probléme sur mon verso de 2009 (frein à main/vitesse/pente)

donc encore la preuve que c'est un gros problème............francky, change de garage

moi j'ai également essayé RAS

j'ai également était à la grande concession toyota de mon département,à Poitiers et eux aussi ils disent que c'est normale et qu'ils ne peuvent rien faire

RAS sur ma verso D-cat une vitesse sans frein à main la voiture ne bouge pas

hey busdemarius, ca faisait un bail

Bonjour à tous,

J'ai un VERSO 2009 126 D4D et moi aussi j'ai ma voiture qui avance en pente comme FRANKY, je pense par contre que c'est tout à fait normal.

Il est vrai que ma voiture avance trés trés trés lentement en faisant des petit "saut" (1/4 de tour par 1/4 de tour) il faut attendre un petit moment avant que cela se produise et encore une fois c'est trés lentement que la voiture avance (pas trop de risque, elle finira sa course tout doucement sur un autre par-choc).

Cela ne m'inquiéte pas outre mesure car je suis dans le NORD ( le plat pays pour ce qui savent). Je me dis que les nouveaux moteurs sont tellement spécifiques maintenant qu'il faut que l'on s'abitu à des comportements que l'on ne connaissait pas avant ...
on a maintenant des moteurs diesel avec des caratéristiques tellement différentes du passé et trés peu de compression (conso oblige).Les prochains verso seront électrique ou hybride et ce sera encore différent !

Ne t'inquiéte pas tro avec ça FRANKY, je pense que c'est normal, les concessionnaires te le disent !
Il est tout de même vrai que TOY aurai pu l'écrire dans le bouquin.

Enfin, dis toi que ceux qui ont fait le test plus haut dans le forum avec cette voiture et qui disent ne rien avoir remarqué... , ne l'on peut être pas fait dans les même conditions que nous (grosse pente), ou n'ont peut être pas attendu suffisemment... BREF !

Mis à part cela, c'est mon 2éme verso neuf (le 1er était un techno 136 D4D - la grande époque), je change tout les 5 ou 6 ans avec extension de garantie, la prochaine sera encore une TOYOTA car crois moi FRANKY, tu peux rouler tranquil avec ton verso garanti au moins 3 ans !!
Je suis trés satisfait de mon VERSO et en + il a un bon frein à main

Bonne route à tous !

Bonjour JERMEMIE

ta voiture avance par petit morceaux, mais je crois que celle de Francky avance en continu

Si ça ne te dérrange pas de retrouver ta voiture encastrée dans une autre, tant mieux

si c'est vrai que c'est normal,

Surement que le % de pente joue un grand rôle, mais peut-être si la voiture à le FAP ou pas (enfin il faudrait savoir si les gens avec différents comportements ont le FAP).
Je ferai le test dès réception de ma VERSO (sans FAP) ce mois ci..... la pente devant chez moi est au moins à 15% (mais mon garage est plat )

fait le test sans rien devant, on sait jamais

MDR ! pour info moi j'ai pas le FAP ...

BadMax, comme tu n'as pas de FAP, faudra voir si ta verso avancera comme celle de JEREMIE

Euh....

J'ai loupé un épisode ou bien ?!?

je voulais dire AA, j'ai du confondre avec un autre post, je te prie de m'excuser

Non ma verso ne recule pas!

Belle descente de garage chez moi

tire bien ton frein à main

busdemarius a écrit:

Non ma verso ne recule pas!

C'est peu être la tienne qui a un problème dans ce cas ?
As tu essayé de la laisser comme ça un moment ? car la mienne le fait pas tout de suite ...
As tu le 126 cv ? As tu un FAP ? As tu essayé dans plusieur configuration (nez vers le bas en 1ere, inverssement)

Peu être que le nombre de km importe, la mienne n'a que 1500 km, c'est peu être car le moteur est neuf ...
Honnetement ça ne me dérange pas du tout. Et ça ne m'empéchera pas de dormir, Ma TOYOTA tourne comme une horloge (même sans le contact LOL)
Si la voiture avance en pente moteur éteint, c'est que le moteur "tourne" du moins c'est qu'on l'oblige à tourner : c'est bien ce qu'on attend d'un moteur.

.

exactement !
en même temps puisqu'on en parle: la 177 elle arrache tout, j'ai failli me laisser tenté mais comme c'est ma femme qui roule avec ... je suis resté sur la version "soft" et le budget n'est pas le même !

Regardez cet article sur le 2.0 126cv :

http://www.argusauto.com/actualite-automobile/essais-auto/toyota-avensis-20-126-d-4d/index.cfm?action=2&IDRub=2&IDArt=116822

Ils parlent bien d'un faible taux de compression !

"Turbo à géométrie variable, rampe à haute pression (1 700 bars), injecteurs assurant jusqu'à cinq pulvérisations par cycle et faible taux de compression participent à la réduction de la consommation et de la pollution avec un niveau record d'émissions de CO2"

Ou encore cet article sur le 2.0 126cv:

http://www.flotauto.com/toyota-avensis-2-0-d-4d-126-ch-leger-relifting-et-nouveau-diesel--A840-flottes-automobiles.htm

"un taux de compression parmi les plus faibles de l'offre actuelle (16,8 :1)"

Franchement pour moi, pas d'inquiétude sur le 126cv 2.0.

J'espére que j'aurais rassuré franky, dommage qu'il ne se manifeste pas ... Ils savent ce qu'ils font chez TOY !

je ne cherche plus a comprendre,j'ai des cales qui suivent dans le coffre,au cas ou je doit stationner dans une pente.Toyota me décoit.Je trouve plein de défaut au verso,boite de vitesse accrocheuse,en feux de croisement,les phares n'éclaires pas plus fort q'un scooters et le réservoir est ridicule au niveau capacité,vraiment trés décus de ma 1 ére toy,ce sera la derniére

La taille du réservoir (55 litres) je te l'accorde ... pour le reste je n'ai rien remarqué.
C'est un autre débat ... pour la compression j'espére t'avoir un peu soulagé !!

JEREMIE a écrit:

Regardez cet article sur le 2.0 126cv :

http://www.argusauto.com/actualite-automobile/essais-auto/toyota-avensis-20-126-d-4d/index.cfm?action=2&IDRub=2&IDArt=116822

Ils parlent bien d'un faible taux de compression !

"Turbo à géométrie variable, rampe à haute pression (1 700 bars), injecteurs assurant jusqu'à cinq pulvérisations par cycle et faible taux de compression participent à la réduction de la consommation et de la pollution avec un niveau record d'émissions de CO2"

Ou encore cet article sur le 2.0 126cv:

http://www.flotauto.com/toyota-avensis-2-0-d-4d-126-ch-leger-relifting-et-nouveau-diesel--A840-flottes-automobiles.htm

"un taux de compression parmi les plus faibles de l'offre actuelle (16,8 :1)"

Franchement pour moi, pas d'inquiétude sur le 126cv 2.0.

J'espére que j'aurais rassuré franky, dommage qu'il ne se manifeste pas ... Ils savent ce qu'ils font chez TOY !

Tous les Diesel modernes ( < 5 ans) ont un faible taux de compression par rapport aux anciennes générations grâce à l'apport du l'injection haute pression et en raison des normes anti-pollution. Celui du 126 est plus élevé que le 136/177 (15:1) donc le problème aurait aussi dû apparaitre avec ces blocs et il n'en ai rien : mon 177 stationne en pente, il n'a jamais bougé.

Pour moi, le problème est plus simple : problème de réglage de la tension du câble de frein à main. A noter que sur mon TCVII, ma femme a toutes les peines du monde pour le desserrer : il doit avoir le même problème mais l'amplitude du levier est suffisante pour compenser -> si on sert "à fond", pas de problème.

Sur le Verso, le levier est sans doute différent, peut-être pour faciliter son dé-serrage mais la tension du câble n'aurait pas été modifiée ?

Allez, pour la prochaine version, on a le droit au frein de parking électrique ?

franky86 a écrit:

je ne cherche plus a comprendre,j'ai des cales qui suivent dans le coffre,au cas ou je doit stationner dans une pente.Toyota me décoit.Je trouve plein de défaut au verso,boite de vitesse accrocheuse,en feux de croisement,les phares n'éclaires pas plus fort q'un scooters et le réservoir est ridicule au niveau capacité,vraiment trés décus de ma 1 ére toy,ce sera la derniére

La contenance du réservoir de carburant se situe dans la norme pour les monospaces compact (55 à 60 litres).
La concurence ne fait pas beaucoup mieux voir pas mieux du tout... Il ne faut pas oublier qu'il s'agit d'un monospace compact...

franky86 a écrit:

je ne cherche plus a comprendre,j'ai des cales qui suivent dans le coffre,au cas ou je doit stationner dans une pente.Toyota me décoit.Je trouve plein de défaut au verso,boite de vitesse accrocheuse,en feux de croisement,les phares n'éclaires pas plus fort q'un scooters et le réservoir est ridicule au niveau capacité,vraiment trés décus de ma 1 ére toy,ce sera la derniére

Il doit sans doute il y avoir un problème de réglage dans tes feux de croisement, car je les trouve au moins aussi efficaces que ceux d'une Yaris.

Bah, tu sais moi je me dis que y a de grande chance que tous les verso 2009 avec un 2.0L 126 D4D ont le même "problème"
faudrai vraiment comparé des véhicules identiques pour voir et que tout le monde fasse un test identique ...
Je suis tombé par hazard sur de post et si je l'avais pas vu je crois que j'aurais jamais remarqué ...
Mais il y a du positif :
L'avantage maintenant c'est qu'on le sait, cet hiver au ski je ferais gaffe et faut s'en tenir là ... la probabilité pour que le frein à main lâche est plutot faible ...
Depuis que j'ai le permis j'ai du mettre une vitesse à l'arrêt une dixaine de fois seulement suite à des cas particuliers ...

en pente, il faut toujours mettre une vitesse au cas où le frein à main lacherai ............à priori, cette manoeuvre semble inutile avec la nouvelle verso

mais le problème de francky est que la voiture avance sans le frein à main et avec une vitesse enclenchée.............donc pour moi, il y a un problème

même mon essence avec un taux de compression plus faible ne bouge pas en pente

enfin, si c'est normal, les pocesseurs de verso ont tout intérêt à bien tirer leur frein à main et éventuellement investir dans des cales