit:

Très rare les TCVII essence , sur la centrale il y en a seulement 20 à vendre en dessous de 10500€

C'est sur...en meme temps ce n'est pas necessaire d'avoir 500 modeles ...lorsque j'ai acheté le mien c'etait le seul 130cv sur la centrale...alors pourquoi pas trouver son bonheur dans la petite vingtaine.. ?

Dans la vingtaine il y a du 110 et 130 cv

@JC88:

T'en a une grise à Epinal.

2005, 5 places, Pack Techno...

Au passage, j'ai vu les prix de revente ! Ca fait peur quand même, vu le prix d'achat

busdemarius a écrit:

Dorian95 a écrit:

busdemarius a écrit:

Très rare les TCVII essence , sur la centrale il y en a seulement 20 à vendre en dessous de 10500€

C'est sur...en meme temps ce n'est pas necessaire d'avoir 500 modeles ...lorsque j'ai acheté le mien c'etait le seul 130cv sur la centrale...alors pourquoi pas trouver son bonheur dans la petite vingtaine.. ?

Dans la vingtaine il y a du 110 et 130 cv

autant pour moi je me suis enflammé

en plus il y a 80 à90% de 110cv sur l'ensemble des modeles proposés...enfin c'etait comme cela il y a un an...

Il vaut mieux viser le 130 enfin, chacun fait comme il veut

Je confirme pour le 130, si sa rentre dans le budget!

RARETE des ESSENCE, 130 VVTI suite...

Le modèle d'Epinal est parti.Il était en vente depuis 02 jours chez ce concessionnaire.Il reste donc une 130 VVTI dans le secteur défini et cela fait quasi un trimestre que je parcoure les offres.

Merci des tuyaux, je vais contacter en MP Mister MT pour ne pas rester sur un seul choix

En cherchant des modeles 130cv en allemagne...que j'ai pas trouvé d'ailleurs... je suis tombé là dessus. Toyota

Etrange car je reconnais pas le modele.....un import sans doute. En tout cas je la trouve superbe....sauf la fausse ronce de noyer.

Si vous avez une idée...

Sinon pour repondre au sujet et eviter de pourrir le post je dirai que le 110cv doit consommer en moyenne 0.5L/100km maxi pour un gain de puissance non negligeable compte tenu du poid du vehicule dejà evoqué. Quand tu rajoutes un chargement + la clim+ eventuellement un parcours montagneux.....c'est les mobylettes qui vont te doubler en cote

J'ai fait le choix du 130 et je n'en suis vraiment pas deçu....heureusement car c'est peut etre ce qui ce serait passé en ayant acheté un 110. Apres c'est toi qui voit.

C'est une toyota venza pas en vente en Europe je crois

Toyota Venza (c'est écrit à l'arrière) : en vente aux USA (ça arrive avec les bases américaines en Allemagne, ils importent leurs voitures puis "découvrent" le prix du carburant en Europe ?).

Pour revenir au sujet initial (essence ou diesel) : Toyota Belgique prône officiellement l'essence en dessous de 20000 km/an sur ce site : ICI. Dommage que la comparaison soit faite entre le Verso essence et le Verso D4D-CAT et pas le 126 ch.

Dorian95 a écrit:

En cherchant des modeles 130cv en allemagne...que j'ai pas trouvé d'ailleurs... je suis tombé là dessus. Toyota

Etrange car je reconnais pas le modele.....un import sans doute. En tout cas je la trouve superbe....sauf la fausse ronce de noyer.

Si vous avez une idée...

Sinon pour repondre au sujet et eviter de pourrir le post je dirai que le 110cv doit consommer en moyenne 0.5L/100km maxi pour un gain de puissance non negligeable compte tenu du poid du vehicule dejà evoqué. Quand tu rajoutes un chargement + la clim+ eventuellement un parcours montagneux.....c'est les mobylettes qui vont te doubler en cote

J'ai fait le choix du 130 et je n'en suis vraiment pas deçu....heureusement car c'est peut etre ce qui ce serait passé en ayant acheté un 110. Apres c'est toi qui voit.

Je m'oriente sur le 130 VVTI, c'est sûr, et je tiens compte de tes remarques afin de pouvoir évoluer avec le véhicule (montée et surtout montée avec charges pour le transport de matériel nécessaire à la réalisation de travaux par exemple)
Je suis également rassuré par les consommations d'essence que vous évoquez

JC88 a écrit:

RARETE des ESSENCE, 130 VVTI suite...

Le modèle d'Epinal est parti.Il était en vente depuis 02 jours chez ce concessionnaire.Il reste donc une 130 VVTI dans le secteur défini et cela fait quasi un trimestre que je parcoure les offres.

Merci des tuyaux, je vais contacter en MP Mister MT pour ne pas rester sur un seul choix

Une dizaine de TCV2 essence (plutôt agées mais garantie 5 ans en Belgique) à vendre ds le réseau occasion Toyota Belgique : ICI.

Pim a écrit:

Toyota Venza (c'est écrit à l'arrière) : en vente aux USA (ça arrive avec les bases américaines en Allemagne, ils importent leurs voitures puis "découvrent" le prix du carburant en Europe ?).

Pour revenir au sujet initial (essence ou diesel) : Toyota Belgique prône officiellement l'essence en dessous de 20000 km/an sur ce site : ICI. Dommage que la comparaison soit faite entre le Verso essence et le Verso D4D-CAT et pas le 126 ch.

Excellente analyse belge, surprenant que la source émane de Toyota...

Lorsque tu arrives dans une concession et que tu demandes à essayer une TCVII essence, cela est quasi impossible...Tu te fais passer pour un [lourd] si tu oses demander en plus une TCVII essence d'occasion.
Les chiffres évoqués plus haut parlent d'eux mêmes : le choix comme un autre utilisateur l'a dénoncé dans un autre post semble marketing : diesel ou rien
L'étude que tu dévoiles ne semble pas être diffusée en France

max a écrit:

C'est une toyota venza pas en vente en Europe je crois

Elle est fabriquée au Canada

http://www.toyota.ca/cgi-bin/WebObjects/WWW.woa/1/wo/Home.Vehicles.Go.Venza.f-SVrdKaNNGH90wgW9rFqctw/0.9?fmg%2fvenza%2fintro.html

Azur14 a écrit:

max a écrit:

C'est une toyota venza pas en vente en Europe je crois

Elle est fabriquée au Canada

http://www.toyota.ca/cgi-bin/WebObjects/WWW.woa/1/wo/Home.Vehicles.Go.Venza.f-SVrdKaNNGH90wgW9rFqctw/0.9?fmg%2fvenza%2fintro.html

Venza vendue au Canada mais fabriquée ds le Kentucky (USA) : ICI .

JC88 a écrit:

Pim a écrit:

Pour revenir au sujet initial (essence ou diesel) : Toyota Belgique prône officiellement l'essence en dessous de 20000 km/an sur ce site : ICI. Dommage que la comparaison soit faite entre le Verso essence et le Verso D4D-CAT et pas le 126 ch.

Excellente analyse belge, surprenant que la source émane de Toyota...

JC88 a écrit:

Lorsque tu arrives dans une concession et que tu demandes à essayer une TCVII essence, cela est quasi impossible...Tu te fais passer pour un [lourd] si tu oses demander en plus une TCVII essence d'occasion.
Les chiffres évoqués plus haut parlent d'eux mêmes : le choix comme un autre utilisateur l'a dénoncé dans un autre post semble marketing : diesel ou rien
L'étude que tu dévoiles ne semble pas être diffusée en France

D'où l'utilité de ce super forum qui permet le partage d'infos.