Toyota /Audi, lachez vous

elle veut pas de skoda

pour la superb
dit-lui qu'il existe des 2.0 TDI 170 voir même plus

non pas plus
essence 160cv et
diesel 170cv

skoda superb 3.6i V6 FSI 4x4 RS Line DSG (3580cc - 260ch - V6) 35.750 €

une photo?

http://www.vroom.be/fr/prix-voitures-neuves/6103,skoda,superb-2008.html

c'est le site

max a écrit:

http://www.vroom.be/fr/prix-voitures-neuves/6103,skoda,superb-2008.html

c'est le site

ok ,
pas de grosse superbe en france, je vais finir par venir vivre en belgique

Bonjour,
il y en avait quelques unes dans la caravane du Tour de France 2009 et elle est dans le catalogue français, là
http://new.skoda-auto.com/FRA/modele/catalogue/catalogue/Pages/default.aspx

busdemarius a écrit:

max a écrit:

http://www.vroom.be/fr/prix-voitures-neuves/6103,skoda,superb-2008.html

c'est le site

ok ,
pas de grosse superbe en france, je vais finir par venir vivre en belgique

, c'est juste très cher pour la mettre en circulation

Citation :

c'est juste très cher pour la mettre en circulation

Elle fait 191 kW donc 4957 € de Taxe de Mise en Circulation en Belgique

Pim a écrit:

Citation :

c'est juste très cher pour la mettre en circulation

Elle fait 191 kW donc 4957 € de Taxe de Mise en Circulation en Belgique

AIE AIE

donc même si la voiture n'est pas cher pour son équipement, son moteur et sa finition, les tataxes sont là pour nous rappeler à l'ordre

DE QUEL AUDI S'AGIT IL
ps: superbe finition!

Quatre ans après le DCAT, Audi met sur le marché un Q7 TDi Clean 3,0.
Hormis leur campagne de pub provocante et plus que discutable...on est sous les 9L aux cent de conso mixte, pas mal vu le gabarit.
Technologie DeNox ici aussi.
Alors 4 ans de retard ou nouvelle révolution technologique ?

D-CAT, en français c'est le diminutif de catastrophe, sans autres commentaires.

Consommer plus pour dépolluer, quelle logique, c'est comme boire un verre de plus pour dessaouler.

pouet-pouet a écrit:

Quatre ans après le DCAT, Audi met sur le marché un Q7 TDi Clean 3,0.
Hormis leur campagne de pub provocante et plus que discutable...on est sous les 9L aux cent de conso mixte, pas mal vu le gabarit.
Technologie DeNox ici aussi.
Alors 4 ans de retard ou nouvelle révolution technologique ?

En effet Audi fait dans le clean, on lit pression 1800 bars et injecteurs piézoélectriques !

J’ai déjà lu ca quelques part !

http://www.audi.fr/fr/brand/fr/experience/envionnement/technologie.html#source=http://www.audi.fr/fr/brand/fr/experience/envionnement/technologie.html&container=page

TDI ULEV
Dès le milieu de l'année 2008, Audi produira en série le diesel le plus propre du monde, le TDI ULEV (Ultra Low Emission Values – système à très faible émission). Disponible en option sur l'Audi A4 et sur l'Audi Q7, ce moteur sera d'ores et déjà conforme aux valeurs fixées par la norme Euro 6 applicable en Europe en 2014, ainsi qu'à la très exigeante norme Bin 5 en vigueur dans tous les Etats-Unis.
Nouvelles technologies
Le TDI ULEV se distingue entre autres par une pression d'injection de 1 800 bars, par ses injecteurs piézoélectriques à 8 trous et par un catalyseur DeNOx destiné à réduire les émissions d'oxyde d'azote (NOx). Les NOx restants seront réduits par un post-traitement supplémentaire, consistant à injecter une solution dénommée « AdBlue » en aval du filtre à particules.


Un GRAND bravo à Audi pour l'innovation

Ce n'est pas toyota qui a inventé les injecteurs piezzo, ils ne font que les utiliser (je trouve d'ailleurs très mal) bien après d'autres marques comme d'hab quoi, et en 2003 déjà mazda et honda étaient à 1600 bars, aucun révolution donc que ce soit de toyota ou audi, juste une bonne pensée pour audi à faire du clean aussi.

busdemarius a écrit:

pouet-pouet a écrit:

Quatre ans après le DCAT, Audi met sur le marché un Q7 TDi Clean 3,0.
Hormis leur campagne de pub provocante et plus que discutable...on est sous les 9L aux cent de conso mixte, pas mal vu le gabarit.
Technologie DeNox ici aussi.
Alors 4 ans de retard ou nouvelle révolution technologique ?

En effet Audi fait dans le clean, on lit pression 1800 bars et injecteurs piézoélectriques !

J’ai déjà lu ca quelques part !

http://www.audi.fr/fr/brand/fr/experience/envionnement/technologie.html#source=http://www.audi.fr/fr/brand/fr/experience/envionnement/technologie.html&container=page

TDI ULEV
Dès le milieu de l'année 2008, Audi produira en série le diesel le plus propre du monde, le TDI ULEV (Ultra Low Emission Values – système à très faible émission). Disponible en option sur l'Audi A4 et sur l'Audi Q7, ce moteur sera d'ores et déjà conforme aux valeurs fixées par la norme Euro 6 applicable en Europe en 2014, ainsi qu'à la très exigeante norme Bin 5 en vigueur dans tous les Etats-Unis.
Nouvelles technologies
Le TDI ULEV se distingue entre autres par une pression d'injection de 1 800 bars, par ses injecteurs piézoélectriques à 8 trous et par un catalyseur DeNOx destiné à réduire les émissions d'oxyde d'azote (NOx). Les NOx restants seront réduits par un post-traitement supplémentaire, consistant à injecter une solution dénommée « AdBlue » en aval du filtre à particules.


Un GRAND bravo à Audi pour l'innovation

OUI je me souviens où j'ai déja lu ceci:

http://www.webcarcenter.com/dossier/technologie/motorisations_toyota/print/motorisations_toyota.html

busdemarius pour l'intégrité et la qualité de tes réponses

Perso: en dépit de ses problèmes de jeunesse (inévitable) j'ai toujours dit que Toyota avait pondu un moteur révolutionnaire avec son DCAT...et de plus il s'avère extrêmement fiable.

Audi comme Mercédès ont emboité le pas (il y a que les ânes qui ne reculent pas)

TOYOTA

le d-cat à ses débuts était brouillon, mais maintenant il est de plus en plus abouti

Azur14 a écrit:

busdemarius pour l'intégrité et la qualité de tes réponses

Perso: en dépit de ses problèmes de jeunesse (inévitable) j'ai toujours dit que Toyota avait pondu un moteur révolutionnaire avec son DCAT...et de plus il s'avère extrêmement fiable.

Audi comme Mercédès ont emboité le pas (il y a que les ânes qui ne reculent pas)

TOYOTA

Chez Mercedes leur clean power s’appelle “Blue EFFICIENCY “ “Blue TEC“

Injecteurs piézoélectriques

+pression de 2000 bars

+un catalyseur à oxydation et un filtre à particules réduisent le monoxyde de carbone, les hydrocarbures ainsi que les émissions de particules, notamment de suie.

Moi je suis surprise de la conso annoncée.
Il me semble que 8,9L pour un 3,0L de cylindrée, c'est pas énorme...par rapport à celle du DCAT.
J'imagine que le Q7 fait autour des 2T en plus.

Reste que leur pub « Problème respiratoire. Hyperréactivité des bronches. Asthmes. Bronchiolites infantiles.On continue à ne rien faire ou on se décide à agir ? » est criticable.

Tiens tiens, j'aimerais recueillir l'opinion de Mr MMT

ils ont oublié le 1 devant le 8,9l

Oui, je trouve ça peu...
Je l'ai lu ici : http://www.audipassion.com/news/337/51/AUDI-Clean-Diesel-on-continue-a-ne-rien-faire-ou-on-se-decide-a-agir/
Vu que le reste des infos à l'air de concorder avec les liens que tu as mis...
M'enfin tant mieux pour tout le monde si ça consomme moins qu'avant.

2t4 à vide le Q7 donc 8.9l doit etre la conso du moteur au ralenti

Arf oui ça doit être ça